超级军网猛料：抚顺特殊钢将用于我国四代机和舰载机的起落架。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:26:50
抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
我国目前已经成功地研制出具有我国特色的二次硬化超高强度钢。G99是由钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部703所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa，KIC>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410相当，成功用于神舟系列飞船的黑匣子壳体。钢院牵头组织攻关研制了16Co14Ni10Cr2Mo（F206）钢，并成功用于某飞机平尾轴。我国从“九五”期间开始研制Aermet 100钢，超高纯净钢材提纯技术取得重大进展，有害元素S、P、O、N、H控制在ppm量级，总和小于40ppm。抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
18Ni马氏体时效钢含9％的贵重钴元素，而我国钴资源缺乏，80年代以来国际市场钴价不断上涨，因此国内大型固体火箭发动机壳体一般不选用这种材料。近十几年来国外无钴马氏体时效钢的开发取得了很大进展。90年代，国内在18Ni马氏体时效钢的基础上，采用取消钴元素，提高镍、钛含量的方法，成功研制出了T250、T300马氏体时效钢。T250马氏体时效钢力学性能为： σb~1760MPa、 σ_0。2>1655MPa、KIC>80 MPa m^1/2，是制造我国固体发动机壳体的新一代材料。2006年，宝钢特殊钢分公司、抚钢、安大厂和太钢等单位联合攻关，成功试制出直径为1200mm的T250钢固体发动机壳体，已用于某航天型号。
http://junshi.blog.china.com/201012/7405468.html抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
我国目前已经成功地研制出具有我国特色的二次硬化超高强度钢。G99是由钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部703所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa，KIC>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410相当，成功用于神舟系列飞船的黑匣子壳体。钢院牵头组织攻关研制了16Co14Ni10Cr2Mo（F206）钢，并成功用于某飞机平尾轴。我国从“九五”期间开始研制Aermet 100钢，超高纯净钢材提纯技术取得重大进展，有害元素S、P、O、N、H控制在ppm量级，总和小于40ppm。抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
18Ni马氏体时效钢含9％的贵重钴元素，而我国钴资源缺乏，80年代以来国际市场钴价不断上涨，因此国内大型固体火箭发动机壳体一般不选用这种材料。近十几年来国外无钴马氏体时效钢的开发取得了很大进展。90年代，国内在18Ni马氏体时效钢的基础上，采用取消钴元素，提高镍、钛含量的方法，成功研制出了T250、T300马氏体时效钢。T250马氏体时效钢力学性能为： σb~1760MPa、 σ_0。2>1655MPa、KIC>80 MPa m^1/2，是制造我国固体发动机壳体的新一代材料。2006年，宝钢特殊钢分公司、抚钢、安大厂和太钢等单位联合攻关，成功试制出直径为1200mm的T250钢固体发动机壳体，已用于某航天型号。
http://junshi.blog.china.com/201012/7405468.html
我国目前已经成功地研制出具有我国特色的二次硬化超高强度钢。G99是由钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部703所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa，KIC>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410相当，成功用于神舟系列飞船的黑匣子壳体。钢院牵头组织攻关研制了16Co14Ni10Cr2Mo（F206）钢，并成功用于某飞机平尾轴。我国从“九五”期间开始研制Aermet 100钢，超高纯净钢材提纯技术取得重大进展，有害元素S、P、O、N、H控制在ppm量级，总和小于40ppm。抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
18Ni马氏体时效钢含9％的贵重钴元素，而我国钴资源缺乏，80年代以来国际市场钴价不断上涨，因此国内大型固体火箭发动机壳体一般不选用这种材料。近十几年来国外无钴马氏体时效钢的开发取得了很大进展。90年代，国内在18Ni马氏体时效钢的基础上，采用取消钴元素，提高镍、钛含量的方法，成功研制出了T250、T300马氏体时效钢。T250马氏体时效钢力学性能为： σb~1760MPa、 σ_0。2>1655MPa、KIC>80 MPa m^1/2，是制造我国固体发动机壳体的新一代材料。2006年，宝钢特殊钢分公司、抚钢、安大厂和太钢等单位联合攻关，成功试制出直径为1200mm的T250钢固体发动机壳体，已用于某航天型号。
http://junshi.blog.china.com/201012/7405468.html抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
我国目前已经成功地研制出具有我国特色的二次硬化超高强度钢。G99是由钢铁研究总院、长城特殊钢公司、航天部703所、东北大学共同承担研制的，该钢的σb >1520MPa，KIC>124 MPa·m1/2，与国外应用最广的AF1410相当，成功用于神舟系列飞船的黑匣子壳体。钢院牵头组织攻关研制了16Co14Ni10Cr2Mo（F206）钢，并成功用于某飞机平尾轴。我国从“九五”期间开始研制Aermet 100钢，超高纯净钢材提纯技术取得重大进展，有害元素S、P、O、N、H控制在ppm量级，总和小于40ppm。抚顺特殊钢公司的试制产品达到了美国Aermet 100钢实物水平，将用于我国四代机和舰载机的起落架。
18Ni马氏体时效钢含9％的贵重钴元素，而我国钴资源缺乏，80年代以来国际市场钴价不断上涨，因此国内大型固体火箭发动机壳体一般不选用这种材料。近十几年来国外无钴马氏体时效钢的开发取得了很大进展。90年代，国内在18Ni马氏体时效钢的基础上，采用取消钴元素，提高镍、钛含量的方法，成功研制出了T250、T300马氏体时效钢。T250马氏体时效钢力学性能为： σb~1760MPa、 σ_0。2>1655MPa、KIC>80 MPa m^1/2，是制造我国固体发动机壳体的新一代材料。2006年，宝钢特殊钢分公司、抚钢、安大厂和太钢等单位联合攻关，成功试制出直径为1200mm的T250钢固体发动机壳体，已用于某航天型号。
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中华网的
不管真假，顶一下再说。
呃 特钢还活着啊 我都以为破产了。 要是能拿到这个大单还能起死回生
抚钢俺去过，也是去催狗头的钢。
哈哈 好
看到那个种花的栏目真的，，，
中华网的！- -！
可信度有点值得怀疑
可信度有点值得怀疑
切!刚出掉这股
自己的稀土当垃圾卖，人家的钴高价卖给你甚至卡你脖子。
棒打倭寇 发表于 2010-12-18 16:38 
主要还是因为国内的价格形成机制有问题，FGW是罪魁祸首
主要还是因为国内的价格形成机制有问题，FGW是罪魁祸首
谁让你没稀土精加工工业来着，只能出口原料，进口人家加工后的稀土制品。
抚顺特钢 股票真TM水
看看，不知道真假顶！这玩意必须支持！1
中华网
xuceisnice 发表于 2010-12-18 16:47
水吗？从7月到10月的涨幅在75%
水吗？从7月到10月的涨幅在75%上这套生产设备要花多少钱？几冶去干？有分包的联系我！
另：这东西焊条是什么型号？
另：这东西焊条是什么型号？
好消息，顶。
每一步在材料上的进步，对我国来说都是大突破，我们在材料上被落下太多了。
好消息，顶。
每一步在材料上的进步，对我国来说都是大突破，我们在材料上被落下太多了。
我们在材料上确实需要补课
材料科学 数控 我们还要上的课
希望这个是真的吧，信中华网一回~
轩辕日月 发表于 2010-12-18 15:27
那用量不多啊
那用量不多啊
某网。。。还是博客的。。
中华网-点击率第一
种花网啊，呵呵
不管真假，顶一下再说。
不错啊，大飞机起落架呢？
不是老料了吗？工程院某研究院突破300号钢的冶炼技术
这钢不是李刚的刚 一样硬！
不管真假，顶一下再说。
渊田美津雄 发表于 2010-12-19 01:10
鸡腿超高强度钢用焊接，杯具啊，你叫别人设计和工艺情何以堪…
鸡腿超高强度钢用焊接，杯具啊，你叫别人设计和工艺情何以堪…
好消息
深空探索 发表于 2010-12-18 16:45
这话说的，FGW有责任不假，罪魁祸首不至于吧，依本菜拙见倒是觉得主要责任在于地方ZF发财心切，明着暗着支持下面的企业开发稀土资源，搞的人多了市场必然要乱的。
这话说的，FGW有责任不假，罪魁祸首不至于吧，依本菜拙见倒是觉得主要责任在于地方ZF发财心切，明着暗着支持下面的企业开发稀土资源，搞的人多了市场必然要乱的。
今天抚顺特钢股份涨的不错，难怪
不管真假，顶一下再说
这支股票俺还玩过，竟然还是小亏出局:D
不知真假，等着瞧吧。
回复 11# 深空探索
还是改革委员会...感觉跟计划经济时代的什么什么委员会一样
钱权都是从他那分配出来的。权利好大啊，一到年底全是送礼的。无语了
还是改革委员会...感觉跟计划经济时代的什么什么委员会一样
钱权都是从他那分配出来的。权利好大啊，一到年底全是送礼的。无语了
用的多了，我们的轮机上也用的。