超级军网中国铁路跨越式超级大国(日本新闻评论）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:30:24
世界で勝てるのか!? 日本の鉄道インフラ技術
- 鉄道大国へ躍進する中国
我打败了世界？日本铁路基础设施技术？
- 中国铁路跨越式超级大国
日本技術貿易株式会社
http://monoist.atmarkit.co.jp/fp ... ap/01/ipmap01b.html
几个关键数据，
2000-2009年，铁路专利数量
日本：11720
中国：7652
美国：5004
印度：511
欧洲：7862
其中2009年
日本：1595
中国：2074
美国：753
印度：135
欧洲：1272
在2000-2009年的中国累计数量中，
由国外公司在中国申请的专利数量为：
西门子：105
阿尔斯通：86
ge:75
西屋：93
日立，东芝，三菱，川崎等日本公司：243
==============================
google 翻译
首先，全国铁路相关的专利过渡图2（a竖线）我想看看（即由基准年的过渡安排出版。）
首先，图表，让我们看看国家和地区申请数量。过去十年中，欧洲和日本一直维持在1500年的规模。美国专利申请低于日本和欧洲的大小，如最近通过一年700 800（图2-1）。看着剩下的三个国家，印度，巴西，而大多数的专利还没有出来（图2-2），中国有一个惊人的数目在近十年；
在图2-3看，实用新型在中国于2000年的专利数量在2009年353，它已发行了约增加六倍2074年，图大检讨。 2-1和持平已成为美国和欧洲发行的一些反对。比较2009年发布了在2074年的1595年在日本，中国情况下，国家进一步审查的人数，超过了1272年欧洲审查在实用新型专利的数量计算，是世界上铁路（事实上，在2008年发行的数量虽然日本已被中国取代，所不同的是只有40度。2009年，发行数量，但已蔓延至近500差异。）
“越是高科技的发行编号，”这位官员是不正确的一定金额的数量和程度上发布的研究重点，并作为一个国家在技术和对投资的吸引力，其目标Iemasu。
成为国家研究和铁路有关技术的发展活跃，越来越多的实用新型专利申请结果的数量。到现在为止，正在积极进行研究和发展与美国和欧洲的制造商已成为铁路大，因此发行的数量。
知识产权，包括需要获得每个国家可以检索，而不是一个普遍的专利权（这个“属地原则被称为”注）。基于对日本公司自己的专利，如果你在美国经营宗旨，在欧洲，你必须提交专利申请到美国和欧洲。作为一个市场越有吸引力，并增加了机会，美国和欧洲的一个从外国企业的专利申请。发行数量的增长作为一个结果的大小。世界で勝てるのか!? 日本の鉄道インフラ技術
- 鉄道大国へ躍進する中国
我打败了世界？日本铁路基础设施技术？
- 中国铁路跨越式超级大国
日本技術貿易株式会社
http://monoist.atmarkit.co.jp/fp ... ap/01/ipmap01b.html
几个关键数据，
2000-2009年，铁路专利数量
日本：11720
中国：7652
美国：5004
印度：511
欧洲：7862
其中2009年
日本：1595
中国：2074
美国：753
印度：135
欧洲：1272
在2000-2009年的中国累计数量中，
由国外公司在中国申请的专利数量为：
西门子：105
阿尔斯通：86
ge:75
西屋：93
日立，东芝，三菱，川崎等日本公司：243
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google 翻译
首先，全国铁路相关的专利过渡图2（a竖线）我想看看（即由基准年的过渡安排出版。）
首先，图表，让我们看看国家和地区申请数量。过去十年中，欧洲和日本一直维持在1500年的规模。美国专利申请低于日本和欧洲的大小，如最近通过一年700 800（图2-1）。看着剩下的三个国家，印度，巴西，而大多数的专利还没有出来（图2-2），中国有一个惊人的数目在近十年；
在图2-3看，实用新型在中国于2000年的专利数量在2009年353，它已发行了约增加六倍2074年，图大检讨。 2-1和持平已成为美国和欧洲发行的一些反对。比较2009年发布了在2074年的1595年在日本，中国情况下，国家进一步审查的人数，超过了1272年欧洲审查在实用新型专利的数量计算，是世界上铁路（事实上，在2008年发行的数量虽然日本已被中国取代，所不同的是只有40度。2009年，发行数量，但已蔓延至近500差异。）
“越是高科技的发行编号，”这位官员是不正确的一定金额的数量和程度上发布的研究重点，并作为一个国家在技术和对投资的吸引力，其目标Iemasu。
成为国家研究和铁路有关技术的发展活跃，越来越多的实用新型专利申请结果的数量。到现在为止，正在积极进行研究和发展与美国和欧洲的制造商已成为铁路大，因此发行的数量。
知识产权，包括需要获得每个国家可以检索，而不是一个普遍的专利权（这个“属地原则被称为”注）。基于对日本公司自己的专利，如果你在美国经营宗旨，在欧洲，你必须提交专利申请到美国和欧洲。作为一个市场越有吸引力，并增加了机会，美国和欧洲的一个从外国企业的专利申请。发行数量的增长作为一个结果的大小。
- 鉄道大国へ躍進する中国
我打败了世界？日本铁路基础设施技术？
- 中国铁路跨越式超级大国
日本技術貿易株式会社
http://monoist.atmarkit.co.jp/fp ... ap/01/ipmap01b.html
几个关键数据，
2000-2009年，铁路专利数量
日本：11720
中国：7652
美国：5004
印度：511
欧洲：7862
其中2009年
日本：1595
中国：2074
美国：753
印度：135
欧洲：1272
在2000-2009年的中国累计数量中，
由国外公司在中国申请的专利数量为：
西门子：105
阿尔斯通：86
ge:75
西屋：93
日立，东芝，三菱，川崎等日本公司：243
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首先，全国铁路相关的专利过渡图2（a竖线）我想看看（即由基准年的过渡安排出版。）
首先，图表，让我们看看国家和地区申请数量。过去十年中，欧洲和日本一直维持在1500年的规模。美国专利申请低于日本和欧洲的大小，如最近通过一年700 800（图2-1）。看着剩下的三个国家，印度，巴西，而大多数的专利还没有出来（图2-2），中国有一个惊人的数目在近十年；
在图2-3看，实用新型在中国于2000年的专利数量在2009年353，它已发行了约增加六倍2074年，图大检讨。 2-1和持平已成为美国和欧洲发行的一些反对。比较2009年发布了在2074年的1595年在日本，中国情况下，国家进一步审查的人数，超过了1272年欧洲审查在实用新型专利的数量计算，是世界上铁路（事实上，在2008年发行的数量虽然日本已被中国取代，所不同的是只有40度。2009年，发行数量，但已蔓延至近500差异。）
“越是高科技的发行编号，”这位官员是不正确的一定金额的数量和程度上发布的研究重点，并作为一个国家在技术和对投资的吸引力，其目标Iemasu。
成为国家研究和铁路有关技术的发展活跃，越来越多的实用新型专利申请结果的数量。到现在为止，正在积极进行研究和发展与美国和欧洲的制造商已成为铁路大，因此发行的数量。
知识产权，包括需要获得每个国家可以检索，而不是一个普遍的专利权（这个“属地原则被称为”注）。基于对日本公司自己的专利，如果你在美国经营宗旨，在欧洲，你必须提交专利申请到美国和欧洲。作为一个市场越有吸引力，并增加了机会，美国和欧洲的一个从外国企业的专利申请。发行数量的增长作为一个结果的大小。世界で勝てるのか!? 日本の鉄道インフラ技術
- 鉄道大国へ躍進する中国
我打败了世界？日本铁路基础设施技术？
- 中国铁路跨越式超级大国
日本技術貿易株式会社
http://monoist.atmarkit.co.jp/fp ... ap/01/ipmap01b.html
几个关键数据，
2000-2009年，铁路专利数量
日本：11720
中国：7652
美国：5004
印度：511
欧洲：7862
其中2009年
日本：1595
中国：2074
美国：753
印度：135
欧洲：1272
在2000-2009年的中国累计数量中，
由国外公司在中国申请的专利数量为：
西门子：105
阿尔斯通：86
ge:75
西屋：93
日立，东芝，三菱，川崎等日本公司：243
==============================
google 翻译
首先，全国铁路相关的专利过渡图2（a竖线）我想看看（即由基准年的过渡安排出版。）
首先，图表，让我们看看国家和地区申请数量。过去十年中，欧洲和日本一直维持在1500年的规模。美国专利申请低于日本和欧洲的大小，如最近通过一年700 800（图2-1）。看着剩下的三个国家，印度，巴西，而大多数的专利还没有出来（图2-2），中国有一个惊人的数目在近十年；
在图2-3看，实用新型在中国于2000年的专利数量在2009年353，它已发行了约增加六倍2074年，图大检讨。 2-1和持平已成为美国和欧洲发行的一些反对。比较2009年发布了在2074年的1595年在日本，中国情况下，国家进一步审查的人数，超过了1272年欧洲审查在实用新型专利的数量计算，是世界上铁路（事实上，在2008年发行的数量虽然日本已被中国取代，所不同的是只有40度。2009年，发行数量，但已蔓延至近500差异。）
“越是高科技的发行编号，”这位官员是不正确的一定金额的数量和程度上发布的研究重点，并作为一个国家在技术和对投资的吸引力，其目标Iemasu。
成为国家研究和铁路有关技术的发展活跃，越来越多的实用新型专利申请结果的数量。到现在为止，正在积极进行研究和发展与美国和欧洲的制造商已成为铁路大，因此发行的数量。
知识产权，包括需要获得每个国家可以检索，而不是一个普遍的专利权（这个“属地原则被称为”注）。基于对日本公司自己的专利，如果你在美国经营宗旨，在欧洲，你必须提交专利申请到美国和欧洲。作为一个市场越有吸引力，并增加了机会，美国和欧洲的一个从外国企业的专利申请。发行数量的增长作为一个结果的大小。
连标题都翻译错了。
标题是
能否在世界取胜？日本的铁路基建技术
-向铁路大国跃进的中国
标题是
能否在世界取胜？日本的铁路基建技术
-向铁路大国跃进的中国
回复 2# birdf
多谢，我不懂日语，借用了google；
多谢，我不懂日语，借用了google；
跨越啊跨越，这大名都传到日本了
1. 近10年欧美日专利数呈平稳态势，中国是爆发式增长。2008-2009增长令人惊异。2009年专利数世界第一。
2. 专利数的多寡与技术先进性无直接关系，不过可以看出对技术研发的活跃程度。
3. 市场是专利发行与使用的重要因素
2. 专利数的多寡与技术先进性无直接关系，不过可以看出对技术研发的活跃程度。
3. 市场是专利发行与使用的重要因素
据说中国的专利很多都是没什么大意思的外观专利
, 所以看这个数据还是要留很大的余量, 在中国, 不能看数据, 中国有时是多报
有时是少报
, 所以看这个数据还是要留很大的余量, 在中国, 不能看数据, 中国有时是多报
有时是少报
时任辽宁省委书记的李克强于2007年3月对当时的美国驻北京大使雷德（Clark T. Randt）表示，判断中国的经济不能看数字，比如数字显示，2006年经济增长12.8%，但是辽宁的收入差距仍然很严重。 他说，辽宁当年的人均GDP位列全国前10省，但是其领取福利（最低生活补贴）的城镇居民是全国最高的省份之一，而且城市居民可支配收入低于全国平均水平。相比之下，农村居民可支配收入高于全国农民的平均水平。但是呢，辽宁农民的收入又只有城镇居民收入的一半。这些数字之间互相矛盾，无法理喻。
yikesi69 发表于 2010-12-14 23:03 
你确定别人的专利不是外观专利？
你确定洋人不骑华尔街的牛？
你确定别人的专利不是外观专利？
你确定洋人不骑华尔街的牛？
天武纪 发表于 2010-12-15 16:28
同意，如果iphone没有申请外观专利，凭什么起诉禁售魅族？
同意，如果iphone没有申请外观专利，凭什么起诉禁售魅族？