超级军网瓦格良问题上``````8
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:16:23
88888888888888888888888888888
88888888888888888888888888888
掩耳盗铃，呵呵
嗯！一定要揭露！然后再加上句谢绝跨省！！！
介四真的？
话说几日前还没有啊！
话说几日前还没有啊！
这帖子刚刚的啊我方表示强烈愤概+遣责！
不明真相群众飘过
LZ再次揭发了白兔的XE属性
党又改主意了，只是还没告诉你。
以后党会说创律公司年度业绩下滑，酒店不做了
，卖给大连船厂了。
党又改主意了，只是还没告诉你。
以后党会说创律公司年度业绩下滑，酒店不做了 ，卖给大连船厂了。我代表广大热爱赌博的人民群众，对此事表示强烈的愤慨！严厉谴责某党的侵犯人民赌博权的卑劣行径！
我的情绪稳定
明修栈道暗度陈仓，你管得着么;P
明着说买航母，人家会卖么，美帝会不阻止么。
国际又要谴责一片，高呼中国威胁论。
这样，壳子还没弄来，就已经压力重重了，很被动。
明着说买航母，人家会卖么，美帝会不阻止么。
国际又要谴责一片，高呼中国威胁论。
这样，壳子还没弄来，就已经压力重重了，很被动。
党是准备等完全装修好了，再告诉大家，免得在工程进行中又有新变化。{:2_62:}
赌博毁一生，单反穷三代~~~:lol
这就是伟大共产党的智慧
中国南海的海盗异常凶猛，堵船上不多带点给力的家伙，恐怕不行啊！
那是平板射灯，还是堵船;P
那是烟雾弹啊 
LZ 你误会了。我们D要做一艘和航母一模一样的赌船……全尺寸，带武器，高科技……
国内是禁止赌博的。所以也就没有赌博权一说~
百万美金不过小赌而已，这条船所豪赌的，是一个国家在海上的国运……
那啥，谁说不能上板砖啊。咱不但上板砖，而且还搞n架j15接vip上船呢，南海海盗大大的有，要自力更生干海盗，不劳pal的海军gg费神，咱大赌船自带防身武器哦
没有看出来 LZ在说明显的反话吗？
回复 12# 激情燃烧的岁月
哥们，幽默感啊幽默感
哥们，幽默感啊幽默感
再次揭开了土鳖的伪善画皮，暴露了他的邪恶本质！
反对赌博人人有责，悬崖勒马回头是岸！
反对赌博人人有责，悬崖勒马回头是岸！
瓦格良是啥玩意儿？
{:cha:}有欺骗么？没啊!原来购买这船的公司貌似没能拿到必要的牌照什么，在港澳地区接客上传赌博，这船作为多余资产卖掉而已。{:cha:}
回复 1# 红色俱乐部
否则怎么骗过你这样的在日华人呢？
否则怎么骗过你这样的在日华人呢？
社会主义国家怎么可以搞航空母舰呢？我们只有“载机赌船”
只能说航母基地已经在建了。。
回复 24# njufoolfish
哈哈;P
哈哈;P
小白兔告诉广大赌民，为了确保赌民的安全。赌船安装了自卫的电子设备和武器。
haha
在西方和台湾媒体的煽风点火下，“瓦雅格号”的行踪和命运一时成为国际社会，特别是某些“军事专家”们关注的焦点。
那些唯恐天下不乱的媒体说，澳门这家娱乐公司的营业登记资格及地址不明，“显然背景很不简单”。中国“费尽心力，想把它弄回大陆，与中国的‘航母梦’有紧密关系”。
一名所谓军事“评论家”说，中国一些专家认为，基于近海积极防御理论，建造或引进航空母舰是当务之急，至少在今后吓阻台湾扩充军备及台独活动，以及在未来可能的南海作战，都需要一座活动的“海上机场”。中国目前为了增加水面及空中优势，主是在自己的航空母舰上大量配备强大的舰对舰和舰对空导弹，并装载先进的俄罗斯制SU-27、SU-30型或自制的F-10型战机等，而“瓦雅格号”航母正好具备了这些特色。此外，还可以建立有效的海上“第二核反击能力”。他还说，由澳门旅游公司出面向乌克兰购买航空母舰，只花了2000万美元就买到了尚未服过役的“瓦雅格号”，而实际上，委托西方船舶公司设计一艘新的航空母舰，进行有关的咨询研究也需要数百万美元，可见其中的“实惠之处”。
事发不久，《华盛顿邮报》即报道说，许多分析家认为，中国想把“瓦雅格号”改装成第一艘航空母舰，或是当成仿制的模型。有专家在“瓦雅格号”上查看，认为该舰船体结构相当完整，仍具军事价值，加以整修后即是一艘“可怕的武器”。
“瓦雅格号”停在黑海，却也不是“风平浪静”。不久前，突然有一架直升机偷偷降落在“瓦雅格号”甲板上，有三个人从机上跳下，到处测量。在拖船船员赶到前，直升机已经开走了，只见甲板上留下几个用蜡笔写的字：“法国人到此一游”。
土耳其政府索要“买路钱”
澳门公司为购买“瓦雅格号”付出了巨大代价。2000万美元已经付给乌克兰，当时乌方曾承诺通过海峡没有问题。受阻后，乌方却无能为力。拖船被迫返回乌克兰后，“每个月还必须向乌克兰港口当局缴付17000美元的停泊费”。
为保护澳门公司的利益，中国政府通过外交渠道与土耳其政府进行了多次接触。中国方面还承诺，将完全负担“瓦雅格号”通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国大陆派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格号”，以保证通过海峡的航行安全。土耳其方面也认为“瓦雅格号”仅是一艘水面浮动平台，不具任何军事价值，也不必受《蒙特利尔条约》的限制和约束。
尽管总理和外长表示同意，但内阁意见仍有分歧，尤其主管海洋事务国务部长米尔札欧鲁极力反对，认为“瓦雅格号”船体庞大且无动力，通过曲折狭长的海峡，安全堪虑，对两岸1000万居民及环保构成威胁。与此同时，不巧的是，此后包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡，相继发生撞船及搁浅等船难，多达十多起，沉船多艘，自此“瓦雅格号”通行海峡一事无人再提，长期搁置。
据报道，土耳其军方原是站在米尔札欧鲁一方，但军方最高首长总参谋长凯维芮柯鲁7月初应邀访问北京，受到国家军委主席江泽民的接见，军方态度开始转变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇，这对解决土耳其当前经济危机不无小补。
于是，8月25日， 土耳其政府最高决策机构国家安全委员会作出决议，同意我澳门公司从乌克兰购买的“瓦雅格号”航空母舰（船体）通过土耳其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。被西方和台湾媒体渲染长达两年之久的中土“航母过海之争”， 终于有了决定性进展，但还没有画上句号。
土耳其提出20项安全条件
土耳其内阁会议虽然于8月25日就通过了放行“瓦雅格号”的决定，但考虑到海峡的安全和土最大城市伊斯坦布尔1000多万居民的生命财产和文物古迹，主管海峡事务的土耳其海洋署公布了向中国提出“瓦雅格号”通行海峡时必须具备的20项安全条件，首先是“10亿美元的风险保证金”，其他还包括：一、中国官方提供书面保证； 二、必须委由国际认可的保险公司担保；三、护航‘瓦雅格’号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船） ；四、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；五、舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；六、舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；七、舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；八、在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；九、中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；十、为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；十一、通行海峡时，如海面起雾必须停航；十二、通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；十三、通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；十四、海峡视线不及五公里时，必须停航；十五、舰上必须有领港员；十六、通行时，海峡两端禁止其它船舶通行； 十七、舰上不得装载油料或爆炸物；十八、通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；十九、通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。
中国政府出具“国家担保”
今年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦雅格号”通过海峡问题进行具体磋商。中国方面向土方作出了全面的安全承诺，尽最大努力满足土方提出的要求。中国有关方面在极短期间里，备妥了土耳其当局要求的多项安全措施。
中国租用了在世界上最大马力的拖船希腊籍的“尼柯莱．契克 (Ｎｉｋｏｌａｙ Ｃｈｉｋｅｒ) ”号，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5海里，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦雅格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后“刹车”，避免冲撞两岸。
就土方要求中国出具银行担保的10亿美元保证书，中国代表团和土有关当局进行了认真的谈判。最后中国同意给予“国家担保”，负责“瓦雅格号”通行土耳其海峡时可能发生的任何赔偿责任。中国在“瓦雅格号”上已装设了小型雷达、全球卫星定位系统、ＶＨＦ无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府表示满意。
于是，“瓦雅格号”通过海峡，万事俱备，只欠东风。“瓦雅格号”，原定10月25日从黑海启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦雅格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂，土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。据全权负责“瓦雅格号”通行海峡安全的土海洋署海岸安全救难局长图卡表示，根据气象预报，这两天黑海水域风浪转强，“瓦雅格号”必须等待几天，视天气状况，决定是否启航。“瓦雅格号”通过土耳其海峡的第一关博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦雅格号”通行。
为了确保“瓦雅格号” 在“最低危险程度”下通过海峡，日前中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦雅格号”的作业。
气象部门预报11月1日天气晴好，于是中方征得土海洋署的同意，果断决定启航，并一举成功。出爱琴海后，“瓦雅格号”将驶向埃及的苏伊士运河或取道西班牙的直布罗陀海峡，直奔中国。
（人民网华盛顿11月1日电）
那些唯恐天下不乱的媒体说，澳门这家娱乐公司的营业登记资格及地址不明，“显然背景很不简单”。中国“费尽心力，想把它弄回大陆，与中国的‘航母梦’有紧密关系”。
一名所谓军事“评论家”说，中国一些专家认为，基于近海积极防御理论，建造或引进航空母舰是当务之急，至少在今后吓阻台湾扩充军备及台独活动，以及在未来可能的南海作战，都需要一座活动的“海上机场”。中国目前为了增加水面及空中优势，主是在自己的航空母舰上大量配备强大的舰对舰和舰对空导弹，并装载先进的俄罗斯制SU-27、SU-30型或自制的F-10型战机等，而“瓦雅格号”航母正好具备了这些特色。此外，还可以建立有效的海上“第二核反击能力”。他还说，由澳门旅游公司出面向乌克兰购买航空母舰，只花了2000万美元就买到了尚未服过役的“瓦雅格号”，而实际上，委托西方船舶公司设计一艘新的航空母舰，进行有关的咨询研究也需要数百万美元，可见其中的“实惠之处”。
事发不久，《华盛顿邮报》即报道说，许多分析家认为，中国想把“瓦雅格号”改装成第一艘航空母舰，或是当成仿制的模型。有专家在“瓦雅格号”上查看，认为该舰船体结构相当完整，仍具军事价值，加以整修后即是一艘“可怕的武器”。
“瓦雅格号”停在黑海，却也不是“风平浪静”。不久前，突然有一架直升机偷偷降落在“瓦雅格号”甲板上，有三个人从机上跳下，到处测量。在拖船船员赶到前，直升机已经开走了，只见甲板上留下几个用蜡笔写的字：“法国人到此一游”。
土耳其政府索要“买路钱”
澳门公司为购买“瓦雅格号”付出了巨大代价。2000万美元已经付给乌克兰，当时乌方曾承诺通过海峡没有问题。受阻后，乌方却无能为力。拖船被迫返回乌克兰后，“每个月还必须向乌克兰港口当局缴付17000美元的停泊费”。
为保护澳门公司的利益，中国政府通过外交渠道与土耳其政府进行了多次接触。中国方面还承诺，将完全负担“瓦雅格号”通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国大陆派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格号”，以保证通过海峡的航行安全。土耳其方面也认为“瓦雅格号”仅是一艘水面浮动平台，不具任何军事价值，也不必受《蒙特利尔条约》的限制和约束。
尽管总理和外长表示同意，但内阁意见仍有分歧，尤其主管海洋事务国务部长米尔札欧鲁极力反对，认为“瓦雅格号”船体庞大且无动力，通过曲折狭长的海峡，安全堪虑，对两岸1000万居民及环保构成威胁。与此同时，不巧的是，此后包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡，相继发生撞船及搁浅等船难，多达十多起，沉船多艘，自此“瓦雅格号”通行海峡一事无人再提，长期搁置。
据报道，土耳其军方原是站在米尔札欧鲁一方，但军方最高首长总参谋长凯维芮柯鲁7月初应邀访问北京，受到国家军委主席江泽民的接见，军方态度开始转变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇，这对解决土耳其当前经济危机不无小补。
于是，8月25日， 土耳其政府最高决策机构国家安全委员会作出决议，同意我澳门公司从乌克兰购买的“瓦雅格号”航空母舰（船体）通过土耳其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。被西方和台湾媒体渲染长达两年之久的中土“航母过海之争”， 终于有了决定性进展，但还没有画上句号。
土耳其提出20项安全条件
土耳其内阁会议虽然于8月25日就通过了放行“瓦雅格号”的决定，但考虑到海峡的安全和土最大城市伊斯坦布尔1000多万居民的生命财产和文物古迹，主管海峡事务的土耳其海洋署公布了向中国提出“瓦雅格号”通行海峡时必须具备的20项安全条件，首先是“10亿美元的风险保证金”，其他还包括：一、中国官方提供书面保证； 二、必须委由国际认可的保险公司担保；三、护航‘瓦雅格’号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船） ；四、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；五、舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；六、舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；七、舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；八、在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；九、中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；十、为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；十一、通行海峡时，如海面起雾必须停航；十二、通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；十三、通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；十四、海峡视线不及五公里时，必须停航；十五、舰上必须有领港员；十六、通行时，海峡两端禁止其它船舶通行； 十七、舰上不得装载油料或爆炸物；十八、通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；十九、通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。
中国政府出具“国家担保”
今年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦雅格号”通过海峡问题进行具体磋商。中国方面向土方作出了全面的安全承诺，尽最大努力满足土方提出的要求。中国有关方面在极短期间里，备妥了土耳其当局要求的多项安全措施。
中国租用了在世界上最大马力的拖船希腊籍的“尼柯莱．契克 (Ｎｉｋｏｌａｙ Ｃｈｉｋｅｒ) ”号，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5海里，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦雅格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后“刹车”，避免冲撞两岸。
就土方要求中国出具银行担保的10亿美元保证书，中国代表团和土有关当局进行了认真的谈判。最后中国同意给予“国家担保”，负责“瓦雅格号”通行土耳其海峡时可能发生的任何赔偿责任。中国在“瓦雅格号”上已装设了小型雷达、全球卫星定位系统、ＶＨＦ无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府表示满意。
于是，“瓦雅格号”通过海峡，万事俱备，只欠东风。“瓦雅格号”，原定10月25日从黑海启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦雅格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂，土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。据全权负责“瓦雅格号”通行海峡安全的土海洋署海岸安全救难局长图卡表示，根据气象预报，这两天黑海水域风浪转强，“瓦雅格号”必须等待几天，视天气状况，决定是否启航。“瓦雅格号”通过土耳其海峡的第一关博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦雅格号”通行。
为了确保“瓦雅格号” 在“最低危险程度”下通过海峡，日前中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦雅格号”的作业。
气象部门预报11月1日天气晴好，于是中方征得土海洋署的同意，果断决定启航，并一举成功。出爱琴海后，“瓦雅格号”将驶向埃及的苏伊士运河或取道西班牙的直布罗陀海峡，直奔中国。
（人民网华盛顿11月1日电）
中华第一大赌船！
哇哈哈哈
哇哈哈哈
赌船不用改造这么久吧
激情燃烧的岁月 发表于 2010-11-3 19:25 
应该说是双重明修栈道暗度陈仓。。。
用赌场做借口暗中把瓦良格买回来修复，用修复中的瓦良格吸引注意力掩护建造中的国妈。。。
兔兔好狡猾~
应该说是双重明修栈道暗度陈仓。。。
用赌场做借口暗中把瓦良格买回来修复，用修复中的瓦良格吸引注意力掩护建造中的国妈。。。
兔兔好狡猾~
当时国内各路专家纷纷表示让老瓦恢复战斗力事倍功半，不亚于新建一艘云云，而且当时刚拖回来时兵工科技专访郑明少将，他信誓旦旦地说瓦舰和基辅和明斯克一样是纯商业项目，现在看来更是大忽悠，所谓的创律根本就是个皮包公司，做完了这一单破产拉倒。现在老瓦不但恢复了航母的功能，而且比起库舰更上一层楼。总之在瓦舰项目上TG彻底欺骗了世界人民的感情，就看过两年老瓦重生后TG该怎么说。
确实是赌船啊！！！
加上赌船两个字不就行了。
加上赌船两个字不就行了。
楼主啊， 这还是赌船嘛。 只不过表面上加了些东西，搞CS俱乐部用的。