超级军网丛林海军的最后老兵——MV Liemba号渡轮游记
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:10:02
背景资料：歌幽的大作《丛林海军：1915年英德海军坦噶尼喀湖之战》http://www.sspanzer.net/Phantom/navy/junglenavy/junglenavy.htm
http://feizhoubiaoge.blog.163.co ... 932010731115616792/
作者：非洲表哥
世界上目前正在运营当中最古老的轮船在哪里？是哪一艘？航线在什么地方？让非洲表哥来告诉你。
那是第一次世界大战遗留下来的德国老古董MV Liemba号，运营的航线是从坦噶尼喀湖东岸的国际城市基戈马出发，轮渡到南岸的赞比亚城市姆普隆古。
要了解这条航线，首先我要来介绍介绍这座大湖，坦噶尼喀湖是非洲的第二大湖，世界第六大湖，面积33000平方公里左右，这个档次接近于海南岛或台湾岛的面积了，约为青海湖的八倍。它是个淡水湖，深度排世界第二，仅次于贝加尔湖，它的最深处达1470米，若是平均深度仅18米的渤海湾跟它一比，就像个浅水池塘了。
地图左边的狭长大湖就是坦噶尼喀湖，轮船的航线是由基戈马出发，往南驶往赞比亚的姆普隆古，这是一条国际航线，坦噶尼喀湖是国际水域，坦桑尼亚、布隆迪、刚果（金）、赞比亚四国均有“领海”。
基戈马是一座国际城市，英语、斯瓦西里语、法语在这里融通交流，除了坦桑尼亚国民以外，还有联合国难民署的欧美工作人员，赞比亚的商人，布隆迪的移民以及湖对岸刚果（金）的避难者，是一座真正的碧海蓝天宜居的海滨城市。
1871年美国新闻记者斯坦利，在坦噶尼喀湖区到处寻找失踪的英国探险家利文斯敦，终于在乌吉吉的芒果树下与之意外相逢，此地作为他们意外相逢的纪念之地，而广为西方所知，是欧美学者、观光客、历史地理爱好者心目中的圣地，此地乃世界级的观光胜地也。
中国民间对斯坦利和利文斯敦相逢，这个在西方社会茶余饭后津津乐道流传百年的故事不甚了解，加上来到坦桑尼亚工作的人士大多为工商个体或大公司派来的理工科和电子通讯科系的毕业生，来非洲前并没有受过有系统的非洲历史地理课程和接触过非洲文化的熏陶，所以一般不太注意到此处，大多局限于首都达累斯萨拉姆、桑给巴尔岛和乞力马扎罗山这三地旅游，而忽略了此地。我希望本文能抛砖引玉，吸引到更多的中国朋友来非洲旅游，有更多生活在达累斯萨拉姆的中国同胞能多来西部走走，领略一下坦噶尼喀湖的美景和史地人文。
白纸黑字，他俩在芒果树下相遇。
“哎呦我的妈呀!阁下就是利文斯敦博士吗?”博物馆里正在讲述两者相逢时那一刻的精彩故事。
坦噶尼喀湖在西方第一次有纪录的发现是在1858年，由英国探险家理查·波顿和约翰·史贝吉所探险发现，位于今坦桑尼亚的“国际城市”基戈马以南20公里之乌吉吉镇。
基戈马郊外一景
背景资料：歌幽的大作《丛林海军：1915年英德海军坦噶尼喀湖之战》http://www.sspanzer.net/Phantom/navy/junglenavy/junglenavy.htm
http://feizhoubiaoge.blog.163.co ... 932010731115616792/
作者：非洲表哥
世界上目前正在运营当中最古老的轮船在哪里？是哪一艘？航线在什么地方？让非洲表哥来告诉你。
那是第一次世界大战遗留下来的德国老古董MV Liemba号，运营的航线是从坦噶尼喀湖东岸的国际城市基戈马出发，轮渡到南岸的赞比亚城市姆普隆古。
要了解这条航线，首先我要来介绍介绍这座大湖，坦噶尼喀湖是非洲的第二大湖，世界第六大湖，面积33000平方公里左右，这个档次接近于海南岛或台湾岛的面积了，约为青海湖的八倍。它是个淡水湖，深度排世界第二，仅次于贝加尔湖，它的最深处达1470米，若是平均深度仅18米的渤海湾跟它一比，就像个浅水池塘了。
地图左边的狭长大湖就是坦噶尼喀湖，轮船的航线是由基戈马出发，往南驶往赞比亚的姆普隆古，这是一条国际航线，坦噶尼喀湖是国际水域，坦桑尼亚、布隆迪、刚果（金）、赞比亚四国均有“领海”。
基戈马是一座国际城市，英语、斯瓦西里语、法语在这里融通交流，除了坦桑尼亚国民以外，还有联合国难民署的欧美工作人员，赞比亚的商人，布隆迪的移民以及湖对岸刚果（金）的避难者，是一座真正的碧海蓝天宜居的海滨城市。
1871年美国新闻记者斯坦利，在坦噶尼喀湖区到处寻找失踪的英国探险家利文斯敦，终于在乌吉吉的芒果树下与之意外相逢，此地作为他们意外相逢的纪念之地，而广为西方所知，是欧美学者、观光客、历史地理爱好者心目中的圣地，此地乃世界级的观光胜地也。
中国民间对斯坦利和利文斯敦相逢，这个在西方社会茶余饭后津津乐道流传百年的故事不甚了解，加上来到坦桑尼亚工作的人士大多为工商个体或大公司派来的理工科和电子通讯科系的毕业生，来非洲前并没有受过有系统的非洲历史地理课程和接触过非洲文化的熏陶，所以一般不太注意到此处，大多局限于首都达累斯萨拉姆、桑给巴尔岛和乞力马扎罗山这三地旅游，而忽略了此地。我希望本文能抛砖引玉，吸引到更多的中国朋友来非洲旅游，有更多生活在达累斯萨拉姆的中国同胞能多来西部走走，领略一下坦噶尼喀湖的美景和史地人文。
白纸黑字，他俩在芒果树下相遇。
“哎呦我的妈呀!阁下就是利文斯敦博士吗?”博物馆里正在讲述两者相逢时那一刻的精彩故事。
坦噶尼喀湖在西方第一次有纪录的发现是在1858年，由英国探险家理查·波顿和约翰·史贝吉所探险发现，位于今坦桑尼亚的“国际城市”基戈马以南20公里之乌吉吉镇。
基戈马郊外一景
海港码头
MV Liemba号上的救生艇，MV是motor vessel ，指内燃机船。
Liemba渡轮在我国世界史书籍中翻译为列姆巴号，是一艘世界级的有名轮船，历史悠久可以追溯到第一次世界大战时期，它的原名是戈岑伯爵号，排水量达 800吨，在当时的标准来讲算是大船了，以德属东非的前任总督命名，1913年在德国开工建造，1914年运到非洲，用铁路运到坦噶尼喀湖畔的基戈马港重新组装，于1915年6月9日下水。它在建造时原本是一艘货船，但是运到东非后一战已经爆发，于是被德国殖民地军队征用，安装了一门88毫米炮和两门37 毫米炮，作为武装炮舰使用，同时还可运载多达500名的士兵，成为了当时坦噶尼喀湖的第一巨舰。
小故事：英德海军在坦噶尼喀湖爆发“海战”。那时候英属肯尼亚的英军的和比属刚果的比利时军队，以及北罗得西亚(今赞比亚)的南非白人军队，三国联手向德属东非(今坦桑尼亚大陆)发起进攻，但都遭德军击退。三国在陆军战斗遭到失败后，比利时海军炮艇也遭德军重创，德国成了坦噶尼喀湖的主宰。
然好景不长，1916年6月，在英国海军炮舰与水上飞机的猛攻下，戈岑伯爵号沉入了湖岸港口边的河口，丧失了制海权，从此一蹶不振，比利时、南非、英国三方利用坦噶尼喀湖调动、转运、集结部队，最终攻克了德属东非，德意志的非洲帝国梦碎。
1921年，英国人找到了戈岑伯爵号的船壳，英属坦噶尼喀当局将其打捞上来，于1924年将其修复，改名为列姆巴号，于1927年投入坦噶尼喀与刚果之间的航运业务。坦噶尼喀(今坦桑尼亚大陆)独立后，列姆巴号划归坦桑尼亚铁路局管理。1979年，列姆巴号上面老旧的蒸汽机换为柴油机。1990年，一家丹麦公司为其进行了重新装修和翻新工作，使它成为一艘能载客600人的客货船。如今，列姆巴号仍然在坦噶尼喀湖上航行，造福乡梓。
全世界最古老的轮船，在“wang洋大海”返航坦桑尼亚的英姿。
列姆巴号缓缓驶入基戈马港区
我们都上船了，黑人朋友们在船上看海。
小商贩们抓紧时间装卸货物
我当过船员，特意上去看看烟囱，跟我以前服务过的那艘美国二次大战时期的老船一样，烧柴油冒黑烟的。
湖光山色，美不胜收。
蛙人?水鬼?
湖区渔民们的水性很好
途经水边渔村
船舱之外的景色
经济舱40美金，只收美金，二等舱45美金，一等舱55美金。船上有餐厅，不过黑人都自带水和食物。在餐厅吃一顿要2000多先令，有电视看也有啤酒卖。
这行军床和我服务过的那艘船几乎一模一样，很亲切，也唤起了很多十几岁时代的回忆。
到姆普隆古要40个小时，两晚上不睡觉可不行，不过黑人们不需要舱，为了省钱，他们都坐着睡或站在甲板上。
大海茫茫，深不可测。
路过一个岬角，可能是康古威角。坦噶尼喀湖的宽度在48至72公里，而海南岛与中国大陆间的琼州海峡的平均宽度也就20几公里。坦噶尼喀湖的南北长度约700公里上下，相当于北京到郑州的距离，这个湖可谓深远了。
途中经停了沿岸十几个地方，都是装卸货，大船不靠岸，由小船开来把货物和乘客接走。
湖畔有少许居民在那里生活，景色很自然，原始的风光，生活虽艰苦了点，但并不原始，基本生活用品如衣服、香皂、可乐等，都可以买得到。前阵子去了一趟云南的滇池和洱海看了看，开发过度了，水质都污染了，湖面也没想象中的大，湖边的景色都太人工化了，古城也不古了，都是新盖的“老建筑”(盖成中国式的)，崭新程度比起台北和首尔的那些1970年代盖的老旧大楼，那大理古城绝对称得上是新城了。各条街全是商品，古城内全是卖土特产和工艺品的旅游商品店。我在想要是能分流一部份中国游客来这座湖看看就好了，看看非洲的风光，看看国外的大湖是什么样子，我想游客们一定会有很多感想和感悟的。
第三天清晨到了坦噶尼喀湖南端的卡桑加，是坦桑尼亚境内的最后一个停靠站，我下船来到这里，乡间小道的小朋友们都在看我这个muzongu(外国人、白人)。
非洲人典型的“大巴”，客货两用，其实就是小卡车，这种货车很方便，适用于中短途，通行于乡间至小城市的交通线上。
卡桑加附近的卡兰博瀑布，坦桑尼亚西南部的著名景点，这个省叫鲁夸区，鲜少有中国人来到这里。
最后你问我咋提前下船了呀?没去终点站姆普隆古?我有苦衷啊!不是不想去，而是没有赞比亚签证，不能登陆呀，我从基戈马到卡桑加都算坦桑尼亚的国内游，如果再坐两小时就到姆普隆古了，那样的话就算就出境了，中国护照签赞比亚有点难，因而我只好提前下船了，哈哈没办法!
本文的照片拍摄于2006年，在此之前我已经有过一次从坦桑尼亚搭乘豪华快速大巴到赞比亚卢萨卡的经验，所以06年的这次就不用再去了。对了，友情提醒一下，坦桑尼亚西南部和赞比亚大部分区域都属于高原，气候比较冷，早晚温差大，五六七八这几个月很冻，去旅游的朋友要注意添加衣物。
不错不错，坦桑尼亚签证容易吗？
治安呢？
治安呢？
还有一艘远洋客轮的历史和她一样古老，不过去年退役了。
去坦桑尼亚的话，其实也可以去一次鲁婓济河，参观一下柯尼斯堡号的残骸……
赶上直播了？这船还真是老啊，也没漏水什么的
雪千寻 发表于 2010-10-11 14:59 
看不到了吧？
应该被泥沙埋起来了
看不到了吧？
应该被泥沙埋起来了
蒸汽机换成柴油机后，腾出了大量空间，载客量大大增加了。
:handshake这么老的船呀，真不错！:D
还能运行啊，黑叔叔那里古董不少啊
南极地熊 发表于 2010-10-11 15:14
不少炮留下来了在陆地上展出呢，至于那遗骸，我记得有人说上面的土堆长出了非常茁壮的大树……
不少炮留下来了在陆地上展出呢，至于那遗骸，我记得有人说上面的土堆长出了非常茁壮的大树……
每次看见坦桑尼亚就让我看起东非PLA的传奇。
不过去坦桑尼亚的签证相对来说还是很好办的，北京有经卡拉奇到达累斯顿萨姆的飞机。
不过去坦桑尼亚的签证相对来说还是很好办的，北京有经卡拉奇到达累斯顿萨姆的飞机。
雪千寻 发表于 2010-10-11 14:59
BQ上不是说60年代拆了{:yi:}
BQ上不是说60年代拆了{:yi:}
顶楼主好帖
这个原贴叫非洲表哥的作者,真是风云人物.
哇...好古老啊
真是沧桑啊
2011~2013年的一些新图：
欧美游客说现在有些中国的工程技术人员也搭乘该船出差办事。
欧美游客说现在有些中国的工程技术人员也搭乘该船出差办事。
这船今年就要百岁了。这是不容易。
景色不错。。。
坦桑尼亚铁路局2011年请求这艘船的德国建造商予以翻新，或者提供新船替换，费用以援助资金冲抵。德国总统说：“此船具有非凡的历史，为东非做出了无可替代的贡献。”不过最后答复说新船替换更划算，但是我家也没余粮啊，于是继续用吧。
东非大裂谷造就了几个大湖，
让我想起了福尔贝克将军的传奇故事。
一战的老照片：
105mm主炮
浮船坞里
凉棚裸奔舰桥
105mm主炮
浮船坞里
凉棚裸奔舰桥
一战状态的模型
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