皮卡为什么在咱们国家受到种种限制

有个K字,怕非法营运.

皮卡本身的货运能力并不高 但是家用拉点小东西 外出旅游就很方便；要非法营运的 轿车 面包车 多了去了，根本不是禁皮卡能处理的，禁皮卡这种措施太无聊了 蛮弱智的办法。

中国 zf 的管理能力就一个字：堵。虽然我们都知道疏更符合实际一些

同意楼上的说法

BigHawk 发表于 2010-9-13 11:10

+1
简单，无责

老百姓的智慧是无穷的，皮卡被限了，路上的大小面包车满天飞

zzpabcd 发表于 2010-9-13 10:50
城市形象问题

随着城市交通问题越来越大，皮卡进程只会越来越难

有万能的各种微面在，皮卡在农村市场也不乐观{:lei:}

其实皮卡的安全性能应该比现在的小面包好多了，面包载货以后危险性大增。也不晓得到底是安全好呢，还是城市形象更ok

中国人的汽车文化很郁闷，你说皮卡实用吧？旅行车也挺实用的，而且没有进城受限的问题，然而似乎难以被广泛接受！

whwolf 发表于 2010-9-13 15:10
所以皮卡不受进城限制的市场需求呼声并不大，或者说未大到有效推动政策解禁的程度！

皮卡货厢不加盖,装东西可能装到车身侧面之外,有比较大的交通隐患,货散在后面不防偷不防盗也不太好,雨水较多的地方也不实用.

加盖子的皮卡和面包有多大区别?

shiny1225 发表于 2010-9-14 09:12

货车的 货箱也没盖，货车 不实用？

觉得加盖皮卡和面包没多大区别 你对皮卡的认知 ……

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皮卡的车身远比轿车结实 耐用，也不是一般SUV能比的；越野比赛上 皮卡和专业级越野车一个类型。

美国乘用车中 皮卡占的比例相当高，可以说是汽车文化的重要部分；说皮卡影响城市美观 这点实在太说不过去了 ，卡迪拉克皮卡 福特F系列大皮卡 泪流满面。

皮卡的车身远比轿车结实 耐用，也不是一般SUV能比的；越野比赛上 皮卡和专业级越野车一个类型。

美国乘用车中 皮卡占的比例相当高，可以说是汽车文化的重要部分；说皮卡影响城市美观 这点实在太说不过去了 ，卡迪拉克皮卡 福特F系列大皮卡 泪流满面。

说起皮卡，我就想起非洲黑叔叔在上面架着一挺机枪互相而过的情景....

原因很简单：因为我党干部不坐皮卡，所以限制。要不是因为领导要坐轿车，恐怕连轿车也限制，介样交管局的大爷们就能睡大觉了。当年北京长安街改造，两厢车限行，三厢车OK，原因同样是：领导的车全是三厢。:curse::D

zzpabcd 发表于 2010-9-14 09:25


    你这个例子不恰当,货车不加盖更多是体现在用途上,比如侧厢板在卸散货的时候放下比较方便,皮卡的侧厢板能放下?

    货车加货箱的不在少数,即使没盖的也经常在车厢里备雨布,下雨或长途的时候也是把上面盖的严严实实,进帝都的货车一律加盖或雨布,防止货物跌落或渣土污染.

    现在的车绝大部分都在铺装路上跑,这个前提下加盖皮卡和面包有多大区别?

    SUV这个概念很混淆,现在好多车都这么称呼,包括了传统概念的越野车.照这个模糊的概念来看,SUV基本分承载和非承载底盘两类.

    一般承载车身SUV就是轿车底盘,不过底盘高点,但不能越野,厂商就欺负国人不懂车罢了.正经四驱非承载车身的SUV和皮卡在越野没有区别.

    你说皮卡车身结实是建立在非承载式底盘的基础上的,从这个角度来说,微面就是有中国特色的皮卡,拉人载货一条龙,经济实惠.皮卡加盖这个规定出来之后,这些正经客货混用的车主也没抱怨什么.

    国内客货两用的车主群体追求的是经济实惠,君不见微面也有四驱的,这些车主也基本不买么.

    美国有美国的情况,地广人稀加上早期机械并不可靠,坏路上就要自己动手埋锅造饭修车,所以后面需要有个斗装点零件,机油,炉子之类不适合放乘员舱的东西,人家这么个传统搞下来就成了汽车里的皮卡文化.

    中国没这个情况,地虽广人却不稀,加上现在技术发达,机械可靠性高,现在的商品包装等等也比较到位,多数物件可以通过包装放进乘员舱,所以没有皮卡这个传统.

    国内皮卡不加盖的话,他为了省成本,反而把应该大车拉的用皮卡拉,就敢拉着相对他的车来讲严重超高超限的东西在马路上跑,国内马路上人和车这么多,司机素质参差不齐,这不是严重隐患吗?我们和美国一样这么搞,不是邯郸学步吗?

    在这个问题上反对政府意见没意思的.

zzpabcd 发表于 2010-9-14 09:32


    意见见LS.

zzpabcd 发表于 2010-9-13 10:50


    刚发现你是LZ...

    政府的皮卡是收三轮车用的,货车不方便隐身,更不方便在市区和小贩周旋,用处不一样.:$

shiny1225 发表于 2010-9-14 11:15


    政府的皮卡不止是城管在用，你也知道皮卡有货车的功能 又比货车灵活机动。
    皮卡和面包车差别还是不小的，皮卡的发动机舱外置独立，面包车的发动机舱和乘员厢在一起，这点皮卡是轿车类似的，和面包车怎么能一样呢？
    现在的车辆远不像以前那么高的故障率 没人在后货厢里放一堆修理零件， 但是皮卡依然大行其道；福特主力车型还是F系列大皮卡  卡迪拉克也有皮卡型，  这些车难道买来当货车用的？
  
   不管怎么解释，皮卡高效 多功能的特点都无法回避，为什么在中国就要受种种限制，因为皮卡的功能有其他替代品 所以要限制掉这个车型 ？？ 这是什么逻辑啊。

实在不明白皮卡有什么好的！小面不更好，不怕风雨！家用完全足够！商用买大一点的小面，去掉后排也完全够用

急速闪电 发表于 2010-9-14 11:54


    面包车的发动机舱和乘员厢是在一起的，而皮卡和轿车一样外置独立，舒适性上怎么可能一样。

因为有小面包，所以不用皮卡也行。所以老百姓意见不大

zzpabcd 发表于 2010-9-14 11:49


电力和道路也会用一些,但比较少,这些部门用皮卡是因为时不时要用一些不规则的大件,去掉盖子是无奈之举.在城市里面修个东西用双排座货车仍然显大,而且不方便,有尽量减少拥堵,到达比较窄或不太容易的地点等等的考虑.

其实另外还有经费的问题.买一个皮卡,这样一般工作人员出差也能舒适一点.双排座在经济和舒适度上都不合适,面包车拉不了他们日常用的一些大件(比如布置电缆的轮盘往面包车上装就很麻烦).

最后,这些人拉大件有经验,而且拉货的时候往往是在城市里转着修东西,速度很低,进一步降低了危险.另外他们一般也不像跑运输的那些人那样有压力,不少跑运输的为了挣钱,严重超限的也拉.普通家用车主不常拉货,往往对货物固定不到位,速度高点更容易出危险.

面包车有强制规定车头长度,国家对安全很重视.

俺国法规和收费标准是按从车头到车尾的整车长度算,不是按货厢长度算,所以对真正客货两用的,考虑到成本问题,他也不爱用车头太长的.

另外,国内面包车没进步是因为国内汽车行业不发达,总在一个底子上改(比如海狮)的原因.现在慢慢有进步了,像五菱的荣光就是发动机前置.

已经说了美国有浓重的皮卡文化和皮卡情节,人家有这个传统.但不是说他搞这些东西就全都是我们需要copy的,那是他的流行文化.黑蜀黍那边更流行皮卡呢,怎么没见搞提案的拿这个说事?

你最后一句结论就太偏执了,我问你:按理说皮卡加盖就加一玻璃钢盖子,很轻也很好固定,而且可以快速拆装.他们平时完全可以装在上面,实在有大件需要拆盖子的时候也方便不是?干吗因为一二十来公斤的盖子和这么高效多功能的车过不去?这不是有病么?即使国家限制说必须加盖,也应该档不住那些专门客货两用跑运输的车主啊?为什么他们现在都选择面包车或小货车呢?也应该挡不住那些喜欢皮卡的人啊,不就一盖子么?他们干嘛转投SUV了呢?

你能给我个合理的答案么?

从中国国情出发,为安全考虑,就让普通皮卡消费者加个玻璃钢盖子,结果就成了州官放火百姓点灯的问题.

你在声讨政府的皮卡政策时,先问问自己到底是在谁的方面考虑问题,有没有考虑过其他方面.

另外再想想,皮卡现在销售不好就是因为强制加一个玻璃钢盖子?

shiny1225 发表于 2010-9-14 14:29


    你以为加盖就能解决问题？ 加了盖还是皮卡，受不受限制完全看当地交管部门，有的地方自己加盖 还算违反规则 属改装车。
    允许皮卡进市区的地方 加不加盖都无所谓，不允许的地方加盖也没戏，车型没变，皮卡在中国按货车归类，货车受限的市区 皮卡加不加盖都限制。

shiny1225 发表于 2010-9-14 11:09

这个分析感觉比较靠谱！

zzpabcd 发表于 2010-9-14 14:47


    http://auto.sohu.com/20080728/n258429129.shtml

    这问题能难倒厂商?你开玩笑么?

    真有那么喜欢的皮卡,而厂商没上乘用车或商用车目录的话,你找厂商反映让他们上.

    或者通过厂家几个人合伙就能买个公告,专门把你的车列为普通乘用车或商用车,绝对不会上到货车目录里.

    喜欢斗的,拆了座椅就行,上边那日产仅仅是一个例子.

    说到底不还是加盖的问题?

shiny1225 发表于 2010-9-14 15:12


    这不正说明政策问题，别人是被这个脑残的政策搞出来的对策，因为皮卡户口是 1×××，一般的加盖没用，得厂家重新出个新车型变成6***的车型来卖；这不是脱裤子放屁 多此一举。

这个～MS香港也是这样滴～

可能比较多的还是受汽车文化的影响吧～

zzpabcd 发表于 2010-9-14 15:26


    消费者自己加盖子能经过多少实验?有多大把握?是否可靠?消费者在普通市场上买到的盖子怎么样?能否保证安装后是安全的?

    车子正跑着你加的盖飞出去了,对其他道路使用者和道路旁边的人和设施有多大危害?你觉得为了他人安全考虑,你能随便加么?一块砖头才2公斤,基本等于这盖子重量的十分之一,但飞你身上会有什么后果?

    厂商上这个目录的产品出了问题他是要负全部责任的,他通过自己的技术储备能轻松解决的问题,你也能随随便便就搞定了?

    这正说明国内汽车行业和配套厂商的落后和零部件质量参差不齐,想保护其他社会成员和消费者利益不得不出此下策.

    你把自己国家的国情理解到哪里去了?

回复 29# 酒后胡言


    为一盖子浪费口水,哎....

shiny1225 发表于 2010-9-14 15:44


     政府真伟大 为了咱们P民的安全 车带不带盖都要管的细细的。

这是你前面26楼说的话：“按理说皮卡加盖就加一玻璃钢盖子,很轻也很好固定,而且可以快速拆装.他们平时完全可以装在上面,实在有大件需要拆盖子的时候也方便不是?干吗因为一二十来公斤的盖子和这么高效多功能的车过不去?”

看半天原来你啥都不知道就在那里YY，看你真的不了解中国国情，1×××的车和6×××的车有什么差别你明白吗？ 1×××的车你加盖子有用吗？   路上跑的厢式货车多了去了 很多也是原厂货 。

现在又说是为了百姓安全  商用车厂家改的才行，老百姓的不行，真认真负责啊，那货车都应该生产厢式货车 敞开式货车对百姓威胁太大了 。
那么多SUV自己加车顶行李架的，这威胁可比皮卡加盖更大了去了，交管部门怎么这个时候那么大度了。

看看从瑞琪皮卡改出来的商用车那不协调的屁股 何苦浪费材料和工时啊。

我完全理解你作为一名汽车发烧友的观点和心情.

我们是受美国文化的感染才喜欢这个产品的.从美国文化的角度,皮卡更多有一种开拓,创建和征服的豪迈.

这是美国文化里的一个有机部分,是一种健康的力量.作为年轻人,受到这种感染而喜欢这个车型,见贤思齐这种态度值得赞赏.

但其实可以反过来考虑下,捡现成往往是最容易的.

另外,皮卡在不同地区有不同的象征,比如撒哈拉以南的非洲.

所以不要太偏执,对政府做的一些规定再想想,从中国人这个群体的角度适当考虑一下.

对汽车有更本土化的理解,创造中国自己的汽车文化不更好吗?

zzpabcd 发表于 2010-9-14 16:08


    你到底想说什么?

    快速拆装而且质量过硬的玻璃钢盖子厂商设计不出来?做不出来?

    做出来给皮卡扣上不能上目录转普通用途?

    敞一个大斗在后面凭什么不能叫货车?

    改有多少SUV改装行李架?改装的多少又是装饰用途?皮卡的货厢是装饰用的?

    最重要的是行李架是要变更登记的,你到底在闹什么?

======================
    《机动车登记规定》第十六条中有规定， 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：
（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
（三）增加机动车车内装饰。
======================

    除了以上这些,在车上喷涂个画,加个尾翼都要变更登记,何况是改行李架?

    只不过常人重人情,本地有时候对这个抠的不是那么严罢了.

    改了行李架没有变更登记,上外地一罚一个准,给人送钱去了.

    加一盖子能引你这么多牢骚,太小资了吧?

索性把刚才没说的话说完:

捡现成往往是最容易的.

但中国人能不能创造或发展出自己独特又健康的汽车文化?老跟别人屁股后面copy有意思吗?它真有那么完美吗?真的那么符合中国国情吗?值得为它对国家破口大骂吗?我们的也造了50年汽车了,就如此不堪?作为中国人,我们能做什么?需要做什么?

从这个角度来说,我更欣赏新中国早年的红旗,上海,现在的五菱奇瑞,江淮和吉利.

    你既然拿机动车变更登记来说，就把这个东西举全了，不要断章取义

一、应当申请变更登记的情形
　　（一）改变机动车车身颜色的；
　　（二）更换发动机的；
　　（三）更换车身或者车架的；     
　　（四）因质量问题，制造厂更换整车的；   
　　（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；
　　（六）机动车所有人的住所迁出本市或迁入本市管辖区域的。

四、有下列情形之一的，不予办理变更登记
　　（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；
　　（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；
　　（三）机动车所有人的住所迁出本市时，有涉及机动车的交通安全违法行为和交通事故处理情况；
　　（四）机动车所有人或代理人提交的证明、凭证无效的；
　　（五）机动车达到国家规定的强制报废标准的；
　　（六）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；
　　（七）机动车属于被盗抢的；
　　（八）其他不符合法律、行政法规规定的情形的。

=====================

1.   SUV加行李架要更变什么？ 在第一条的变更要求里就没这条。

2.  1***的皮卡 加盖 要变更什么，能变更什么？  机动车型号是不能变更的。

扯汽车文化有什么用，实用的东西要设种种限制，某个车有改型能绕过法规，所以对整个车型进行限制就是合理的？？ 什么逻辑啊。

另外  上目录加车型是那么简单的啊，你当发改委是你家开啊，如果那么容易 别人车厂老总用的着三番两次去人大提案啊，你比人大代表还牛逼！！

你到底想说什么?

    快速拆装而且质量过硬的玻璃钢盖子厂商设计不出来?做不出来?

    做出 ...
shiny1225 发表于 2010-9-14 16:50

    你既然拿机动车变更登记来说，就把这个东西举全了，不要断章取义

一、应当申请变更登记的情形
　　（一）改变机动车车身颜色的；
　　（二）更换发动机的；
　　（三）更换车身或者车架的；     
　　（四）因质量问题，制造厂更换整车的；   
　　（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；
　　（六）机动车所有人的住所迁出本市或迁入本市管辖区域的。

四、有下列情形之一的，不予办理变更登记
　　（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；
　　（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；
　　（三）机动车所有人的住所迁出本市时，有涉及机动车的交通安全违法行为和交通事故处理情况；
　　（四）机动车所有人或代理人提交的证明、凭证无效的；
　　（五）机动车达到国家规定的强制报废标准的；
　　（六）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；
　　（七）机动车属于被盗抢的；
　　（八）其他不符合法律、行政法规规定的情形的。

=====================

1.   SUV加行李架要更变什么？ 在第一条的变更要求里就没这条。

2.  1***的皮卡 加盖 要变更什么，能变更什么？  机动车型号是不能变更的。

扯汽车文化有什么用，实用的东西要设种种限制，某个车有改型能绕过法规，所以对整个车型进行限制就是合理的？？ 什么逻辑啊。

另外  上目录加车型是那么简单的啊，你当发改委是你家开啊，如果那么容易 别人车厂老总用的着三番两次去人大提案啊，你比人大代表还牛逼！！

第四十八条 除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

SUV加行李架而不变更登记,等于改变了车辆的特征,改变了原有外型的技术数据,用道交法和机动车管理规定都能罚.

现在的机动车管理规定还是改过的,大部分改装是允许先改后登记.之前的老机动车管理规定在你眼里一定更变态:往车上喷稍微大一点的图案就属于变更车身颜色,需要先申请审批,然后你才能改.

你说皮卡加盖变更了什么?法律法规掰扯透了,不透是要闹笑话的.

皮卡是实用,但是中国的国情决定它在使用的时候有很大安全隐患.我TMD白给你解释老半天了?

这些法律法规搞这么多,等于综合考虑后要求厂商安装合适的盖子,减少隐患.厂商加这个盖子没有技术含量和车辆行驶时的安全保障?怎么叫不合理?怎么叫皮卡加盖绕过法规?你穿背心裤衩拖鞋上高档点的饭店,门童拦住你说你这样着装的我们不接待,你能说你穿T恤牛仔和凉鞋就是偷偷摸摸绕过人家饭店的规定?就是打擦边球?你什么逻辑?说到根上,你尊重别人没有?你尊重别人的路权没有?

从根本上说,上目录就说明产品有问题厂商担着.厂商上目录加车型的亚改型比较简单,不是什么神秘的不可告人的勾当.

厂商提案更多是为了自身利益最大化,有这个车就有一个貌似完全不一样的车型.一旦加这个盖子,多数普通消费者认为这车和SUV没区别,甚至认为是SUV的简化版.

小伙子,你最NB!为一盖子让我打这么多字!