中国渔船与韩船只相撞续：中方要求释放被扣3人

韩国巡逻舰与中国渔船相撞事件发生已过三日，中方3名获救渔民仍在韩国海洋警察厅扣留之下。韩国国内20日有声音对撞船造成10名中国船员一死一失踪表示“惋惜”，但媒体对中国渔民“有如海盗”的指责同时愈加强烈，韩国《每日新闻》当日发表社论称，政府应使用更先进的装备打击中国渔民。撞船事件未了，韩国海洋警察厅20日宣布，针对中国非法捕鱼船的“专项治理”行动已经展开部署。

《环球时报》记者20日从中国驻韩使馆了解到，目前韩国警方扣留了3名中方船员，18日撞船发生后，韩国营救的4人中1人死亡，其余5人由中方渔船救走。韩国当日搜捕行动中，除一艘中国渔船倾覆，其他渔船都从现场离开，目前没有中国渔船被韩方扣留。

中国驻韩使馆表示高度重视中国渔民的权益，20日专门派人赴仁川与韩国有关部门进行交涉，督促韩国尽快放人。

逐利被指作是中国渔民不断挺进这一海域的驱动因素。韩国《大邱日报》20日指责中国渔船的大量涌入破坏了生态，报道称，目前在日本海朝鲜一侧作业的中国渔船有600艘，是韩国日本海一侧渔船总数的1.2倍，而朝鲜一侧的日本海海域在夏天是鱿鱼洄游的重要通道，中国渔船的大量捕捞造成了韩国一侧鱿鱼捕捞量的直线下降。

所谓“中国非法渔船”一旦被韩国扣押，一般需要支付高额罚款才能离开。韩国报道称，今年韩国西部地方海洋警察厅共扣留171艘非法中国渔船，从中收缴罚金38亿韩元。而18日事件中，沉没的“辽营号”是持有捕捞证的合法渔船。《朝鲜日报》20日称，为逃避追捕，中国渔船往往采取合法与非法渔船组成船队的形式在该海域进行捕捞作业，令韩国海警防不胜防。事件发生第二日，19日晚，韩国济州西归浦海洋警察署在马拉岛南方88公里的韩国专属海洋经济区再次扣押两艘中国渔船。据称，韩国警方认为这两艘渔船在韩国专属海洋经济区内捕捞了8200公斤海产品，并伪造了捕鱼日志。

韩国《东亚日报》20日指称一死一伤惨剧是因中国渔民“使用凶器进行激烈抵抗”造成，故中国政府应该对“本国渔船加以管束”，否则“不排除类似事件再次发生”。韩国《国民日报》回述今年在韩国海洋警察取缔非法中国渔船过程中共发生4起暴力事件，有14名韩国海警受伤。韩国《每日新闻》20日甚至发表社论称，中国渔民的行为与海盗无异，韩国政府以后应该使用更先进的装备镇压武装的中国非法渔民。《朝鲜日报》则分析认为，韩国海警由于害怕引发外交事件不敢进行实弹射击，中国渔民也知道这点，所以一再发生暴力抵抗事件。“韩国海警应该加装高速瓦斯喷雾器和橡胶子弹，以强化执法能力。”

20日开始，连续5日，韩国西部地方海洋警察厅出动18艘警备艇、2架直升机和数百名警力，对“在韩国专属海洋经济区内非法捕鱼”的中国渔船展开大规模“集中执法”。据韩国KBS电视台20日报道，韩国西部地方海洋警察厅对此次行动做出的解释是，18日中国渔船翻覆事件证明非法中国渔船已经到了“不管不行”的地步，因此决定进行“专项治理”。

中韩撞船意外难以避免被拿来与此前中日钓鱼岛撞船事件做比。英国《金融时报》20日分析称，在地区局势本已高度紧张的当下，此次撞船事件将加剧韩中之间的摩擦。“但韩国表现得不计后果。”人民日报前驻韩国记者徐宝康认为，韩国社会和舆论正在借撞船事件发泄不满。“‘天安’舰事件后，韩国假想朝韩划线，诸国站队，而中国始终未按其所愿入伙，韩国有情绪问题。”

另据《环球时报》记者了解，中国渔船出事时，是在中韩“暂定措施水域”，这一区域中韩渔船都可以进入，而且“辽营号”渔船是有许可证的，韩海警无权踏上中国船。中国使馆已向韩方提出严正交涉，要求杜绝违法执法。

http://news.qq.com/a/20101221/001224.htm韩国巡逻舰与中国渔船相撞事件发生已过三日，中方3名获救渔民仍在韩国海洋警察厅扣留之下。韩国国内20日有声音对撞船造成10名中国船员一死一失踪表示“惋惜”，但媒体对中国渔民“有如海盗”的指责同时愈加强烈，韩国《每日新闻》当日发表社论称，政府应使用更先进的装备打击中国渔民。撞船事件未了，韩国海洋警察厅20日宣布，针对中国非法捕鱼船的“专项治理”行动已经展开部署。

《环球时报》记者20日从中国驻韩使馆了解到，目前韩国警方扣留了3名中方船员，18日撞船发生后，韩国营救的4人中1人死亡，其余5人由中方渔船救走。韩国当日搜捕行动中，除一艘中国渔船倾覆，其他渔船都从现场离开，目前没有中国渔船被韩方扣留。

中国驻韩使馆表示高度重视中国渔民的权益，20日专门派人赴仁川与韩国有关部门进行交涉，督促韩国尽快放人。

逐利被指作是中国渔民不断挺进这一海域的驱动因素。韩国《大邱日报》20日指责中国渔船的大量涌入破坏了生态，报道称，目前在日本海朝鲜一侧作业的中国渔船有600艘，是韩国日本海一侧渔船总数的1.2倍，而朝鲜一侧的日本海海域在夏天是鱿鱼洄游的重要通道，中国渔船的大量捕捞造成了韩国一侧鱿鱼捕捞量的直线下降。

所谓“中国非法渔船”一旦被韩国扣押，一般需要支付高额罚款才能离开。韩国报道称，今年韩国西部地方海洋警察厅共扣留171艘非法中国渔船，从中收缴罚金38亿韩元。而18日事件中，沉没的“辽营号”是持有捕捞证的合法渔船。《朝鲜日报》20日称，为逃避追捕，中国渔船往往采取合法与非法渔船组成船队的形式在该海域进行捕捞作业，令韩国海警防不胜防。事件发生第二日，19日晚，韩国济州西归浦海洋警察署在马拉岛南方88公里的韩国专属海洋经济区再次扣押两艘中国渔船。据称，韩国警方认为这两艘渔船在韩国专属海洋经济区内捕捞了8200公斤海产品，并伪造了捕鱼日志。

韩国《东亚日报》20日指称一死一伤惨剧是因中国渔民“使用凶器进行激烈抵抗”造成，故中国政府应该对“本国渔船加以管束”，否则“不排除类似事件再次发生”。韩国《国民日报》回述今年在韩国海洋警察取缔非法中国渔船过程中共发生4起暴力事件，有14名韩国海警受伤。韩国《每日新闻》20日甚至发表社论称，中国渔民的行为与海盗无异，韩国政府以后应该使用更先进的装备镇压武装的中国非法渔民。《朝鲜日报》则分析认为，韩国海警由于害怕引发外交事件不敢进行实弹射击，中国渔民也知道这点，所以一再发生暴力抵抗事件。“韩国海警应该加装高速瓦斯喷雾器和橡胶子弹，以强化执法能力。”

20日开始，连续5日，韩国西部地方海洋警察厅出动18艘警备艇、2架直升机和数百名警力，对“在韩国专属海洋经济区内非法捕鱼”的中国渔船展开大规模“集中执法”。据韩国KBS电视台20日报道，韩国西部地方海洋警察厅对此次行动做出的解释是，18日中国渔船翻覆事件证明非法中国渔船已经到了“不管不行”的地步，因此决定进行“专项治理”。

中韩撞船意外难以避免被拿来与此前中日钓鱼岛撞船事件做比。英国《金融时报》20日分析称，在地区局势本已高度紧张的当下，此次撞船事件将加剧韩中之间的摩擦。“但韩国表现得不计后果。”人民日报前驻韩国记者徐宝康认为，韩国社会和舆论正在借撞船事件发泄不满。“‘天安’舰事件后，韩国假想朝韩划线，诸国站队，而中国始终未按其所愿入伙，韩国有情绪问题。”

另据《环球时报》记者了解，中国渔船出事时，是在中韩“暂定措施水域”，这一区域中韩渔船都可以进入，而且“辽营号”渔船是有许可证的，韩海警无权踏上中国船。中国使馆已向韩方提出严正交涉，要求杜绝违法执法。

http://news.qq.com/a/20101221/001224.htm