超级军网空间更宽敞 本田飞度旅行版车型图片曝光
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:03:08
<br /><br />在同尺寸的小型车中，采用MM（Man Maximum;Mechanism Minimum）设计的飞度拥有宽敞的车内空间。但是，本田认为飞度的载物能力还可以有提升的余地。近日，在一份日文的本田车型手册中就赫然出现了一款看似像是飞度旅行版的车型。
从这份手册上曝光的名称来看，车型会被命名为飞度Shuttle；从外观设计来看，改款飞度的造型已经出现在了飞度Shuttle上，而其在侧面线条等部分也都是几乎一样的；不过，既然是旅行车版，那么在车型的后半段肯定会有较大 的不同；可以看到，从C柱开始飞度Shuttle采用了旅行车惯用的设计风格。
飞度Shuttle的轴距同飞度没有变化，依旧是2550，但是车身长度比两厢飞度长了300mm左右，因而拥有了几乎堪比SUV的载物能力。如果放倒后排座椅的话，其装载能力进一步提升，这将是一个相当吸引人的卖点。
在动力方面，曝光的这份资料中指出，飞度Shuttle主打1.5升的四缸发动机，不过为了满足不同用户的需求，也将提供和飞度混合动力版一样的1.3升发动机+电机的弱混动力，能够更好的兼顾燃油经济性和动力性能。
从目前的消息来看，飞度Shuttle会在今年3月份率先在日本市场首发，随后将扩展到亚洲以及欧洲地区。对于中国市场来说，飞度Shuttle的引入或许能够填补目前国内市场上缺乏小型旅行车的境况，车型的出现也将有很大的革命意义。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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<br /><br />在同尺寸的小型车中，采用MM（Man Maximum;Mechanism Minimum）设计的飞度拥有宽敞的车内空间。但是，本田认为飞度的载物能力还可以有提升的余地。近日，在一份日文的本田车型手册中就赫然出现了一款看似像是飞度旅行版的车型。
从这份手册上曝光的名称来看，车型会被命名为飞度Shuttle；从外观设计来看，改款飞度的造型已经出现在了飞度Shuttle上，而其在侧面线条等部分也都是几乎一样的；不过，既然是旅行车版，那么在车型的后半段肯定会有较大 的不同；可以看到，从C柱开始飞度Shuttle采用了旅行车惯用的设计风格。
飞度Shuttle的轴距同飞度没有变化，依旧是2550，但是车身长度比两厢飞度长了300mm左右，因而拥有了几乎堪比SUV的载物能力。如果放倒后排座椅的话，其装载能力进一步提升，这将是一个相当吸引人的卖点。
在动力方面，曝光的这份资料中指出，飞度Shuttle主打1.5升的四缸发动机，不过为了满足不同用户的需求，也将提供和飞度混合动力版一样的1.3升发动机+电机的弱混动力，能够更好的兼顾燃油经济性和动力性能。
从目前的消息来看，飞度Shuttle会在今年3月份率先在日本市场首发，随后将扩展到亚洲以及欧洲地区。对于中国市场来说，飞度Shuttle的引入或许能够填补目前国内市场上缺乏小型旅行车的境况，车型的出现也将有很大的革命意义。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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飞度Shuttle的轴距同飞度没有变化，依旧是2550，但是车身长度比两厢飞度长了300mm左右，因而拥有了几乎堪比SUV的载物能力。如果放倒后排座椅的话，其装载能力进一步提升，这将是一个相当吸引人的卖点。
在动力方面，曝光的这份资料中指出，飞度Shuttle主打1.5升的四缸发动机，不过为了满足不同用户的需求，也将提供和飞度混合动力版一样的1.3升发动机+电机的弱混动力，能够更好的兼顾燃油经济性和动力性能。
从目前的消息来看，飞度Shuttle会在今年3月份率先在日本市场首发，随后将扩展到亚洲以及欧洲地区。对于中国市场来说，飞度Shuttle的引入或许能够填补目前国内市场上缺乏小型旅行车的境况，车型的出现也将有很大的革命意义。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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有意思啊。。。。空间再次无敌了。。。。。
操纵性又要降低了。。。杯具的底盘。。。。
操纵性又要降低了。。。杯具的底盘。。。。
这车怎么滴也得卖个7、8万吧？
装甲奇兵 发表于 2011-1-14 09:10 
。。。。
要是7、8万。。。我会买，问题是，可能吗？？！！
。。。。
要是7、8万。。。我会买，问题是，可能吗？？！！
转
2005年4月7日 日本HONDA公司推出的Airwave可以說是FIT/FIT Aria的旅行車版本,而且只是日本內銷車之一,外型沒甚麼特別,但值得一提是內部,Airwave強調車內活動空間,座位可以拉平之外,到處都可以找到置物空間,行李箱更有固定裝置,車頂有特大天幕,可以說是賣點,由擋風玻璃一直拉到車尾頂,試想想去到郊野開盡天幕真是一種視覺享受
Airwave有兩個版本,一個編號是GJ1,屬2WD前輪驅動,另一個是GJ2,4WD的,動力方面只是一台L15A的1.5L直列式4汽缸SOHC 16V V-TEC引擎,馬力不大,而且是反而採用老款的SOHC模式,不過對家庭車已經足夠了,可輸出110ps馬力及14.6kgm扭力,另外忘記一提的是Airwave是分L及G型號,G就是GJ1,GJ2,G型號採用無段變速系統,而L加入7前速CVT設計,這種變速系統令車子非常省油,只需5.5公升就可走100km
2005年4月7日 日本HONDA公司推出的Airwave可以說是FIT/FIT Aria的旅行車版本,而且只是日本內銷車之一,外型沒甚麼特別,但值得一提是內部,Airwave強調車內活動空間,座位可以拉平之外,到處都可以找到置物空間,行李箱更有固定裝置,車頂有特大天幕,可以說是賣點,由擋風玻璃一直拉到車尾頂,試想想去到郊野開盡天幕真是一種視覺享受
Airwave有兩個版本,一個編號是GJ1,屬2WD前輪驅動,另一個是GJ2,4WD的,動力方面只是一台L15A的1.5L直列式4汽缸SOHC 16V V-TEC引擎,馬力不大,而且是反而採用老款的SOHC模式,不過對家庭車已經足夠了,可輸出110ps馬力及14.6kgm扭力,另外忘記一提的是Airwave是分L及G型號,G就是GJ1,GJ2,G型號採用無段變速系統,而L加入7前速CVT設計,這種變速系統令車子非常省油,只需5.5公升就可走100km
原谅我看成了飞行版..........
10万内就买
其实，我很喜欢这样的车，
下次就换这样的车，一家老小，很好很强大
下次就换这样的车，一家老小，很好很强大
张得一张a0级轿车的脸也就五六万的样子