超级军网李书福重新定位沃尔沃 降价销售脱离豪车阵容
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:59:18
<br /><br />网易财经10月21日讯 一场秘而不宣的价格战笼罩着豪华车品牌“沃尔沃”，如同其外观设计一样的低调。
今日，一位沃尔沃汽车北京地区销售负责人向网易财经表示，目前沃尔沃全系车型售价都在出厂价的基础上下调了几万元甚至十几万元，有的二级经销商车型优惠幅度相当于原车售价的1/3。“近期内可能还有一些更大幅度的活动，入门级的沃尔沃S40售价可能会降到19万元以下。”这位人士透露。
大幅降价的消息得到了吉利集团一位人士的证实：“沃尔沃降价幅度是不小，但是不同地区和不同经销商之间可能存在一定差别。”
除了大规模的降价活动之外，沃尔沃品牌的价格区间也在像30万元上下靠近。网易财经在走访沃尔沃北京旗舰店时了解到，“沃尔沃”旗下最奢华的S80L车型价位已下探至30万元出头，这甚至不及奔驰、宝马等几大豪华车品牌最低端车型的市场售价。
有市场人士认为，在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”似乎需要足够久的时间才能走出困境。但经营上的压力决定了李书福必须尽快让“沃尔沃”品牌翻盘，特别是在满街豪车的中国市场。
而短期内来看，在为数不多的可施之计中，自降身价打折卖车是李书福收效最快的方案，这就像当年大打价格战的吉利汽车。
沃尔沃自降身价打折卖车
近几天来，位于北京城南的沃尔沃北京旗舰店生意十分红火，即便是一个周三的下午，也会有十几拨人前来选购汽车。比较之下，相邻的大众4S店和马自达4S店则要冷清很多。
“2.5T的S40厂商定价是37.8万元，现在的价格是27万多。昨天我们店刚刚卖完最后一辆，目前这一款车型已经没有现车了。”一位沃尔沃销售人员向网易财经表示。
据店内销售人员介绍，目前沃尔沃全系车型优惠基本都在5万元以上，而部分售价50、60万元的车型，优惠幅度可以达到十几万元。“从上周起，沃尔沃还针对特定人群推出了一个新的活动，如果是政府实体、公务员、媒体及媒体工作者购车可以享受到更多的优惠。”
“拿这款沃尔沃S40智雅版来说，厂商指导价格近29万，跟同级的奥迪A4比起来没有任何竞争力，谁愿意买它？”上述销售人员说，“现在如果你是特定人群的话，买这辆车只要20.98万，相当于广本雅阁或者大众帕萨特。”
在这位销售人员看来，现在沃尔沃超大幅度降价销售是个好事情。因为购买“沃尔沃”品牌轿车的人群越来越特殊：他们很少关注车辆性能、操控性怎么样，他们只对价格敏感，这与大部分的奔驰、宝马客户正好相反。
是“金九银十”促销还是价格战？
对于眼下的大幅降价，沃尔沃展厅内一对衣着朴素的河北夫妇认为，这只是“金九银十”销售旺季厂商短时的促销活动，因为他们几个月之前就开始关注沃尔沃车型的报价，在此之前一直比较稳定。但一部分业内人士并不认同这一说法。
“现在降价幅度是很大，我觉得降价还会持续一段时间。”一位沃尔沃汽车技术服务部门的人士向网易财经透露，“现在的沃尔沃基本上使用的是原来福特的技术和平台，基本上没有自己的东西，在吉利全面升级沃尔沃现有产品和平台之前，降价销售可以延续品牌销量。”
而国内汽车行业评论人士徐春泽也认为，沃尔沃近期的大幅降价行为有几分“价格战”的味道。“其他品牌优惠幅度一般都在几千元到1万元左右，也有过单款车型优惠10万元左右的时候，但像沃尔沃这样全系车型全部拿出来打个七折八折的好像还没听说过，毕竟去4S店买车跟去商场买衣服打折还不一样吧。”
在徐春泽看来，虽然李书福用15亿美元的成本将沃尔沃轿车收入囊中，但如今的沃尔沃是一个销量只有30万左右的亏损品牌。在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”至少还需要几年的时间才能摆脱困境，而时间拖得越久，李书福的经营压力就越大。“短期内来看，降价卖车是保证沃尔沃销量最简单、最有效的方法，这就像当年李书福用吉利打价格战。”
价格战将使沃尔沃脱离豪华车阵营
对于如何进行一场行之有效的价格战，吉利集团董事长李书福深有体会。当年李书福就是凭借着“四个轮子加两个沙发”的造车理论，将吉利一步步带到全国销量前十车企的境地（排名2009年国内轿车生产企业第10位）。
今天的李书福经常在大小公开场合“悔恨”吉利当年的价格战。因为吉利旗下车型大多集中在10万元以下的低端车市场，利润空间本已十分有限，而价格战使企业更加捉襟见肘。
那么，在一个诸如“沃尔沃”这样的豪华车品牌身上使用价格战将会怎样呢？
“就像你在4S店里看到的那样，大幅降价短期内肯定会增加销量，但长期来看，有可能影响到‘沃尔沃’豪华的、高端的品牌形象。”徐淳泽说。
徐淳泽表示，奔驰、宝马等豪华品牌十分注重品牌价值，不会轻易参与价格战。因为不管衡量豪华车的标准怎么变化（比如说排量大小、轴距长短、配置高低等标准），但价格永远是支撑豪华车品牌形象最基本要素之一。“若未来沃尔沃主要产品系列的价格区间降到20、30万元左右，那说明沃尔沃已经完全不属于豪华车的阵营了。”
作为国内最接近吉利和李书福的媒体人士，王秋凤曾谈到她个人最为担忧的两点问题：“吉利收购沃尔沃成败的关键有两点：第一，如何维持和扩大沃尔沃的豪华品牌形象；第二，产品结构怎么去调整，如何解决缺乏高端车型的问题。”
而现在，业内人士最为担忧的问题变成了事实——沃尔沃汽车正在透支自己原有的豪华车品牌形象，换取短期市场销量的提升。
解读：李书福的沃尔沃翻盘计划
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆，远不及老对手奔驰（6.85万辆）、宝马（9万辆）和奥迪（15.7万辆）。而李书福对沃尔沃的规划是，五年内在中国市场销量达到20万辆，十年内全球销量提升到80万辆。
李书福认为，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到宝马7系或奔驰S级的豪华程度。因为，除了设定相关销量目标之外，未来李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型，以比拼奔驰、宝马等老牌豪华车品牌。
但不管未来规划如何缜密详实，李书福最急切需要的是让现在的沃尔沃汽车走出困境，扭亏为盈，这将为沃尔沃汽车未来的发展增加信心。
据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。而为了增加汽车销量、保证全年的综合业绩的大背景下，沃尔沃选择打折售车似乎也是可以理解的。
(本文来源：网易财经 作者：刘洋)
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大幅降价的消息得到了吉利集团一位人士的证实：“沃尔沃降价幅度是不小，但是不同地区和不同经销商之间可能存在一定差别。”
除了大规模的降价活动之外，沃尔沃品牌的价格区间也在像30万元上下靠近。网易财经在走访沃尔沃北京旗舰店时了解到，“沃尔沃”旗下最奢华的S80L车型价位已下探至30万元出头，这甚至不及奔驰、宝马等几大豪华车品牌最低端车型的市场售价。
有市场人士认为，在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”似乎需要足够久的时间才能走出困境。但经营上的压力决定了李书福必须尽快让“沃尔沃”品牌翻盘，特别是在满街豪车的中国市场。
而短期内来看，在为数不多的可施之计中，自降身价打折卖车是李书福收效最快的方案，这就像当年大打价格战的吉利汽车。
沃尔沃自降身价打折卖车
近几天来，位于北京城南的沃尔沃北京旗舰店生意十分红火，即便是一个周三的下午，也会有十几拨人前来选购汽车。比较之下，相邻的大众4S店和马自达4S店则要冷清很多。
“2.5T的S40厂商定价是37.8万元，现在的价格是27万多。昨天我们店刚刚卖完最后一辆，目前这一款车型已经没有现车了。”一位沃尔沃销售人员向网易财经表示。
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“拿这款沃尔沃S40智雅版来说，厂商指导价格近29万，跟同级的奥迪A4比起来没有任何竞争力，谁愿意买它？”上述销售人员说，“现在如果你是特定人群的话，买这辆车只要20.98万，相当于广本雅阁或者大众帕萨特。”
在这位销售人员看来，现在沃尔沃超大幅度降价销售是个好事情。因为购买“沃尔沃”品牌轿车的人群越来越特殊：他们很少关注车辆性能、操控性怎么样，他们只对价格敏感，这与大部分的奔驰、宝马客户正好相反。
是“金九银十”促销还是价格战？
对于眼下的大幅降价，沃尔沃展厅内一对衣着朴素的河北夫妇认为，这只是“金九银十”销售旺季厂商短时的促销活动，因为他们几个月之前就开始关注沃尔沃车型的报价，在此之前一直比较稳定。但一部分业内人士并不认同这一说法。
“现在降价幅度是很大，我觉得降价还会持续一段时间。”一位沃尔沃汽车技术服务部门的人士向网易财经透露，“现在的沃尔沃基本上使用的是原来福特的技术和平台，基本上没有自己的东西，在吉利全面升级沃尔沃现有产品和平台之前，降价销售可以延续品牌销量。”
而国内汽车行业评论人士徐春泽也认为，沃尔沃近期的大幅降价行为有几分“价格战”的味道。“其他品牌优惠幅度一般都在几千元到1万元左右，也有过单款车型优惠10万元左右的时候，但像沃尔沃这样全系车型全部拿出来打个七折八折的好像还没听说过，毕竟去4S店买车跟去商场买衣服打折还不一样吧。”
在徐春泽看来，虽然李书福用15亿美元的成本将沃尔沃轿车收入囊中，但如今的沃尔沃是一个销量只有30万左右的亏损品牌。在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”至少还需要几年的时间才能摆脱困境，而时间拖得越久，李书福的经营压力就越大。“短期内来看，降价卖车是保证沃尔沃销量最简单、最有效的方法，这就像当年李书福用吉利打价格战。”
价格战将使沃尔沃脱离豪华车阵营
对于如何进行一场行之有效的价格战，吉利集团董事长李书福深有体会。当年李书福就是凭借着“四个轮子加两个沙发”的造车理论，将吉利一步步带到全国销量前十车企的境地（排名2009年国内轿车生产企业第10位）。
今天的李书福经常在大小公开场合“悔恨”吉利当年的价格战。因为吉利旗下车型大多集中在10万元以下的低端车市场，利润空间本已十分有限，而价格战使企业更加捉襟见肘。
那么，在一个诸如“沃尔沃”这样的豪华车品牌身上使用价格战将会怎样呢？
“就像你在4S店里看到的那样，大幅降价短期内肯定会增加销量，但长期来看，有可能影响到‘沃尔沃’豪华的、高端的品牌形象。”徐淳泽说。
徐淳泽表示，奔驰、宝马等豪华品牌十分注重品牌价值，不会轻易参与价格战。因为不管衡量豪华车的标准怎么变化（比如说排量大小、轴距长短、配置高低等标准），但价格永远是支撑豪华车品牌形象最基本要素之一。“若未来沃尔沃主要产品系列的价格区间降到20、30万元左右，那说明沃尔沃已经完全不属于豪华车的阵营了。”
作为国内最接近吉利和李书福的媒体人士，王秋凤曾谈到她个人最为担忧的两点问题：“吉利收购沃尔沃成败的关键有两点：第一，如何维持和扩大沃尔沃的豪华品牌形象；第二，产品结构怎么去调整，如何解决缺乏高端车型的问题。”
而现在，业内人士最为担忧的问题变成了事实——沃尔沃汽车正在透支自己原有的豪华车品牌形象，换取短期市场销量的提升。
解读：李书福的沃尔沃翻盘计划
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆，远不及老对手奔驰（6.85万辆）、宝马（9万辆）和奥迪（15.7万辆）。而李书福对沃尔沃的规划是，五年内在中国市场销量达到20万辆，十年内全球销量提升到80万辆。
李书福认为，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到宝马7系或奔驰S级的豪华程度。因为，除了设定相关销量目标之外，未来李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型，以比拼奔驰、宝马等老牌豪华车品牌。
但不管未来规划如何缜密详实，李书福最急切需要的是让现在的沃尔沃汽车走出困境，扭亏为盈，这将为沃尔沃汽车未来的发展增加信心。
据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。而为了增加汽车销量、保证全年的综合业绩的大背景下，沃尔沃选择打折售车似乎也是可以理解的。
(本文来源：网易财经 作者：刘洋)
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除了大规模的降价活动之外，沃尔沃品牌的价格区间也在像30万元上下靠近。网易财经在走访沃尔沃北京旗舰店时了解到，“沃尔沃”旗下最奢华的S80L车型价位已下探至30万元出头，这甚至不及奔驰、宝马等几大豪华车品牌最低端车型的市场售价。
有市场人士认为，在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”似乎需要足够久的时间才能走出困境。但经营上的压力决定了李书福必须尽快让“沃尔沃”品牌翻盘，特别是在满街豪车的中国市场。
而短期内来看，在为数不多的可施之计中，自降身价打折卖车是李书福收效最快的方案，这就像当年大打价格战的吉利汽车。
沃尔沃自降身价打折卖车
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“2.5T的S40厂商定价是37.8万元，现在的价格是27万多。昨天我们店刚刚卖完最后一辆，目前这一款车型已经没有现车了。”一位沃尔沃销售人员向网易财经表示。
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“拿这款沃尔沃S40智雅版来说，厂商指导价格近29万，跟同级的奥迪A4比起来没有任何竞争力，谁愿意买它？”上述销售人员说，“现在如果你是特定人群的话，买这辆车只要20.98万，相当于广本雅阁或者大众帕萨特。”
在这位销售人员看来，现在沃尔沃超大幅度降价销售是个好事情。因为购买“沃尔沃”品牌轿车的人群越来越特殊：他们很少关注车辆性能、操控性怎么样，他们只对价格敏感，这与大部分的奔驰、宝马客户正好相反。
是“金九银十”促销还是价格战？
对于眼下的大幅降价，沃尔沃展厅内一对衣着朴素的河北夫妇认为，这只是“金九银十”销售旺季厂商短时的促销活动，因为他们几个月之前就开始关注沃尔沃车型的报价，在此之前一直比较稳定。但一部分业内人士并不认同这一说法。
“现在降价幅度是很大，我觉得降价还会持续一段时间。”一位沃尔沃汽车技术服务部门的人士向网易财经透露，“现在的沃尔沃基本上使用的是原来福特的技术和平台，基本上没有自己的东西，在吉利全面升级沃尔沃现有产品和平台之前，降价销售可以延续品牌销量。”
而国内汽车行业评论人士徐春泽也认为，沃尔沃近期的大幅降价行为有几分“价格战”的味道。“其他品牌优惠幅度一般都在几千元到1万元左右，也有过单款车型优惠10万元左右的时候，但像沃尔沃这样全系车型全部拿出来打个七折八折的好像还没听说过，毕竟去4S店买车跟去商场买衣服打折还不一样吧。”
在徐春泽看来，虽然李书福用15亿美元的成本将沃尔沃轿车收入囊中，但如今的沃尔沃是一个销量只有30万左右的亏损品牌。在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”至少还需要几年的时间才能摆脱困境，而时间拖得越久，李书福的经营压力就越大。“短期内来看，降价卖车是保证沃尔沃销量最简单、最有效的方法，这就像当年李书福用吉利打价格战。”
价格战将使沃尔沃脱离豪华车阵营
对于如何进行一场行之有效的价格战，吉利集团董事长李书福深有体会。当年李书福就是凭借着“四个轮子加两个沙发”的造车理论，将吉利一步步带到全国销量前十车企的境地（排名2009年国内轿车生产企业第10位）。
今天的李书福经常在大小公开场合“悔恨”吉利当年的价格战。因为吉利旗下车型大多集中在10万元以下的低端车市场，利润空间本已十分有限，而价格战使企业更加捉襟见肘。
那么，在一个诸如“沃尔沃”这样的豪华车品牌身上使用价格战将会怎样呢？
“就像你在4S店里看到的那样，大幅降价短期内肯定会增加销量，但长期来看，有可能影响到‘沃尔沃’豪华的、高端的品牌形象。”徐淳泽说。
徐淳泽表示，奔驰、宝马等豪华品牌十分注重品牌价值，不会轻易参与价格战。因为不管衡量豪华车的标准怎么变化（比如说排量大小、轴距长短、配置高低等标准），但价格永远是支撑豪华车品牌形象最基本要素之一。“若未来沃尔沃主要产品系列的价格区间降到20、30万元左右，那说明沃尔沃已经完全不属于豪华车的阵营了。”
作为国内最接近吉利和李书福的媒体人士，王秋凤曾谈到她个人最为担忧的两点问题：“吉利收购沃尔沃成败的关键有两点：第一，如何维持和扩大沃尔沃的豪华品牌形象；第二，产品结构怎么去调整，如何解决缺乏高端车型的问题。”
而现在，业内人士最为担忧的问题变成了事实——沃尔沃汽车正在透支自己原有的豪华车品牌形象，换取短期市场销量的提升。
解读：李书福的沃尔沃翻盘计划
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆，远不及老对手奔驰（6.85万辆）、宝马（9万辆）和奥迪（15.7万辆）。而李书福对沃尔沃的规划是，五年内在中国市场销量达到20万辆，十年内全球销量提升到80万辆。
李书福认为，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到宝马7系或奔驰S级的豪华程度。因为，除了设定相关销量目标之外，未来李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型，以比拼奔驰、宝马等老牌豪华车品牌。
但不管未来规划如何缜密详实，李书福最急切需要的是让现在的沃尔沃汽车走出困境，扭亏为盈，这将为沃尔沃汽车未来的发展增加信心。
据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。而为了增加汽车销量、保证全年的综合业绩的大背景下，沃尔沃选择打折售车似乎也是可以理解的。
(本文来源：网易财经 作者：刘洋)
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大幅降价的消息得到了吉利集团一位人士的证实：“沃尔沃降价幅度是不小，但是不同地区和不同经销商之间可能存在一定差别。”
除了大规模的降价活动之外，沃尔沃品牌的价格区间也在像30万元上下靠近。网易财经在走访沃尔沃北京旗舰店时了解到，“沃尔沃”旗下最奢华的S80L车型价位已下探至30万元出头，这甚至不及奔驰、宝马等几大豪华车品牌最低端车型的市场售价。
有市场人士认为，在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”似乎需要足够久的时间才能走出困境。但经营上的压力决定了李书福必须尽快让“沃尔沃”品牌翻盘，特别是在满街豪车的中国市场。
而短期内来看，在为数不多的可施之计中，自降身价打折卖车是李书福收效最快的方案，这就像当年大打价格战的吉利汽车。
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而国内汽车行业评论人士徐春泽也认为，沃尔沃近期的大幅降价行为有几分“价格战”的味道。“其他品牌优惠幅度一般都在几千元到1万元左右，也有过单款车型优惠10万元左右的时候，但像沃尔沃这样全系车型全部拿出来打个七折八折的好像还没听说过，毕竟去4S店买车跟去商场买衣服打折还不一样吧。”
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而现在，业内人士最为担忧的问题变成了事实——沃尔沃汽车正在透支自己原有的豪华车品牌形象，换取短期市场销量的提升。
解读：李书福的沃尔沃翻盘计划
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆，远不及老对手奔驰（6.85万辆）、宝马（9万辆）和奥迪（15.7万辆）。而李书福对沃尔沃的规划是，五年内在中国市场销量达到20万辆，十年内全球销量提升到80万辆。
李书福认为，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到宝马7系或奔驰S级的豪华程度。因为，除了设定相关销量目标之外，未来李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型，以比拼奔驰、宝马等老牌豪华车品牌。
但不管未来规划如何缜密详实，李书福最急切需要的是让现在的沃尔沃汽车走出困境，扭亏为盈，这将为沃尔沃汽车未来的发展增加信心。
据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。而为了增加汽车销量、保证全年的综合业绩的大背景下，沃尔沃选择打折售车似乎也是可以理解的。
(本文来源：网易财经 作者：刘洋)
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这样折腾不搞死窝窝头啊
支持李书福继续收购宝马、奔驰 、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂.......
别人我不清楚，但我身边几个做二手车生意的朋友现在就想拎刀去把李书福给砍了……
别人我不清楚，但我身边几个做二手车生意的朋友现在就想拎刀去把李书福给砍了……
在中国，暴发户们啥都缺，就是不缺钱，降价让沃尔沃臭大街，品牌档次下降，富豪们敬而远之，以后还搞个毛啊？？难道李书福要先整死沃尔沃，再扮演救世主，到时掌握绝对话语权？不明白他葫芦里卖的啥药。{:wu:}
沃尔沃本来就不是高端豪华嘛。
只要能赚钱就行。
只要能赚钱就行。
这样会不会让双B有降价之心?
我觉得这样才是出路！
沃尔沃本来就不是高端豪华嘛，
在国内就是扮野。
在国内就是扮野。
再降点吧。。。
真降下来了，对大多数人还是有吸引力的。
对
再降一点
最好把C30降到20万以下
再降一点
最好把C30降到20万以下
C30的定价，原来就是胡闹，本来跟audi A3是一个级别，价格的车，非要卖个高价，看看奔驰，c180k
不到25万，除非有个别发烧友，谁还买C30，这款车，价格少于25万，还是有点竞争力，至于C30的5门版，说了3年了，还不见动静，可见volvo干活的效率，这点，李书福是对的，可以喊喊自己是高端，但真正卖起来，千万别相信这点，何时volvo比奔驰贵了？也就是在中国，所以，volvo大幅度降价，是这几年常见的事
不到25万，除非有个别发烧友，谁还买C30，这款车，价格少于25万，还是有点竞争力，至于C30的5门版，说了3年了，还不见动静，可见volvo干活的效率，这点，李书福是对的，可以喊喊自己是高端，但真正卖起来，千万别相信这点，何时volvo比奔驰贵了？也就是在中国，所以，volvo大幅度降价，是这几年常见的事
估计沃尔沃会全面改款升级 内饰跟中控真的是很不符合中国人的审美观
zh020 发表于 2010-10-21 10:51 
+1
支持降价
+1
支持降价
降价可以，不能降质
要不绝死
谁愿意花好几十万买吉利呢？
要不绝死
谁愿意花好几十万买吉利呢？
宝马、奥迪应该打个六折卖还是符合
抢双田尼桑的B级车市场吗？
虽说降价是好事，但个人觉得不宜一下降那么多，品牌贬值不说，这么大幅降价，原本想买的人都会观望了，
一方面不希望自己买贵了等着继续降，另一方面迅速降价的车都会让人产生怀疑。
一方面不希望自己买贵了等着继续降，另一方面迅速降价的车都会让人产生怀疑。
本来沃尔沃就不是什么高档车，S80应该是比帕萨特稍微高一点的车子
支持降价但别减配
沃尔玛有一个问题就是标志不好看。:D
价格比双田高一点点是底线,否则...
价格降了，身价降了，安全性能也降了，老李也真的只能把沃尔沃吉利化阿……
有钱赚还装什么b，再说沃尔沃也不是什么高端。
上拉双B，下打双田？
坐等结果，不评论
坐等结果，不评论
好消息啊。
洋货的光环渐渐退去，是要考虑一下未来了。
{:se:}价格降下来吧。。。。最好和福特同平台开发车型一个价格就和谐了。。{:wu:}
期待S40和福克斯一个水平价格{:se:}
期待S40和福克斯一个水平价格{:se:}
吉利不干涉沃尔沃吧
成都吉利工厂已经把之前全球鹰的生产线搬到库房去了，厂房腾出来给沃尔沃生产S60
成都吉利工厂已经把之前全球鹰的生产线搬到库房去了，厂房腾出来给沃尔沃生产S60
只值这个价
如果品质不下降，价格合理，沃尔沃
李书福不会如此蠢吧？
天下凡人 发表于 2010-10-21 12:41
有比C30怨的，就是大名鼎鼎的迷你哭吧呀，一个1.6的小破车，高配竟敢卖30多40万，你丫谁啊？可人家卖的挺火。还是那句话：中国人啥都缺，就是不缺钱，乃只要让他相信介车是身份品味文化成功人士象征之类的屁话，他就敢掏钱。{:jian:}
有比C30怨的，就是大名鼎鼎的迷你哭吧呀，一个1.6的小破车，高配竟敢卖30多40万，你丫谁啊？可人家卖的挺火。还是那句话：中国人啥都缺，就是不缺钱，乃只要让他相信介车是身份品味文化成功人士象征之类的屁话，他就敢掏钱。{:jian:}
前面有人说了，volvo从来就是不是什么高端豪华品牌，只能算中高档品牌，和双B，四圈要差一个档次的，以前在国内包装成豪华品牌那是打肿脸充胖子，下场大家也看到了，现在不过是退去光环，回归本源而已，稍高于两田和大众才是它的正确定位，李老板看来明白这一点
我也觉得 沃尔沃稍高于日本车是比较适合的定位。。。
操，S80L这么便宜了？准备下手。。。。兄弟们能否提供一下在哪儿买合适？偶山东的。。。。
操，S80L这么便宜了？准备下手。。。。兄弟们能否提供一下在哪儿买合适？偶山东的。。。。
我的原则就是不买中间车型。偶宁愿从两田直接跳到双B
profH 发表于 2010-10-22 10:12
比奔驰是低的，比四环，基本是相当，所以，S80L如果卖个30万出头，还是正常，S40，C30，也就是20－25万，甚至更低
比奔驰是低的，比四环，基本是相当，所以，S80L如果卖个30万出头，还是正常，S40，C30，也就是20－25万，甚至更低
车车 发表于 2010-10-21 17:19
独眼海盗用的眼罩
独眼海盗用的眼罩