超级军网华晨宝马戴雷：为增产5系不惜减产3系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:45:31
<br /><br />汪云青
宝马新5系长轴距今年8月初全国上市以来，以“全面超越”的姿态出击行政级豪华车市场，10月中旬，3款“领先型”产品的推出，将新5系长轴距的价格范围拓至44.96万~79.16万元，迅速引起订购高潮，华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士表示，“上市的每一个车型都需求旺盛，现在收到的订单已排到春节左右。”他说：“现在唯一需要解决的问题是尽快提高产量，尽快向客户交车。”据了解，宝马新5系长轴距供应紧张的局面短期有可能得到缓解，经过产能调整，华晨宝马5系产能在11月和12月已经达到高峰。
进口3系弥补产能不足
今年车市整体火爆，不少热销车型都提不到现车，但是其中不乏是厂家炒作的结果，因为这些车整体销量并不大，而宝马则不同，暂时的供货紧张，的确是受困于产能。华晨宝马沈阳工厂最初的产能规划仅为3万辆，2009年达产4.1万辆，今年10月份，年产能提升到了7.5万辆，比初始规划翻了一番还多。目前，为了保证新5系Li的供应，华晨宝马已经减少了3系的产量，3系缺口部分不惜以进口车来弥补。宝马方面表示，毕竟宝马在全球范围生产3系的工厂很多，而5系Li却只在中国生产。戴雷表示：“明年我们再和生产部门一起努力，争取把产量再提高一些。”也就是说，春节前后宝马新5系Li有望突破产量瓶颈，开始按照正式的节奏交车。2012年初，宝马新工厂将可以投产，届时华晨宝马将彻底摆脱产能不足的困扰。
华晨宝马经销商表示，虽然新5系Li的消费者暂时需要排队，但是客户基本都选择了等待，流失的客户很少。究其原因，经销商表示，一是新5系Li的产品力的确吸引，其次，这个级别车的买家通常已经有车，并不急等车用。
5系价格门槛会进一步降低
新5系Li的推出，还在很大程度上改变了行政级豪华车的市场格局。在国内豪华车市场，行政级轿车占了大约40%的份额，直到2009年，宝马在这个关键市场上还与奥迪有很大差距，但是，新一代宝马5系，无论是设计、性能，还是配置和价格，以全面超越的姿态，迅速赢得了市场，也迫使多款竞争车型降价以对。
新5系Li体现出宝马对中国市场的诚意。首先，它不是外国版的简单加长，而是完全重新设计开发，动力更强劲的同时，油耗却有高达18%的降低。其次，在价格策略上，新5系的价格与上一代产品不仅没有提高，还略有下降。据悉，宝马新5系Li还有更具杀伤力的后续车型要推出，将进一步拉低入门车型的门槛，届时估计受冲击的将不仅仅是豪华车市场，中高级领域也会感受到压力。
戴雷表示，新5系的目标是比上一代的销量翻一番，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量来看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆，彻底改变行政级豪华车奥迪A6一家独大的局面。
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BMW中国售后服务技能大赛2010”于今年3月份启动最近落下了帷幕。通过决赛三天的激烈竞争，北京京宝行获得总决赛冠军，第二名和第三名分别是北京盈之宝和上海宝信。获得冠军的团队，将能够亲赴宝马慕尼黑工厂进行参观和学习。
(编辑：李芳芳)
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<br /><br />汪云青
宝马新5系长轴距今年8月初全国上市以来，以“全面超越”的姿态出击行政级豪华车市场，10月中旬，3款“领先型”产品的推出，将新5系长轴距的价格范围拓至44.96万~79.16万元，迅速引起订购高潮，华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士表示，“上市的每一个车型都需求旺盛，现在收到的订单已排到春节左右。”他说：“现在唯一需要解决的问题是尽快提高产量，尽快向客户交车。”据了解，宝马新5系长轴距供应紧张的局面短期有可能得到缓解，经过产能调整，华晨宝马5系产能在11月和12月已经达到高峰。
进口3系弥补产能不足
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华晨宝马经销商表示，虽然新5系Li的消费者暂时需要排队，但是客户基本都选择了等待，流失的客户很少。究其原因，经销商表示，一是新5系Li的产品力的确吸引，其次，这个级别车的买家通常已经有车，并不急等车用。
5系价格门槛会进一步降低
新5系Li的推出，还在很大程度上改变了行政级豪华车的市场格局。在国内豪华车市场，行政级轿车占了大约40%的份额，直到2009年，宝马在这个关键市场上还与奥迪有很大差距，但是，新一代宝马5系，无论是设计、性能，还是配置和价格，以全面超越的姿态，迅速赢得了市场，也迫使多款竞争车型降价以对。
新5系Li体现出宝马对中国市场的诚意。首先，它不是外国版的简单加长，而是完全重新设计开发，动力更强劲的同时，油耗却有高达18%的降低。其次，在价格策略上，新5系的价格与上一代产品不仅没有提高，还略有下降。据悉，宝马新5系Li还有更具杀伤力的后续车型要推出，将进一步拉低入门车型的门槛，届时估计受冲击的将不仅仅是豪华车市场，中高级领域也会感受到压力。
戴雷表示，新5系的目标是比上一代的销量翻一番，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量来看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆，彻底改变行政级豪华车奥迪A6一家独大的局面。
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华晨宝马经销商表示，虽然新5系Li的消费者暂时需要排队，但是客户基本都选择了等待，流失的客户很少。究其原因，经销商表示，一是新5系Li的产品力的确吸引，其次，这个级别车的买家通常已经有车，并不急等车用。
5系价格门槛会进一步降低
新5系Li的推出，还在很大程度上改变了行政级豪华车的市场格局。在国内豪华车市场，行政级轿车占了大约40%的份额，直到2009年，宝马在这个关键市场上还与奥迪有很大差距，但是，新一代宝马5系，无论是设计、性能，还是配置和价格，以全面超越的姿态，迅速赢得了市场，也迫使多款竞争车型降价以对。
新5系Li体现出宝马对中国市场的诚意。首先，它不是外国版的简单加长，而是完全重新设计开发，动力更强劲的同时，油耗却有高达18%的降低。其次，在价格策略上，新5系的价格与上一代产品不仅没有提高，还略有下降。据悉，宝马新5系Li还有更具杀伤力的后续车型要推出，将进一步拉低入门车型的门槛，届时估计受冲击的将不仅仅是豪华车市场，中高级领域也会感受到压力。
戴雷表示，新5系的目标是比上一代的销量翻一番，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量来看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆，彻底改变行政级豪华车奥迪A6一家独大的局面。
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新5系Li的推出，还在很大程度上改变了行政级豪华车的市场格局。在国内豪华车市场，行政级轿车占了大约40%的份额，直到2009年，宝马在这个关键市场上还与奥迪有很大差距，但是，新一代宝马5系，无论是设计、性能，还是配置和价格，以全面超越的姿态，迅速赢得了市场，也迫使多款竞争车型降价以对。
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戴雷表示，新5系的目标是比上一代的销量翻一番，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量来看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆，彻底改变行政级豪华车奥迪A6一家独大的局面。
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估计会为增产7系而减产5系和3系
回复 2# 造汽
7系有国产的么？
7系有国产的么？
7系国产了就是个杯具
管它是谁的杯具，全杯具了
管它是谁的杯具，全杯具了
没幽默感，德国工厂就不兴增产7系，让7系在中国更烂大街？
那是。。。A6L交期一星期，新5起码一个半月，至少的。。。
PS：520IL最低起步39W，2.5L发动机降低功率
PS：520IL最低起步39W，2.5L发动机降低功率
德国佬的车这点不好 经常是提车加价
husheng6688 发表于 2010-12-6 23:10 
按照神车党的观点，总是中国人不好。
按照神车党的观点，总是中国人不好。
个人感觉宝马现在也就三系的外形还看得过去，5系看着太那个啥了
怎么我现在总觉得宝马是泡妞专用？
因为妞都很喜欢巴汽那蓝天白云的标志。新5的实车非常好看。。。稀饭啊
呵呵,好消息啊,话说现在新5系的提车时间让我实在无法忍受
回复 7# husheng6688
加价主要还是供不应求造成的吧
加价主要还是供不应求造成的吧
偶要是说新5系很好看，偶很喜欢，乃们会BS偶么？
造汽兄 我看的top gear节目中对德系车是赞不绝口的 "精致" "完美" 甚至"绝世好车" (字幕就是这么翻译的-----就是 奔驰 宝马 奥迪三辆一起出镜的一期) 最近看的一期 推荐 紧凑型车 也是GOLF 名列第一(就是在德国电击实验室 主持人在GOLF车内 80万伏高压电击车体的一期) 莫非他们也是"神车党"么
建议先把新五系换挡顿挫感强烈的问题解决一下吧，说是刹车能量回收导致的。
okic 发表于 2010-12-9 00:19
你看的是哪个字幕组的？？我看咋就是平庸呢？他们GOLF被闪电打那也是TG～～
你看的是哪个字幕组的？？我看咋就是平庸呢？他们GOLF被闪电打那也是TG～～
欧洲车都是车内空间很少。这个观点到底是不是正确的。中央差速器，那个德国那个啥名称来的，是不是很牛的。听说差速器也有加装电子系统的。
航母司机老狼 发表于 2010-12-9 06:09
SSSS说不一定是能量回收导致的,还有就是好象以前是日系车主的更容易出现这个问题,可能和驾驶习惯有关系吧.我在SSSS试驾过535LI领先,这个问题不是很明显,在30迈左右有一点,但不是很明显.而且这也不是5系独有的,朋友的马6也有这个问题.
SSSS说不一定是能量回收导致的,还有就是好象以前是日系车主的更容易出现这个问题,可能和驾驶习惯有关系吧.我在SSSS试驾过535LI领先,这个问题不是很明显,在30迈左右有一点,但不是很明显.而且这也不是5系独有的,朋友的马6也有这个问题.
围城内外 发表于 2010-12-10 22:48
你试的很对，535貌似就没有这个问题，而523和528就有。
自动挡顿挫和驾驶习惯基本上没关系，只有手动挡才涉及到水平问题导致的换挡顿挫。自动挡顿挫必然是传动系的问题。
日系车还真没听到过类似问题，目前市面上的日系车，最低的斯巴鲁4档自动也没有什么顿挫。
你试的很对，535貌似就没有这个问题，而523和528就有。
自动挡顿挫和驾驶习惯基本上没关系，只有手动挡才涉及到水平问题导致的换挡顿挫。自动挡顿挫必然是传动系的问题。
日系车还真没听到过类似问题，目前市面上的日系车，最低的斯巴鲁4档自动也没有什么顿挫。
而且还是连续顿挫两次估计和8AT强制降档有关
估计和8AT强制降档有关5系3系都好...
我一直没弄懂宝马出个6系是什么意思....
我一直没弄懂宝马出个6系是什么意思....