超级军网在现有发动机技术限制条件下，缩小飞机尺寸会达到4代指 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:33:08
发动机技术不可能大跃进，那么重型变中小型能不能顺利达到甚至超过MD的丝带指标
发动机也可以适当的原比例缩小一下吧，推力损失会大吗
毕竟未来很长一段时间我们还是以国土防空为主，不可能主动攻击别人
不对技术指标妥协的前提下，解决有没有的问题才是重要的
----------------------------发动机技术不可能大跃进，那么重型变中小型能不能顺利达到甚至超过MD的丝带指标
发动机也可以适当的原比例缩小一下吧，推力损失会大吗
毕竟未来很长一段时间我们还是以国土防空为主，不可能主动攻击别人
不对技术指标妥协的前提下，解决有没有的问题才是重要的
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发动机也可以适当的原比例缩小一下吧，推力损失会大吗
毕竟未来很长一段时间我们还是以国土防空为主，不可能主动攻击别人
不对技术指标妥协的前提下，解决有没有的问题才是重要的
----------------------------发动机技术不可能大跃进，那么重型变中小型能不能顺利达到甚至超过MD的丝带指标
发动机也可以适当的原比例缩小一下吧，推力损失会大吗
毕竟未来很长一段时间我们还是以国土防空为主，不可能主动攻击别人
不对技术指标妥协的前提下，解决有没有的问题才是重要的
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在发动机技术条件不高的情况下靠缩小飞机尺寸换取高推重比的结果是航程极其悲剧，米格-29A就是活生生的例子。
毛子以前有过这发动机将就的经验，结果是整体性能跟不上。
载油量、载弹量都会悲剧！
而且只能做空优战斗机了，功能扩展性差
只能造就第四代的机场围墙守护者,载弹量,载油量,航程,滞空时间等全面杯具.
空中李向阳发来贺电
gooday 发表于 2010-11-13 10:41 
除了隐身指标, 其他基本上不太可能. 但缩小尺寸最大的问题是, 尺寸减小时, 相关能力就下降.
例如载弹量和油量减少了, 从而最大航程作战半径变小, 有时候无法忍受.
除了隐身指标, 其他基本上不太可能. 但缩小尺寸最大的问题是, 尺寸减小时, 相关能力就下降.
例如载弹量和油量减少了, 从而最大航程作战半径变小, 有时候无法忍受.
指望用三代发动机裸奔装上个小翅膀就能超巡的想法纯属YY。外形尺寸上的阻力并非影响超巡性能的最主要因素。发动机本身的性能才是关键。而且并非机体尺寸小了气动阻力就一定小了。
其他方面小尺寸带来的影响更是有百弊而无一利。
退一万步说，要有弹舱的设计飞机就不可能小。除非你准备弹舱里只能放两枚导弹。
其他方面小尺寸带来的影响更是有百弊而无一利。
退一万步说，要有弹舱的设计飞机就不可能小。除非你准备弹舱里只能放两枚导弹。
指望用三代发动机裸奔装上个小翅膀就能超巡的想法纯属YY。外形尺寸上的阻力并非影响超巡性能的最主要因素。发动机本身的性能才是关键。而且并非机体尺寸小了气动阻力就一定小了。
其他方面小尺寸带来的影响更是有百弊而无一利。
退一万步说，要有弹舱的设计飞机就不可能小。除非你准备弹舱里只能放两枚导弹。
其他方面小尺寸带来的影响更是有百弊而无一利。
退一万步说，要有弹舱的设计飞机就不可能小。除非你准备弹舱里只能放两枚导弹。
介个？？
zhuang3900 发表于 2010-11-13 12:45
装四枚好了 只有一顿重。其余全部装油。并且外挂，喷涂隐形涂料的导弹。
装四枚好了 只有一顿重。其余全部装油。并且外挂，喷涂隐形涂料的导弹。
yes413a 发表于 2010-11-13 13:16
继上次的C803笑话后又拿这个当笑话了？－－！
继上次的C803笑话后又拿这个当笑话了？－－！
回复 12# yes413a
外挂就不可能隐形的了,F-22的那角发射器的体积就那么点,挂上去之后RCS立马上去几个数量级,曾经还有F-117因为几颗螺丝松动导致无法隐形的例子出现,所以不管什么导弹只要你外挂,RCS都不可能和内藏的RCS相比的.
外挂就不可能隐形的了,F-22的那角发射器的体积就那么点,挂上去之后RCS立马上去几个数量级,曾经还有F-117因为几颗螺丝松动导致无法隐形的例子出现,所以不管什么导弹只要你外挂,RCS都不可能和内藏的RCS相比的.
航程，载弹量都是问题
会短腿的啊
ericcui1 发表于 2010-11-13 10:42
29悲剧主要原因是那两个辅助进气道吧，新版的米格35航程远了不少................
29悲剧主要原因是那两个辅助进气道吧，新版的米格35航程远了不少................
回复 17# 白发如雪
进气道是一方面，米格-35机身比29A大了一圈，翼展大了3.5米，长度大了一米多。机体增肥幅度之大，不亚于小蜜蜂到超级虫的变化。
回复 17# 白发如雪
进气道是一方面，米格-35机身比29A大了一圈，翼展大了3.5米，长度大了一米多。机体增肥幅度之大，不亚于小蜜蜂到超级虫的变化。
ericcui1 发表于 2010-11-13 23:21
那RD33岂不更悲剧了？
那RD33岂不更悲剧了？
gooday 发表于 2010-11-13 10:41 [/quote]
发动机技术不可能大跃进？什么叫大跃进，2015年之前扇子15出来装机试飞算大跃进么？
今年早些时候还有人一口咬定2012年之前tg丝带不可能试飞，结果呢，piapia
[/quote]发动机技术不可能大跃进？什么叫大跃进，2015年之前扇子15出来装机试飞算大跃进么？
今年早些时候还有人一口咬定2012年之前tg丝带不可能试飞，结果呢，piapia
削足适履，注定跑不动
趁和平年代下苦功才是王道，不要把精力放在诸如601VS611之类的内耗上，
趁和平年代下苦功才是王道，不要把精力放在诸如601VS611之类的内耗上，
白发如雪 发表于 2010-11-13 23:34
米格-35用的发动机比原来增推了约10%。
米格-35用的发动机比原来增推了约10%。
不要油了？？？这样的机日本新加坡用还可以，在中国没用
苏9、米格29笑而不语。
其实换的是火箭发动机，楼主就不用瞎操心了。
我也觉得可以考虑，像J11这样的JJ航程本来就很大，可以适当减少航程到1000KM上下，应该能省出不少重量。
为啥要小？
重量计算，小推的推比大
但是截面积计算，是大推推比大。
重量计算，小推的推比大
但是截面积计算，是大推推比大。
顺便再把四代指标缩小就可以了。