喷气发动机叶片超音速吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:20:09
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说螺旋桨在600kph以上桨叶尖接近音速因而效率降低。
那喷气发动机在800kph的速度下，压气机叶片前缘岂不是相对空气的速度更快？没有类似的问题？
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这是在别的论坛看到的问题，可是那个地方的人说不清楚。我也很想知道这个问题的答案！【
说螺旋桨在600kph以上桨叶尖接近音速因而效率降低。
那喷气发动机在800kph的速度下，压气机叶片前缘岂不是相对空气的速度更快？没有类似的问题？
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这是在别的论坛看到的问题，可是那个地方的人说不清楚。我也很想知道这个问题的答案！
气流经过进气道，速度会降下来
叶尖线速度可能超过音速。
进气道就是用来干这个的。进来之后轴向速度似乎不高。不过叶片尖端的径向速度就不清楚了。
有的压气机的有的叶片的某些个别的地方,气流速度超过音速.
但是一般不太希望的,因为这样能量损失大.(产生激波了)
跨音的叶尖附近超音速，叶根部分亚音。跨音压气机的级压比更高。负荷更大。
不可以超音速。
回复 7# 李鹤帅
当然可以超音。
高负荷转子叶片尖的相对马赫数一般在1.4的样子，这都已经是60年代的技术了。
回复 8# eaglemu


    产生激波不是会损失大量能量么？
回复 9# 李鹤帅
这也架不住对更高级压比的需求啊，何况跨音压气机转子主要通过激波来作功，对气流进行压缩。
想要增加轴流式压气机级压比的一个主要办法就是尽可能增加转数，现在的压气机的转数基本上都已经是顶到材料的极限上了，一般高压压气机转子叶尖的切线速度已经快接近500m/s的水平了。
采用跨、超声速压气机是必然的选择

二战后，NACA从1945到1957年进行了12年的压气机气动研究，成功建立起了转子叶尖M数1.2以下的压气机的二元设计体系，GE的J79压气机就利用了这个设计体系。当然，这只是压气机设计的第一个阶段。

西工大出版的《航空发动机结构分析》一书中介绍涡喷7（WP7)时：“压气机采用跨/超声速的增压原理，使总共只有6级的压气机达到了8.85的增压比。”

跨/超声速叶型的基本原理就是利用激波来增压。采用超声速叶栅时，超声速气流在减速过程中要产生激波，气流经过激波，压力升高。
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