关于丝带你想知道的都在这，不涉密斑竹勿删~

几个月前的内容了，关于机身细节如全动垂尾、收费国发等现在看来一一都得到了印证，那么他文中所说的其他内容是否可以给我们一些启发呢？不过说这话的人在CD不被待见，故隐去其名，随便看看别当真别认真别激动，除非你知道的更多~

关于造型
四代的边条和垂尾都没有想象中的大，四代的垂尾比较小，轴对称推力矢量将用于尾喷口,鸭翼上下反角不小，四代依然会沿用差动鸭翼的技术成果，当然四代比10号更先进的地方在于四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转 。
重四的直接力控制技术比22做的还好，重四的机动性可以自豪的高喊“零悬念俯视22及其改进型”

关于隐身
四代的主要指标是隐身，而隐身效果最好的正面,隐身的主要方式还是外形,这个整机微波暗室功不可没。为了隐身需要,舱盖边框也内置了，弹舱也内置了。纳米涂层效果不如外形隐身贡献率大，主要是吸收的电磁波区间有限，虽然发射的方向很琐碎一定程度上虚化了主要方向上的反射能量，而且时常脱落。
菱形鸡头和光电探头的隐身价值以及局部等离子隐身的小范围应用都是四代面对22和35以及50拥有底气的技术来源。

关于航电和火控
四代航电终于摆脱了西标的1553B架构了，以光纤数据总线为主要架构，飞控系统和火控系统与动力系统交联，双模格斗弹与头显和航电火控系统交联，软件编写采用ADA，嵌入式计算机部分采用了单片机，操作系统采用VeWorks,处理器使用X86，整个系统采用直流电。
四代摈弃了折射和衍射平显使用二合一下显和头显,下显左右两块是互为备用的，可以全屏显也可以分屏显，可以语音指令控制，也可以触屏控制，还可以通过双杆上的开关按扭进行操作。
飞控软件主要用ADA编写，矢量的仿真和控制软件用C语言编写，航电软件编写费了不少劲，香水国达索公司出了不少力，咱从香水国那里搞到的技术还真不少，包括，战机座仓盖的材料技术，软控编程，坦克操作系统（方向盘+自动挡），航母弹射器的使用经验。
三代机上都能做到飞火合一，四代机要实现飞火与推的融合，这要看发动机是否具有全权限的数字电调功能，飞火推交联还需要时间。
电源管理也从集中制转向分布式了，每个发动机的附件机匣带一台磁阻开关直流发电机，武器系统通过变流器把直流电变成交流电，战机上不同的系统使用的电制是不一样的，象航电使用的是直流电。
四代航电用的处理器主频还没有民品高，虽然主频低，但容错余度和耐极限物理环境的能力那是超级高，很多军用芯片其实都是在民品中间筛选的，然后在做一下加固和防辐射的技术处理。
非全状态的原型机上设备很少，而且都有自己的任务分配,雷达在运8和歼8上都做过验证。
雷达告警和红外探测分布式安排

关于材料和工艺
四代的主承力结构使用的钛合金是SF产的，已经修成正果了。
部分材料飞船上进行的，有些材料只有在空间环境下才能合成理想中的技术状态。
铆钉都是仿制的,10号用的既有凸头的也有平头的铆钉。构件之间联结的铆钉减了不少，而且都是平头和埋头，打上漆和炭基纳米涂层之后基本上看不出来。四代的工艺还有所欠缺。一体成型，复合材料装配精度和设备还有待提高,复合材料的装备精度差强人意。

关于太行和WS15
早期的太行并没有同步实施电调，而是液压机械和模拟电子综合体制，现在是全权限的数字电调了。
太行改涵道比变小，涡轮前温度增加，推重比接近9，除此还有两款改型。WS15核心机结合太行低压段还在测试，太行改有矢量，J10B装太行改。
这个矢量装置连同发动机一起跟飞控系统互联，燃烧室工作情况，油门的变化和喷嘴的偏转角度都是适时的控制
太行改进型涵道比降下来了，涡轮前温度提升了，部分材料更新了，这难道不是进步么，歌星长这几年固然发生了很多问题，有些问题甚至很低级，但进步也是不能否认的，作为一个局外人就全盘否定了人家一切的努力真的有失公允。
WS15只给重四用，全状态的WS15，从目前的进度看推重比超过11胜券在握。
WS15核心机（高压压气机+主燃烧室+高压涡轮)+太行(低压压气机+低压涡轮+风扇+数字电调控制系统+传动+附件机匣+加力燃烧室+收敛扩张尾喷管 ）等于重四发动机备胎。
咱们现在预研的是流场推力矢量技术。

关于611
611现在的摊子铺的很大，不但在航空方面引领潮流，在航天领域也想有所作为。
空天和次轨主要看611所的进度，611的五代和空天项目，601的无人战机和攻击机都是各自的亮点。
前阵子611搞的乘波体原型机也飞了一次 ，西部某些地区应该可以看到脉冲尾迹。
601所的无人战机RCS比611的重四还要低一个量级。
海军未来需要一款足以和F35有效对抗的四代机，601会在这个方向上发力，不过611也不会落后，不排除重四有上舰的可能。

其它
首批7架样机。
机动性虽然不是四代最重视的指标，但他的意义不可小视，不光是近距格斗在规避导弹方面的价值也是很大的。
激光软杀伤，带个微型发动机，重四后期上软杀伤，专干导弹的导引头。红紫外凝视焦平面格斗弹是为四代准备的，可以放在内置弹仓里。
让空速管的下课，部分材料的空间合成，整体舱盖的加工，双模格斗弹和冲压主动弹赋予的锋利牙齿，上千个T/R组件的多样化功能。
四代可以挂在4枚冲压空空弹和2枚格斗弹或6枚中距弹和2枚格斗弹，当然也可以同时挂载少量的对地导弹或精确制导炸弹，至于对舰弹需要对重四进行一定的改进才能挂载。
重四如果远程突袭时一般会有外挂架和副油箱
到达目标区域之前副油箱和外挂架全部丢掉

四代的意义
四代所带来的颠覆性技术和整体革新是前所未有的，包括维修体制、飞机的维护体制、座舱格局、杆向布置、加油方式和战术战法等等。例如：维修体制由三级向二级跨越，座舱格局从头瞄+平显向下显+头显变身，杆向布置又驾驶杆中置向右置转变，多机无源定位，雷达猝发扫描加无线电静默结合的大机群协同等等新战术战法的涌现，机背硬式加油技术的突破,光纤数据总线架构的全新航电的浮出水面。几个月前的内容了，关于机身细节如全动垂尾、收费国发等现在看来一一都得到了印证，那么他文中所说的其他内容是否可以给我们一些启发呢？不过说这话的人在CD不被待见，故隐去其名，随便看看别当真别认真别激动，除非你知道的更多~

关于造型
四代的边条和垂尾都没有想象中的大，四代的垂尾比较小，轴对称推力矢量将用于尾喷口,鸭翼上下反角不小，四代依然会沿用差动鸭翼的技术成果，当然四代比10号更先进的地方在于四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转 。
重四的直接力控制技术比22做的还好，重四的机动性可以自豪的高喊“零悬念俯视22及其改进型”

关于隐身
四代的主要指标是隐身，而隐身效果最好的正面,隐身的主要方式还是外形,这个整机微波暗室功不可没。为了隐身需要,舱盖边框也内置了，弹舱也内置了。纳米涂层效果不如外形隐身贡献率大，主要是吸收的电磁波区间有限，虽然发射的方向很琐碎一定程度上虚化了主要方向上的反射能量，而且时常脱落。
菱形鸡头和光电探头的隐身价值以及局部等离子隐身的小范围应用都是四代面对22和35以及50拥有底气的技术来源。

关于航电和火控
四代航电终于摆脱了西标的1553B架构了，以光纤数据总线为主要架构，飞控系统和火控系统与动力系统交联，双模格斗弹与头显和航电火控系统交联，软件编写采用ADA，嵌入式计算机部分采用了单片机，操作系统采用VeWorks,处理器使用X86，整个系统采用直流电。
四代摈弃了折射和衍射平显使用二合一下显和头显,下显左右两块是互为备用的，可以全屏显也可以分屏显，可以语音指令控制，也可以触屏控制，还可以通过双杆上的开关按扭进行操作。
飞控软件主要用ADA编写，矢量的仿真和控制软件用C语言编写，航电软件编写费了不少劲，香水国达索公司出了不少力，咱从香水国那里搞到的技术还真不少，包括，战机座仓盖的材料技术，软控编程，坦克操作系统（方向盘+自动挡），航母弹射器的使用经验。
三代机上都能做到飞火合一，四代机要实现飞火与推的融合，这要看发动机是否具有全权限的数字电调功能，飞火推交联还需要时间。
电源管理也从集中制转向分布式了，每个发动机的附件机匣带一台磁阻开关直流发电机，武器系统通过变流器把直流电变成交流电，战机上不同的系统使用的电制是不一样的，象航电使用的是直流电。
四代航电用的处理器主频还没有民品高，虽然主频低，但容错余度和耐极限物理环境的能力那是超级高，很多军用芯片其实都是在民品中间筛选的，然后在做一下加固和防辐射的技术处理。
非全状态的原型机上设备很少，而且都有自己的任务分配,雷达在运8和歼8上都做过验证。
雷达告警和红外探测分布式安排

关于材料和工艺
四代的主承力结构使用的钛合金是SF产的，已经修成正果了。
部分材料飞船上进行的，有些材料只有在空间环境下才能合成理想中的技术状态。
铆钉都是仿制的,10号用的既有凸头的也有平头的铆钉。构件之间联结的铆钉减了不少，而且都是平头和埋头，打上漆和炭基纳米涂层之后基本上看不出来。四代的工艺还有所欠缺。一体成型，复合材料装配精度和设备还有待提高,复合材料的装备精度差强人意。

关于太行和WS15
早期的太行并没有同步实施电调，而是液压机械和模拟电子综合体制，现在是全权限的数字电调了。
太行改涵道比变小，涡轮前温度增加，推重比接近9，除此还有两款改型。WS15核心机结合太行低压段还在测试，太行改有矢量，J10B装太行改。
这个矢量装置连同发动机一起跟飞控系统互联，燃烧室工作情况，油门的变化和喷嘴的偏转角度都是适时的控制
太行改进型涵道比降下来了，涡轮前温度提升了，部分材料更新了，这难道不是进步么，歌星长这几年固然发生了很多问题，有些问题甚至很低级，但进步也是不能否认的，作为一个局外人就全盘否定了人家一切的努力真的有失公允。
WS15只给重四用，全状态的WS15，从目前的进度看推重比超过11胜券在握。
WS15核心机（高压压气机+主燃烧室+高压涡轮)+太行(低压压气机+低压涡轮+风扇+数字电调控制系统+传动+附件机匣+加力燃烧室+收敛扩张尾喷管 ）等于重四发动机备胎。
咱们现在预研的是流场推力矢量技术。

关于611
611现在的摊子铺的很大，不但在航空方面引领潮流，在航天领域也想有所作为。
空天和次轨主要看611所的进度，611的五代和空天项目，601的无人战机和攻击机都是各自的亮点。
前阵子611搞的乘波体原型机也飞了一次 ，西部某些地区应该可以看到脉冲尾迹。
601所的无人战机RCS比611的重四还要低一个量级。
海军未来需要一款足以和F35有效对抗的四代机，601会在这个方向上发力，不过611也不会落后，不排除重四有上舰的可能。

其它
首批7架样机。
机动性虽然不是四代最重视的指标，但他的意义不可小视，不光是近距格斗在规避导弹方面的价值也是很大的。
激光软杀伤，带个微型发动机，重四后期上软杀伤，专干导弹的导引头。红紫外凝视焦平面格斗弹是为四代准备的，可以放在内置弹仓里。
让空速管的下课，部分材料的空间合成，整体舱盖的加工，双模格斗弹和冲压主动弹赋予的锋利牙齿，上千个T/R组件的多样化功能。
四代可以挂在4枚冲压空空弹和2枚格斗弹或6枚中距弹和2枚格斗弹，当然也可以同时挂载少量的对地导弹或精确制导炸弹，至于对舰弹需要对重四进行一定的改进才能挂载。
重四如果远程突袭时一般会有外挂架和副油箱
到达目标区域之前副油箱和外挂架全部丢掉

四代的意义
四代所带来的颠覆性技术和整体革新是前所未有的，包括维修体制、飞机的维护体制、座舱格局、杆向布置、加油方式和战术战法等等。例如：维修体制由三级向二级跨越，座舱格局从头瞄+平显向下显+头显变身，杆向布置又驾驶杆中置向右置转变，多机无源定位，雷达猝发扫描加无线电静默结合的大机群协同等等新战术战法的涌现，机背硬式加油技术的突破,光纤数据总线架构的全新航电的浮出水面。