超级军网世界上最快的船——1978年创造511km/h纪录的“澳大利亚 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:00:59
装一台西屋公司的J34涡喷发动机，实际冲刺速度最高达到529.4km/h
http://www.cctv.com/world/outlook/2004-05-31/8049.shtml
（2004年的报道）
这是条长8米的玻璃纤维船，填充了泡沫塑料，还用钢筋做了加固。它上面装了个功率超强的喷气发动机。造好这艘船花了四年时间。
它是肯·沃比的梦之船。肯·沃比则是世界水上速度纪录保持者。这个高技术、动力强劲的喷气船是他三十多年来的追求。
肯：“我一直对快船感兴趣。十来岁的时候，我就开始制作船模，这些船模的原型都曾打破世界纪录。我当时总在想我要能拥有它们那样该多好。”
唐纳德·坎贝尔是肯·沃比心目中的英雄，他是世界上第一个创造了水上时速超过322公里纪录的人。1967年9月11日，坎贝尔打算在英格兰的康奈色湖上勇破时速483公里大关。这一定是让肯·沃比永远无法忘怀的一天。
肯：“在水上急驰特别危险，因为水面情况难以预测。当你坐在驾驶舱里望着湖的另一头，你心中必须清楚，即使最好的情况下，你也只有50％的机率到达对岸。”
那天早晨，好运没有站在唐纳德·坎贝尔一边，在那天的第二次急驰中，悲剧发生了。
肯：“船飞了出去，倒栽下来，摔得粉碎。一旦船头立起来，超过七八度，你就必死无疑。实际上，他们再也没有找到坎贝尔。”
唐纳德.坎贝尔的悲剧不仅没有阻止肯·沃比的梦想，反而坚定了他冲破时速483公里大关的决心。
1972年，肯·沃比用能搜罗到的所有的钱，开始建造他自己的船，并把这条船命名为澳大利亚精神号。
肯：“澳大利亚精神号的造价大约为1万美元。它是在一个租来的院子里完成的。没有人拿我当回事，我是很多人的笑柄。他们不理解这背后我所付出的心血。”
用了将近四年的功夫造船、试航和改进设计，沃比和他的澳大利亚精神号终于准备好向纪录挑战了。但他的时速483公里的梦想却由于一个小工具被放错了地方而差点被搁置了。
肯：“不知什么人把一个小改锥放在甲板上，改锥被发动机吸了进去，然后就只剩下一个发动机在工作。而我当初买这东西纯粹是图好玩，在一个拍卖会上花65美分买的，可最后我们花了三天功夫才又让发动机转起来。”
令人难以置信的是，这发动机终于又工作了。第二天早晨沃比出现在水面上。肯·沃比的第一次试航就让他的澳大利亚精神号冲进了记录大全，创造了水面速度的新记录。但对肯来说，时速464公里并不能算好成绩。
肯：“我要争取被载入史册。历史将记载肯·沃比是世界上第一个突破时速483公里大关的人。”
一年后，在1978年8月8日，肯·沃比和澳大利亚精神号又回到水面上。这次肯·沃比终于跨过了那个难以逾越的障碍，以令人目眩的时速511公里的成绩创造了新的水上世界纪录。
今天，20多年过去了，肯·沃比的水上速度记录等待有人去打破。也许不会太久了。
肯：“纪录总是要被打破的，这句老话千真万确。它已成为历史，现在我的儿子决心要跳上船，去打破我的纪录。”
装一台西屋公司的J34涡喷发动机，实际冲刺速度最高达到529.4km/h
http://www.cctv.com/world/outlook/2004-05-31/8049.shtml
（2004年的报道）
这是条长8米的玻璃纤维船，填充了泡沫塑料，还用钢筋做了加固。它上面装了个功率超强的喷气发动机。造好这艘船花了四年时间。
它是肯·沃比的梦之船。肯·沃比则是世界水上速度纪录保持者。这个高技术、动力强劲的喷气船是他三十多年来的追求。
肯：“我一直对快船感兴趣。十来岁的时候，我就开始制作船模，这些船模的原型都曾打破世界纪录。我当时总在想我要能拥有它们那样该多好。”
唐纳德·坎贝尔是肯·沃比心目中的英雄，他是世界上第一个创造了水上时速超过322公里纪录的人。1967年9月11日，坎贝尔打算在英格兰的康奈色湖上勇破时速483公里大关。这一定是让肯·沃比永远无法忘怀的一天。
肯：“在水上急驰特别危险，因为水面情况难以预测。当你坐在驾驶舱里望着湖的另一头，你心中必须清楚，即使最好的情况下，你也只有50％的机率到达对岸。”
那天早晨，好运没有站在唐纳德·坎贝尔一边，在那天的第二次急驰中，悲剧发生了。
肯：“船飞了出去，倒栽下来，摔得粉碎。一旦船头立起来，超过七八度，你就必死无疑。实际上，他们再也没有找到坎贝尔。”
唐纳德.坎贝尔的悲剧不仅没有阻止肯·沃比的梦想，反而坚定了他冲破时速483公里大关的决心。
1972年，肯·沃比用能搜罗到的所有的钱，开始建造他自己的船，并把这条船命名为澳大利亚精神号。
肯：“澳大利亚精神号的造价大约为1万美元。它是在一个租来的院子里完成的。没有人拿我当回事，我是很多人的笑柄。他们不理解这背后我所付出的心血。”
用了将近四年的功夫造船、试航和改进设计，沃比和他的澳大利亚精神号终于准备好向纪录挑战了。但他的时速483公里的梦想却由于一个小工具被放错了地方而差点被搁置了。
肯：“不知什么人把一个小改锥放在甲板上，改锥被发动机吸了进去，然后就只剩下一个发动机在工作。而我当初买这东西纯粹是图好玩，在一个拍卖会上花65美分买的，可最后我们花了三天功夫才又让发动机转起来。”
令人难以置信的是，这发动机终于又工作了。第二天早晨沃比出现在水面上。肯·沃比的第一次试航就让他的澳大利亚精神号冲进了记录大全，创造了水面速度的新记录。但对肯来说，时速464公里并不能算好成绩。
肯：“我要争取被载入史册。历史将记载肯·沃比是世界上第一个突破时速483公里大关的人。”
一年后，在1978年8月8日，肯·沃比和澳大利亚精神号又回到水面上。这次肯·沃比终于跨过了那个难以逾越的障碍，以令人目眩的时速511公里的成绩创造了新的水上世界纪录。
今天，20多年过去了，肯·沃比的水上速度记录等待有人去打破。也许不会太久了。
肯：“纪录总是要被打破的，这句老话千真万确。它已成为历史，现在我的儿子决心要跳上船，去打破我的纪录。”
我记得世界上潜得最深的船也是个人制造的。
我就想不明白，他们老在家搞这些到底吃什么？难道就是靠国家的高福利？
我就想不明白，他们老在家搞这些到底吃什么？难道就是靠国家的高福利？
这个..这个真是玩命呢....;funk
只要有梦想,有信念,有追求,那有不成功的道理.
stephen123 发表于 2010-12-27 12:21 
艇身上印着的标志~
那也是钱~
艇身上印着的标志~
那也是钱~
拿这玩意反舰应该不错
不如变成地效应飞艇
不如变成地效应飞艇
西方人本来就有这个传统，早期的科学家特别是博物学家很多更本来就是贵族和富贾出身的，要不也没闲时间闲钱搞研究，什么牛顿啊，罗伯特胡克啊，克里斯托弗雷恩啊，埃德蒙哈雷啊，马斯基林啊，卡文迪许啊，查尔斯莱尔啊，赫胥黎啊，拉瓦锡啊，阿伏伽德罗啊等等等等，都数不过来
水上喷气机，这玩意跟陆上火箭车一个道理，纯玩乐。这船要敢出海一个浪头打过来就解体了。
这其实都能算是飞机的范畴了。
本来就是用的F4的发动机和进气道设计。当然这也要不少空气动力学和流体力学的知识
不是什么蓝鸟号吗？
fanelwin 发表于 2010-12-27 17:28
这一段写过了：
那天早晨，好运没有站在唐纳德·坎贝尔一边，在那天的第二次急驰中，悲剧发生了。
肯：“船飞了出去，倒栽下来，摔得粉碎。一旦船头立起来，超过七八度，你就必死无疑。实际上，他们再也没有找到坎贝尔。”
唐纳德.坎贝尔的悲剧不仅没有阻止肯·沃比的梦想，反而坚定了他冲破时速483公里大关的决心。
这一段写过了：
那天早晨，好运没有站在唐纳德·坎贝尔一边，在那天的第二次急驰中，悲剧发生了。
肯：“船飞了出去，倒栽下来，摔得粉碎。一旦船头立起来，超过七八度，你就必死无疑。实际上，他们再也没有找到坎贝尔。”
唐纳德.坎贝尔的悲剧不仅没有阻止肯·沃比的梦想，反而坚定了他冲破时速483公里大关的决心。
水上速度之王蓝鸟号快艇 残骸沉没34年重生
http://tech.sina.com.cn/d/2010-12-27/07295029940.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年12月27日 07:29 新浪科技
照片在苏塞克斯的古德伍德拍摄，坎贝尔的妻子托妮娅·伯恩趴在“蓝鸟”上与坐在狭小驾驶仓内的丈夫交谈。这是“蓝鸟”第一次在公众面前亮相。
坎贝尔驾驶水上滑行艇“蓝鸟”在坎布里亚郡的康尼斯顿湖上飞驰。在试图打破自己保持的世界水上速度纪录过程中，坎贝尔和“蓝鸟”不幸发生事故，酿成船毁人亡的惨剧。
“蓝鸟”的3D图像。
一支专家组重新组装“蓝鸟”K7残骸，让它获得重生。这幅静态图像来自于一组图解，工作人员利用3D制图再现了坎贝尔的悲剧性绝唱。
速度超过每小时300英里之后，“蓝鸟”飞离水面，在空中翻滚，悲剧即将发生
在重重撞向湖面之后，“蓝鸟”分解成数千块碎片。
2001年3月8日，英国湖泊地区的康尼斯顿湖，坎贝尔的“蓝鸟”残骸被打捞出水。
“蓝鸟”重生项目负责人史密斯表示，他的团队将2001年打捞的“蓝鸟”残骸重新组装在一起，让这艘富有传奇色彩但又命运悲惨的快艇重获新生。
“蓝鸟”结构图和水上速度世界纪录，蓝鸟位居第三。
新浪科技讯 北京时间12月27日消息，40多年之后，富有传奇色彩的“蓝鸟”号快艇最终像凤凰涅磐一样获得重生。当年，有“速度之王”的唐纳德·坎贝尔曾驾驶“蓝鸟”打破一项项世界水上速度纪录，不幸的是，一场可怕的事故最终让坎贝尔以及“蓝鸟”的命运走向终结。悲剧发生时，“蓝鸟”的时速达到328英里(约合每小时527公里)。
蓝鸟：灵魂重生
1967年1月，坎贝尔在康尼斯顿湖驾驶“蓝鸟”K7时不幸发生事故，最终船毁人亡，“蓝鸟”的残骸沉入康尼斯顿湖湖底。2001年，潜水员将残骸打捞上来，技术人员随后将一块块残骸重新组装在一起。他们的目标是让富有传奇色彩的“蓝鸟”能够像凤凰一样重生，并在一年之内重返水面，最高速度要达到每小时100英里(约合每小时160公里)。
坎贝尔是英国历史上最著名的速度纪录创造者，有关撞船事故的黑白影像已经成为一种标志，彰显出当时那个年代英国人在挑战速度极限时表现出的勇气和胆量，同时也让人们牢记这场事故，避免悲剧重演。12月24日圣诞平安夜，英国天空新闻电视台播出的新电视纪录片——《蓝鸟：灵魂重生》，为观众讲述这个非凡的犹如凤凰涅磐的“蓝鸟”重生故事。
天空新闻电视台的摄制组不仅跟踪拍摄了“蓝鸟”重生项目的全过程，让观众了解复活“蓝鸟”的幕后故事，同时还利用电脑3D制图技术再现当年那场可怕的事故，以帮助查找导致这场速度极限挑战尝试最终船毁人亡的原因。在坎贝尔的女儿吉娜·坎贝尔的帮助下，泰恩塞德北希尔兹一间工场的工程师志愿者利用 90%的原零件和结构让已是残骸的“蓝鸟”恢复原状。在此过程中，他们卸下数千个铆钉，而后再装上新铆钉。重生项目组有一名驾驶员，负责在康尼斯顿湖驾驶 “蓝鸟”，目标速度为每小时100英里。
曾七破水上速度纪录
“蓝鸟”K7建造于1954年，在坎贝尔的驾驶下曾7次打破世界水上速度纪录。在最后一次挑战速度极限的尝试中，“蓝鸟”的时速超出自己所能承受的极限，达到328英里。“蓝鸟”的设计时速不超过250英里(约合每小时402公里)。当时，“蓝鸟”像飞机一样飞离水面，在空中翻了几圈之后以 183英里的时速(约合每小时294公里)重重砸向湖面，撞击溅起的水花刺向天空，场面十分惨烈。很快，“蓝鸟”便沉入水下40米的湖底，沉睡了整整34 年。
天空新闻电视台的纪录片在提到还原事故的图解时指出：“这是我们第一次了解唐纳德·坎贝尔以及他的船当时到底发生了什么。”1967年1月的一天清晨，坎贝尔进行了两次尝试，这些尝试是创造一项新的水上速度所必须的。根据针对第一次尝试相关影像进行的分析，当时曾经响起警报。这段影像清晰地显示出“蓝鸟”的前端在时速达到310英里(约合每小时498公里)之后暂时脱离水面。几分钟后，坎贝尔进一步提升速度，但他的好运即将走到尽头。
纪录片指出：“坎贝尔破例了，在没有得到指挥员同意情况下便开始第二次尝试。已经老化的‘蓝鸟’设计时速不超过250英里，坎贝尔却将它的时速提升到‘蓝鸟’无法承受的328英里，与此同时，湖面也没有从第一次尝试中恢复过来，仍旧是波浪起伏。在最后的撞击发生前10秒，‘蓝鸟’开始出现一系列愈发严重的弹跳。坎贝尔真正陷入麻烦。第三次弹跳时，喷气发动机熄火，在没有推动力情况下，让‘蓝鸟’继续俯冲是不可能的。我们现在知道这艘船当时以 183英里的时速撞向水面，撞击产生的巨大力量撕裂了驾驶舱。”在翻了几个跟斗后，“蓝鸟”最终沉入湖底。
除了兴奋 还是兴奋
坎贝尔的女儿吉娜娅对“蓝鸟”重生项目表现出极大的热情，她说：“我可以想象出公众听到这件事情并最终看到‘蓝鸟’时将作出怎样的强烈反应。我相信很多人一定会兴奋地发抖，我几乎能够感受到这种激情。实际上，现在的我已经陷入兴奋之中。看到它的身影，听到它的声音并闻到它的气味是一件非常令人兴奋的事情。它是一个非常美丽的机器。”
吉娜娅表示父亲的行为让她深受鼓舞。她说：“父亲去世的时候，我只有17岁。和他在一起的日子很快乐。我仍然觉得，无论我做什么事情，他依旧陪伴在我的身边。”“蓝鸟”重生项目负责人比尔·史密斯指出，看到自己的团队将2001年打捞的“蓝鸟”残骸重新组装在一起，他兴奋得浑身起鸡皮疙瘩。这是一艘富有传奇色彩但又命运悲惨的快艇。史密斯说：“在漆黑一片的湖底，我的神经一直处于紧绷状态。看着眼前的一切，你会不由自主地感到心惊胆寒，就像有人抓住了你的双腿。”
在康尼斯顿湖湖底，史密斯首先发现了一块扭曲的残片，被漆成蓝色，而后又发现印有英国国旗图案的尾翼。也就是在这个时候，他意识到自己找到了“蓝鸟”。3个月后，史密斯的团队发现了坎贝尔的遗骸，随后安葬在康尼斯顿公墓。
永久纪念速度之王
史密斯是“蓝鸟”重生项目网站bluebirdproject.com的工程师，这家网站依靠公众的自愿捐助维持运营。他说：“任何一个有理性的人都不会尝试修复这样的残骸。它几乎已经化为乌有。你所能找到的就只有一些图片和这场事故的黑色影像。我们需要获得更多资料，尽最大可能进行复原。”
虽然获得1954年绘制的图纸，但他们很快意识到坎贝尔进行了一些改进，因此，他们还需要进一步搜集资料。史密斯说：“搁脚空间的设计就是一个很好的例子，油门踏板一侧安装了一个很小的防护装置，可能是为了防止裤子影响驾驶。虽然图纸上并没有体现这一点，但我们还是在残骸中发现了它，并在复原时重新装上。”
在挑战速度极限过程中，坎贝尔像父亲马尔科姆·坎贝尔爵士一样，打破了一项又一项速度纪录，“蓝鸟”这个名字也被很多利用空气动力学原理的高速汽车采用。研究“蓝鸟”的历史学家和作家尼尔·谢帕德认为坎贝尔在时速达到300英里(约合每小时482公里)时陷入一种“妄想”状态。他说：“我认为当时的他处在巨大压力之下。328英里的时速已经超出‘蓝鸟’所能承受的极限。在这种速度下，他已经无法控制‘蓝鸟’，也就无法避免灾难发生。”
罗比·鲁宾逊曾经是坎贝尔支持团队的一员，也是“蓝鸟”发生事故后第一个赶到现场的人，他对纪录片摄制组表示：“当他们将它推出来时，我看到了当年那场事故在前端留下的痕迹，我能够想象当时的‘蓝鸟’如何裂成两半。想到这，我的内心十分不安。但这就是重生后的‘蓝鸟’，就像凤凰涅磐一样。复活 ‘蓝鸟’是为了永久纪念唐纳德·坎贝尔。我对他十分了解，他是我非常敬仰的人。”
http://tech.sina.com.cn/d/2010-12-27/07295029940.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年12月27日 07:29 新浪科技
照片在苏塞克斯的古德伍德拍摄，坎贝尔的妻子托妮娅·伯恩趴在“蓝鸟”上与坐在狭小驾驶仓内的丈夫交谈。这是“蓝鸟”第一次在公众面前亮相。
坎贝尔驾驶水上滑行艇“蓝鸟”在坎布里亚郡的康尼斯顿湖上飞驰。在试图打破自己保持的世界水上速度纪录过程中，坎贝尔和“蓝鸟”不幸发生事故，酿成船毁人亡的惨剧。
“蓝鸟”的3D图像。
一支专家组重新组装“蓝鸟”K7残骸，让它获得重生。这幅静态图像来自于一组图解，工作人员利用3D制图再现了坎贝尔的悲剧性绝唱。
速度超过每小时300英里之后，“蓝鸟”飞离水面，在空中翻滚，悲剧即将发生
在重重撞向湖面之后，“蓝鸟”分解成数千块碎片。
2001年3月8日，英国湖泊地区的康尼斯顿湖，坎贝尔的“蓝鸟”残骸被打捞出水。
“蓝鸟”重生项目负责人史密斯表示，他的团队将2001年打捞的“蓝鸟”残骸重新组装在一起，让这艘富有传奇色彩但又命运悲惨的快艇重获新生。
“蓝鸟”结构图和水上速度世界纪录，蓝鸟位居第三。
新浪科技讯 北京时间12月27日消息，40多年之后，富有传奇色彩的“蓝鸟”号快艇最终像凤凰涅磐一样获得重生。当年，有“速度之王”的唐纳德·坎贝尔曾驾驶“蓝鸟”打破一项项世界水上速度纪录，不幸的是，一场可怕的事故最终让坎贝尔以及“蓝鸟”的命运走向终结。悲剧发生时，“蓝鸟”的时速达到328英里(约合每小时527公里)。
蓝鸟：灵魂重生
1967年1月，坎贝尔在康尼斯顿湖驾驶“蓝鸟”K7时不幸发生事故，最终船毁人亡，“蓝鸟”的残骸沉入康尼斯顿湖湖底。2001年，潜水员将残骸打捞上来，技术人员随后将一块块残骸重新组装在一起。他们的目标是让富有传奇色彩的“蓝鸟”能够像凤凰一样重生，并在一年之内重返水面，最高速度要达到每小时100英里(约合每小时160公里)。
坎贝尔是英国历史上最著名的速度纪录创造者，有关撞船事故的黑白影像已经成为一种标志，彰显出当时那个年代英国人在挑战速度极限时表现出的勇气和胆量，同时也让人们牢记这场事故，避免悲剧重演。12月24日圣诞平安夜，英国天空新闻电视台播出的新电视纪录片——《蓝鸟：灵魂重生》，为观众讲述这个非凡的犹如凤凰涅磐的“蓝鸟”重生故事。
天空新闻电视台的摄制组不仅跟踪拍摄了“蓝鸟”重生项目的全过程，让观众了解复活“蓝鸟”的幕后故事，同时还利用电脑3D制图技术再现当年那场可怕的事故，以帮助查找导致这场速度极限挑战尝试最终船毁人亡的原因。在坎贝尔的女儿吉娜·坎贝尔的帮助下，泰恩塞德北希尔兹一间工场的工程师志愿者利用 90%的原零件和结构让已是残骸的“蓝鸟”恢复原状。在此过程中，他们卸下数千个铆钉，而后再装上新铆钉。重生项目组有一名驾驶员，负责在康尼斯顿湖驾驶 “蓝鸟”，目标速度为每小时100英里。
曾七破水上速度纪录
“蓝鸟”K7建造于1954年，在坎贝尔的驾驶下曾7次打破世界水上速度纪录。在最后一次挑战速度极限的尝试中，“蓝鸟”的时速超出自己所能承受的极限，达到328英里。“蓝鸟”的设计时速不超过250英里(约合每小时402公里)。当时，“蓝鸟”像飞机一样飞离水面，在空中翻了几圈之后以 183英里的时速(约合每小时294公里)重重砸向湖面，撞击溅起的水花刺向天空，场面十分惨烈。很快，“蓝鸟”便沉入水下40米的湖底，沉睡了整整34 年。
天空新闻电视台的纪录片在提到还原事故的图解时指出：“这是我们第一次了解唐纳德·坎贝尔以及他的船当时到底发生了什么。”1967年1月的一天清晨，坎贝尔进行了两次尝试，这些尝试是创造一项新的水上速度所必须的。根据针对第一次尝试相关影像进行的分析，当时曾经响起警报。这段影像清晰地显示出“蓝鸟”的前端在时速达到310英里(约合每小时498公里)之后暂时脱离水面。几分钟后，坎贝尔进一步提升速度，但他的好运即将走到尽头。
纪录片指出：“坎贝尔破例了，在没有得到指挥员同意情况下便开始第二次尝试。已经老化的‘蓝鸟’设计时速不超过250英里，坎贝尔却将它的时速提升到‘蓝鸟’无法承受的328英里，与此同时，湖面也没有从第一次尝试中恢复过来，仍旧是波浪起伏。在最后的撞击发生前10秒，‘蓝鸟’开始出现一系列愈发严重的弹跳。坎贝尔真正陷入麻烦。第三次弹跳时，喷气发动机熄火，在没有推动力情况下，让‘蓝鸟’继续俯冲是不可能的。我们现在知道这艘船当时以 183英里的时速撞向水面，撞击产生的巨大力量撕裂了驾驶舱。”在翻了几个跟斗后，“蓝鸟”最终沉入湖底。
除了兴奋 还是兴奋
坎贝尔的女儿吉娜娅对“蓝鸟”重生项目表现出极大的热情，她说：“我可以想象出公众听到这件事情并最终看到‘蓝鸟’时将作出怎样的强烈反应。我相信很多人一定会兴奋地发抖，我几乎能够感受到这种激情。实际上，现在的我已经陷入兴奋之中。看到它的身影，听到它的声音并闻到它的气味是一件非常令人兴奋的事情。它是一个非常美丽的机器。”
吉娜娅表示父亲的行为让她深受鼓舞。她说：“父亲去世的时候，我只有17岁。和他在一起的日子很快乐。我仍然觉得，无论我做什么事情，他依旧陪伴在我的身边。”“蓝鸟”重生项目负责人比尔·史密斯指出，看到自己的团队将2001年打捞的“蓝鸟”残骸重新组装在一起，他兴奋得浑身起鸡皮疙瘩。这是一艘富有传奇色彩但又命运悲惨的快艇。史密斯说：“在漆黑一片的湖底，我的神经一直处于紧绷状态。看着眼前的一切，你会不由自主地感到心惊胆寒，就像有人抓住了你的双腿。”
在康尼斯顿湖湖底，史密斯首先发现了一块扭曲的残片，被漆成蓝色，而后又发现印有英国国旗图案的尾翼。也就是在这个时候，他意识到自己找到了“蓝鸟”。3个月后，史密斯的团队发现了坎贝尔的遗骸，随后安葬在康尼斯顿公墓。
永久纪念速度之王
史密斯是“蓝鸟”重生项目网站bluebirdproject.com的工程师，这家网站依靠公众的自愿捐助维持运营。他说：“任何一个有理性的人都不会尝试修复这样的残骸。它几乎已经化为乌有。你所能找到的就只有一些图片和这场事故的黑色影像。我们需要获得更多资料，尽最大可能进行复原。”
虽然获得1954年绘制的图纸，但他们很快意识到坎贝尔进行了一些改进，因此，他们还需要进一步搜集资料。史密斯说：“搁脚空间的设计就是一个很好的例子，油门踏板一侧安装了一个很小的防护装置，可能是为了防止裤子影响驾驶。虽然图纸上并没有体现这一点，但我们还是在残骸中发现了它，并在复原时重新装上。”
在挑战速度极限过程中，坎贝尔像父亲马尔科姆·坎贝尔爵士一样，打破了一项又一项速度纪录，“蓝鸟”这个名字也被很多利用空气动力学原理的高速汽车采用。研究“蓝鸟”的历史学家和作家尼尔·谢帕德认为坎贝尔在时速达到300英里(约合每小时482公里)时陷入一种“妄想”状态。他说：“我认为当时的他处在巨大压力之下。328英里的时速已经超出‘蓝鸟’所能承受的极限。在这种速度下，他已经无法控制‘蓝鸟’，也就无法避免灾难发生。”
罗比·鲁宾逊曾经是坎贝尔支持团队的一员，也是“蓝鸟”发生事故后第一个赶到现场的人，他对纪录片摄制组表示：“当他们将它推出来时，我看到了当年那场事故在前端留下的痕迹，我能够想象当时的‘蓝鸟’如何裂成两半。想到这，我的内心十分不安。但这就是重生后的‘蓝鸟’，就像凤凰涅磐一样。复活 ‘蓝鸟’是为了永久纪念唐纳德·坎贝尔。我对他十分了解，他是我非常敬仰的人。”
蓝鸟再生修复焊接工程
http://wjjx.66good.com/news/2008221112048922.Shtml
时间：2008-02-21 11:20:48 来源：中国金属加工在线
一个代表突破历史的世界纪录标志——快艇蓝鸟，通过TWI的帮助即将回到水中……
1967年，由先驱Donald Campbell（唐纳德·坎贝尔）驾驶的快艇蓝鸟在Coniston（肯尼斯顿）水域倾覆并下沉，在那次致命的尝试中，坎贝尔试图使滑水世界纪录超过300英里/时。
2001年3月，坎贝尔的尸体和跨塌、锈蚀的蓝鸟K7残骸被打捞出水面。
在 Lancashire（兰开夏）PDS工程公司的监督下，TWI使快艇的主三角空间构架底盘恢复到了以前良好的状态。“从科尼斯顿湖底的淤泥中打捞出来的快艇残骸，还保持着非常好的状态”PDS技术总监Chris Woodcock（克里斯·伍德科克）回忆到，“但在当时的事故中，有的部件还是被严重刺穿而且前部也完全断裂了”。
他坚持认为：“这是修复，不是重建。我们保留了适合快艇修复技术的原有材料。换句话说在许多情况下，被严重腐蚀的部件更需要修复，而不是切除或丢弃原有的材料”。
1954年，特殊构造的空间构架是用2”方盒级T59航空规格材料制造的。由于缺少这种修复用的原材料，只好用最接近该材料的等量冶金材料T60代替。伍德科克说：“因为蓝鸟的施工焊接工艺已变得相当精炼。在20世纪50年代，采用的是氧乙炔气焊工艺。但随后就发明了钨极惰性气体保护电弧焊工艺”。
这是TWI首席焊接指导员Colin Eileens（科林·艾林斯）选择的工艺，他说：“现在我们采用兼容的填充焊丝来适应EN1668 W46 2 W4Mo。”焊前的材料准备和清洁已为成功重组遭受严重腐蚀和破坏的区域打好了基础。采用均衡焊接技术在最大程度上减少变形和修复后的构架中的残余应力。
蓝鸟的其余部分，引擎和艇身正在Newcastle（纽卡斯尔）的Tynemouth（泰恩茅斯）进行修复，由该项目的起草人Bill Smith（比尔· 史密斯）进行监督。艇身由铝板制成，铝板与底盘之间的几个地方已出现了破坏性电解反应。Metropolitan Vickers（都市维克斯公司）生产的Beryl涡轮喷射引擎的主要材料是镁，当艇在湖底时镁成为了电解反应的阳极。
1955~1964年，坎贝尔驾驶蓝鸟K7 创造了7次水上世界纪录。第一次是1955年7月23日在英国的Ullswater（奥斯湖），他驾驶的快艇速度达到了203英里/时（325千米 /时）。他的成绩在不断提高后达到了顶峰，1964年12月31日在澳大利亚西部的邓布尔扬湖，他的速度达到了276.33英里/时。
http://wjjx.66good.com/news/2008221112048922.Shtml
时间：2008-02-21 11:20:48 来源：中国金属加工在线
一个代表突破历史的世界纪录标志——快艇蓝鸟，通过TWI的帮助即将回到水中……
1967年，由先驱Donald Campbell（唐纳德·坎贝尔）驾驶的快艇蓝鸟在Coniston（肯尼斯顿）水域倾覆并下沉，在那次致命的尝试中，坎贝尔试图使滑水世界纪录超过300英里/时。
2001年3月，坎贝尔的尸体和跨塌、锈蚀的蓝鸟K7残骸被打捞出水面。
在 Lancashire（兰开夏）PDS工程公司的监督下，TWI使快艇的主三角空间构架底盘恢复到了以前良好的状态。“从科尼斯顿湖底的淤泥中打捞出来的快艇残骸，还保持着非常好的状态”PDS技术总监Chris Woodcock（克里斯·伍德科克）回忆到，“但在当时的事故中，有的部件还是被严重刺穿而且前部也完全断裂了”。
他坚持认为：“这是修复，不是重建。我们保留了适合快艇修复技术的原有材料。换句话说在许多情况下，被严重腐蚀的部件更需要修复，而不是切除或丢弃原有的材料”。
1954年，特殊构造的空间构架是用2”方盒级T59航空规格材料制造的。由于缺少这种修复用的原材料，只好用最接近该材料的等量冶金材料T60代替。伍德科克说：“因为蓝鸟的施工焊接工艺已变得相当精炼。在20世纪50年代，采用的是氧乙炔气焊工艺。但随后就发明了钨极惰性气体保护电弧焊工艺”。
这是TWI首席焊接指导员Colin Eileens（科林·艾林斯）选择的工艺，他说：“现在我们采用兼容的填充焊丝来适应EN1668 W46 2 W4Mo。”焊前的材料准备和清洁已为成功重组遭受严重腐蚀和破坏的区域打好了基础。采用均衡焊接技术在最大程度上减少变形和修复后的构架中的残余应力。
蓝鸟的其余部分，引擎和艇身正在Newcastle（纽卡斯尔）的Tynemouth（泰恩茅斯）进行修复，由该项目的起草人Bill Smith（比尔· 史密斯）进行监督。艇身由铝板制成，铝板与底盘之间的几个地方已出现了破坏性电解反应。Metropolitan Vickers（都市维克斯公司）生产的Beryl涡轮喷射引擎的主要材料是镁，当艇在湖底时镁成为了电解反应的阳极。
1955~1964年，坎贝尔驾驶蓝鸟K7 创造了7次水上世界纪录。第一次是1955年7月23日在英国的Ullswater（奥斯湖），他驾驶的快艇速度达到了203英里/时（325千米 /时）。他的成绩在不断提高后达到了顶峰，1964年12月31日在澳大利亚西部的邓布尔扬湖，他的速度达到了276.33英里/时。
http://www.bluebirdproject.com/Bluebirdproject/
蓝鸟修复工作官网
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che 发表于 2010-12-27 17:32
悲剧只能变为动力，一个没有挑战的民族，那意味着什么？偶不懂，求解或？求解！！！！！！！！！！！
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急速梦想 可以算是试验了 多走几条路总是好的
欣赏有梦想之人