新华网早就报料了，J20试飞是在２００６年３月

２００６年３月的一天，正当李国恩驾某新型战机准备拉杆升空时，右发动机发生故障，加力未接通，飞机刚离地就出现１０－１５度的右侧偏。

　　危险！李国恩迅即进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。但是，一波未平，一波又起。当飞机爬升到８０米左右高度时，突然“嘭”的一声，飞机右发动机停车！

　　全挂载状态，起飞状态，离地仅８０米……这种情况下的一侧发动机突然停车，让整个机场上的人们都目瞪口呆！

　　尽管李国恩成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。加上所处的高原机场空气密度小，飞机又正在起飞离陆阶段，几乎没有处置的余地。

　　“如有神助。”回忆那次险情，李国恩至今难忘。

　　一个接一个毫无误差高难度的操作，使李国恩转危为安。

　　这架飞机挂载着我国设备最先进、功能最全的一种新型装备，并且是仅有的一架状态最全的验证机。李国恩以过人的技术，把飞机飞到３０００米高度，并在山区无人地带投掉了副油箱，最终冒着巨大的风险，驾驶飞机超载着陆。

　　这一壮举，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考。２００６年３月的一天，正当李国恩驾某新型战机准备拉杆升空时，右发动机发生故障，加力未接通，飞机刚离地就出现１０－１５度的右侧偏。

　　危险！李国恩迅即进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。但是，一波未平，一波又起。当飞机爬升到８０米左右高度时，突然“嘭”的一声，飞机右发动机停车！

　　全挂载状态，起飞状态，离地仅８０米……这种情况下的一侧发动机突然停车，让整个机场上的人们都目瞪口呆！

　　尽管李国恩成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。加上所处的高原机场空气密度小，飞机又正在起飞离陆阶段，几乎没有处置的余地。

　　“如有神助。”回忆那次险情，李国恩至今难忘。

　　一个接一个毫无误差高难度的操作，使李国恩转危为安。

　　这架飞机挂载着我国设备最先进、功能最全的一种新型装备，并且是仅有的一架状态最全的验证机。李国恩以过人的技术，把飞机飞到３０００米高度，并在山区无人地带投掉了副油箱，最终冒着巨大的风险，驾驶飞机超载着陆。

　　这一壮举，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考。