外观设计是亮点 宝骏630新车抢先实拍！[图片已修复]

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先上图片！






































    [汽车之家 新车图解]  近年来随着中国汽车市场的发展，国内自主品牌的份额逐年增加，二、三线市场是他们主攻的领域，不过眼看着自主品牌依靠着这些市场逐渐壮大，现在很多外资车企逐渐开始引起重视，通用就是其中最先下手的一家。


    在研发万新赛欧并取得了不错的市场销回馈之后，通用对于10万元以下的自主市场更是满怀信心，而今年7月18日，通用联合上汽与五菱汽车，共同打造了归于上汽通用五菱旗下的全新自主品牌——宝骏！并且借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计，打造出了首款紧凑型新车——宝骏630！新车在昨日下线之后引起了网友的广泛关注，而编辑亦在随后对于这款产品进行了较为详细的图片拍摄，下面就请跟随编辑一同进入宝骏630的新车图解。

● 外形

    对于一款主打性价比的自主品牌产品而言，车辆用料和产品技术这部分自然不会成为其市场竞争的头牌，除了打造出理想的性价比之外，外形设计便是新产品吸引用户的第一步，而对于刚刚下线的宝骏630来说，在这点上做的应该还是不错的，至少作为一款自主产品来说，第一眼看上去没有排斥感。

    新车设计源自于泛亚技术中心进行开发，如果大家对于泛亚设计中心还比较陌生的话，可以去参考一下雪佛兰旗下的热销产品科鲁兹的设计，可以说科鲁兹能够有今天的销量，泛亚的设计居功至伟，而这种至少是很贴合国内用户审美的设计DNA也很好的延续到了宝骏630这款全新自主产品上。


    宝骏630的尺寸三围是4595*1750*1435mm，轴距为2640mm，定位紧凑型细分市场，这个数据相比与其渊源颇深的凯越来讲着实大了一圈，尤其是轴距长了40mm，可见上汽通用五菱在最初研发的时候也考虑到了更多后排空间的优化。


       在外形上，整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计的棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加之黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，发动机盖上还有明显的V字型隆起。另外，宝骏630的的腰线设计也继承了这一特色，腰线从前大灯尾部开始，贯穿整个车身最终收于尾灯附近的；同时，较高的腰线亦几乎贴近侧窗下边框。

    不过在图片拍摄的过程中我们还是发现，这款自主新车的做工还是有待加强，前脸大灯与发动机盖的接缝处，左右两边有明显的区别，不过考虑到是一台将于明年才会投放量产的车型，留给上汽通用五菱对于细节去修正的时间还比较充裕的。


    在宝骏630的尾部，棱角分明的特点与线条的使用跟前脸形成了呼应，这让整个尾部看起来够饱满、结实，而这种硬朗的风格也延续到了尾灯的设计上；另外其尾箱部分虽然未配有尾翼，不过通过对于线条的运用也让尾部看起来不是很秃。可以说丰富的线条让宝骏630前脸看上去很硬朗，这让整车增添了几分活力，但是并不激进。



● 内饰设计偏居家

    宝骏630的内饰与很多自主品牌的产品相比在设计风格上并没有很大的区别，走进车内后身前灰色的搭配看起来很居家，这与上汽通用五菱对于宝骏630这款紧凑型产品的定位相吻合。此外，可以说相比在外形上费尽心思之后，为了平衡成本，可以想象内饰的设计亦就不会再那么考究了。


    除了偏向居家的风格外，内部功能键的阅读和使用可以说是简单明了，并没有过多的修饰，不过如果说到修饰的话，那么车内不多的亮点便是将多媒体控制区、挡把这部分与中控区鲜明分隔开的两个一圈镀铬条了，我并没有觉得粗线条的镀铬多么有冲击感，而是感觉有些过于另类了。

● 配置及动力

    作为宝骏630的顶配车型，其配置还是有看头的，新车内部装配了多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大灯高低调节、真皮座椅、行车导航、MP3播放、USB接口、SD卡接口、大尺寸显示屏等，另外轮胎匹配的规格为195 60/R15，安全配置还带有倒车雷达。

    动力部分上汽通用五菱仅仅透露首批宝骏630搭载的排量为1.5L的汽油发动机，而对于发动机进行拍照时其铭牌上的信息也被涂抹干净。不过据悉宝骏630将与上汽的荣威350共享同一台发动机，只不过在调教上会有所不同，具体的动力参数差距不会很大。另外其变速箱首批车型将会搭载5速手动变速器，有消息显示未来还将会推出配备CVT变速箱的车型，不过这一消息未得到上汽通用五菱的证实。更多详情还有待继续关注！

● 空间及储物

    对于宝骏630的储物空间来说，可以用“够用”来形容，门板储物槽和副驾驶储物格，以及前排的杯架都是常规的配备，而烟灰缸和中央扶手处提供的额外配备也只是会出现在高配车型上。


    另外，宝骏630的后排座椅可根据用户需求进行4/6式折叠，而后备箱打开后纵向深度及宽度都较大，整个行李箱内部也较为平整，其目测空间也是比较可观的，符合一款紧凑型车应该有的空间需求。

● 小结：

    宝骏630在近日下线后，介于上汽通用五菱产能上的限制，将于明年上半年才会投放量产，目前新车还处于量产前的调试阶段。作为一款紧凑型自主产品，上汽通用五菱初期还是希望能够更多的打造宝骏这个品牌，而产品则更多的作为品牌宣传中的一个载体。


    宝骏630将目标客户群定位在入门级家庭用户，而这似乎也在影射其最终的销售价格亦是会在一个自主品牌应有的范围内，据推测很有可能和凯越在价格区间上形成衔接的关系，不过上汽通用五菱官方也表示，宝骏630的终端售价策略目前还在研讨当中，最终不会因为成本而决定产品的价格，而是由整个市场的形势来确定上市的价格区间。

    另外关于经销商网络的问题，上汽通用五菱营销处负责人在接受采访时也表示，宝骏品牌将会共享部分五菱现有的销售渠道，但将会是完全独立的店面进行销售运营。（文、图/汽车之家 梁思辰）

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    [汽车之家 新车图解]  近年来随着中国汽车市场的发展，国内自主品牌的份额逐年增加，二、三线市场是他们主攻的领域，不过眼看着自主品牌依靠着这些市场逐渐壮大，现在很多外资车企逐渐开始引起重视，通用就是其中最先下手的一家。


    在研发万新赛欧并取得了不错的市场销回馈之后，通用对于10万元以下的自主市场更是满怀信心，而今年7月18日，通用联合上汽与五菱汽车，共同打造了归于上汽通用五菱旗下的全新自主品牌——宝骏！并且借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计，打造出了首款紧凑型新车——宝骏630！新车在昨日下线之后引起了网友的广泛关注，而编辑亦在随后对于这款产品进行了较为详细的图片拍摄，下面就请跟随编辑一同进入宝骏630的新车图解。

● 外形

    对于一款主打性价比的自主品牌产品而言，车辆用料和产品技术这部分自然不会成为其市场竞争的头牌，除了打造出理想的性价比之外，外形设计便是新产品吸引用户的第一步，而对于刚刚下线的宝骏630来说，在这点上做的应该还是不错的，至少作为一款自主产品来说，第一眼看上去没有排斥感。

    新车设计源自于泛亚技术中心进行开发，如果大家对于泛亚设计中心还比较陌生的话，可以去参考一下雪佛兰旗下的热销产品科鲁兹的设计，可以说科鲁兹能够有今天的销量，泛亚的设计居功至伟，而这种至少是很贴合国内用户审美的设计DNA也很好的延续到了宝骏630这款全新自主产品上。


    宝骏630的尺寸三围是4595*1750*1435mm，轴距为2640mm，定位紧凑型细分市场，这个数据相比与其渊源颇深的凯越来讲着实大了一圈，尤其是轴距长了40mm，可见上汽通用五菱在最初研发的时候也考虑到了更多后排空间的优化。


       在外形上，整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计的棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加之黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，发动机盖上还有明显的V字型隆起。另外，宝骏630的的腰线设计也继承了这一特色，腰线从前大灯尾部开始，贯穿整个车身最终收于尾灯附近的；同时，较高的腰线亦几乎贴近侧窗下边框。

    不过在图片拍摄的过程中我们还是发现，这款自主新车的做工还是有待加强，前脸大灯与发动机盖的接缝处，左右两边有明显的区别，不过考虑到是一台将于明年才会投放量产的车型，留给上汽通用五菱对于细节去修正的时间还比较充裕的。


    在宝骏630的尾部，棱角分明的特点与线条的使用跟前脸形成了呼应，这让整个尾部看起来够饱满、结实，而这种硬朗的风格也延续到了尾灯的设计上；另外其尾箱部分虽然未配有尾翼，不过通过对于线条的运用也让尾部看起来不是很秃。可以说丰富的线条让宝骏630前脸看上去很硬朗，这让整车增添了几分活力，但是并不激进。



● 内饰设计偏居家

    宝骏630的内饰与很多自主品牌的产品相比在设计风格上并没有很大的区别，走进车内后身前灰色的搭配看起来很居家，这与上汽通用五菱对于宝骏630这款紧凑型产品的定位相吻合。此外，可以说相比在外形上费尽心思之后，为了平衡成本，可以想象内饰的设计亦就不会再那么考究了。


    除了偏向居家的风格外，内部功能键的阅读和使用可以说是简单明了，并没有过多的修饰，不过如果说到修饰的话，那么车内不多的亮点便是将多媒体控制区、挡把这部分与中控区鲜明分隔开的两个一圈镀铬条了，我并没有觉得粗线条的镀铬多么有冲击感，而是感觉有些过于另类了。

● 配置及动力

    作为宝骏630的顶配车型，其配置还是有看头的，新车内部装配了多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大灯高低调节、真皮座椅、行车导航、MP3播放、USB接口、SD卡接口、大尺寸显示屏等，另外轮胎匹配的规格为195 60/R15，安全配置还带有倒车雷达。

    动力部分上汽通用五菱仅仅透露首批宝骏630搭载的排量为1.5L的汽油发动机，而对于发动机进行拍照时其铭牌上的信息也被涂抹干净。不过据悉宝骏630将与上汽的荣威350共享同一台发动机，只不过在调教上会有所不同，具体的动力参数差距不会很大。另外其变速箱首批车型将会搭载5速手动变速器，有消息显示未来还将会推出配备CVT变速箱的车型，不过这一消息未得到上汽通用五菱的证实。更多详情还有待继续关注！

● 空间及储物

    对于宝骏630的储物空间来说，可以用“够用”来形容，门板储物槽和副驾驶储物格，以及前排的杯架都是常规的配备，而烟灰缸和中央扶手处提供的额外配备也只是会出现在高配车型上。


    另外，宝骏630的后排座椅可根据用户需求进行4/6式折叠，而后备箱打开后纵向深度及宽度都较大，整个行李箱内部也较为平整，其目测空间也是比较可观的，符合一款紧凑型车应该有的空间需求。

● 小结：

    宝骏630在近日下线后，介于上汽通用五菱产能上的限制，将于明年上半年才会投放量产，目前新车还处于量产前的调试阶段。作为一款紧凑型自主产品，上汽通用五菱初期还是希望能够更多的打造宝骏这个品牌，而产品则更多的作为品牌宣传中的一个载体。


    宝骏630将目标客户群定位在入门级家庭用户，而这似乎也在影射其最终的销售价格亦是会在一个自主品牌应有的范围内，据推测很有可能和凯越在价格区间上形成衔接的关系，不过上汽通用五菱官方也表示，宝骏630的终端售价策略目前还在研讨当中，最终不会因为成本而决定产品的价格，而是由整个市场的形势来确定上市的价格区间。

    另外关于经销商网络的问题，上汽通用五菱营销处负责人在接受采访时也表示，宝骏品牌将会共享部分五菱现有的销售渠道，但将会是完全独立的店面进行销售运营。（文、图/汽车之家 梁思辰）