超级军网网曝沪杭高铁1名乘客1节车厢 铁路部门称不属实
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:55:33
http://news.sina.com.cn/c/2010-11-03/112521407724.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年11月03日11:25 新民网
【新民网·独家报道】沪杭高铁自10月26日起开通以来，颇受网友“瞩目”，各大论坛网帖不断。网友“wy781933”于11月2日发了一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的网帖，称“沪杭高铁的开通确实方便两地群众，但昂贵的高票价也让人喘不过气来”。
网友“wy781933”在帖中表示，他11月2日搭乘从杭州到上海虹桥的G7312次沪杭高铁列车，“竟然一人坐整整一节车厢，太吃惊太奢侈了！”。该网友推测，剔除周一中午的平谷时段，一天往返50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现，如果票价能再低点，让普通老百姓感受一下高速，那这种空车来回的现象就会少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我亲眼看到在自助售票机旁一个中年妇女犹豫了很长时间最终还是放弃了买票，真的太贵了！”
新民网记者看到，此帖一出，不少网友跟帖发表意见。网友“青城的流浪者”称，“铁路本来就是为百姓服务的，大家都坐不起，修的再好，开的再快又有什么意义呢？所谓的高铁又成了政府的敛财工具”。
网友“人工落雨”也给平时来往沪杭之间的游客算了一笔帐，杭州到上海，若坐动车，票价54元，到上海南站，约1小时30分钟，到杭州火车站约1 小时，总计耗时约2个半小时；若坐高铁，票价131元，路上停一、二站约45分钟到上海虹桥，去杭州火车站约60分钟，再从虹桥到上海市区60分钟，累计耗时2小时50分钟。以一个月收入5000元的白领来算，平均一个月上班25或者26天，也就是一天赚200元，每小时25元，如果坐了高铁，就算在火车上的时间缩短了一个小时，那么票价却比原来多了67元，“我一个小时才赚25元，不会为了67块钱而去节省那一个小时，更何况，总体时间并没有比原来的动车快一个小时，因为动车是在南站下车的”。
新民网记者随即联系上海铁路局，相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，其表示，售票系统是从每个列车班次的1号车厢往后售卖，“该网友手持6号车厢的车票，即表示6号车厢前的车票已售罄”。至于为何网友提供的照片中会出现空荡的车厢，相关负责人称，发帖网友所坐车厢为6号车厢，不排除后两列车厢出现空位的情况，但“一节车厢空驶，不代表所有车厢空驶，亦不代表沪杭高铁上座率低”。据其介绍，沪杭高铁自开通至今，保持着80%以上的上座率，在周末的高峰时段，许多旅客只能购买站票。(新民网记者 袁蓉)http://news.sina.com.cn/c/2010-11-03/112521407724.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年11月03日11:25 新民网
【新民网·独家报道】沪杭高铁自10月26日起开通以来，颇受网友“瞩目”，各大论坛网帖不断。网友“wy781933”于11月2日发了一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的网帖，称“沪杭高铁的开通确实方便两地群众，但昂贵的高票价也让人喘不过气来”。
网友“wy781933”在帖中表示，他11月2日搭乘从杭州到上海虹桥的G7312次沪杭高铁列车，“竟然一人坐整整一节车厢，太吃惊太奢侈了！”。该网友推测，剔除周一中午的平谷时段，一天往返50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现，如果票价能再低点，让普通老百姓感受一下高速，那这种空车来回的现象就会少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我亲眼看到在自助售票机旁一个中年妇女犹豫了很长时间最终还是放弃了买票，真的太贵了！”
新民网记者看到，此帖一出，不少网友跟帖发表意见。网友“青城的流浪者”称，“铁路本来就是为百姓服务的，大家都坐不起，修的再好，开的再快又有什么意义呢？所谓的高铁又成了政府的敛财工具”。
网友“人工落雨”也给平时来往沪杭之间的游客算了一笔帐，杭州到上海，若坐动车，票价54元，到上海南站，约1小时30分钟，到杭州火车站约1 小时，总计耗时约2个半小时；若坐高铁，票价131元，路上停一、二站约45分钟到上海虹桥，去杭州火车站约60分钟，再从虹桥到上海市区60分钟，累计耗时2小时50分钟。以一个月收入5000元的白领来算，平均一个月上班25或者26天，也就是一天赚200元，每小时25元，如果坐了高铁，就算在火车上的时间缩短了一个小时，那么票价却比原来多了67元，“我一个小时才赚25元，不会为了67块钱而去节省那一个小时，更何况，总体时间并没有比原来的动车快一个小时，因为动车是在南站下车的”。
新民网记者随即联系上海铁路局，相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，其表示，售票系统是从每个列车班次的1号车厢往后售卖，“该网友手持6号车厢的车票，即表示6号车厢前的车票已售罄”。至于为何网友提供的照片中会出现空荡的车厢，相关负责人称，发帖网友所坐车厢为6号车厢，不排除后两列车厢出现空位的情况，但“一节车厢空驶，不代表所有车厢空驶，亦不代表沪杭高铁上座率低”。据其介绍，沪杭高铁自开通至今，保持着80%以上的上座率，在周末的高峰时段，许多旅客只能购买站票。(新民网记者 袁蓉)
http://www.sina.com.cn 2010年11月03日11:25 新民网
【新民网·独家报道】沪杭高铁自10月26日起开通以来，颇受网友“瞩目”，各大论坛网帖不断。网友“wy781933”于11月2日发了一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的网帖，称“沪杭高铁的开通确实方便两地群众，但昂贵的高票价也让人喘不过气来”。
网友“wy781933”在帖中表示，他11月2日搭乘从杭州到上海虹桥的G7312次沪杭高铁列车，“竟然一人坐整整一节车厢，太吃惊太奢侈了！”。该网友推测，剔除周一中午的平谷时段，一天往返50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现，如果票价能再低点，让普通老百姓感受一下高速，那这种空车来回的现象就会少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我亲眼看到在自助售票机旁一个中年妇女犹豫了很长时间最终还是放弃了买票，真的太贵了！”
新民网记者看到，此帖一出，不少网友跟帖发表意见。网友“青城的流浪者”称，“铁路本来就是为百姓服务的，大家都坐不起，修的再好，开的再快又有什么意义呢？所谓的高铁又成了政府的敛财工具”。
网友“人工落雨”也给平时来往沪杭之间的游客算了一笔帐，杭州到上海，若坐动车，票价54元，到上海南站，约1小时30分钟，到杭州火车站约1 小时，总计耗时约2个半小时；若坐高铁，票价131元，路上停一、二站约45分钟到上海虹桥，去杭州火车站约60分钟，再从虹桥到上海市区60分钟，累计耗时2小时50分钟。以一个月收入5000元的白领来算，平均一个月上班25或者26天，也就是一天赚200元，每小时25元，如果坐了高铁，就算在火车上的时间缩短了一个小时，那么票价却比原来多了67元，“我一个小时才赚25元，不会为了67块钱而去节省那一个小时，更何况，总体时间并没有比原来的动车快一个小时，因为动车是在南站下车的”。
新民网记者随即联系上海铁路局，相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，其表示，售票系统是从每个列车班次的1号车厢往后售卖，“该网友手持6号车厢的车票，即表示6号车厢前的车票已售罄”。至于为何网友提供的照片中会出现空荡的车厢，相关负责人称，发帖网友所坐车厢为6号车厢，不排除后两列车厢出现空位的情况，但“一节车厢空驶，不代表所有车厢空驶，亦不代表沪杭高铁上座率低”。据其介绍，沪杭高铁自开通至今，保持着80%以上的上座率，在周末的高峰时段，许多旅客只能购买站票。(新民网记者 袁蓉)http://news.sina.com.cn/c/2010-11-03/112521407724.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年11月03日11:25 新民网
【新民网·独家报道】沪杭高铁自10月26日起开通以来，颇受网友“瞩目”，各大论坛网帖不断。网友“wy781933”于11月2日发了一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的网帖，称“沪杭高铁的开通确实方便两地群众，但昂贵的高票价也让人喘不过气来”。
网友“wy781933”在帖中表示，他11月2日搭乘从杭州到上海虹桥的G7312次沪杭高铁列车，“竟然一人坐整整一节车厢，太吃惊太奢侈了！”。该网友推测，剔除周一中午的平谷时段，一天往返50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现，如果票价能再低点，让普通老百姓感受一下高速，那这种空车来回的现象就会少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我亲眼看到在自助售票机旁一个中年妇女犹豫了很长时间最终还是放弃了买票，真的太贵了！”
新民网记者看到，此帖一出，不少网友跟帖发表意见。网友“青城的流浪者”称，“铁路本来就是为百姓服务的，大家都坐不起，修的再好，开的再快又有什么意义呢？所谓的高铁又成了政府的敛财工具”。
网友“人工落雨”也给平时来往沪杭之间的游客算了一笔帐，杭州到上海，若坐动车，票价54元，到上海南站，约1小时30分钟，到杭州火车站约1 小时，总计耗时约2个半小时；若坐高铁，票价131元，路上停一、二站约45分钟到上海虹桥，去杭州火车站约60分钟，再从虹桥到上海市区60分钟，累计耗时2小时50分钟。以一个月收入5000元的白领来算，平均一个月上班25或者26天，也就是一天赚200元，每小时25元，如果坐了高铁，就算在火车上的时间缩短了一个小时，那么票价却比原来多了67元，“我一个小时才赚25元，不会为了67块钱而去节省那一个小时，更何况，总体时间并没有比原来的动车快一个小时，因为动车是在南站下车的”。
新民网记者随即联系上海铁路局，相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，其表示，售票系统是从每个列车班次的1号车厢往后售卖，“该网友手持6号车厢的车票，即表示6号车厢前的车票已售罄”。至于为何网友提供的照片中会出现空荡的车厢，相关负责人称，发帖网友所坐车厢为6号车厢，不排除后两列车厢出现空位的情况，但“一节车厢空驶，不代表所有车厢空驶，亦不代表沪杭高铁上座率低”。据其介绍，沪杭高铁自开通至今，保持着80%以上的上座率，在周末的高峰时段，许多旅客只能购买站票。(新民网记者 袁蓉)
我家门口的公共汽车 经常我一个人 看来4毛的票钱太贵了
回到共产制最好了，以前吃饭啥的也不要钱，没事到处串联玩玩
纯扯淡。。至少我和旁边的朋友体验的没这回事。不过高铁开过的时候噪音太大，不捂着耳朵难受
全文都在瞎扯，动车也全部改虹桥去了，哪有神马上海南站的动车。。。还拿高铁一等座和动车二等座票价比。。有良心的媒体
纯扯淡。。至少我和旁边的朋友体验的没这回事。不过高铁开过的时候噪音太大，不捂着耳朵难受
全文都在瞎扯，动车也全部改虹桥去了，哪有神马上海南站的动车。。。还拿高铁一等座和动车二等座票价比。。有良心的媒体
这种照片没意义，这是几点钟的车？当年的京津城际和武广高铁，还有最近的沪宁高铁，都有人宣称空座率极好，现在来看不都是火爆的很。
对网友反映的情况，上海铁路局有关负责人表示，网友遇到的情况是由于售票系统的程序规定所致。因为高铁的售票系统是从每列车的1号车厢往后售卖，该网友买到的是6号车厢的车票，即表示6号车厢前的车票已卖完。即便出现了6号车厢“一节车厢一人”的情形，整列车的上座率也不能按该车厢计算。
据介绍，客流周二至周四会有回落，而周五至周一则会上升，周末高峰时段甚至一票难求，甚至有旅客只能购买站票，“特定的一节车厢，一趟列车，或是某一天的客流，都不能代表整条线路的真实上座率。”
——这个是铁路部门的回应。
据介绍，客流周二至周四会有回落，而周五至周一则会上升，周末高峰时段甚至一票难求，甚至有旅客只能购买站票，“特定的一节车厢，一趟列车，或是某一天的客流，都不能代表整条线路的真实上座率。”
——这个是铁路部门的回应。
契卡主席 发表于 2010-11-4 11:27 
我有次坐硬座，一个车厢除了我之外全是列车乘务员。
我有次坐硬座，一个车厢除了我之外全是列车乘务员。
看这标题起的。
铁路部门并未说不属实，并未否定照片的真实性。他们还推断了原因：“……相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，……”
铁路部门并未说不属实，并未否定照片的真实性。他们还推断了原因：“……相关负责人表示，出现这种情况是由于售票系统所致，……”
蛋阿。。。疼啊。。。
即便是真的也无所谓，只要把动车一减，大家还是乖乖的来花钱坐高铁的，保证上座率那是小意思，实在用不着替铁老大担心。
即便是真的也无所谓，只要把动车一减，大家还是乖乖的来花钱坐高铁的，保证上座率那是小意思，实在用不着替铁老大担心。