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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:11:07
瑞典：JAS-39“鹰狮”战斗机
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。
该项目的定义和发展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批准由萨伯-斯堪尼亚公司、活尔伏航空发动机公司、埃利克森公司和合资工厂公司共同组成瑞典航空航天工业集团发展该项目。
82年6月签定了5架原型机和30架生产型的研制合同，首架原型机87年4月26日出厂，88年12月9日首飞；由于飞行控制软件的问题，该机于89年2月2日坠毁，首架生产型已于93年6月8日交付。92年6月3日又签定了第2批110架的购买合同。
随后瑞空军宣布了第一个JAS-39A/B战斗机中队已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。第2批110架生产型飞机计划于1996年-2000年交付，主要装备瑞典空军。JAS-39设计过程中的一大特色是在首批两架原型机中，有一架就是双座教练型。以往许多战斗机研制过程中，双座型都是在单座型试验成熟后再改装的，JAS-39的做法大大缩短了试验周期。
瑞典：JAS-39“鹰狮”战斗机
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。
该项目的定义和发展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批准由萨伯-斯堪尼亚公司、活尔伏航空发动机公司、埃利克森公司和合资工厂公司共同组成瑞典航空航天工业集团发展该项目。
82年6月签定了5架原型机和30架生产型的研制合同，首架原型机87年4月26日出厂，88年12月9日首飞；由于飞行控制软件的问题，该机于89年2月2日坠毁，首架生产型已于93年6月8日交付。92年6月3日又签定了第2批110架的购买合同。
随后瑞空军宣布了第一个JAS-39A/B战斗机中队已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。第2批110架生产型飞机计划于1996年-2000年交付，主要装备瑞典空军。JAS-39设计过程中的一大特色是在首批两架原型机中，有一架就是双座教练型。以往许多战斗机研制过程中，双座型都是在单座型试验成熟后再改装的，JAS-39的做法大大缩短了试验周期。
瑞典是小国，其战斗机设计极力追求配合本国作战需求。瑞典人充分利用了“拿来主义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。翼尖上的AIM-9“响尾蛇”导弹来自美国，翼下的“天空闪光”中距空空导弹来自英国(实际上是美国AIM-7“麻雀”的英国版本)。甚至根据国内公路条件优良的特点，JAS-39设计为可以在高级公路上起降。瑞典的经验值得我们参考。
JAS-39“鹰狮”是西欧“三代半”战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。该机总订购数为204架，现已交付的数量超过50架。JAS.39“鹰狮”是该机按“一机多用”的原则设计，通过改变数字式机载设备和计算机的程序，同一架飞机可以执行几种不同的任务。该机采用与Saab-37类似的近距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，维护简单，并可在普通道路上起降。可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱；可转向前起落架为双轮式，向后并旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎由古德伊尔公司制造，有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有附面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。
JAS-39采用马丁·贝克公司的S10LS零零弹射座椅。座椅向后倾斜28°，类似F-16，使驾驶员可承受更大过载。卢卡斯航空航天公司提供水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有埃利克森/费伦第公司的PS-50/A多功能脉冲多普勤雷达，具有目标搜索/截获和下视/下射能力。埃利克森公司的D80中心计算机系统，3条STD1553B数据总线，霍尼韦尔公司的激光惯性导航系统和雷达高度表，EP17座舱电子显示系统，以及先进的电子对抗系统等。EP17包括一台休斯飞机公司衍射光学平视显示器、三台埃利克森公司仪表显示器、一台费伦第公司FD5040录像摄像机，以及少量备用常规仪表组成。
PS-05/A多工作模态脉冲多普勒雷达和前视红外设备吊舱组成了JAS-39的探测系统。红外前视外挂吊舱挂在发动机右侧进气道下方，夜间和执行侦察任务时，通过驾驶舱右侧下视显示器上输出目标热成像图像。空战时，探测系统负责目标搜索，在远距离内跟踪数个目标，在近距离内广角快速扫瞄及锁定，控制导弹和机炮射击。对地攻击时，该系统探测海面及地面上的目标，绘制高分辨率地图，控制导弹和其它攻击武器的发射，同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达，体积只有以往型号的60％。
JAS-39采用马丁·贝克公司的S10LS零零弹射座椅。座椅向后倾斜28°，类似F-16，使驾驶员可承受更大过载。卢卡斯航空航天公司提供水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有埃利克森/费伦第公司的PS-50/A多功能脉冲多普勤雷达，具有目标搜索/截获和下视/下射能力。埃利克森公司的D80中心计算机系统，3条STD1553B数据总线，霍尼韦尔公司的激光惯性导航系统和雷达高度表，EP17座舱电子显示系统，以及先进的电子对抗系统等。EP17包括一台休斯飞机公司衍射光学平视显示器、三台埃利克森公司仪表显示器、一台费伦第公司FD5040录像摄像机，以及少量备用常规仪表组成。
PS-05/A多工作模态脉冲多普勒雷达和前视红外设备吊舱组成了JAS-39的探测系统。红外前视外挂吊舱挂在发动机右侧进气道下方，夜间和执行侦察任务时，通过驾驶舱右侧下视显示器上输出目标热成像图像。空战时，探测系统负责目标搜索，在远距离内跟踪数个目标，在近距离内广角快速扫瞄及锁定，控制导弹和机炮射击。对地攻击时，该系统探测海面及地面上的目标，绘制高分辨率地图，控制导弹和其它攻击武器的发射，同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达，体积只有以往型号的60％。
动力装置为一台GE通用电气公司和活尔伏航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡扇发动机，静推力为54千牛，加力推为为80.5千牛。武器包括内置的1门27毫米“毛瑟”自动式机炮。机上共有7个外挂点，翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外空空导弹，每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短矩和中距空空导弹，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。[attachimg]1641613
瑞典地处北欧，与北冰洋、北海、波罗的海比邻，冷战时期承受了很大的苏联军事威胁，尤其是海空方面。为此瑞典战斗机一直有较好的对舰攻击能力。JAS-39继承了这一传统，装备了多种瑞典空对舰导弹，如RB-75、“萨伯”RBS-15F和美国“小牛”空对地导弹以及各种传统或延迟炸弹和火箭、副油箱等。
瑞典自称JAS-39是世界上第一种第四代战斗机，并相信该机将具有较强的出口潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司(BAe)还专门成立了萨伯－BAE“鹰狮”合资公司，专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场，并为此在出口型上采用了第三批次C/D型上的许多改进，包括：新型座舱(采用彩色多功能显示器)、改进的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。另外，出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。
作为长远目标，萨伯公司还正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的准备。届时F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代战斗机将到寿。为了能与美国的JSF竞争，公司正计划对JAS-39进行一系列重大的改进。正在研究中的改进项目包括：采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；选用推力更大的发动机；减少雷达和其他外部特征值，增强飞机的隐身性能；改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代PS-05/A多模式脉冲多普勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；降低维护和使用费用。
目前瑞典有关方面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。由于JAS-39是在80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐身问题，所以现在也只能采用“折衷”的隐身措施；主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改，以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺寸和重量增加，价格也会随之提高。由于机体尺寸较小，因而从隐身角度来讲是有利的。
JAS-39在设计上对减轻飞机重量是相当重视的，机体的25%由碳纤维复合材料制成。该机采用三角翼鸭式布局，利于提高飞机的机动性和敏捷性，该机机头指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。
该机良好的多用途能力，使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。机上装有空对空战术信息数据传输系统，它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。瑞典有关人士指出，该系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。机上装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正，还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信息收集能力利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。
JAS-39在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护，JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。
作为长远目标，萨伯公司还正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的准备。届时F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代战斗机将到寿。为了能与美国的JSF竞争，公司正计划对JAS-39进行一系列重大的改进。正在研究中的改进项目包括：采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；选用推力更大的发动机；减少雷达和其他外部特征值，增强飞机的隐身性能；改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代PS-05/A多模式脉冲多普勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；降低维护和使用费用。
目前瑞典有关方面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。由于JAS-39是在80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐身问题，所以现在也只能采用“折衷”的隐身措施；主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改，以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺寸和重量增加，价格也会随之提高。由于机体尺寸较小，因而从隐身角度来讲是有利的。
JAS-39在设计上对减轻飞机重量是相当重视的，机体的25%由碳纤维复合材料制成。该机采用三角翼鸭式布局，利于提高飞机的机动性和敏捷性，该机机头指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。
该机良好的多用途能力，使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。机上装有空对空战术信息数据传输系统，它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。瑞典有关人士指出，该系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。机上装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正，还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信息收集能力利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。
JAS-39在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护，JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。
再次赞叹一下小国的小而强的机机！
想当年这个东西出世,把我给羡慕到死,现在....嘿嘿
瑞典有关人士称，军方计划对将于2003～2007年交付的第三批JAS-39飞机进行较大范围的改进，其中包括加装GPS系统、数字化任务记录系统，降低了飞机信号特征，提高飞机挂载能力。这将涉及飞机的结构改变，起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研制中，它既可用于第三批飞机，也可装在早期的型号中。另一项重大改进是，座舱内将装3台6.2×8.3英寸的大型彩色多功能显示器，使总显示面积达到967平方厘米(150平方英寸)左右，这在战斗机中是少见的。目前，用于JAS-39的头盔瞄准具也在研制之中。2003年6月，萨伯公司和英国宇航公司已经签订了“鹰狮”综合头盔显示器（IHMD）系统的协议。该协议规定2007年将把整合完毕的IHMD交付南非空军，新头盔能够使驾驶员使用头盔显示器观察、锁定和攻击目标。该头盔是英国宇航公司为欧洲战斗机“台风”研制的“攻击者”（Striker）头盔的改进型号，重新命名为“眼镜蛇”（Cobra）。IHMD目前列为“鹰狮”出口型的供选设备，南非是订购该系统的第一个顾客。
瑞典空军订购了略超过200架JAS-39，后因局势变化，改为140架左右。1996年6月9日JAS-39正式进入瑞典空军服役。1999年9月30日，F10联队装备了2个“鹰狮”中队。到2001年底，萨伯已向瑞典国防部交付了113架“鹰狮”。2001年1月，瑞典北部的第三联队F21联队成为瑞典第三个使用JAS-39的联队。
2002年6月14日，瑞典布置第四个JAS-39中队，即F17中队。至此瑞典空军订购的204架“鹰狮”战斗机已有121架交付使用。到2007年，瑞典空军将建成8支“鹰狮”飞行中队，从而全部替换J-37系列“雷”战斗机。
瑞典方面非常重视向外出口JAS-39的工作，萨伯公司与英国宇航公司组成了鹰狮国际公司，具体操作外销事宜。订购“鹰狮”的第一个外国用户南非空军购买了28架，匈牙利空军则与瑞典政府签署了租赁14架“鹰狮”战斗机的协议。瑞典正努力对外推销多出的60架JAS-39战斗机。由于JAS-39性能不错，且采用西方及北约标准，颇受匈牙利、波兰等北约新成员的重视。目前匈牙利已决定不购买美国推销的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定为10年。另外南非也已确定购买JAS-39战斗机，计划2007年服役。
2004年12月，南非空军表示为该机选用何种格斗导弹，尚未有定论。南非空军倾向于选用欧洲合作发展的IRIS-T 近距空空导弹，而参与该导弹发展的瑞典已经决定选用该导弹装备JAS-39。南非政界强烈希望选用国产的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基础薄弱的本国工业，为此寻求同巴西合作。但是，V3C的技术还远未成熟，目前只进行了飞行试验，还要经过较长时间的发展，工业界人估计还需要投入大约1亿美元的资金。
2000年12月，波兰确定租用16架JAS-39“鹰狮”战斗机，并保留购买的权利。波兰目前拥有60架米格-29。同时美国也在大力向其推销F-16战斗机，此次波兰选择JAS-39令美国颇为恼火。鹰狮国际公司波兰的波兰航宇公司还达成了一系列合同，由波兰航宇公司为“鹰狮”开发新的碳纤维(CFC)材料技术。这些材料主要用于机头和主起落架舱门。此外与波兰WZL-2公司签定了由WZL-2公司为波兰空军的“鹰狮”提供维护设施和后勤保障的合同。上述两个合同降低了波兰进口和使用“鹰狮”的总费用，提高了波兰的航空工业水平，且波兰还可以将自己负责的零部件部分出口到瑞典和其他“鹰狮”用户。这一系列措施使得“鹰狮”更有效的打入了波兰市场，并为其他潜在客户带来了极佳的印象。
2002年6月14日，瑞典布置第四个JAS-39中队，即F17中队。至此瑞典空军订购的204架“鹰狮”战斗机已有121架交付使用。到2007年，瑞典空军将建成8支“鹰狮”飞行中队，从而全部替换J-37系列“雷”战斗机。
瑞典方面非常重视向外出口JAS-39的工作，萨伯公司与英国宇航公司组成了鹰狮国际公司，具体操作外销事宜。订购“鹰狮”的第一个外国用户南非空军购买了28架，匈牙利空军则与瑞典政府签署了租赁14架“鹰狮”战斗机的协议。瑞典正努力对外推销多出的60架JAS-39战斗机。由于JAS-39性能不错，且采用西方及北约标准，颇受匈牙利、波兰等北约新成员的重视。目前匈牙利已决定不购买美国推销的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定为10年。另外南非也已确定购买JAS-39战斗机，计划2007年服役。
2004年12月，南非空军表示为该机选用何种格斗导弹，尚未有定论。南非空军倾向于选用欧洲合作发展的IRIS-T 近距空空导弹，而参与该导弹发展的瑞典已经决定选用该导弹装备JAS-39。南非政界强烈希望选用国产的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基础薄弱的本国工业，为此寻求同巴西合作。但是，V3C的技术还远未成熟，目前只进行了飞行试验，还要经过较长时间的发展，工业界人估计还需要投入大约1亿美元的资金。
2000年12月，波兰确定租用16架JAS-39“鹰狮”战斗机，并保留购买的权利。波兰目前拥有60架米格-29。同时美国也在大力向其推销F-16战斗机，此次波兰选择JAS-39令美国颇为恼火。鹰狮国际公司波兰的波兰航宇公司还达成了一系列合同，由波兰航宇公司为“鹰狮”开发新的碳纤维(CFC)材料技术。这些材料主要用于机头和主起落架舱门。此外与波兰WZL-2公司签定了由WZL-2公司为波兰空军的“鹰狮”提供维护设施和后勤保障的合同。上述两个合同降低了波兰进口和使用“鹰狮”的总费用，提高了波兰的航空工业水平，且波兰还可以将自己负责的零部件部分出口到瑞典和其他“鹰狮”用户。这一系列措施使得“鹰狮”更有效的打入了波兰市场，并为其他潜在客户带来了极佳的印象。
2003年6月，欧洲六国联合研制的“流星”中距空空导弹进入初步设计评审，六国用户对该导弹初步设计表示满意。这次设计评审的重大意义，是肯定了该导弹采用的新的无弹翼气动外形布局，这是满足用户所要求的导弹性能的最佳选择。该设计在签订合同之前进行了广泛的风洞试验，负责该项目的MBDA公司吸取了已在英国皇家空军服役的先进近距空空导弹（ASRAAM）采用的制导控制技术。这种外形布局和控制原理，使导弹获得非常高的转弯速率，同时保持冲压喷气发动机的性能。MBDA公司正准备制造该导弹的全尺寸模型，用于导弹与载机的适配，同时还制造缩小尺寸的模型，用于在今年秋季进行风洞试验。另一个重要的里程碑，是在2004年下半年进行导弹的冲压喷气发动机系统点火试验以及风洞模拟环境下的飞行试验。现在，MBDA公司正全力以赴准备该导弹的首次飞行试验，发射载机是“鹰狮”战斗机，将于2005年夏季在瑞典的维德泽尔靶场进行试验。
2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系统公司完成JAS-39加装“流星”空空导弹的装机试验，验证了战斗机及其复式导弹发射架(MML)与“流星”空空导弹机械接口的兼容性，全部试验目标都已达到。这次加装试验成功对将于2005年秋季在瑞典维德塞尔靶场进行的首次实弹发射试验具有重大意义。2002年12月，英国国防采购局(DPA)代表联合发展该导弹的欧洲六国--英国、法国、德国、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司签订价值12亿英镑（18.6亿欧元）“流星”空空导弹研制合同。现在，MBDA公司又获得了另外两种飞机的装机合同，与欧洲战斗机公司和达索航空公司合作，将“流星”空空导弹装到“台风”和“阵风”战斗机上。这三种飞机的装机综合工作，将与“流星”空空导弹的研制同步进行。该空空导弹的合同将在2010年底到期，在此之前将完成JAS-39和“台风”战斗机制导发射的相关试验。
2004年6月，瑞典空军的JAS-39战斗机装备现代侦察吊舱，使其能代替已分配给快速反应部队的AJSF37“雷”侦察机。新型SPK-39侦察吊舱是Terma公司模块式侦察吊舱系统（MPPS）的改型。吊舱直径650mm，只能吊装于“鹰狮”的机身中央挂架。在试验过程中，瑞典国防器材部在JAS-39C上安装了模型吊舱，试验证明离地距离合适。新吊舱最初打算作为低/中空战术侦察吊舱。它的主要传感器是Recon光学公司的CA-270V分幅照相机，装在旋转窗口模块内。整个传感器及其窗口旋转，拍摄范围达到地平线到地平线（±90°），因此不需要昂贵易损的全景窗口。第二阶段的综合工作预想是增加能够近乎实时侦察的数据链路，可能还有红外行扫描器和夜视传感器。随后吊舱可能成为战略侦察的基础，装备DB-110或CL-295照相机。
2004年10月，瑞典开发商正在为JAS-39设计一种新型多功能综合防护系统（MIDIS）电子战系统。系统开发商爱立信公司预计，如果不出现资金削减，2009年左右将可以生产准备硬件。但这并不意味着该系统能够顺利地应用到该机，瑞典的国防预算非常有限，目前还没有在进行系统飞行试验的计划。爱立信公司微波系统部虽然不是机载电子战系统的传统供应商，仍希望利用在雷达开发方面的积累为电子战提供相应技术。多功能综合防护系统原来是一种安装于舰船和地面的大型电子战结构。爱立信一位产品开发和研究经理表示，该项目最大的挑战是战斗机对系统体积的严格限制。该设备将基于爱立信公司的微波多芯片模块。多任务综合防御电子战系统通过提供自保护干扰、雷达告警接收机及电子情报和通信能力以扩大电子战的功能。同时，该系统还可以阻断和监听敌方的信号。多任务综合防御电子战系统还将为“鹰狮”提供在10秒内、只利用一架飞机精确定位敌方目标的能力。开发商认为，该系统仍有上升的空间。例如，基础设备没有提供特殊散射识别等。完成这些功能将要求接收机具有更窄的频带。 2005年2月，为匈牙利制造的首架“鹰狮”日前在瑞典萨伯Linkoping工厂完成首次飞行。瑞典国防装备管理局（FMV）负责该项目的主管Mats Hansson表示，此次首飞标志着该项目达到了一个重要里程碑，项目按原订计划有条不紊地进行生产。今后一段时间将进行飞机的地面和飞行试验，以校验“匈牙利鹰狮”的各种配置是否达到用户需求。此次首飞的“鹰狮”是匈牙利租赁的14架（12架单座型，2架双座型）中的第一架，租赁期10年（2006年至2016年），交付从2006年3月开始，2007年12月交付完毕。租赁期满后，匈牙利将采购这批“鹰狮”，双方已于2003年2月签订了协议。匈牙利型“鹰狮”装备北约通用的武器系统包括激光制导炸弹（LGB）、先进的电子战系统、机载氧气生成系统（OBOGS）、英语全彩色座舱显示器以及北约通用通信设备。
2005年4月，最新标准型“鹰狮”飞机在瑞典萨伯公司林克平工厂实施了空中加油试验项目，加油机采用的是北约标准型加油机--南非空军的波音707加油机，最新标准型“鹰狮”包括单座型“鹰狮”C和双座型“鹰狮”D。试验项目旨在验证“鹰狮”与北约标准加油机的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飞行速度、高度，以及各种载荷下的加油试验，共完成了19（架）次试验，试验结果非常成功，所有预期目标均已圆满达到。“鹰狮”C和D型均是按北约标准改进的，能够满足国内和出口需求。萨伯公司称，此次试验增强了与南非空军的协作关系，也充分证明“鹰狮”具有国际化互操作能力。
2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系统公司完成JAS-39加装“流星”空空导弹的装机试验，验证了战斗机及其复式导弹发射架(MML)与“流星”空空导弹机械接口的兼容性，全部试验目标都已达到。这次加装试验成功对将于2005年秋季在瑞典维德塞尔靶场进行的首次实弹发射试验具有重大意义。2002年12月，英国国防采购局(DPA)代表联合发展该导弹的欧洲六国--英国、法国、德国、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司签订价值12亿英镑（18.6亿欧元）“流星”空空导弹研制合同。现在，MBDA公司又获得了另外两种飞机的装机合同，与欧洲战斗机公司和达索航空公司合作，将“流星”空空导弹装到“台风”和“阵风”战斗机上。这三种飞机的装机综合工作，将与“流星”空空导弹的研制同步进行。该空空导弹的合同将在2010年底到期，在此之前将完成JAS-39和“台风”战斗机制导发射的相关试验。
2004年6月，瑞典空军的JAS-39战斗机装备现代侦察吊舱，使其能代替已分配给快速反应部队的AJSF37“雷”侦察机。新型SPK-39侦察吊舱是Terma公司模块式侦察吊舱系统（MPPS）的改型。吊舱直径650mm，只能吊装于“鹰狮”的机身中央挂架。在试验过程中，瑞典国防器材部在JAS-39C上安装了模型吊舱，试验证明离地距离合适。新吊舱最初打算作为低/中空战术侦察吊舱。它的主要传感器是Recon光学公司的CA-270V分幅照相机，装在旋转窗口模块内。整个传感器及其窗口旋转，拍摄范围达到地平线到地平线（±90°），因此不需要昂贵易损的全景窗口。第二阶段的综合工作预想是增加能够近乎实时侦察的数据链路，可能还有红外行扫描器和夜视传感器。随后吊舱可能成为战略侦察的基础，装备DB-110或CL-295照相机。
2004年10月，瑞典开发商正在为JAS-39设计一种新型多功能综合防护系统（MIDIS）电子战系统。系统开发商爱立信公司预计，如果不出现资金削减，2009年左右将可以生产准备硬件。但这并不意味着该系统能够顺利地应用到该机，瑞典的国防预算非常有限，目前还没有在进行系统飞行试验的计划。爱立信公司微波系统部虽然不是机载电子战系统的传统供应商，仍希望利用在雷达开发方面的积累为电子战提供相应技术。多功能综合防护系统原来是一种安装于舰船和地面的大型电子战结构。爱立信一位产品开发和研究经理表示，该项目最大的挑战是战斗机对系统体积的严格限制。该设备将基于爱立信公司的微波多芯片模块。多任务综合防御电子战系统通过提供自保护干扰、雷达告警接收机及电子情报和通信能力以扩大电子战的功能。同时，该系统还可以阻断和监听敌方的信号。多任务综合防御电子战系统还将为“鹰狮”提供在10秒内、只利用一架飞机精确定位敌方目标的能力。开发商认为，该系统仍有上升的空间。例如，基础设备没有提供特殊散射识别等。完成这些功能将要求接收机具有更窄的频带。 2005年2月，为匈牙利制造的首架“鹰狮”日前在瑞典萨伯Linkoping工厂完成首次飞行。瑞典国防装备管理局（FMV）负责该项目的主管Mats Hansson表示，此次首飞标志着该项目达到了一个重要里程碑，项目按原订计划有条不紊地进行生产。今后一段时间将进行飞机的地面和飞行试验，以校验“匈牙利鹰狮”的各种配置是否达到用户需求。此次首飞的“鹰狮”是匈牙利租赁的14架（12架单座型，2架双座型）中的第一架，租赁期10年（2006年至2016年），交付从2006年3月开始，2007年12月交付完毕。租赁期满后，匈牙利将采购这批“鹰狮”，双方已于2003年2月签订了协议。匈牙利型“鹰狮”装备北约通用的武器系统包括激光制导炸弹（LGB）、先进的电子战系统、机载氧气生成系统（OBOGS）、英语全彩色座舱显示器以及北约通用通信设备。
2005年4月，最新标准型“鹰狮”飞机在瑞典萨伯公司林克平工厂实施了空中加油试验项目，加油机采用的是北约标准型加油机--南非空军的波音707加油机，最新标准型“鹰狮”包括单座型“鹰狮”C和双座型“鹰狮”D。试验项目旨在验证“鹰狮”与北约标准加油机的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飞行速度、高度，以及各种载荷下的加油试验，共完成了19（架）次试验，试验结果非常成功，所有预期目标均已圆满达到。“鹰狮”C和D型均是按北约标准改进的，能够满足国内和出口需求。萨伯公司称，此次试验增强了与南非空军的协作关系，也充分证明“鹰狮”具有国际化互操作能力。
技术数据：
机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.50米
翼展 8.40米
机翼面积 25.10平方米
重量及载荷
实用空重 6622千克
内载燃油 2268千克
起飞重量 (无外挂)8500千克
最大起飞重量 (有外挂)13000千克
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
起飞着陆距离 (简易跑道)800米
限制过载 +9g
机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.50米
翼展 8.40米
机翼面积 25.10平方米
重量及载荷
实用空重 6622千克
内载燃油 2268千克
起飞重量 (无外挂)8500千克
最大起飞重量 (有外挂)13000千克
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
起飞着陆距离 (简易跑道)800米
限制过载 +9g
这是要科普还是有新消息了？
回复 13# zhenyan
没什么消息
俺试验发图[:a9:]
没什么消息
俺试验发图[:a9:]
麻雀虽小，五脏俱全
这挂载，棍子也得羡慕啊
以前真是超羡慕啊，现在觉得也就是富人版发财。。。
法国：“阵风”（Rafale）双发多任务战斗机
“阵风”（Rafale）双发多任务战斗机，采用前置鸭翼、后掠三角翼和单垂尾气动布局，大量采用复合材料。能够执行广泛范围短程和远程作战任务，包括对地、海上攻击、空中防御、空中优势、侦察、高精度打击，还具有核打击能力。新型“阵风”战斗机完全由法国自行设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能。在众多的相同技术水准新型战机中，目前只有法国“阵风”拥有海军型，部署在航空母舰上。据美国一些媒体评价，“阵风”战斗机现有的三种型号所表现出的优异性能，已经在飞行中被证明：750节最高飞行速度；最大限制过载9g/-3.6g；最大冲角32度；小于400米的115节进场速度；短距起飞和降落能力。这些性能和操作主要得益于“三角-鸭翼”空气动力学概念综合性设计和运用。
一、 发展状况
“阵风”战斗机是法国最重要军用飞机计划，用于代替F-8P“十字军战士”(Crusader)、美洲虎(Jaguar)、“超军旗”（SuperEtendard）、幻影F.1CT和CR、幻影2000C和N等战机。目前在发展方面主要面临的重要问题是严格的预算问题。虽然在技术上计划是成功，而且试验正在平稳地运行，但是许多由于政治上的和财政上的各种理由，使计划进展一再拖延。直到现在，只有13架“阵风”战斗机正式服役。
“阵风”计划早在80年代中期就开始启动，主要由法国达索公司负责研制和生产。第一架示范原型机，“阵风”A型，从1984年3月开始设计，最初采用两台美国通用动力公司(GE)F404涡扇发动机作为过渡动力装置，现在所有“阵风”战斗机全部均使用法国的斯奈克玛公司（SNECMA）M88涡扇发动机。“阵风”A型1985年12月出厂，从1986年7月4日开始进行飞行测试。稍后，四架飞行原型机和一架静力试验机身(“阵风”M组态)被定购。静力试验机身于1991年10月交付到图卢兹试验中心做疲劳试验。四架飞行原型机首次飞行时间如下：
·“阵风”C01：1991年5月19日
·“阵风”M01：1991年12月12日
·“阵风”B01：1993年4月30日
·“阵风”M02：1993年11月8日
到现在为止已经成功的结束3500次飞行，包括各种不同的试验。1993年4月19日，“阵风”M海军舰载型在“福煦”号（原法国海军的一艘航空母舰，现已退役）首次降落去证明和航空母舰相容性。
第一架生产型飞机(双座位B301)在1998年11月24日完成首次飞行。“阵风”战斗机目前有三种发展型号，M型、B型和C型，其中生产的“阵风”M型单座位海军专用型号，用于部署到航空母舰上；B型和C型是空军专用型，一种是双座位型号和另一种是单座型。因为法国海军急需新型战机，因此优先生产“阵风”M型。“阵风”B型和C型在2004年将会进入法国空军服役。正在为法国海军发展一种双座位的“阵风”N型，预计在2008年交付。
“阵风”（Rafale）双发多任务战斗机，采用前置鸭翼、后掠三角翼和单垂尾气动布局，大量采用复合材料。能够执行广泛范围短程和远程作战任务，包括对地、海上攻击、空中防御、空中优势、侦察、高精度打击，还具有核打击能力。新型“阵风”战斗机完全由法国自行设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能。在众多的相同技术水准新型战机中，目前只有法国“阵风”拥有海军型，部署在航空母舰上。据美国一些媒体评价，“阵风”战斗机现有的三种型号所表现出的优异性能，已经在飞行中被证明：750节最高飞行速度；最大限制过载9g/-3.6g；最大冲角32度；小于400米的115节进场速度；短距起飞和降落能力。这些性能和操作主要得益于“三角-鸭翼”空气动力学概念综合性设计和运用。
一、 发展状况
“阵风”战斗机是法国最重要军用飞机计划，用于代替F-8P“十字军战士”(Crusader)、美洲虎(Jaguar)、“超军旗”（SuperEtendard）、幻影F.1CT和CR、幻影2000C和N等战机。目前在发展方面主要面临的重要问题是严格的预算问题。虽然在技术上计划是成功，而且试验正在平稳地运行，但是许多由于政治上的和财政上的各种理由，使计划进展一再拖延。直到现在，只有13架“阵风”战斗机正式服役。
“阵风”计划早在80年代中期就开始启动，主要由法国达索公司负责研制和生产。第一架示范原型机，“阵风”A型，从1984年3月开始设计，最初采用两台美国通用动力公司(GE)F404涡扇发动机作为过渡动力装置，现在所有“阵风”战斗机全部均使用法国的斯奈克玛公司（SNECMA）M88涡扇发动机。“阵风”A型1985年12月出厂，从1986年7月4日开始进行飞行测试。稍后，四架飞行原型机和一架静力试验机身(“阵风”M组态)被定购。静力试验机身于1991年10月交付到图卢兹试验中心做疲劳试验。四架飞行原型机首次飞行时间如下：
·“阵风”C01：1991年5月19日
·“阵风”M01：1991年12月12日
·“阵风”B01：1993年4月30日
·“阵风”M02：1993年11月8日
到现在为止已经成功的结束3500次飞行，包括各种不同的试验。1993年4月19日，“阵风”M海军舰载型在“福煦”号（原法国海军的一艘航空母舰，现已退役）首次降落去证明和航空母舰相容性。
第一架生产型飞机(双座位B301)在1998年11月24日完成首次飞行。“阵风”战斗机目前有三种发展型号，M型、B型和C型，其中生产的“阵风”M型单座位海军专用型号，用于部署到航空母舰上；B型和C型是空军专用型，一种是双座位型号和另一种是单座型。因为法国海军急需新型战机，因此优先生产“阵风”M型。“阵风”B型和C型在2004年将会进入法国空军服役。正在为法国海军发展一种双座位的“阵风”N型，预计在2008年交付。
二、法国“阵风”战斗机的主要性能特点
1、先进驾驶座舱
采用“手不离杆”(HOTAS)侧杆双杆驾驶座舱非常先进，可以说是“阵风”多任务作战能力的重要体现。装备一套宽视角全息技术平视显示器，由泰利斯Avionique公司生产。提供飞机控制数据、任务数据和发射提示。一套瞄准、多图像广角衍射光学平视显示器显示战术情形和传感器数据，由法国航空导航设备公司提供。两套侧面触摸屏幕显示器显示飞机系统参数和任务数据。飞行员也有一个头盔安装瞄准显示装置。一个CCD照相机，安装在飞机上记录仪在任务中自始至终记录平视显示器的图像。
2、武器系统
“阵风”战斗机空军型号具有14个外硬挂点，最大有效载荷超过九吨。海军型号有13个外硬挂点。“阵风”战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器，包括法国、美国、英国和欧洲联合研制的武器系统。目前能够挂载的武器及每种武器系统最大挂载量如下：
·30 毫米DEFA 791机炮，射速2500发/每分钟
·8 x“魔术”、“角响尾蛇”（Sidewinder）或“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）等近程空对空导弹
·12 x“米卡”先进中距空对空导弹
·7 x“先进中程空空导弹”（AMRAAM）
·5 x AM 39 Exocet或“企鹅”-3或“鱼叉”等反舰导弹
·4 x AS 30L/M制导炸弹
·5 x“阿巴斯”（Apache）反永久设施导弹
·2 x“风暴阴影”（Storm Shadow）/“斯卡尔普”EG远距离巡航导弹
·5 x“空射反辐射导弹”（ALARM）或“高速反辐射导弹”（HARM）
·4 x“小牛”空对地导弹
·5 x 1000公斤炸弹
·22 x 250公斤炸弹
·10 x 400公斤炸弹
·16 x“迪朗达尔”(Durandal)反跑道炸弹
·4 x 火箭吊舱
·1 x 3000公升油箱
·3 x 2000公升油箱
·5 x 1250公升油箱
·前视红外（FLIR）吊舱、攻击型干扰机(3套)、侦察吊舱、机炮吊舱和空中加油系统吊舱
当然，这些武器系统并不是全部能够互相相容，同时挂载，需要根据任务不同来配置武器种类和数量。
3、电子战系统
“阵风”战斗机装备了性能全面和先进的“频谱”（Spectra）电子战系统，由泰利斯公司生产。“频谱”电子战系统整合固态发射机技术、雷达告警器、DAL激光告警接收机、导弹告警器、探测系统和干扰机。
4、传感器系统
“阵风”战斗机装备一套由泰利斯公司发展电子扫描RBE2雷达，具有下视和下射能力。雷达具有先进的边跟踪、边搜索能力，能够同时跟踪40个目标，并同时攻击4个目标，而且提供威胁辨识和优先化。光电系统包括泰利斯/萨吉姆（Sagem）OSF红外搜索和跟踪系统，在飞机的前端中安装。光电系统套件实行搜索、目标识别、测距、自动目标识别和跟踪。F3标准的“阵风”战斗机，安装一套法国达索公司研制的“地型跟随”3D立体雷达，具有陆上和海面两种操作模式，使战斗机自动按照预置在一个无源被动式的数字式数据库的飞行数据，根据惯导和GPS自动导航来自动驾驶飞行。陆上模式飞行高度最低仅100米；海面模式最低飞行高度仅15米。飞机根据预定的航线飞行，并随地形自动转变和倾侧，包括一些急转弯和90°的倾转。
5、导航和通信系统
在“阵风”战斗机上安装使用第二代“土星”（Saturn）通信套件，进行V/UHF无线电通信。反干扰战术超高频无线电（UHF）用于北约组织内通信。“土星”提供快速-频率跳变模式的语音加密。用于与民用空中交通管制通信，装备固定频率VHF/UHF无线电装置。一套多功能信息分布系统（MIDS）终端提供安全的、高传输速率战术数据，与北约组织C2站、空中指挥管制飞机（AWACS）或军舰之间进行战术数据交换。“阵风”战斗机装备泰利斯公司TLS2000导航接收机，用于进场降落阶段飞行。TLS2000整合仪器导降系统(ILS)、微波降落系统(MLS)、特高频全向无线电-测距仪(VOR)和信标器功能。雷达高度计来自泰利斯公司的AHV17高度计，特别适用于非常低的高度飞行。“阵风”战斗机为在途中导航安装一套TACAN战术空中导航接收机，也被当作一套降落援助装置。“阵风”安装一套泰利斯公司生产的SB25A组合询问-应答器。SB25A是世界上第一种使用电子扫描技术的敌我识别（IFF）装置。
6、“阵风”战斗机高推力发动机
“阵风”战斗机安装两台M88-2型发动机提供动力，由法国斯奈克玛公司（SNECMA）制造，每个提供75kN推力。用于空中加油安装一个飞行补给燃料管和浮标接头。
7、“阵风”战斗机机身结构大量采用复合材料常规半硬壳式结构机身的50％采用碳纤维复合材料。后机身为碳纤维复合材料，机头整流罩和喷管整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料。起落架及发动机舱门为碳纤维复合材料。
1、先进驾驶座舱
采用“手不离杆”(HOTAS)侧杆双杆驾驶座舱非常先进，可以说是“阵风”多任务作战能力的重要体现。装备一套宽视角全息技术平视显示器，由泰利斯Avionique公司生产。提供飞机控制数据、任务数据和发射提示。一套瞄准、多图像广角衍射光学平视显示器显示战术情形和传感器数据，由法国航空导航设备公司提供。两套侧面触摸屏幕显示器显示飞机系统参数和任务数据。飞行员也有一个头盔安装瞄准显示装置。一个CCD照相机，安装在飞机上记录仪在任务中自始至终记录平视显示器的图像。
2、武器系统
“阵风”战斗机空军型号具有14个外硬挂点，最大有效载荷超过九吨。海军型号有13个外硬挂点。“阵风”战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器，包括法国、美国、英国和欧洲联合研制的武器系统。目前能够挂载的武器及每种武器系统最大挂载量如下：
·30 毫米DEFA 791机炮，射速2500发/每分钟
·8 x“魔术”、“角响尾蛇”（Sidewinder）或“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）等近程空对空导弹
·12 x“米卡”先进中距空对空导弹
·7 x“先进中程空空导弹”（AMRAAM）
·5 x AM 39 Exocet或“企鹅”-3或“鱼叉”等反舰导弹
·4 x AS 30L/M制导炸弹
·5 x“阿巴斯”（Apache）反永久设施导弹
·2 x“风暴阴影”（Storm Shadow）/“斯卡尔普”EG远距离巡航导弹
·5 x“空射反辐射导弹”（ALARM）或“高速反辐射导弹”（HARM）
·4 x“小牛”空对地导弹
·5 x 1000公斤炸弹
·22 x 250公斤炸弹
·10 x 400公斤炸弹
·16 x“迪朗达尔”(Durandal)反跑道炸弹
·4 x 火箭吊舱
·1 x 3000公升油箱
·3 x 2000公升油箱
·5 x 1250公升油箱
·前视红外（FLIR）吊舱、攻击型干扰机(3套)、侦察吊舱、机炮吊舱和空中加油系统吊舱
当然，这些武器系统并不是全部能够互相相容，同时挂载，需要根据任务不同来配置武器种类和数量。
3、电子战系统
“阵风”战斗机装备了性能全面和先进的“频谱”（Spectra）电子战系统，由泰利斯公司生产。“频谱”电子战系统整合固态发射机技术、雷达告警器、DAL激光告警接收机、导弹告警器、探测系统和干扰机。
4、传感器系统
“阵风”战斗机装备一套由泰利斯公司发展电子扫描RBE2雷达，具有下视和下射能力。雷达具有先进的边跟踪、边搜索能力，能够同时跟踪40个目标，并同时攻击4个目标，而且提供威胁辨识和优先化。光电系统包括泰利斯/萨吉姆（Sagem）OSF红外搜索和跟踪系统，在飞机的前端中安装。光电系统套件实行搜索、目标识别、测距、自动目标识别和跟踪。F3标准的“阵风”战斗机，安装一套法国达索公司研制的“地型跟随”3D立体雷达，具有陆上和海面两种操作模式，使战斗机自动按照预置在一个无源被动式的数字式数据库的飞行数据，根据惯导和GPS自动导航来自动驾驶飞行。陆上模式飞行高度最低仅100米；海面模式最低飞行高度仅15米。飞机根据预定的航线飞行，并随地形自动转变和倾侧，包括一些急转弯和90°的倾转。
5、导航和通信系统
在“阵风”战斗机上安装使用第二代“土星”（Saturn）通信套件，进行V/UHF无线电通信。反干扰战术超高频无线电（UHF）用于北约组织内通信。“土星”提供快速-频率跳变模式的语音加密。用于与民用空中交通管制通信，装备固定频率VHF/UHF无线电装置。一套多功能信息分布系统（MIDS）终端提供安全的、高传输速率战术数据，与北约组织C2站、空中指挥管制飞机（AWACS）或军舰之间进行战术数据交换。“阵风”战斗机装备泰利斯公司TLS2000导航接收机，用于进场降落阶段飞行。TLS2000整合仪器导降系统(ILS)、微波降落系统(MLS)、特高频全向无线电-测距仪(VOR)和信标器功能。雷达高度计来自泰利斯公司的AHV17高度计，特别适用于非常低的高度飞行。“阵风”战斗机为在途中导航安装一套TACAN战术空中导航接收机，也被当作一套降落援助装置。“阵风”安装一套泰利斯公司生产的SB25A组合询问-应答器。SB25A是世界上第一种使用电子扫描技术的敌我识别（IFF）装置。
6、“阵风”战斗机高推力发动机
“阵风”战斗机安装两台M88-2型发动机提供动力，由法国斯奈克玛公司（SNECMA）制造，每个提供75kN推力。用于空中加油安装一个飞行补给燃料管和浮标接头。
7、“阵风”战斗机机身结构大量采用复合材料常规半硬壳式结构机身的50％采用碳纤维复合材料。后机身为碳纤维复合材料，机头整流罩和喷管整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料。起落架及发动机舱门为碳纤维复合材料。
三、“阵风”战斗机主要参数指标
1、尺寸
长度：15,27米；机高：5,34米；翼展：10,80米；翼面积：45,70平方米 (492 平方英尺)
2、重量
空重：9,4吨 (“阵风”C型) ；9,6吨(“阵风”B型)；9,9吨(“阵风”M型)；内部的燃料：4500公斤；外面的燃料：7500公斤；最大外载荷：9500公斤；最大起飞重量：24500公斤
3、性能
最高飞行速度：马赫1.8+/750节(1390个公里/小时)；进场速度：120节(220公里/小时)；最大爬升速率：超过1000英尺/秒(350米/秒)；操作的升限：55000英尺(16765米)；起飞距离：大约400-600米，依赖上面负载；登陆距离：450米；作战半径：突破任务；超过1000海里(1850公里)；战斗空中巡逻徘徊时间：超过3小时；翻转率：270度/秒；最大即时旋转比率：超过30度/秒；最大限制过载：+9/-3,2g
“阵风”战斗机用于法国空军和法国海军，估计总需求量约294架左右。其中法国空军需求234架，其中139架B型和95架“阵风”C型；法国海军需求60架。目前法国国防部已经定购61架，法国空军36架和法国海军25架。
同时，达索公司正在继续它的产品出口努力，已经进行多次尝试。参加了韩国空军战斗机采购招标，最近正在参加新加坡空军采购招标。总体来看，法国“阵风”有许多独到之处，如世界上第一种生产型电子扫描雷达、独有的“地形跟随”系统等先进技术。但正如外界所评价的，最大发展障碍在资金方面。获得外销，将对法国“阵风”战斗机发展起到重要的促进作用。
1、尺寸
长度：15,27米；机高：5,34米；翼展：10,80米；翼面积：45,70平方米 (492 平方英尺)
2、重量
空重：9,4吨 (“阵风”C型) ；9,6吨(“阵风”B型)；9,9吨(“阵风”M型)；内部的燃料：4500公斤；外面的燃料：7500公斤；最大外载荷：9500公斤；最大起飞重量：24500公斤
3、性能
最高飞行速度：马赫1.8+/750节(1390个公里/小时)；进场速度：120节(220公里/小时)；最大爬升速率：超过1000英尺/秒(350米/秒)；操作的升限：55000英尺(16765米)；起飞距离：大约400-600米，依赖上面负载；登陆距离：450米；作战半径：突破任务；超过1000海里(1850公里)；战斗空中巡逻徘徊时间：超过3小时；翻转率：270度/秒；最大即时旋转比率：超过30度/秒；最大限制过载：+9/-3,2g
“阵风”战斗机用于法国空军和法国海军，估计总需求量约294架左右。其中法国空军需求234架，其中139架B型和95架“阵风”C型；法国海军需求60架。目前法国国防部已经定购61架，法国空军36架和法国海军25架。
同时，达索公司正在继续它的产品出口努力，已经进行多次尝试。参加了韩国空军战斗机采购招标，最近正在参加新加坡空军采购招标。总体来看，法国“阵风”有许多独到之处，如世界上第一种生产型电子扫描雷达、独有的“地形跟随”系统等先进技术。但正如外界所评价的，最大发展障碍在资金方面。获得外销，将对法国“阵风”战斗机发展起到重要的促进作用。
赶上直播了吗？欧洲很倾向使用鸭翼啊
一眨眼，妙龄女郎已经是半老徐娘了。