超级军网看看土鳖冲击人类历史轨道最高纪录的CIT500头型吧，绝对 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 19:56:53
这个是CIT500的头型模型，绝对科幻，绝对邪恶，采用的是异常尖锐的尖锥箭型头型，注意其复杂的侧面棱线和轮廓线，一方面可以极大增加列车下压力和黏着力，另一方面可以有效减小隧道内的微冲击波。
当然，创造人类历史上最快轨道速度纪录是不会钻任何隧道的，嘿嘿。不过这个头型将为未来土鳖研制新一代高速列车提供良好的借鉴。
铁道部预计在今年的三到五月份，择机进行时速600公里的运行实验，有人说可能会在兰新线上测试，但是我估计还是会在京沪高铁上实验，无论从设备完善程度还是建设标准上，京沪高铁都是史无前例的牛逼的，在这条线上实验，可能性应该更大一些。同时，京沪高铁今年五六月份马上就要运营了，时间其实非常有限，必须在运营前完成实验，一旦正式运营，实验窗口就不好选择了。
黑丝是我们军事科技今年的代表作，而高铁，必将成为2011年民用科技的最大亮点！！土鳖似乎真的是牛逼到不可一世的地步了，中华民族的伟大复兴似乎真的就在每个人的眼前！！
看完CIT500的头型，嘿嘿，CRH380就真的是小白兔了。
这个是CIT500的头型模型，绝对科幻，绝对邪恶，采用的是异常尖锐的尖锥箭型头型，注意其复杂的侧面棱线和轮廓线，一方面可以极大增加列车下压力和黏着力，另一方面可以有效减小隧道内的微冲击波。
当然，创造人类历史上最快轨道速度纪录是不会钻任何隧道的，嘿嘿。不过这个头型将为未来土鳖研制新一代高速列车提供良好的借鉴。
铁道部预计在今年的三到五月份，择机进行时速600公里的运行实验，有人说可能会在兰新线上测试，但是我估计还是会在京沪高铁上实验，无论从设备完善程度还是建设标准上，京沪高铁都是史无前例的牛逼的，在这条线上实验，可能性应该更大一些。同时，京沪高铁今年五六月份马上就要运营了，时间其实非常有限，必须在运营前完成实验，一旦正式运营，实验窗口就不好选择了。
黑丝是我们军事科技今年的代表作，而高铁，必将成为2011年民用科技的最大亮点！！土鳖似乎真的是牛逼到不可一世的地步了，中华民族的伟大复兴似乎真的就在每个人的眼前！！
看完CIT500的头型，嘿嘿，CRH380就真的是小白兔了。
虽然我很兴奋的进来了，但悲催的发现图挂了
楼主,你图挂了!
这个是老图吧，呃，那个风挡造型不好看。
不好意思，今天超大的图好像都不行了，丝带给服务器带来了太大的压力，嘿嘿，可能晚一点没问题，我发图应该是没问题的
好像有人说过，即使不考虑轨道的磨损和车辆的抗冲击能力，地面行驶的交通工具500公里的运营速度已经是极限了，因为地面的空气密度要远超过高空，再快的话耗能要超过飞机了。
邪恶的鹰头造型。
冲高速的试验路段肯定是京沪，兰新还在铺路、架桥中。
不过一旦6月份京沪开通运营，估计就没有机会做其他试验了，这是最繁忙的高铁。兰新倒是可以作为很好的试验场，隧道、大桥、陡坡、直线……什么都有，而且车流密度不大。
不过一旦6月份京沪开通运营，估计就没有机会做其他试验了，这是最繁忙的高铁。兰新倒是可以作为很好的试验场，隧道、大桥、陡坡、直线……什么都有，而且车流密度不大。
图片还是没有恢复，看看晚上怎么样
期待楼主补图啦
果然邪恶，期待冲击成功
liwei18604 发表于 2011-1-11 17:02 
这个话基本没有错，事实上这样的速度实际运行中是绝对不可能的，而且能耗确实也已经超过了飞机，消耗的资源就更是离谱了。有人指望靠这种东西复兴中国民族，你的智商也太低了了吧。什么时候开始CD的水平那么低了。
这个话基本没有错，事实上这样的速度实际运行中是绝对不可能的，而且能耗确实也已经超过了飞机，消耗的资源就更是离谱了。有人指望靠这种东西复兴中国民族，你的智商也太低了了吧。什么时候开始CD的水平那么低了。
这个话基本没有错，事实上这样的速度实际运行中是绝对不可能的，而且能耗确实也已经超过了飞机，消耗 ...
greyhond 发表于 2011-1-11 18:43
500公里试验车（CIT500）只是测试轨道和高速列车极限性能，是不可能商用的，没有人说这个列车要投入商业运行，它只是纯粹的技术验证和破纪录的试验车。
目前商业运营时速极限是400kmph，近期不可能超过这个速度。
我想这是一个铁路爱好者的基本常识，从来没有人说过中国会投入使用时速600公里的高铁。
对于你这种喷子，不要以为自己智商高到哪里去，这个板块里面泡铁路论坛的多了，高人多了，你以为自己很精英很懂高铁？还是少点装13吧！
嘿嘿，你这种人，TG什么样的发展成就，在你眼里都是浮云，恐怕只有皿煮湿疣才是你深深眷恋的吧
PS 还有一点，你的ID也拼错了，灰狗怎么拼，不用我来说，你还是查查字典先……，要装JY，英语不好也是不行的
这个话基本没有错，事实上这样的速度实际运行中是绝对不可能的，而且能耗确实也已经超过了飞机，消耗 ...
greyhond 发表于 2011-1-11 18:43
500公里试验车（CIT500）只是测试轨道和高速列车极限性能，是不可能商用的，没有人说这个列车要投入商业运行，它只是纯粹的技术验证和破纪录的试验车。
目前商业运营时速极限是400kmph，近期不可能超过这个速度。
我想这是一个铁路爱好者的基本常识，从来没有人说过中国会投入使用时速600公里的高铁。
对于你这种喷子，不要以为自己智商高到哪里去，这个板块里面泡铁路论坛的多了，高人多了，你以为自己很精英很懂高铁？还是少点装13吧！
嘿嘿，你这种人，TG什么样的发展成就，在你眼里都是浮云，恐怕只有皿煮湿疣才是你深深眷恋的吧
PS 还有一点，你的ID也拼错了，灰狗怎么拼，不用我来说，你还是查查字典先……，要装JY，英语不好也是不行的
12楼把最后两句话给自己留着吧。当日本磁悬浮、法国轮轨的极速试验都是吃饱了撑的？
近几年是不会有时速500以上的高铁运营，但这样的极速试验是未来交通发展的基础。
而且不论能耗的问题，飞机烧油、高铁用电，从能源结构上就跟整个民族的未来挂钩了。
12楼把最后两句话给自己留着吧。当日本磁悬浮、法国轮轨的极速试验都是吃饱了撑的？
近几年是不会有时速500以上的高铁运营，但这样的极速试验是未来交通发展的基础。
而且不论能耗的问题，飞机烧油、高铁用电，从能源结构上就跟整个民族的未来挂钩了。
图打不开
这是黑丝首飞对高铁极速车造成的全频阻塞式干扰........
greyhond 发表于 2011-1-11 18:43
搞极限条件下的技术验证 招你惹你了?
搞极限条件下的技术验证 招你惹你了?
看不见
这好像是之前380落选的车头方案呀?
不过,我还是比较喜欢这个造型,比现在的好看,原来留着做这个用
不过,我还是比较喜欢这个造型,比现在的好看,原来留着做这个用
好像一把锋利的刺刀,威猛.
让我想起了铁胆火车侠了.....
捞分路过
ssizz 发表于 2011-1-11 20:38
全频段干扰已经有近20小时了，目前尚未看到有解除干扰的迹象，估计是是管理层为了减轻服务器压力，屏蔽了图片加载，呵呵。
不过无论怎样，今天是超大历史上最值得纪念的一天！中华民族伟大复兴从这一天真的开始了！
希望我们的高铁破600时，也对空军版进行一次全频段干扰，哈哈！！！
全频段干扰已经有近20小时了，目前尚未看到有解除干扰的迹象，估计是是管理层为了减轻服务器压力，屏蔽了图片加载，呵呵。
不过无论怎样，今天是超大历史上最值得纪念的一天！中华民族伟大复兴从这一天真的开始了！
希望我们的高铁破600时，也对空军版进行一次全频段干扰，哈哈！！！
为什么我一开始就能看见楼主发的图
支线飞机前途堪忧啊！
高兴啊，可惜看不到图
这车应该不叫“CIT”，可能另有其名。
有的网站有高人透露，此车的头和尾采用不同的外形。不过高人也有无意中爆料的时候，他说550公里以上时，必须是这个尖头朝前开。
等着吧，就几个月之内。
有的网站有高人透露，此车的头和尾采用不同的外形。不过高人也有无意中爆料的时候，他说550公里以上时，必须是这个尖头朝前开。
等着吧，就几个月之内。
ss4ss7 发表于 2011-1-12 10:39
呵呵，您是业内人士，确实是，只知道有CIT400，500的不是这么叫，没有正式的名称，姑且称之为CIT500吧。
呵呵，您是业内人士，确实是，只知道有CIT400，500的不是这么叫，没有正式的名称，姑且称之为CIT500吧。
现在官方的叫法是：500公里试验车。
壮东风 发表于 2011-1-11 17:07
仔细看，还真的是非常像老鹰头，眼角是向上挑的，仿佛在眯着眼注视一切；前面是非常尖锐，非常长的喙，整体看，酷似一只邪恶的老鹰头！
仔细看，还真的是非常像老鹰头，眼角是向上挑的，仿佛在眯着眼注视一切；前面是非常尖锐，非常长的喙，整体看，酷似一只邪恶的老鹰头！
这个试验的车型，在实际运营的时候，是不会跑这么快的。
曾经看探索，法国的TGV创造的试验记录，是加大车轮直径，列车上没有任何乘客达到的。但是节目同时也说，这样就带来制动距离的问题。
曾经看探索，法国的TGV创造的试验记录，是加大车轮直径，列车上没有任何乘客达到的。但是节目同时也说，这样就带来制动距离的问题。
这个380A的选型车头的14个模型方案之一。后面的试验车用什么好像还没有确定
这个380A的选型车头的14个模型方案之一。后面的试验车用什么好像还没有确定
tu26160 发表于 2011-1-12 14:33
TDB这个车的用途，就是在京沪高铁枣庄~蚌埠的试验段没什么车的时候（现在随时都行，以后可能得等后半夜了），跑500km/h的速度做一系列测试。整个测试期，可能长达好几年，是与中科院合作的。
TDB这个车的用途，就是在京沪高铁枣庄~蚌埠的试验段没什么车的时候（现在随时都行，以后可能得等后半夜了），跑500km/h的速度做一系列测试。整个测试期，可能长达好几年，是与中科院合作的。
ss4ss7 发表于 2011-1-12 18:36
我看到有人在铁路在线上发的那个很长的doc文件了，就是关于这个500公里试验车的综合测试的，时间跨度五年，是铁道部和中科院合搞的，但是我就疑惑了，铁道部在今年世界高铁大会上可是拍胸脯了，说要冲击600公里的，到时候用这个车吗？看了那个文件，感觉实验才刚刚开始啊
我看到有人在铁路在线上发的那个很长的doc文件了，就是关于这个500公里试验车的综合测试的，时间跨度五年，是铁道部和中科院合搞的，但是我就疑惑了，铁道部在今年世界高铁大会上可是拍胸脯了，说要冲击600公里的，到时候用这个车吗？看了那个文件，感觉实验才刚刚开始啊
TG终于要有一款高速列车车头在气势上能彻底把日本的500系压下去了！！！！！！
CRH380A侵略性进攻性略差
CRH380A侵略性进攻性略差
我看到有人在铁路在线上发的那个很长的doc文件了，就是关于这个500公里试验车的综合测试的，时间 ...
flyer 发表于 2011-1-12 20:11
设计380的车都跑到480以上了，设计500的肯定不会仅在500附近转悠，对吧
长期的试验，怕是要为以后商业运营考虑，要不然搞那么就干嘛。
我看到有人在铁路在线上发的那个很长的doc文件了，就是关于这个500公里试验车的综合测试的，时间 ...
flyer 发表于 2011-1-12 20:11
设计380的车都跑到480以上了，设计500的肯定不会仅在500附近转悠，对吧
长期的试验，怕是要为以后商业运营考虑，要不然搞那么就干嘛。
大家给这个车起个外号吧，比如“神马”？
科技树是不是长得太快了？
ss4ss7 发表于 2011-1-12 21:23
哦，你的意思是这个车还不单单是冲600公里这么简单，可能未来还会不断完善成熟，最终还是要投入商用？
我想如果未来能够把高铁运营时速稳定在400公里左右，那简直就是近20年内人类终极铁道速度了，再快的运营时速不太敢想，近期似乎也不太可能，呵呵。
400kmph的运营时速，武广高铁就有希望缩短到两个半小时，而京沪，就有希望缩短到三个半小时了，也是非常可怕了！！{:2_72:}
哦，你的意思是这个车还不单单是冲600公里这么简单，可能未来还会不断完善成熟，最终还是要投入商用？
我想如果未来能够把高铁运营时速稳定在400公里左右，那简直就是近20年内人类终极铁道速度了，再快的运营时速不太敢想，近期似乎也不太可能，呵呵。
400kmph的运营时速，武广高铁就有希望缩短到两个半小时，而京沪，就有希望缩短到三个半小时了，也是非常可怕了！！{:2_72:}
反正不会止步于380km/h