超级军网中国为何不和巴西合研C919？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:56:10
一直奇怪：中国为何不和巴西合研C919级别的大客。90年代开始航天就有合研资源卫星的基础，又不像印度/毛子有地缘利益冲突。Embraer又有ERJ行销世界那么好的基础
有西方核心技术的人不给你，有毛子核心技术的我们觉得太粗糙自己考察下就能山寨出来不用买，没技术的我们还嫌别人只是组装货大公司不屑做因此碰巧行销全世界故而看不上。
怪不得还在国内打转。
一直奇怪：中国为何不和巴西合研C919级别的大客。90年代开始航天就有合研资源卫星的基础，又不像印度/毛子有地缘利益冲突。Embraer又有ERJ行销世界那么好的基础
有西方核心技术的人不给你，有毛子核心技术的我们觉得太粗糙自己考察下就能山寨出来不用买，没技术的我们还嫌别人只是组装货大公司不屑做因此碰巧行销全世界故而看不上。
怪不得还在国内打转。
没有合作并不意味着没有采用他们的技术。
巴西在大灰机上并没啥优势吧~~~~~~~
技术水平还是有差距啊
算是潜在竞争对手吧这个！
小巴西做个民用支线鸡鸡还行，毕竟支线上已经有小巴的标准，在干线民机这个上面，小巴是无说话的标准的，干线民机的标准是被欧美把持了（具体的说就是现在的播音和空壳订立的标准，任何想在干线民机上有建树的就在成长起来饿时候必须遵循这个干线标准，当真成为土鳖的播音或空壳了后，才可参与进去建立标准，那时候就可以完全有所谓自主权了）
巴西能为大飞机提供什么?
通常情况下 两个瘦子的饭量 还是不如一个胖子 吃的得多
不就是攒机吗？TG强项。再说了，巴西的国内市场能有我们大吗？何必要人家来与我们一起分这一杯羹呢？
巴西有什么技术优势给TG借鉴那chuanchen 发表于 2010-11-12 14:07 
{:cha:}和竞争对手合作？有病吧。。。
ecgz88 发表于 2010-11-13 09:10
ARJ21和C-919是一个级别吗.
ARJ21和C-919是一个级别吗.
还是把主导权掌握在自己手里比较好吧…………
有自己的组装机也比买别人的好
有自己的组装机也比买别人的好
巴西最近搞一个KC-390军用运输机还是不错的。
以前和MD。欧洲，还有棒子有过合作或者商量过合作的事，都黄了。搭伙找食难啊。
巴西空军的KC－390军用运输机采用上单翼、双发涡扇、T形尾翼构型，最大起飞重量72吨，可携载22吨燃油和19吨载荷（载荷相当于C－130J，约是A400M的一半，但这两者都是涡桨式飞机）。KC－390将可用作空中加油机。
以前和MD。欧洲，还有棒子有过合作或者商量过合作的事，都黄了。搭伙找食难啊。
巴西空军的KC－390军用运输机采用上单翼、双发涡扇、T形尾翼构型，最大起飞重量72吨，可携载22吨燃油和19吨载荷（载荷相当于C－130J，约是A400M的一半，但这两者都是涡桨式飞机）。KC－390将可用作空中加油机。
C-919不是ARJ那样的支线客机，而且巴西生产的支线客机也是由国外供应商提供子系统的吧
ecgz88 发表于 2010-11-13 09:10
销售渠道优势》？
销售渠道优势》？
回复 11# ecgz88
那是支线飞机！
那是支线飞机！
ecgz88 发表于 13/11/2010 09:10
真厉害{:cha:}
真厉害{:cha:}
与巴合作意义不大, 竞争有余, 互利不足
巴西ERJ的发动机、航电、飞控等等应该也是国际招标的，并非它巴西
一家搞定全部；它拿什么跟我们合作呢，还不是要向GE、洛克韦尔等
专业巨头采购！就像一汽和二汽，再怎么合作也搞不出奔驰。
一家搞定全部；它拿什么跟我们合作呢，还不是要向GE、洛克韦尔等
专业巨头采购！就像一汽和二汽，再怎么合作也搞不出奔驰。
兰州烧饼
巴西也是组装货，有毛核心技术
从巴西的汽车工业看出，我国和这种拿来主义国家没什么合作头
因为大家处在同一起跑线，没准巴西还落后一些。
至于为何巴西的支线飞机那么厉害，我个人认为是欧美认为那是下游低端产业，反正发动机、航电和飞控都掌握在欧美手里，不妨给巴西分一杯羹，和中国出口裤子的道理是一样一样的:D
因为大家处在同一起跑线，没准巴西还落后一些。
至于为何巴西的支线飞机那么厉害，我个人认为是欧美认为那是下游低端产业，反正发动机、航电和飞控都掌握在欧美手里，不妨给巴西分一杯羹，和中国出口裤子的道理是一样一样的:D
楼主可能先天不足，底气差一点。
有核心技术的人不给你，没技术的我们还嫌别人只是组装货大公司不屑做因此碰巧行销全世界故而看不上。
怪不得还在国内打转。
怪不得还在国内打转。
不是同一级别啊
最简单的理由。。
如果是自已研发的话，TG的工业基础比巴西强了N个数量级。。
如果是山寨的话，那还用巴西教吗？
如果是自已研发的话，TG的工业基础比巴西强了N个数量级。。
如果是山寨的话，那还用巴西教吗？