黑丝CAD俯视图推测，机翼构型判断基本正确-超级军网

当时那个判定有斜切的分析图误导大家了。。。本菜正式道歉:D

那个类似斜切的角度更像是翼尖扭转造成的
这张比较明显

感谢芋头的提醒。。。好久没去SRFC了。。。也不知道字幕组现在忙不忙

现在推测的顶视图如下

用CD去了一下狗牙

我估计的长度大约是21米（不含空速管），翼展14米左右
~~前缘后掠45.6左右，后缘前掠9.5左右（鸭翼后缘后掠9.5）感觉好小- - 或许弄错了~~
重新估算前缘后掠43.1后缘前掠10.6
垂尾的锥形底座/动作筒我感觉更像是这样的。。。阻力会小一点
但问题还是翼尖。。。这么小的后缘前掠角度又不切尖超音速阻力的问题怎么解决的呢？= =

看来偶的推测是正确的

当时那个判定有斜切的分析图误导大家了。。。本菜正式道歉:D

那个类似斜切的角度更像是翼尖扭转造成的
这张比较明显

感谢芋头的提醒。。。好久没去SRFC了。。。也不知道字幕组现在忙不忙

现在推测的顶视图如下

用CD去了一下狗牙

我估计的长度大约是21米（不含空速管），翼展14米左右
~~前缘后掠45.6左右，后缘前掠9.5左右（鸭翼后缘后掠9.5）感觉好小- - 或许弄错了~~
重新估算前缘后掠43.1后缘前掠10.6
垂尾的锥形底座/动作筒我感觉更像是这样的。。。阻力会小一点
但问题还是翼尖。。。这么小的后缘前掠角度又不切尖超音速阻力的问题怎么解决的呢？= =

看来偶的推测是正确的

翼尖扭转?
表刺激我了

残红落尽恋小夜发表于 2011-1-3 08:43

连翼尖扭转都看不出来吗？

楼主有心，不过……

飞云影疾发表于 3/1/2011 00:51

不过啥？:D

回复 5# starikki

不过结论未必正确

等其他角度的图，这样用侧面和正面照片分析实在太痛苦了

回复 1# starikki

有可能是斜切过，明显不平行与垂尾下的锥装屋。看第二张图还有个弧线，应该是斜切+扭转。。。

看高山的CG，他仔细研究过，应该是不切角

锅巴发表于 3/1/2011 01:18

弧线是翼型

专业就是专业，没看怎么明白！

看高山的CG，他仔细研究过，应该是不切角
youfon 发表于 2011-1-3 09:24

高山和我的结论一样是从这张正前方稍高的角度照片推出来的

但是没有足够的证据表明就是这样因为那张明显是个长焦图也就是说视点到飞机的距离与实际距离相比被大大拉近这时候就要考虑的透视的修正很有可能那个前短后长的翼尖是透视和扭转共同造成的假象不过同样也无法证明就是沿翼尖向内斜切的而且翼尖已经带有一个三角锥形扭转边缘再外八对气动有不利影响或许没有切角是目前资料不足的情况下最理想的假设

看高山的CG，他仔细研究过，应该是不切角
youfon 发表于 2011-1-3 09:24

高山和我的结论一样是从这张正前方稍高的角度照片推出来的

但是没有足够的证据表明就是这样因为那张明显是个长焦图也就是说视点到飞机的距离与实际距离相比被大大拉近这时候就要考虑的透视的修正很有可能那个前短后长的翼尖是透视和扭转共同造成的假象不过同样也无法证明就是沿翼尖向内斜切的而且翼尖已经带有一个三角锥形扭转边缘再外八对气动有不利影响或许没有切角是目前资料不足的情况下最理想的假设

邪恶的芋头发表于 3/1/2011 13:20

　　将机翼切尖决不是为了减轻重量，外形上也绝不美观，而是出于实际的气动需要。理论和实验都已证明，在超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压力差。不过，由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响。显然，切掉这块的效率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。

　　随着技术的发展，现代战斗机越来越注重隐身性能，尽量避免使用雷达反射面很大的尖锐折角，所以切尖的机翼将越来越少，如 MiG 1.42、F-22等，而欧洲的“三代半”EF2000 台风、法国阵风、瑞典鹰狮仅在垂尾顶端略微下垂。

看来很可能不切尖了，毕竟少了一个反射面
http://www.afwing.com/combat/cut.htm

红色的视觉边缘黄+橙是边缘的投影图太局部参照不好搞用八一表的两条长边稍微考虑下反来推一个大概的横轴（深绿）蓝色纵轴取的垂尾中间那段我试着重新画了一个不怎么准大概示意随便看看:L

翼尖推测副本.jpg

红色的视觉边缘黄+橙是边缘的投影图太局部参照不好搞用八一表的两条长边稍微考虑下反来推一个大概的横轴（深绿）蓝色纵轴取的垂尾中间那段我试着重新画了一个不怎么准大概示意随便看看:L

感觉还是有的。

只要试着把歼10或F-15的翼尖平切就可以看出效果了。

最大的可能还是翼尖的扭转造成的视觉误差，我认为实际翼型应该没有切尖。

首飞应该不远了，谜底就将揭晓。

这图好专业

chdlr 发表于 3/1/2011 15:49

HKC的猜测再三天？
最晚不能晚过11号吧。。。

也倾向于没有斜切角
但没有这个切角的话，后缘会拉的比较平直，和机身夹角接近90度了

专业就是专业，没看怎么明白！

期待收费大图，到时候真相将大白于天下……

这张怎么看

a门a组织发表于 3/1/2011 17:04

这就是比较晕的地方。。。
翼尖反扭和斜切看起来都是这个效果。。。

所以只能等首飞图

走近了就会看见翼尖扭转很明显！

回复 1# starikki

楼主也许不是那个样子呢。我看似乎更像是往后面伸出了一个小角。

我是7145871 发表于 3/1/2011 17:25

稍安勿躁，最多再过一周就真相大白了呗。。。:D

楼主结论未必正确

包括你顶楼第2张图...机翼右边的最外段, 也完全有可能是前缘扭转造成的观察错觉

翼尖扭转的幅度不可能这样大，机翼上表面不可能朝一个方向扭转。从这张图中就可以看出，翼尖靠近前缘处是比较尖锐的，很像三角翼，但四代机不大可能用三角翼，所以只剩下翼尖斜切的可能。根据喷口形状，我估计此图视线与飞机法线夹角为50.5左右

这一张也可以比较一下, 注意两个垂尾的位置，我们观察视线,相对机身来讲,是近乎垂直的

在这样的角度下，外段有明显切角

应该是主翼后缘有少许前略, 而翼尖部分切角.

壁画发表于 3/1/2011 17:45

我原来也是这样认为的

但是后来发现就算没有切角但是有扭转（这个已经确定）看起来也是这样

专业人士啊，拜读了，飞起来吧，一切都知道

我原来也是这样认为的

但是后来发现就算没有切角但是有扭转（这个已经确定）看起来也是这样
starikki 发表于 2011-1-4 01:51

31楼的图片确实也有可能是扭转造成的,

由于主翼后缘有前略, 现在真的很不好判断最外段到底是不是切角...只有等首飞以后的看有没有角度好一点的仰视图片了

但我个人还是倾向有切角 , 30楼的图片比较明显了, 除非主翼后缘的前略角度特别大,并且前缘扭转的非常厉害，否则30楼那个角度看，主翼不会是那种很尖的三角翼. 最大可能还是最外段是切角

我原来也是这样认为的

但是后来发现就算没有切角但是有扭转（这个已经确定）看起来也是这样
starikki 发表于 2011-1-4 01:51

31楼的图片确实也有可能是扭转造成的,

由于主翼后缘有前略, 现在真的很不好判断最外段到底是不是切角...只有等首飞以后的看有没有角度好一点的仰视图片了

但我个人还是倾向有切角 , 30楼的图片比较明显了, 除非主翼后缘的前略角度特别大,并且前缘扭转的非常厉害，否则30楼那个角度看，主翼不会是那种很尖的三角翼. 最大可能还是最外段是切角

我认为应该是这个模样

回复 1# starikki

翼尖没切角应该是对的，但我觉得鸭翼后缘应该是前掠的，也就是平行于同侧的主翼后缘，而不是对侧的。有图为证：

sxl567sxl 发表于 3/1/2011 18:43

鸭翼轴是上反的。。。所以看起来这样

鸭翼后缘后掠有无数侧视图可以证明

Валия 发表于 2011-1-4 02:27

你的主翼切了鸭翼不切？不管是为好看还是为隐身都会同切的。以后不要露出这样明显的破绽了，若是故意扰乱视听的就当我没说。

鸭翼轴是上反的。。。所以看起来这样

鸭翼后缘后掠有无数侧视图可以证明
starikki 发表于 2011-1-4 02:46

鸭翼后缘前掠这个简单事实不需要这么头疼的分析就可以证明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。吧

鸭翼轴是上反的。。。所以看起来这样

鸭翼后缘后掠有无数侧视图可以证明
starikki 发表于 2011-1-4 02:46

鸭翼后缘前掠这个简单事实不需要这么头疼的分析就可以证明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。吧

期待收费图