超级军网不是黑丝太长，而是F22太短了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 13:25:11
当前双发重型丝带机的典范就是F22，T50和黑丝，其中T50和黑丝长度差不多，差距应该不超过一米，只有F22只有18米多长，接近19米。F22是个异类。
考虑到超巡中控制面配平问题。一般设计都是控制面远离重心获取更好的配平效果。所以加长机身设计本来就是很正常的，其中只有两家是采用的。至于F22，本身是否超音速机动中的配平能否高于其他两家不说，就算持平，那么控制面至重心（气动，物理）距离短于其他两种的情况下，必然只能采用大控制面设计。这也就是F22大垂尾大平尾的结果。当然最明显的还是大垂尾设计。当然这个设计也和俄国，黑丝均采用全动垂尾有关。
三家均考虑到超音速巡航性能，考虑超音速机动的情况下，只是长机身，小控制面或者短机身大控制面两种设计风格的选择。当前双发重型丝带机的典范就是F22，T50和黑丝，其中T50和黑丝长度差不多，差距应该不超过一米，只有F22只有18米多长，接近19米。F22是个异类。
考虑到超巡中控制面配平问题。一般设计都是控制面远离重心获取更好的配平效果。所以加长机身设计本来就是很正常的，其中只有两家是采用的。至于F22，本身是否超音速机动中的配平能否高于其他两家不说，就算持平，那么控制面至重心（气动，物理）距离短于其他两种的情况下，必然只能采用大控制面设计。这也就是F22大垂尾大平尾的结果。当然最明显的还是大垂尾设计。当然这个设计也和俄国，黑丝均采用全动垂尾有关。
三家均考虑到超音速巡航性能，考虑超音速机动的情况下，只是长机身，小控制面或者短机身大控制面两种设计风格的选择。
考虑到超巡中控制面配平问题。一般设计都是控制面远离重心获取更好的配平效果。所以加长机身设计本来就是很正常的，其中只有两家是采用的。至于F22，本身是否超音速机动中的配平能否高于其他两家不说，就算持平，那么控制面至重心（气动，物理）距离短于其他两种的情况下，必然只能采用大控制面设计。这也就是F22大垂尾大平尾的结果。当然最明显的还是大垂尾设计。当然这个设计也和俄国，黑丝均采用全动垂尾有关。
三家均考虑到超音速巡航性能，考虑超音速机动的情况下，只是长机身，小控制面或者短机身大控制面两种设计风格的选择。当前双发重型丝带机的典范就是F22，T50和黑丝，其中T50和黑丝长度差不多，差距应该不超过一米，只有F22只有18米多长，接近19米。F22是个异类。
考虑到超巡中控制面配平问题。一般设计都是控制面远离重心获取更好的配平效果。所以加长机身设计本来就是很正常的，其中只有两家是采用的。至于F22，本身是否超音速机动中的配平能否高于其他两家不说，就算持平，那么控制面至重心（气动，物理）距离短于其他两种的情况下，必然只能采用大控制面设计。这也就是F22大垂尾大平尾的结果。当然最明显的还是大垂尾设计。当然这个设计也和俄国，黑丝均采用全动垂尾有关。
三家均考虑到超音速巡航性能，考虑超音速机动的情况下，只是长机身，小控制面或者短机身大控制面两种设计风格的选择。