超级军网丝带起落架舱兼做维护舱的有力证据！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:35:45
刚刚又仔细看了一下昨天发的高清大图，突然有新发现
起落架舱有很多线缆接出来，看来真的是维护舱口
前几天发过一个探讨帖（刚发现帖子里已经有人发过了
）：http://lt.cjdby.net/thread-1040768-1-1.html
刚刚又仔细看了一下昨天发的高清大图，突然有新发现
起落架舱有很多线缆接出来，看来真的是维护舱口
前几天发过一个探讨帖（刚发现帖子里已经有人发过了
）：http://lt.cjdby.net/thread-1040768-1-1.html
昨天在飞扬就看过了，供电车
这叫啥逻辑
起落架舱不能有管线？
起落架舱不能有管线？这个本来就是维护舱口
就是起落架的维护窗口
同意楼上的，这个不是起落仓，就是用来加电的维护窗口。仔细看这个窗口与旁边是隔开的
貌似加油也是从这儿。
海浪 发表于 2011-1-8 18:11 
貌似真是隔开的两个舱。
貌似真是隔开的两个舱。
整合在一起了。
一舱多用啊……
一口多用。
楼主观察仔细分析的也有道理[:a15:]
如果真是这样倒觉得有点问题，功能过多看似方便，却也容易造成故障率高。我觉得如此设计有可能与机身加工工艺有关，防止开口过多导致结构强度下降与超重。
有道理
工艺那是相当的好啊
海浪 发表于 2011-1-8 18:11
轮子放哪里
轮子放哪里
这个跟女人的那个什么很相似嘛
轮子放哪里
larry0000000 发表于 2011-1-8 18:31
有口的地方不一定就是放轮子的吧？何况大图上清晰显示这个舱是独立的，我的观点是这个是维护加电的窗口。最重要的是，这个窗口是在轮子的前方，而轮子和它不在一个平面上，试想轮子要收进去
是怎么样的程序：要先向前，再整体向里移，这样才能整体缩进这个窗口里，这样也太复杂了。我想应该是这样，轮子直接向维修舱左边的窗口缩进去就可以。用语言描述这个过程很难，大家都想像一下:D
轮子放哪里
larry0000000 发表于 2011-1-8 18:31
有口的地方不一定就是放轮子的吧？何况大图上清晰显示这个舱是独立的，我的观点是这个是维护加电的窗口。最重要的是，这个窗口是在轮子的前方，而轮子和它不在一个平面上，试想轮子要收进去
是怎么样的程序：要先向前，再整体向里移，这样才能整体缩进这个窗口里，这样也太复杂了。我想应该是这样，轮子直接向维修舱左边的窗口缩进去就可以。用语言描述这个过程很难，大家都想像一下:D
主机轮杯具了，没地方收了……
我的看法这个舱室就是收纳机轮的
夜不收 发表于 2011-1-8 19:06
维护口用的了那么大吗
同意 装轮胎的
维护口用的了那么大吗
同意 装轮胎的
回复 13# kknd2011
…是为隐身考虑…尽量减少维护窗口…宋老论文里有
…是为隐身考虑…尽量减少维护窗口…宋老论文里有
很有价值
整合在一起了
海浪 发表于 2011-1-8 18:56
这是也放轮子的地方，轮子向后收起来放进去
这是也放轮子的地方，轮子向后收起来放进去
下面那张好清晰啊
jianiao96 发表于 2011-1-8 19:07
注意看从舱里引出放在舱门上的线缆。
注意看从舱里引出放在舱门上的线缆。
舱门线缆
不能塞轮胎的话，这舱也挖得太深了。
piranha 发表于 2011-1-8 19:05
你看看F22是怎么收的
你看看F22是怎么收的
kknd2011 发表于 2011-1-8 18:25
减少个开口就少一分RCS······
减少个开口就少一分RCS······
回复 18# 海浪
这就是放轮子的位置，起落架的收起方式和27、T50是一样的向前收
这就是放轮子的位置，起落架的收起方式和27、T50是一样的向前收
几个开口合在一起了，利于匿踪
两边好像都有吧，应该还是放轮的空间。轮向前收
kknd2011 发表于 2011-1-8 18:25
提高隐身系数的设计到你嘴里就成了有问题的设计。恩。很好很强大
提高隐身系数的设计到你嘴里就成了有问题的设计。恩。很好很强大
结论一下，这个确确实实是放轮子的，轮子前伸收入，兼做维护舱门
夜幽灵 发表于 2011-1-8 20:10
F-22的起落架有两块舱门，你认为丝带这么一块的空间够收容起落架跟那么大一个轮子吗？
F-22的起落架有两块舱门，你认为丝带这么一块的空间够收容起落架跟那么大一个轮子吗？
觉得丝带飞行时要不收起起落架的话，这个舱盖应该也可以选择直接盖上
楼主观察仔细分析的也有道理
轮舱兼维护仓，有创意
海浪 发表于 2011-1-8 18:11
看似隔框，那是角度问题，其实有很大的缺口，供起落架支柱安置，请参考飞豹起落架舱细节图。
看似隔框，那是角度问题，其实有很大的缺口，供起落架支柱安置，请参考飞豹起落架舱细节图。