超级军网聊聊几个流产的中外合作项目(飞机领域)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:19:32
第一个:和平典范.因为双八事件流产.
第二个:超七计划,本来美方也没多大热情.实际超七流产,不过我们自己干了下去,最后的就是FC.
第三个:MD90,MD82之后的后续,组装两架之后麦道被波音合并,终止.
第四个:AE100,MD90终止之后AE100立即被空客终止!
第五个:费尔康预警机计划,大家都知道.还为此引出很多网络YY文比如(以色列对我们的帮助)之类.
第六个:苏27的许可证生产计划.这是唯一一次我们自主终止的项目.算的上是喜剧一个.
MD90和AE100对中国民航业的打击巨大,使中国在运十实际下马之后企图以市场换技术的努力破产,经过十几年的努力,一切都在上个世纪末的时候回到了起点.
这甚至比汽车业更惨.汽车业好歹还是中国制造呢.
不知道有没有更多的.
现在的ARJ21也是一而再再而三的被拖.从2007年交付拖到2009年然后是2010年,然后是2011年现在说是2012年.
不过ARJ21应该会比AE100,MD90结局好点.首先它是中方主导,外方只是供应商而不是合作方的形式参与.其次经历了前几次的失败,ARj21里面已经承担了太多的国家意志了.而事实证明中国只要有哪件事情进入国家意志,几乎没有做不出来的!第一个:和平典范.因为双八事件流产.
第二个:超七计划,本来美方也没多大热情.实际超七流产,不过我们自己干了下去,最后的就是FC.
第三个:MD90,MD82之后的后续,组装两架之后麦道被波音合并,终止.
第四个:AE100,MD90终止之后AE100立即被空客终止!
第五个:费尔康预警机计划,大家都知道.还为此引出很多网络YY文比如(以色列对我们的帮助)之类.
第六个:苏27的许可证生产计划.这是唯一一次我们自主终止的项目.算的上是喜剧一个.
MD90和AE100对中国民航业的打击巨大,使中国在运十实际下马之后企图以市场换技术的努力破产,经过十几年的努力,一切都在上个世纪末的时候回到了起点.
这甚至比汽车业更惨.汽车业好歹还是中国制造呢.
不知道有没有更多的.
现在的ARJ21也是一而再再而三的被拖.从2007年交付拖到2009年然后是2010年,然后是2011年现在说是2012年.
不过ARJ21应该会比AE100,MD90结局好点.首先它是中方主导,外方只是供应商而不是合作方的形式参与.其次经历了前几次的失败,ARj21里面已经承担了太多的国家意志了.而事实证明中国只要有哪件事情进入国家意志,几乎没有做不出来的!
第二个:超七计划,本来美方也没多大热情.实际超七流产,不过我们自己干了下去,最后的就是FC.
第三个:MD90,MD82之后的后续,组装两架之后麦道被波音合并,终止.
第四个:AE100,MD90终止之后AE100立即被空客终止!
第五个:费尔康预警机计划,大家都知道.还为此引出很多网络YY文比如(以色列对我们的帮助)之类.
第六个:苏27的许可证生产计划.这是唯一一次我们自主终止的项目.算的上是喜剧一个.
MD90和AE100对中国民航业的打击巨大,使中国在运十实际下马之后企图以市场换技术的努力破产,经过十几年的努力,一切都在上个世纪末的时候回到了起点.
这甚至比汽车业更惨.汽车业好歹还是中国制造呢.
不知道有没有更多的.
现在的ARJ21也是一而再再而三的被拖.从2007年交付拖到2009年然后是2010年,然后是2011年现在说是2012年.
不过ARJ21应该会比AE100,MD90结局好点.首先它是中方主导,外方只是供应商而不是合作方的形式参与.其次经历了前几次的失败,ARj21里面已经承担了太多的国家意志了.而事实证明中国只要有哪件事情进入国家意志,几乎没有做不出来的!第一个:和平典范.因为双八事件流产.
第二个:超七计划,本来美方也没多大热情.实际超七流产,不过我们自己干了下去,最后的就是FC.
第三个:MD90,MD82之后的后续,组装两架之后麦道被波音合并,终止.
第四个:AE100,MD90终止之后AE100立即被空客终止!
第五个:费尔康预警机计划,大家都知道.还为此引出很多网络YY文比如(以色列对我们的帮助)之类.
第六个:苏27的许可证生产计划.这是唯一一次我们自主终止的项目.算的上是喜剧一个.
MD90和AE100对中国民航业的打击巨大,使中国在运十实际下马之后企图以市场换技术的努力破产,经过十几年的努力,一切都在上个世纪末的时候回到了起点.
这甚至比汽车业更惨.汽车业好歹还是中国制造呢.
不知道有没有更多的.
现在的ARJ21也是一而再再而三的被拖.从2007年交付拖到2009年然后是2010年,然后是2011年现在说是2012年.
不过ARJ21应该会比AE100,MD90结局好点.首先它是中方主导,外方只是供应商而不是合作方的形式参与.其次经历了前几次的失败,ARj21里面已经承担了太多的国家意志了.而事实证明中国只要有哪件事情进入国家意志,几乎没有做不出来的!
直升机方面有啥计划不?
tmosport 发表于 2010-10-22 15:10 
EC120.
貌似没有流产!
EC120.
貌似没有流产!
我记得还有一个超音速教练机计划，很诡异的用了双垂尾
在家里流浪 发表于 2010-10-22 15:25
ec120在哈飞有生产线
ec120在哈飞有生产线
ravage2 发表于 2010-10-22 15:36
这是啥?科普一下?
这是啥?科普一下?
双八事件？不解？chuanchen 发表于 2010-10-22 16:38
8*8=?
8*8=?
在家里流浪 发表于 2010-10-22 16:20
9几年航空知识上登的一篇文章里说的某合作项目，具体细节记不清了，只记得三面图里是双垂尾了
9几年航空知识上登的一篇文章里说的某合作项目，具体细节记不清了，只记得三面图里是双垂尾了
在家里流浪 发表于 2010-10-22 17:04
切勿深入，饿明白了
切勿深入，饿明白了和平典范下马很难说是双8事件，只是这个事件找到了借口！
自力更生 顶
27那个不算流产吧，毕竟所谓的11、11A、11A+之流，其实都算在当初的生产许可证范围之内的。
MD90和歼8好像都是我们自己主动中止的，双八事件只是造成了拖延
回复 14# gzxys
歼八好像是美方说可以继续不过要多掏钱。
歼八好像是美方说可以继续不过要多掏钱。
kj2000保留了大卫il76退还给tg时的改装的导航窗和腹鳍。印度的费尔康则是大卫另外改装的。
楼主最后一段话有点意思,好象这几个流产的项目是因为没有国家意志没有介入所致,但实际上我们知道在中国航空工业每一个型号或者项目的上马或者下马全部是由国家决定的,不是由X飞之类的厂商可以自己决定的,可以说航空工业是国家意志介入最深最广的一个行业.和平珍珠也好,MD90生产计划也罢,它们能上马是国家的决定,反映的是国家的意志,它们的下马也是国家的决定,同样也反映了国家意志.所以楼主所说的中国只要有哪件事情进入国家意志,几乎没有做不出来的这种说法,在航空工业是不成立.
[/quote][quote]好像是宝钢和加拿大搞过的教练机
跟MD合作就没好过！
劲豹 发表于 2010-10-22 18:58
不错的小飞机
中国投资使“灌木林火”教练机计划复苏
2010-06-14 15:04:41 来源: 作者:李海波 【大 中 小】 浏览:35次 评论:0条 上海宝山钢铁公司和加拿大国际宇航公司组建了一家合资公司。加拿大文加(Venga)宇航系统公司恢复了TG－10“灌木林火”(Brushfire)教练机/反动乱飞机的设计工作。文加公司于1985年开始计划，但该机的研制工作始终被弃置一旁。文加公司的一位发言人说，该公司曾经历了财政困难，但是新的管理机制使公司又返回市场中。
文加公司宣称，该机的生产设施将立即在上海兴建，这样在年底以前就能制造出“灌木林火”飞机和其它航空零配件。文加公司正在其魁北克的多瓦尔工厂制造一架原型机，另一架为中国提供的预生产型也将开始制造。
TG－10原型机的动力装置为一台通用电气公司的J85－5发动机。该机的试飞将于今年下半年在加拿大进行。其它供选择的发动机还有罗·罗公司的“威派”(Viper)发动机和普·惠公司的JT15D。这种被称为“灌木林火”的飞机的最大平飞速度为900公里/小时，最大航程1760公里，最大续航时间为2.5小时。该机将有两种型号：双座教练机和单座的轻型攻击机。
由加拿大的文加公司、加拿大国际宇航公司和中国上海宝山钢铁公司于2月23日签订了支持建立合资公司的理解备忘录。
李海波译自《简氏防务周刊》1994年3月19日
不错的小飞机
中国投资使“灌木林火”教练机计划复苏
2010-06-14 15:04:41 来源: 作者:李海波 【大 中 小】 浏览:35次 评论:0条 上海宝山钢铁公司和加拿大国际宇航公司组建了一家合资公司。加拿大文加(Venga)宇航系统公司恢复了TG－10“灌木林火”(Brushfire)教练机/反动乱飞机的设计工作。文加公司于1985年开始计划，但该机的研制工作始终被弃置一旁。文加公司的一位发言人说，该公司曾经历了财政困难，但是新的管理机制使公司又返回市场中。
文加公司宣称，该机的生产设施将立即在上海兴建，这样在年底以前就能制造出“灌木林火”飞机和其它航空零配件。文加公司正在其魁北克的多瓦尔工厂制造一架原型机，另一架为中国提供的预生产型也将开始制造。
TG－10原型机的动力装置为一台通用电气公司的J85－5发动机。该机的试飞将于今年下半年在加拿大进行。其它供选择的发动机还有罗·罗公司的“威派”(Viper)发动机和普·惠公司的JT15D。这种被称为“灌木林火”的飞机的最大平飞速度为900公里/小时，最大航程1760公里，最大续航时间为2.5小时。该机将有两种型号：双座教练机和单座的轻型攻击机。
由加拿大的文加公司、加拿大国际宇航公司和中国上海宝山钢铁公司于2月23日签订了支持建立合资公司的理解备忘录。
李海波译自《简氏防务周刊》1994年3月19日
回复 20# 小飞猪
首见...
首见...
在家里流浪 发表于 2010-10-22 14:47
这也就是政客听个响的话而已[:a12:]
这也就是政客听个响的话而已[:a12:]
“灌木林火”与伊朗雷电有些神似
没有八方事件的话 随着老大哥的解体 MD估计对典范也不会热心了，最后可能也是不了了之
和平典范根本不会成功，8哥身上写个零件都装不到8妹身上。
美国最后还是交付了几套雷达给TG的。
美国最后还是交付了几套雷达给TG的。
在家里流浪 发表于 2010-10-22 14:47
上看下看，楼主举的可都是反面例子。最后这个结论到底怎么得出的？
上看下看，楼主举的可都是反面例子。最后这个结论到底怎么得出的？
小飞猪 发表于 2010-10-22 22:14
灌木林火，九几年的航空知识好像有过介绍，编号很有趣……
灌木林火，九几年的航空知识好像有过介绍，编号很有趣……
火力侦察兵 发表于 2010-10-22 21:02
合作这事，没有哪方会完全吃亏的，只有目的达成了多少，不少项目的起步都要追溯到那时。
合作这事，没有哪方会完全吃亏的，只有目的达成了多少，不少项目的起步都要追溯到那时。
还曾有过一个和德国MBB合作的MPC-75的计划。。。
这个教练机道是首见啊
和平珍珠给了雷达.
不过ARJ21应该会比AE100,MD90结局好点.首先它是中方主导,外方只是供应商而不是合作方的形式参与.其次经历了前几次的失败,ARj21里面已经承担了太多的国家意志了--------只可惜虽然是中方主导，但核心部件全是供应商提供，有点风吹草动就要到2020了。
死亡之翼 发表于 2010-10-23 06:27
前面的几个合作项目其实并不是国家意志,而是集团利益(MD90,AE100)或者政治利益(和平典范)作怪.
真正算得上国家意志的,两弹一星最典型,航天口的几个大项目以及三峡那样的大工程也是!
前面的几个合作项目其实并不是国家意志,而是集团利益(MD90,AE100)或者政治利益(和平典范)作怪.
真正算得上国家意志的,两弹一星最典型,航天口的几个大项目以及三峡那样的大工程也是!
gzxys 发表于 2010-10-22 18:31
MD90不是,麦道和波音合并之后宣布MD90停产.我们的合作方以及合作项目都不存在了.根本不可能做下去.
MD90不是,麦道和波音合并之后宣布MD90停产.我们的合作方以及合作项目都不存在了.根本不可能做下去.
MPC-75还是浆扇发动机的呢，异常强大，如果真能搞定浆扇发动机，那山寨AN-70指日可待啊。
灌木林火现在完全可以被JL-9取代，没意思
灌木林火现在完全可以被JL-9取代，没意思
在家里流浪 发表于 2010-10-23 19:34
这个看资料好象当时波音已经承诺中国如果继续进行生产MD90，它会继续执行合同并提供相应的售后服务。不过我们自己认为停产是一个比较好的选择而已。
这个看资料好象当时波音已经承诺中国如果继续进行生产MD90，它会继续执行合同并提供相应的售后服务。不过我们自己认为停产是一个比较好的选择而已。
在家里流浪 发表于 2010-10-23 19:32
按楼主的说法就是成功了就是国家意志在起作用，失败了就是集团利益或者政治利益作怪所致。那么和平珍珠计划是中美国与国之间的合作计划，如果它不是反映国家的意志，那它是反映谁的意志？
按楼主的说法就是成功了就是国家意志在起作用，失败了就是集团利益或者政治利益作怪所致。那么和平珍珠计划是中美国与国之间的合作计划，如果它不是反映国家的意志，那它是反映谁的意志？
强5的中法、中意合作改进计划
好像还有个和俄罗斯共同改造雅克-141的计划吧
直升机项目是个重灾区