超级军网误用S挡的车主不少 汽车常识得补补
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:18:32
<br /><br />S挡为汽车运动模式
最新统计表明，杭州目前每5个人就拥有一辆私家车。在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡，一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。
S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。
由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
S挡不可经常使用
可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良后果?
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。
看来，汽车普及了，我们不但要会开车，首先还得了解车，不然会闹出更多笑话，继而影响行车安全。(和讯汽车)
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最新统计表明，杭州目前每5个人就拥有一辆私家车。在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡，一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。
S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。
由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
S挡不可经常使用
可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良后果?
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。
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车，要像情人一样对待。。考虑磨损？？？？
S档地板油起步还是挺爽的说
这个以后自动挡的档位标示是不是也需要改进！
拿C1证的我第一次上自动挡的车都不知道怎么开。
拿C1证的我第一次上自动挡的车都不知道怎么开。
汽车不是有说明书的么？？？ 国人基本是买什么都不爱看说明书···
wsm545 发表于 2010-11-1 21:05 
+1
+1
说明书和字典一样厚，最好精简一下
s档都不能随便用了
这记者又在想当然了
这记者又在想当然了
一直开手动档，没开过自动档也不会开自动档的飘过
S挡一直没机会用
Hed 发表于 2010-11-2 10:01
记者说的很对。
记者说的很对。
我的一个车动力太小。按下S键除了让发动机多一些干嚎外对提速没有什么作用。但是我的另一个车动力又非常大。不按S油门深一点就猛跑。后座有人容易晕。
其实吧 国内的自动档的档位应该改成中文的了~
省得成天什么D档L档之类的~
改成中文标签~省多少事~
省得成天什么D档L档之类的~
改成中文标签~省多少事~
S档油耗高了点。。。
其他的。。磨损？？？狗P。。。
设计时早考虑进去了。。。
其他的。。磨损？？？狗P。。。
设计时早考虑进去了。。。
C200的S档其实区别很明显，换挡区间高了不少,C档降挡实在是不怎么果断
编辑掉···
编辑掉···
南极地熊 发表于 2010-11-2 12:16
回复 11# chinpi2000
过程是正确的，结论是错误的
就s档那点增加的磨损，你开到报废都不一定能感觉的。
唯一的理由是油耗增加。
还有，高转速只能在一定程度抑制新的积碳的生成，清楚积碳就纯粹是想当然。
过程是正确的，结论是错误的
就s档那点增加的磨损，你开到报废都不一定能感觉的。
唯一的理由是油耗增加。
还有，高转速只能在一定程度抑制新的积碳的生成，清楚积碳就纯粹是想当然。