超级军网枭龙对地攻击型的一个意外
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:54:34
有报道称枭龙对地攻击型将是双座。前提条件是换发，换泰山9500公斤级的泰山。这样，就可以承担一个飞行员及其附属设备的重量，用于更好控制对敌攻击动作。
其实，这样做，仍旧因为增加了一个人65公斤+救生设备+供养设备+航电仪表+机舱重量，总计一吨左右乃至以上的重量。尽管这个人可以用于控制对敌攻击。
那么，如果达到对地攻击的目的，又不用这个人，有没有办法？
我觉得有办法的。
那就是参考美国正在阿富汗的对地攻击无人机。其对地攻击的操作，完全由地面人员通过遥控来完成。地面遥控人员，就相当于战机的后座人员。
这样就ok了啦。这就是枭龙对地攻击型的一个意外事情、意外思路-------前舱飞飞管驾驶管制空，地面遥控人员管对地攻击的遥控操作。
请大家探讨这个思路吧
ps：
楼下称我为教主的人，只有短JJ，越来越短。捞分的人jj更短
有报道称枭龙对地攻击型将是双座。前提条件是换发，换泰山9500公斤级的泰山。这样，就可以承担一个飞行员及其附属设备的重量，用于更好控制对敌攻击动作。
其实，这样做，仍旧因为增加了一个人65公斤+救生设备+供养设备+航电仪表+机舱重量，总计一吨左右乃至以上的重量。尽管这个人可以用于控制对敌攻击。
那么，如果达到对地攻击的目的，又不用这个人，有没有办法？
我觉得有办法的。
那就是参考美国正在阿富汗的对地攻击无人机。其对地攻击的操作，完全由地面人员通过遥控来完成。地面遥控人员，就相当于战机的后座人员。
这样就ok了啦。这就是枭龙对地攻击型的一个意外事情、意外思路-------前舱飞飞管驾驶管制空，地面遥控人员管对地攻击的遥控操作。
请大家探讨这个思路吧
ps：
楼下称我为教主的人，只有短JJ，越来越短。捞分的人jj更短
F35只有一个座位却仍然要对地攻击，这是个大问题啊，楼主的思路令人豁然开朗，建议楼主赶紧将建议递交MD国防部和骡马，并向MD要求高额奖金
回复 1# 唧唧复唧唧
你有几个错误的地方,一,对地攻击型的提法起源是国内,那个方案原来上增加最大起飞重量并上装甲,发动机上面没什么要求,因为不追求高速度,反而强调低空性能.但这个方案已经取消.
关于双座的问题,那个是同型教练机针对的是没有歼教七的国家,还有外方客户提出的针对型要求,当然这也包括巴基斯坦,这个方案也不追求发动机.
而巴基斯坦和法国提出的那JF17F型方案才是针对发动机等提出的一篮子方案,现在已经不了了之,虽然巴基斯坦仍然在国际上找实现这个方案的合作者,但没有国家有兴趣.
关于和巴基斯坦合作的FC-1/JF17的项目,现在已经告一段落.已经中航技单独出口的改星和巴基斯坦无关.而国内需要的低价机实际上没您认为的对发动机要求那么强烈.
中航技术的一些潜在客户反而提出大改的要求.但恐怕这三几年内您是看不到的.现在这几年内,还是这样,不过航电上面会有很大的提高.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
关于FC-1双座对地,这是个荒缪的东西,因为这飞机的价钱不低,而双座的FC-1的航程,载弹量都不大,而同样价钱的JH7A搞对地比FC-1靠谱.
FC-1的改进重点是减重和改进航电,而不是其它毕竟钱的问题是第一位.如果再搞下去,那价钱一上去,那什么都不是了.
FC-1的高极版本是有,但现在客户没明确定货,所以现在还没定,而是中东某国的上先进航电的已经落实.同型教也在落实中.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
现在对地打击,绝不是扔炸弹和打火箭那么简单.如果只干这个,单座的也可以,象强五.要精确打击,毕竟FC-1小了点.
你有几个错误的地方,一,对地攻击型的提法起源是国内,那个方案原来上增加最大起飞重量并上装甲,发动机上面没什么要求,因为不追求高速度,反而强调低空性能.但这个方案已经取消.
关于双座的问题,那个是同型教练机针对的是没有歼教七的国家,还有外方客户提出的针对型要求,当然这也包括巴基斯坦,这个方案也不追求发动机.
而巴基斯坦和法国提出的那JF17F型方案才是针对发动机等提出的一篮子方案,现在已经不了了之,虽然巴基斯坦仍然在国际上找实现这个方案的合作者,但没有国家有兴趣.
关于和巴基斯坦合作的FC-1/JF17的项目,现在已经告一段落.已经中航技单独出口的改星和巴基斯坦无关.而国内需要的低价机实际上没您认为的对发动机要求那么强烈.
中航技术的一些潜在客户反而提出大改的要求.但恐怕这三几年内您是看不到的.现在这几年内,还是这样,不过航电上面会有很大的提高.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
关于FC-1双座对地,这是个荒缪的东西,因为这飞机的价钱不低,而双座的FC-1的航程,载弹量都不大,而同样价钱的JH7A搞对地比FC-1靠谱.
FC-1的改进重点是减重和改进航电,而不是其它毕竟钱的问题是第一位.如果再搞下去,那价钱一上去,那什么都不是了.
FC-1的高极版本是有,但现在客户没明确定货,所以现在还没定,而是中东某国的上先进航电的已经落实.同型教也在落实中.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
现在对地打击,绝不是扔炸弹和打火箭那么简单.如果只干这个,单座的也可以,象强五.要精确打击,毕竟FC-1小了点.
如何保证通讯联络？能够保证通讯联络为何不连前座一起做成无人的？
干脆无人机好了，整个半吊子，又浪费人力，又投鼠忌器。
思路广啊！啊！
思路很广
已经有人在上面了还遥控？
数据链的压力很大。。。
再说了，单座灰机又不是做不好对地攻击。。。参见f35
数据链的压力很大。。。
再说了，单座灰机又不是做不好对地攻击。。。参见f35
飞豹表示鸭梨不大，不用搞这末复杂俺都能干
pangyin 发表于 2010-12-17 23:57 
技术上如何实现这个看用户和CF/611了,我比较好奇商业如何运作, 你的意思是中航技在主导销售, 巴基斯坦方面不参与运作只等着分钱吗? 还是巴基斯坦负责某个区域的销售, 中航技负责全球?
看起来巴基斯坦方面似乎还有自己的打算, 要搞一个西方发动机/航电版本的枭龙, 这是打算撇开中航技/CF/611单干还是其他原因? 看起来非常奇怪, 没有CF/611的支持, 不敢想像枭龙能有什么大的改动.
技术上如何实现这个看用户和CF/611了,我比较好奇商业如何运作, 你的意思是中航技在主导销售, 巴基斯坦方面不参与运作只等着分钱吗? 还是巴基斯坦负责某个区域的销售, 中航技负责全球?
看起来巴基斯坦方面似乎还有自己的打算, 要搞一个西方发动机/航电版本的枭龙, 这是打算撇开中航技/CF/611单干还是其他原因? 看起来非常奇怪, 没有CF/611的支持, 不敢想像枭龙能有什么大的改动.
教主好
楼主难道不知道无线电静默么。你用电子振幅通讯还是中子射频通讯。
直接上无人攻击机更好！成本更低廉
难道一个飞行员就不能搞对地攻击？？？？？
干嘛非要搞个双座才能对地攻击啊
pangyin 发表于 2010-12-17 23:57
有料之人啊
有料之人啊
pangyin 发表于 2010-12-17 23:57
“中东某国的上先进航电的”,应该是用主动相控阵吧？
“中东某国的上先进航电的”,应该是用主动相控阵吧？
楼主,思路很宽,只是精心设想些是不是更好呢?
小龙未来换发是必然趋势，连三哥的LCA将来都准备上F414，巴基斯坦怎会坐视不理
哪个老大普及一下单座石榴姐对地攻击工作的程序/流程/过程/方法？
一条小狗你非要2个人骑，太不人道了。
简直折磨小龙啊，那么点身材。还不如通过减肥，换发，换航电，提高机动性。
简直折磨小龙啊，那么点身材。还不如通过减肥，换发，换航电，提高机动性。
这东西造出来估计就和JAS39NG一个级别。。。
3楼亮点
为了阅读权限支持楼主
对地攻击一定要2人这种狗屁观点不值一驳~~~~
对地攻击一定要2人这种狗屁观点不值一驳~~~~
回复 17# szxb1207
不会,至少现在不会.因为能做相控阵的就那么几个,中国的东西在112的机那里,到底有没通过鉴定都不知道.而且得那个先通过鉴定才好说小型化.
所谓的先进航电就是新一代的总线以及中央计算机等等这一个东西.不是指单独的雷达.
不会,至少现在不会.因为能做相控阵的就那么几个,中国的东西在112的机那里,到底有没通过鉴定都不知道.而且得那个先通过鉴定才好说小型化.
所谓的先进航电就是新一代的总线以及中央计算机等等这一个东西.不是指单独的雷达.
回复 10# RAF
是这样的,和巴基斯坦合作的FC-1技术上已经告一段落.而因为巴基斯坦是大股东.所以巴基斯坦方面认为自己拥有的主动权比较大.现在包括销售上,FC-1也是巴基斯坦在主导.而中航技的客户和巴基斯坦没关系.关于客户的技术细节,中航技的有自己的方案.而巴基斯坦的客户提出的技术细节,得由巴方和611解决,这又扯到合同的事情.
巴基斯坦自己提出的大改方案要求不合实际,而且因为FC-1的合作已经完成,再改进,巴基斯坦方面应该和611以及中航技术重新签合同.
巴基斯坦自己认为它们对FC-1有完整的主权,所以它们有权利改进,所以先找了法国去搞一个方案出来.核算一下,单台改进后的JF17F不少于四千万欧圆.而且机体部分法国不负责改进,所以,不了了之.
而中航技有自己的方案,但这一些要是巴基斯坦再合作,那得从新签合同.
虽然巴基斯坦飞行员很欢迎JF17,但这个项目的主管现在想起JF17的同时免不了想起中航技人的娘亲.
但事实上,合同写的很明白.你巴基斯坦自己有什么想法,那是巴基斯坦的事情,后续的事情,想搞,那就出钱.
是这样的,和巴基斯坦合作的FC-1技术上已经告一段落.而因为巴基斯坦是大股东.所以巴基斯坦方面认为自己拥有的主动权比较大.现在包括销售上,FC-1也是巴基斯坦在主导.而中航技的客户和巴基斯坦没关系.关于客户的技术细节,中航技的有自己的方案.而巴基斯坦的客户提出的技术细节,得由巴方和611解决,这又扯到合同的事情.
巴基斯坦自己提出的大改方案要求不合实际,而且因为FC-1的合作已经完成,再改进,巴基斯坦方面应该和611以及中航技术重新签合同.
巴基斯坦自己认为它们对FC-1有完整的主权,所以它们有权利改进,所以先找了法国去搞一个方案出来.核算一下,单台改进后的JF17F不少于四千万欧圆.而且机体部分法国不负责改进,所以,不了了之.
而中航技有自己的方案,但这一些要是巴基斯坦再合作,那得从新签合同.
虽然巴基斯坦飞行员很欢迎JF17,但这个项目的主管现在想起JF17的同时免不了想起中航技人的娘亲.
但事实上,合同写的很明白.你巴基斯坦自己有什么想法,那是巴基斯坦的事情,后续的事情,想搞,那就出钱.
无人机+有人机？
较困难。
巴基斯坦说白了还是个来件组装的水平,而且这个水平还需要中国工程师跟班指点.
pangyin 发表于 2010-12-18 14:38
巴铁是一半的现金投入，成飞是一半的技术和设备投入。权益双方各占50%，哪来的什么大股东？
合同上是规定双方共享知识产权，巴铁是有权利在FC1的基础上自行改进，但以巴铁的工业水平，有了图纸也白搭，顶多也就换雷达加天线之类的小改。 这个改进啊，还得说能把苏毛系、欧美系风格融为一体的土鳖.....
FC1再改进， 现金股东当然要继续注资， 技术股东投入技术也算钱啊（上百号工程师不拿工资奖金？CAD晒图不花钱？吹风不花钱？试制件不花钱？）。。。话说发财的研制费用真的很少了，几亿美刀而已，给法国人连咨询费都不够。 而且发财这个二代机的骨架，改进又不花大价钱还真不容易。
巴铁是一半的现金投入，成飞是一半的技术和设备投入。权益双方各占50%，哪来的什么大股东？
合同上是规定双方共享知识产权，巴铁是有权利在FC1的基础上自行改进，但以巴铁的工业水平，有了图纸也白搭，顶多也就换雷达加天线之类的小改。 这个改进啊，还得说能把苏毛系、欧美系风格融为一体的土鳖.....
FC1再改进， 现金股东当然要继续注资， 技术股东投入技术也算钱啊（上百号工程师不拿工资奖金？CAD晒图不花钱？吹风不花钱？试制件不花钱？）。。。话说发财的研制费用真的很少了，几亿美刀而已，给法国人连咨询费都不够。 而且发财这个二代机的骨架，改进又不花大价钱还真不容易。
对后勤的压力是否会太大了。
组装的水平
速度太快了也不好
回复 31# piginfly
巴基斯坦的股份是58%,所以销售上巴基斯坦同样是主导.
巴基斯坦的股份是58%,所以销售上巴基斯坦同样是主导.
单座就够了
兰州也是著名思路广的人士呀
思路超级广啊
ID的名字
意思是？兰州是花木兰么？
意思是？兰州是花木兰么？
pangyin 发表于 2010-12-18 14:38
看起来当时签合同的时候我们似乎似乎处于比较被动的情况, 否则怎么让巴基斯坦当大股东.
另外, 我对于销售的问题还是一头雾水, 既然巴基斯坦方面主导销售, 但是中航技肯定不会让巴基斯坦插手中国的传统客户市场, 比如非洲和南亚几个国家, 还有中国新发展的南美国家, 我觉得比较可能的做法还是巴基斯坦方面负责中东, 中航技负责全球其他地区.
看起来当时签合同的时候我们似乎似乎处于比较被动的情况, 否则怎么让巴基斯坦当大股东.
另外, 我对于销售的问题还是一头雾水, 既然巴基斯坦方面主导销售, 但是中航技肯定不会让巴基斯坦插手中国的传统客户市场, 比如非洲和南亚几个国家, 还有中国新发展的南美国家, 我觉得比较可能的做法还是巴基斯坦方面负责中东, 中航技负责全球其他地区.