超级军网求科普，相近排量的L4和V6引擎，在油耗动力还是什么方面 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:51:09
比如佳美用的2.4 L4和天籁用的2.5 V6
比如佳美用的2.4 L4和天籁用的2.5 V6
除了平顺性和静肃性...其他是看各厂家造化的{:wuyu:}
我很想知道V6对平顺性到底有多大好处。V6和L6除了体积上还有什么区别？
国产中天籁的V6和锐志的V6谁好点。。或者说都有什么特点啊？
国产中天籁的V6和锐志的V6谁好点。。或者说都有什么特点啊？
关键还是看厂商的调校
不过可以稍微的参考下 Altezza RS200 和Altezza AS200的不同
都是2.0排量
RS200用的是雅马哈调校的3S-GE 直列四缸
162KW/216N.m
0~100约7.2s (6MT版本)
AS200用的是丰田自己的1G-FE直6
118KW/200N.m
0~100约9s （6MT版本）
不过可以稍微的参考下 Altezza RS200 和Altezza AS200的不同
都是2.0排量
RS200用的是雅马哈调校的3S-GE 直列四缸
162KW/216N.m
0~100约7.2s (6MT版本)
AS200用的是丰田自己的1G-FE直6
118KW/200N.m
0~100约9s （6MT版本）
开起来AS200提速更平顺些....
PS:猪蹄思想买赛！！！！！！！！！！
关键还是看厂商的调校
不过可以稍微的参考下 Altezza RS200 和Altezza AS200的不同
都是2.0排量
R ...
无事小魔鬼 发表于 2010-10-14 14:03
你的意思是，缸数少的引擎爆发力强，功率扭矩大，相对比缸数多的来得狂暴些？？？？
那么，相应的，缸数少的油耗应该大一些吧？
关键还是看厂商的调校
不过可以稍微的参考下 Altezza RS200 和Altezza AS200的不同
都是2.0排量
R ...
无事小魔鬼 发表于 2010-10-14 14:03
你的意思是，缸数少的引擎爆发力强，功率扭矩大，相对比缸数多的来得狂暴些？？？？
那么，相应的，缸数少的油耗应该大一些吧？
对比
锐志 天籁 凯美瑞 雅阁
发动机： 2.5L 193马力 V6 2.5L 185马力 V6 2.4L 167马力 L4 2.4L 180马力 L4
百公里加速 9.0 9.8 8.53 10
整备质量(kg)： 1520 1582 1520 1515
这么看来。。。本田好挫啊。。。。。跟它的传统完全背离啊，曾经的NA之王啊。。。。
对比
锐志 天籁 凯美瑞 雅阁
发动机： 2.5L 193马力 V6 2.5L 185马力 V6 2.4L 167马力 L4 2.4L 180马力 L4
百公里加速 9.0 9.8 8.53 10
整备质量(kg)： 1520 1582 1520 1515
这么看来。。。本田好挫啊。。。。。跟它的传统完全背离啊，曾经的NA之王啊。。。。
凯美瑞的数据感觉强悍的有些不真实。。。。。
个人还是看好天籁的VQ引擎。
个人还是看好天籁的VQ引擎。
v6体积更紧凑，动平衡更好，扭矩波动更小。
kobold 发表于 2010-10-14 15:11 
锐志百公里加速比不上凯美瑞？不太相信
锐志百公里加速比不上凯美瑞？不太相信
我也不太相信。。。。
搜狐汽车的数据。。。。。
搜狐汽车的数据。。。。。
V6是我滴梦想{:wu:}
感觉2.5是道坎。。。
似乎日本轿车2.4及以下都是L4
2.5及以上都是V6
扫把佬除外。。。
欧美车
奥迪A6 2.4就是V6
宝马2.5以上几乎都L6
感觉2.5是道坎。。。
似乎日本轿车2.4及以下都是L4
2.5及以上都是V6
扫把佬除外。。。
欧美车
奥迪A6 2.4就是V6
宝马2.5以上几乎都L6
回LS,老VQ系列还有V6 2.0L的品种,风度A32/A33...{:wuyu:}
colt2008 发表于 2010-10-14 23:02
国内在售的新车没这种款式了吧。。。
6缸机最低2.4
国内在售的新车没这种款式了吧。。。
6缸机最低2.4
回复 16# kobold
没了...因为大家的车重都在增加,排量自然而然的要增加{:wuyu:}
没了...因为大家的车重都在增加,排量自然而然的要增加{:wuyu:}
colt2008 发表于 2010-10-14 23:39
如果3.0的引擎，还用4缸机。。会怎样？
如果3.0的引擎，还用4缸机。。会怎样？
油耗会大增
BMW很喜欢直列的发动机。
回复 18# kobold
低转扭力会好些,但油耗和平顺性就差远了...
低转扭力会好些,但油耗和平顺性就差远了...
V6比L4短,意味着乘员舱更宽敞,而且V6平顺性好,NB一点的还能停缸降低油耗.
但V6零件多,而且汽缸倾斜后其实磨损是不平衡的,这对设计和生产是一个考验.
但V6零件多,而且汽缸倾斜后其实磨损是不平衡的,这对设计和生产是一个考验.
想到一点。。。
保养换火花塞
V6比L4多50%的价格:D
保养换火花塞
V6比L4多50%的价格:D