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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:56:13
<br /><br />帮小舅子选车，突然发现新POLO，发现了一个有趣的现象。
如图：
图像来源：http://info.xcar.com.cn/201011/news_163852_4.html，说是内部培训资料。
第一反应，这车变大了，变轻了，还怎么宣传啊。
第二反应，不对，06款的没有这个整备质量的，于是去大众官网，找到下图：
确实没有这个1018
最后联想到另一个车的标称，也是发生了变化，但是人家下面有解释，请看图：
图像来源：http://www.mercedes-benz.com.cn/content/china/mpc/mpc_china_website/zhng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/glk-class/x204/technical_data.html
在此，我暂且认为1018是空重（培训资料编写人员写错成整备），因为如果1018是真实的整备，那大众就有欺骗之嫌了。
也就是说1018，加上40公斤油，加上68公斤的驾驶员，加上7公斤行李，是1133。
照此计算，993加上这些，总计1108。
减重不少啊。
我个人意见是，就过去20年的发展规律看，德国车在变轻（除了大奔以外，最近大奔疯了，真重），日本车在变重，很有可能会殊途同归。当然，只是可能。
大家各抒己见吧。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://516123.com/1.html">
<link href="http://fjw.cc/558.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
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趋势嘛。。。兰博的Sesto Elemento连一吨都不到了。。
用了轻量化的材料，在不影响安全的情况下是好事。
注意是换材料，不是某些牌子的干脆没有
注意是换材料，不是某些牌子的干脆没有
换车门铰链就一样了
POLO换了什么材料？
汽车轻量化是趋势，包括材料、结构、工艺、功能等不同方面的技术，无论欧美日韩中，研究方向都是一样。
在中国，情况又有所不同。中国汽车行业现在两大趋势：一是减配，二是忽悠。
减配咱不说了，中国消费环境就这样，人家减了你不减，成本上就没有竞争力；
忽悠的问题，我觉得主要是政府监管缺失。某日系主流B级车所谓“高强度钢”就是典型，要是在法制健全监管严格的国家，借他俩胆也不敢这样宣传。
在中国，情况又有所不同。中国汽车行业现在两大趋势：一是减配，二是忽悠。
减配咱不说了，中国消费环境就这样，人家减了你不减，成本上就没有竞争力；
忽悠的问题，我觉得主要是政府监管缺失。某日系主流B级车所谓“高强度钢”就是典型，要是在法制健全监管严格的国家，借他俩胆也不敢这样宣传。
“德国车在变轻，日本车在变重”？如果真这样，难道是倒是日本大大的退步了？看今日世界，轻量化才是追求的目标，难道日本人是傻瓜？
日本车真可怜……
sjyjt 发表于 2010-11-24 11:45 
AE86,空重才880KG，类似的例子很多了吧，日本车似乎不爱宣传轻量化吧，至少在中国不大力宣传。
AE86,空重才880KG，类似的例子很多了吧，日本车似乎不爱宣传轻量化吧，至少在中国不大力宣传。
神车变轻是轻量化，强度更高更环保；日车变轻是偷工减料 坑害消费者。
神车变重是用料扎实，被动安全性更高；日车变重是材料落后，不思进取。
神车变重是用料扎实，被动安全性更高；日车变重是材料落后，不思进取。
回复 10# wenbetang
一语道破天机
一语道破天机
10楼的兄弟说的到位。
但是我还是感觉国内的车比老美的车偏轻
但是我还是感觉国内的车比老美的车偏轻
相比我的车1.7吨，等于时时刻刻拉着十几成年人在到处跑，唉
这个10楼的已经解释得很清楚了
这一代大众，是在成本控制模范（消息源自大众原某地首席财务官）
的高尔夫6领导下的一轮成本控制热潮下的产物。
不过它们的成本控制，无法在过度自动化和大量返工和调整的车间里实现，
只能从材料上大挖潜力
的高尔夫6领导下的一轮成本控制热潮下的产物。
不过它们的成本控制，无法在过度自动化和大量返工和调整的车间里实现，
只能从材料上大挖潜力
造大师对VW的怨念很重啊，呵呵
大众开始学日本人偷工减料了
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-382-8665083-1.html
新款的斯柯达晶锐后防撞梁被阉割
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新款的斯柯达晶锐后防撞梁被阉割
icosuyu 发表于 2010-11-25 11:46
行业知识和自身经历，我有一台途安，有了途安才知道什么叫好质量！
好质量是5年到7年不让你花一毛钱修理的车。das呕吐中
大众非常愿意学丰田，掐他奴嘎的新厂招了全套娇姬汤的人，可惜学不会，只好
减料，所以我更加担心，不减料都那个质量，减料了大概又要回到大众的70-80年代
那个时代了，也就是“量子”（美国市场的桑塔纳）、狐狸、小白兔的时代。
行业知识和自身经历，我有一台途安，有了途安才知道什么叫好质量！
好质量是5年到7年不让你花一毛钱修理的车。das呕吐中
大众非常愿意学丰田，掐他奴嘎的新厂招了全套娇姬汤的人，可惜学不会，只好
减料，所以我更加担心，不减料都那个质量，减料了大概又要回到大众的70-80年代
那个时代了，也就是“量子”（美国市场的桑塔纳）、狐狸、小白兔的时代。
半兽人首领 发表于 2010-11-24 16:50
踏实呀，万一撞车能占便宜。
踏实呀，万一撞车能占便宜。
我现在越来越怀疑神车工厂的秤了。
wenbetang 发表于 2010-11-24 15:59
不知道为什么，在我眼里，德国人是严谨的，日本人是奸诈的，还有人有这种观点吗？
不知道为什么，在我眼里，德国人是严谨的，日本人是奸诈的，还有人有这种观点吗？