关注亚丁湾：护航轶事(渔船、海豚和游艇)

http://www.mod.gov.cn/pic/2010-12/03/content_4212294.htm

  国防部网站亚丁湾12月3日电 记者尹航、通讯员李彦林报道：在亚丁湾护航的漫漫征途中，不仅有驱赶可疑船只的紧张，也有靠泊休整时的轻松。不仅有可以载入史册的大事件，也有一些容易被忽略的奇闻轶事。

航行在亚丁湾上时常有成群的海豚跟随商船行游。李彦林 摄

    8月的一天深夜，编队和往常一样平稳的航行，海上一片漆黑，只有商船的航行灯时隐时现。“昆仑山”舰雷达班长张勇目不转睛地盯着雷达屏幕，生怕漏掉一个可疑目标。突然，张勇看到雷达显示屏上出现了一些可疑光点，这些位于商船编队左后方的光点正在高速向编队接近，距“昆仑山”舰4-5海里。但是让张勇感到奇怪的是这些光点大小不一、时隐时现，并不像海盗小艇。但他还是立即将情况报告了乔智强舰长。而就在此时，“昆仑山”舰甚高频传来了商船的呼叫，这艘位于编队最后的商船称有一批小艇正在对该船追击！从商船报告的位置来看，正是张勇发现的那一群小目标！

    乔舰长立即要求张勇再次通过雷达核对，同时命令光电部位启动舰艇光电红外侦查。由于距离很远光电设备没有发现红外热成像，而雷达核对的结论依然是不像小艇。但是为了确保万无一失，乔舰长请示编队指挥后启动了二级反海盗部署。随后，“昆仑山”舰向可疑目标高速机动。几分钟后，红外设备捕捉到了目标：一群跳跃行游的海豚！大家这才松了一口气，一场虚惊竟是海豚惹的祸！

编队中的小渔船

跟随编队航行的私人游艇

跟随编队航行的私人游艇
　　第六批护航编队在亚丁湾已有三个多月，护送的船舶中除了最常见的散货船，也有排水量达到三十余万吨的油轮，不过最吸引眼球的还是那些排水量只有几百吨的“小家伙”。

    10月15日，“昆仑山”舰护送的商船编队多了一位“豪华”的成员：一艘排水量只有605吨的私人游艇。尽管这艘游艇是当天才向“昆仑山”舰发来临时申请希望加入编队，但由于海盗活动猖獗以及曾有游艇被劫的案例，护航编队出于人道主义考虑，还是答应它的请求，这也是第六批护航编队第二次“收容”小游艇了。

    由于游艇个头小，编队往往不会为其安排固定位置。白天时，这些小艇常常仗着航速快、机动性好不停的前后左右变换位置，颇有些耀武扬威的意思。可等到夜幕降临它们立刻老实了许多，总是紧紧的贴着“昆仑山”舰寸步不离。就像害怕走丢的孩子，紧紧牵着家长的手。每当编队抵达解护点，游艇的乘客都会走出船舱，向护航官兵挥手告别致谢，这也成为了护航中的一道独特风景。


“四姊妹”渔船，其中HALA号和LAYAL号曾加入第六批护航编队航行。

    10月28日，“昆仑山”舰单独护送8艘船舶西行。其中，排水量只有500吨的“HALA”号和“LAYAL”号渔船十分引人注目。它们不仅是第六批护航编队护送的最小吨位的船舶，同时这两艘船还是“姊妹船”。

    原来，这两艘渔船是一位塞拉利昂的老板从中国福建订购的，共有四艘，每艘上面雇佣了12名中国船员。这位老板共有4个女儿，因此就用她们的名字命名了这4艘船。三女儿和四女儿名字命名的船已经先行返回了塞拉利昂，眼前两艘因故耽误了时间，而恰巧碰到了护航编队的班期。此前一天，“HALA”号渔船船轮机长在进行砂轮打磨作业时，右眼意外受伤。接到求救后，编队派出了傅明和赵旸两位军医乘坐小艇前去救治并彻夜看护。

    30日，护航编队抵达解护点，2艘渔船安全驶入曼德海峡。船长向护航编队发来感谢电，感谢海军官兵对受伤船员的医疗救治。并在信中写道：“能够在国外看到中国的军舰很高兴，护航编队不嫌渔船的吨位小、航速低，依然为我们提供高质量的护航，我们全体船员很感动。衷心祝愿中国海军越来越强大！”http://www.mod.gov.cn/pic/2010-12/03/content_4212294.htm

  国防部网站亚丁湾12月3日电 记者尹航、通讯员李彦林报道：在亚丁湾护航的漫漫征途中，不仅有驱赶可疑船只的紧张，也有靠泊休整时的轻松。不仅有可以载入史册的大事件，也有一些容易被忽略的奇闻轶事。

航行在亚丁湾上时常有成群的海豚跟随商船行游。李彦林 摄

    8月的一天深夜，编队和往常一样平稳的航行，海上一片漆黑，只有商船的航行灯时隐时现。“昆仑山”舰雷达班长张勇目不转睛地盯着雷达屏幕，生怕漏掉一个可疑目标。突然，张勇看到雷达显示屏上出现了一些可疑光点，这些位于商船编队左后方的光点正在高速向编队接近，距“昆仑山”舰4-5海里。但是让张勇感到奇怪的是这些光点大小不一、时隐时现，并不像海盗小艇。但他还是立即将情况报告了乔智强舰长。而就在此时，“昆仑山”舰甚高频传来了商船的呼叫，这艘位于编队最后的商船称有一批小艇正在对该船追击！从商船报告的位置来看，正是张勇发现的那一群小目标！

    乔舰长立即要求张勇再次通过雷达核对，同时命令光电部位启动舰艇光电红外侦查。由于距离很远光电设备没有发现红外热成像，而雷达核对的结论依然是不像小艇。但是为了确保万无一失，乔舰长请示编队指挥后启动了二级反海盗部署。随后，“昆仑山”舰向可疑目标高速机动。几分钟后，红外设备捕捉到了目标：一群跳跃行游的海豚！大家这才松了一口气，一场虚惊竟是海豚惹的祸！

编队中的小渔船

跟随编队航行的私人游艇

跟随编队航行的私人游艇
　　第六批护航编队在亚丁湾已有三个多月，护送的船舶中除了最常见的散货船，也有排水量达到三十余万吨的油轮，不过最吸引眼球的还是那些排水量只有几百吨的“小家伙”。

    10月15日，“昆仑山”舰护送的商船编队多了一位“豪华”的成员：一艘排水量只有605吨的私人游艇。尽管这艘游艇是当天才向“昆仑山”舰发来临时申请希望加入编队，但由于海盗活动猖獗以及曾有游艇被劫的案例，护航编队出于人道主义考虑，还是答应它的请求，这也是第六批护航编队第二次“收容”小游艇了。

    由于游艇个头小，编队往往不会为其安排固定位置。白天时，这些小艇常常仗着航速快、机动性好不停的前后左右变换位置，颇有些耀武扬威的意思。可等到夜幕降临它们立刻老实了许多，总是紧紧的贴着“昆仑山”舰寸步不离。就像害怕走丢的孩子，紧紧牵着家长的手。每当编队抵达解护点，游艇的乘客都会走出船舱，向护航官兵挥手告别致谢，这也成为了护航中的一道独特风景。


“四姊妹”渔船，其中HALA号和LAYAL号曾加入第六批护航编队航行。

    10月28日，“昆仑山”舰单独护送8艘船舶西行。其中，排水量只有500吨的“HALA”号和“LAYAL”号渔船十分引人注目。它们不仅是第六批护航编队护送的最小吨位的船舶，同时这两艘船还是“姊妹船”。

    原来，这两艘渔船是一位塞拉利昂的老板从中国福建订购的，共有四艘，每艘上面雇佣了12名中国船员。这位老板共有4个女儿，因此就用她们的名字命名了这4艘船。三女儿和四女儿名字命名的船已经先行返回了塞拉利昂，眼前两艘因故耽误了时间，而恰巧碰到了护航编队的班期。此前一天，“HALA”号渔船船轮机长在进行砂轮打磨作业时，右眼意外受伤。接到求救后，编队派出了傅明和赵旸两位军医乘坐小艇前去救治并彻夜看护。

    30日，护航编队抵达解护点，2艘渔船安全驶入曼德海峡。船长向护航编队发来感谢电，感谢海军官兵对受伤船员的医疗救治。并在信中写道：“能够在国外看到中国的军舰很高兴，护航编队不嫌渔船的吨位小、航速低，依然为我们提供高质量的护航，我们全体船员很感动。衷心祝愿中国海军越来越强大！”