未来战斗系统轮式样车(FCS-W)

联合防务公司在2002年10月21～23日召开的美国陆军协会年会上展出了两辆未来战斗系统样车。采用有突破性的新技术、有高度通用性的子系统、可用C-130飞机空运的轮式和履带式车辆平台，将使美国在2008年之前部署先进的、费效好的未来战斗系统。两种车型均提高了机动性、生存力和杀伤力，两车型之间有较高的通用性，使美国陆军可以利用最少的经费根据任务需要选择由轮式和履带式车辆组成的混合编队。

　　未来战斗系统轮式样车(FCS-W)是由联合防务公司在不到8个月的时间内设计和研制成功的，这表明该公司有能力达到陆军的目标和时间要求。8×8轮式装甲车的材料和结构采用了前跃式技术和设计。FCS-W和未来战斗系统履带式样车(FCS-T)之间具有高度通用性。FCS-T采用混合电传动、带状履带和先进的乘员工作站。

　　FCS-W以未来战斗系统第一阶段的车辆概念为基础，主要用于演示陆军正在为未来部队探讨的先进能力。轮式未来战斗系统样车也采用了混合电传动系统，双人驾驶员座舱工作站，采用了为未来骑兵项目开发的一些新技术。该车的特点是采用新的材料设计，即通过比较先进的车体结构来提高弹道防护。预计FCS-W的最大公路速度为120千米/小时，最大越野速度为64千米/小时。该车的先进混合结构设计包括钛、高强度铝、聚合体复合材料和陶瓷，与最新的装甲结合在一起将为乘员提供较高水平的弹道防护。涡轮动力装置与驱动电机的独特安排可以使车内具有一个双人驾驶员座舱、一个可容纳1个步兵班的载员舱或者未来战斗系统其它变型车的任务设备的空间。

　　FCS-T最初是为英美未来骑兵侦察系统研制的。该车最近完成了在英国的试验，目前已经返回美国。FCS-T重16吨，可用C-130飞机空运，不用准备即可直接部署到任何地形的战场。由于设计的出发点是在2008年装备部队，FCS-T在各种地形中均具有较高的机动性，通过采用高效的混合电传动系统、液气悬挂和带状履带可大大降低后勤支援。该车的最大速度为90千米/小时，越野速度大于64千米/小时，0～48千米/小时的加速时间为7秒。乘员座舱具有较好的视界，可以扩大乘员之间的相互交流。FCS-T在制造时采用了最好的履带车辆设计和子系统，该平台为创建一支全面的理想部队奠定了现实基础。该平台的性能表明，子系统的成熟可以明显降低未来战斗系统的风险。

联合防务公司在2002年10月21～23日召开的美国陆军协会年会上展出了两辆未来战斗系统样车。采用有突破性的新技术、有高度通用性的子系统、可用C-130飞机空运的轮式和履带式车辆平台，将使美国在2008年之前部署先进的、费效好的未来战斗系统。两种车型均提高了机动性、生存力和杀伤力，两车型之间有较高的通用性，使美国陆军可以利用最少的经费根据任务需要选择由轮式和履带式车辆组成的混合编队。

　　未来战斗系统轮式样车(FCS-W)是由联合防务公司在不到8个月的时间内设计和研制成功的，这表明该公司有能力达到陆军的目标和时间要求。8×8轮式装甲车的材料和结构采用了前跃式技术和设计。FCS-W和未来战斗系统履带式样车(FCS-T)之间具有高度通用性。FCS-T采用混合电传动、带状履带和先进的乘员工作站。

　　FCS-W以未来战斗系统第一阶段的车辆概念为基础，主要用于演示陆军正在为未来部队探讨的先进能力。轮式未来战斗系统样车也采用了混合电传动系统，双人驾驶员座舱工作站，采用了为未来骑兵项目开发的一些新技术。该车的特点是采用新的材料设计，即通过比较先进的车体结构来提高弹道防护。预计FCS-W的最大公路速度为120千米/小时，最大越野速度为64千米/小时。该车的先进混合结构设计包括钛、高强度铝、聚合体复合材料和陶瓷，与最新的装甲结合在一起将为乘员提供较高水平的弹道防护。涡轮动力装置与驱动电机的独特安排可以使车内具有一个双人驾驶员座舱、一个可容纳1个步兵班的载员舱或者未来战斗系统其它变型车的任务设备的空间。

　　FCS-T最初是为英美未来骑兵侦察系统研制的。该车最近完成了在英国的试验，目前已经返回美国。FCS-T重16吨，可用C-130飞机空运，不用准备即可直接部署到任何地形的战场。由于设计的出发点是在2008年装备部队，FCS-T在各种地形中均具有较高的机动性，通过采用高效的混合电传动系统、液气悬挂和带状履带可大大降低后勤支援。该车的最大速度为90千米/小时，越野速度大于64千米/小时，0～48千米/小时的加速时间为7秒。乘员座舱具有较好的视界，可以扩大乘员之间的相互交流。FCS-T在制造时采用了最好的履带车辆设计和子系统，该平台为创建一支全面的理想部队奠定了现实基础。该平台的性能表明，子系统的成熟可以明显降低未来战斗系统的风险。