超级军网黑丝娘可以部署到高寒地区么？比如西藏。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 00:29:56
看到爱抚娘娘这么金贵，仍然能部署到极寒地区，丫头身子小姐命，无视风雪蹂躏。
希望俺们的黑丝娘也能这么经操，在高寒缺氧等极端条件下保持战斗力，这样就可以部署到西藏，在喜马拉雅山上，让三锅的LCA尝到麻雀被老鹰追的快感。看到爱抚娘娘这么金贵，仍然能部署到极寒地区，丫头身子小姐命，无视风雪蹂躏。
希望俺们的黑丝娘也能这么经操，在高寒缺氧等极端条件下保持战斗力，这样就可以部署到西藏，在喜马拉雅山上，让三锅的LCA尝到麻雀被老鹰追的快感。
希望俺们的黑丝娘也能这么经操，在高寒缺氧等极端条件下保持战斗力，这样就可以部署到西藏，在喜马拉雅山上，让三锅的LCA尝到麻雀被老鹰追的快感。看到爱抚娘娘这么金贵，仍然能部署到极寒地区，丫头身子小姐命，无视风雪蹂躏。
希望俺们的黑丝娘也能这么经操，在高寒缺氧等极端条件下保持战斗力，这样就可以部署到西藏，在喜马拉雅山上，让三锅的LCA尝到麻雀被老鹰追的快感。
基本要求
这是必需的
第2张的尾翼不影响隐身么？
阿拉斯加没西藏气候恶劣
funthink 发表于 2011-1-14 01:05 
对于美分JY来说巨大的垂尾不影响隐身，小巧的鸭子才会影响隐身。
对于美分JY来说巨大的垂尾不影响隐身，小巧的鸭子才会影响隐身。
有必要吗?领空内加次油不行吗?
首先发动机能高原启动，然后涂料液压油神马滴都木问题就行，当然，土鳖肯定是要有这个要求滴
那么先进的除雪设备，羡慕中。。。。
如果不行，造他干嘛啊
全疆域部署和到达是最基本的要求。
必须的
高空中本来就是温度比较低的，看过绿巨人就知道了，这家伙随着那架F22爬升到一定高度，浑身都是冰霜
鸡鸡表示问题不大 人员么有困难 但加把劲也可以完成
还真拿去打LCA啊！
LZ图上阿拉斯加那个机场的条件可是巨好呀
请问lz，青藏高原再高在寒有1万米2万米的高寒么。有一首歌词叫“三万英尺的距离”
理论上环境温度越低进气温度也越低。空气在然烧室然烧体积彭张体积也的越大带来的动能也就越大一样。就象汽车一样冬天时动力会明显感觉有劲，夏天时天气越热动力感觉就明显下降其实道理是一样的，然烧室的然烧就是通过加热空气达到彭张体积所带来的动能，发动机的进排气温差越大动能也就越大，但是发动机涡前温度受材料耐热性能的限制不会无限制的提升，所以进气温度越低空气的密度也就越大带来的动力越大
楼上正解
含氧量下降会抵消温度低的好处
西藏部署的主要问题应该是高海拔吧？空气稀薄，起飞和降落的滑跑距离大大增加，载弹量也下降得很多。记不得具体数字了：民航飞机在高海拔机场只能坐一半人还不到
看看F22研制时进行的极端天气可维护性实验就知道老美怎么折腾过这家伙了。
LS的，从拉萨飞各地的航班肯定超过一半，我8月从拉萨回来差不多满员。
LS的，从拉萨飞各地的航班肯定超过一半，我8月从拉萨回来差不多满员。
机机木有问题。关键是后勤保障。
全疆域部署必须的 !
看看F22研制时进行的极端天气可维护性实验就知道老美怎么折腾过这家伙了。
LS的，从拉萨飞各地的航班肯定 ...
kknd2011 发表于 2011-1-14 08:29
拉萨的条件可能好一些。在网上找到的：
http://caac.people.com.cn/GB/114167/12317349.html
而阿里航线则让陈志勇感受到了更高的挑战，考察组对阿里机场地形地貌、气象条件、机场保障等展开详细考察后，收集到的厚厚的资料本上只显现出一个“难”字。“阿里机场地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，和林芝机场一样，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。加上天气复杂多变，每年8级以上大风时间累计长达120天，更增加了阿里机场的飞行难度。我们飞过西南许多高原机场，但从未遇到过像阿里机场这样的困难。”陈志勇感慨地说。
在这样的情况下，128座的空客A319在阿里机场起飞时必须大量减载，最多只能运输60人。
阿里昆莎机场，海拔4272米，仅次于邦达机场（4300米）
高海拔地区空气含氧量低很多，发动机起飞时的推力也应该会降低不少
看看F22研制时进行的极端天气可维护性实验就知道老美怎么折腾过这家伙了。
LS的，从拉萨飞各地的航班肯定 ...
kknd2011 发表于 2011-1-14 08:29
拉萨的条件可能好一些。在网上找到的：
http://caac.people.com.cn/GB/114167/12317349.html
而阿里航线则让陈志勇感受到了更高的挑战，考察组对阿里机场地形地貌、气象条件、机场保障等展开详细考察后，收集到的厚厚的资料本上只显现出一个“难”字。“阿里机场地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，和林芝机场一样，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。加上天气复杂多变，每年8级以上大风时间累计长达120天，更增加了阿里机场的飞行难度。我们飞过西南许多高原机场，但从未遇到过像阿里机场这样的困难。”陈志勇感慨地说。
在这样的情况下，128座的空客A319在阿里机场起飞时必须大量减载，最多只能运输60人。
阿里昆莎机场，海拔4272米，仅次于邦达机场（4300米）
高海拔地区空气含氧量低很多，发动机起飞时的推力也应该会降低不少
不能排除可能