日本領先成立&quot;亞洲空客&quot; 2020年前研製出150座級幹 ...-超级军网

环球网报道：日本共同社11月消息

   来自亚洲6个城市的专家11月齐聚东京，参加旨在培养亚洲航空制造业的东京研讨会（会长：东北大学研究生院教授中桥和博），并提出了“亚洲客机展望”，计划在2010年前各国通过协作自主研製150个座位級幹線飞机。
　　“展望”预测2020年亚洲的飞机需求将与欧洲美國持平，并提出发挥亚洲技术、开发低价机体、利用生物燃料等提高环保性能的目标。研讨会今后还打算向各国政府和飞机制造商建言。

   亚洲的航空制造业目前主要为欧美制造商提供机体授权生产和零部件制造。在日本，三菱飞机公司正在开发国内首款小型喷气式支線客机“MRJ”，拥有78-92級座位。
　　研发幹線飞机是11个城市参加的“亚洲大城市网络21 ”共同项目的一环。由日本、台灣、印度、越南、馬來西亞和印度尼西亞参加，从2002年开始每年召开。
　　
   据悉，日本此前已进行了P-1反潜巡邏机以及C-2军用运输机的研制，在大型飞机的开发上已经领先，日本凭借其在材料科学和製造工藝工與其他航空技术上的优势，已经完全具备研制干线客机的能力。
　　日本如果开始研制100-150座级客机势必会对中国的C-919干线客机构成一定的威胁。
[:a11:]
http://mil.news.sohu.com/20101201/n278024131.shtml

看看这些，啥地方；
估计是日本自己想搞，找人筹钱。

他准备卖给谁去?

小日本卖给谁，中国肯定不要，未来最大的民用航空市场在中国，中国自产自销都足够了。

日本、台灣、印度、越南、馬來西亞和印度尼西亞

除了日本自己，哪个有实力？WW的人才估计跑个差不多了

haozhibof1 发表于 2010-12-6 09:13

台湾有搞民用大支线客机的人才？

这些国家是来做提款机和小白鼠的？

重了，编辑掉

又一个新兴的搞航空的？看看150 座的世界上有几个公司弄出来然后赚钱了。除了空客波音还有吗。巴西那个算了吧。搞的出来是一回事有人买是另一回事。 TG 919 出来各大航空公司平摊一下就够吃了。日本搞这个除非是准备卖印度。

发动机等子系统配套照样得用美欧的……没适航证手里空有宝物也不可能用在民航上……

ARJ载客多少？有一百？

我看日本是想开拓开拓印度市场……

环球网报道：日本共同社11月消息

来自亚洲6个城市的专家11月齐聚东京，参加旨在培养亚洲航空制造 ...由日本、台灣、印度、越南、馬來西亞和印度尼西亞参加，从2002年开始每年召开。
……
lggigijji54dd 发表于 2010-12-6 00:03

日本想开个福利院

还是要推广种植新的热带水果

环球网报道：日本共同社11月消息

来自亚洲6个城市的专家11月齐聚东京，参加旨在培养亚洲航空制造 ...由日本、台灣、印度、越南、馬來西亞和印度尼西亞参加，从2002年开始每年召开。
……
lggigijji54dd 发表于 2010-12-6 00:03

日本想开个福利院

还是要推广种植新的热带水果

回复 1# lggigijji54dd

“展望”预测2020年亚洲的飞机需求将与欧洲美國持平

在亚洲需求主要来自哪个国家啊;P 我以为这个国家不会买日本的帐啊:D

当然日本还可以去拓展别的市场，但别忘了还有波音、空客呢。美国爸爸不知道肯不肯分蛋糕给脚盆啊。:D

也许你要说可以不跟欧、美抢，世界大着呢。但第三世界的穷兄弟们没钱啊，有的还用二手的呢。就曰货那价格还是算了吧。

我不是怀疑日本有无研制能力，而是怀疑日本有无市场啊。他要愿意搞“亚洲空客”就让他搞去，反正“钱”景暗淡啊。

killzl 发表于 2010-12-6 09:28

空客赚钱?貌似空客年年享受补贴吧,呵呵

这个级别，日本国内市场估计也不小吧。中、日依靠国内市场应该能卖出去一部分，想要出口的话，恐怕都难。

台湾有搞民用大支线客机的人才？
绿林好汉发表于 6/12/2010 09:21

起码有航空人才。。
另外TG搞支线客机也不能说很合算，这东西能玩过高铁么。。

台湾有搞民用大支线客机的人才？
绿林好汉发表于 6/12/2010 09:21

起码有航空人才。。
另外TG搞支线客机也不能说很合算，这东西能玩过高铁么。。

回复 15# 广东的大海

世界上有哪个航空是不享受补贴的？航空工程就是贴钱出成绩的。出不出的来。能不能承受住。就看各国自己了。

不要小看这个野心, 这是企图从汽车制造迈向亚洲地区产业分包合成航空工业的图谋, 这是推陈出新的雁行理论。

这里面，印度是未来的大市场

没希望的联盟.

记得02年泥盆国的商用载人航天业务。。。。。超前又宏伟的计划:D

除非阿妹波淫打算放弃737级别市场。

狗日的想骗钱，可惜都是一帮穷鬼

这个计划有点落后了，时间上。

假设成功地把这几号都拉进来搞一个亚洲空客，我想象不出内部的扯皮会变成什么样子。

不知所谓发表于 2010-12-6 09:46

波音表示对日本市场没有留恋。

mango 发表于 6/12/2010 10:01

嗯，尤其在三哥的铁路和公路都没有竞争力的情况下，飞机反而成为比较合理的选择

霓虹真要和TG全面卯上了！

日本国内市场也不小啊，毕竟是用747做国内客运的国家。

看会闹出什么花样来

计划在未来10年内各国通过协作自主研发100-150个座位的支线飞机。

　　“展望”预测2020年亚洲的飞机需求将与欧美持平，并提出发挥亚洲技术、开发低价机体、利用生物燃料等提高环保性能的目标。研讨会今后还打算向各国政府和飞机制造商建言。

　　亚洲的航空制造业目前主要为欧美制造商提供机体授权生产和零部件制造。在日本，三菱飞机公司正在开发国内首款小型喷气式客机“MRJ”，拥有78-92个座位。

　　研发支线飞机是11个城市参加的“亚洲大城市网络21 ”共同项目的一环。此次会议由东京都知事石原慎太郎发起，东京、台北、德里、河内、雅加达、吉隆坡参加，从2002年开始每年召开。

　　据悉，日本此前已进行了P1大型反潜飞机以及C-2大型军用运输机的研制，在大型飞机的开发上已经领先于亚洲各国，日本凭借其在材料科学和其他航空技术上的优势，已经完全具备研制窄体单通道干线客机的能力。

　　日本如果开始研制100-150座级客机势必会对中国的C-919干线客机构成一定的威胁。

市场是个问题。欧美有波音和空客，不可能买。毛子有自己的中型，也不会买，南美有巴西。中国市场和非洲市场有c919...日本造的价格死贵，我就不信南亚这几个猴子国有钱买.....小日本还是早死早投胎吧。

离开了中国大陆，代表个屁的亚洲。

把p-1换两台商用发动机，里面装上座位的话能塞多少座?

呆湾人连日本人放的屁都觉得是香的~~~~~~~~~

;P研讨会而已，又不是真要干。话说MRJ，跟ARJ几乎同步研制，谁的进度快啊？

宇宙大国斯米达都不在内，能算亚洲。

得了，宅男宅女国发展什么航空

日本国内航空市场萎缩，日本航空JAPAN AIRLINES都破产重组了，就日本的市场够支持大飞机客运？

民主党骗选民的小玩意儿

宇宙大国斯米达都不在内，能算亚洲。

得了，宅男宅女国发展什么航空

日本国内航空市场萎缩，日本航空JAPAN AIRLINES都破产重组了，就日本的市场够支持大飞机客运？

民主党骗选民的小玩意儿

看看波音的态度如何。。。

亚洲空壳。。。。{:jian:}

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