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伊拉克战争中的美军战略海运
战略海运是美军海外作战所依赖的重要运输方式之一，是战时向海外持续运送部队和装备的主要手段，通常包括部队、重型装备、油料和供应品的运输以及军用物资的海上预置等。在较大规模的联合作战中，美军90%以上的装备和物资主要是由战略海运完成。在海湾战争中，美军成功进行了有史以来最大的一次战略海运，共运送了1000万吨的货物支持作战。同样，在伊拉克战争中，美军的战略海运在兵力部署、战备物资运输和后勤补给方面作出了巨大贡献，有力地支援了作战行动，为赢得战争奠定了基础。
一、伊拉克战争中美军战略海运力量构成
美军的战略海运力量主要包括以下几个部分：预置船、海运船、预备役船队、医院船和航空后勤支援舰等，由海军部下属的军事海运司令部负责统一调度。在伊拉克战争中，这些战略海运力量在保证陆上和空中作战部队以及各种重型装备的安全、迅速和准确投送方面发挥了重要作用。
1.预置船
美海军的海上预置力量是为了应对地区性突发事件，在平时就把作战物资预先储备在可能发生战争的地区或其附近地区的预置仓库船部队，是美军实现海外作战兵力投送的重要手段，主要包括40余艘各类船只。这些预置船通常航行在地中海、印度洋和关岛/塞班岛附近海域，并分为三个独立的部分：战斗预置船、海上预置船和后勤预置船，分别为美陆军、海军陆战队和海军、空军及国防后勤局提供预置保障，随时准备为处于冲突地区的作战部队提供重要装备、燃料和补给，以缩短将所需装备和补给运抵战区的反应时间。
在伊拉克战争中，美军军事海运司令部的40余艘预置船中有34艘投入使用。早在2002年底，美军就在印度洋迪戈加西亚海空军基地部署了数艘包括“华生”级大型中速滚装船在内的海上预置船。这些海上预置船距离海湾地区只有几天航程，船上的物资设备可为大约两个海军陆战队远征队提供30天的作战支持。2003年1月，美海军的2艘海上预置船“红云”号和“华生”号将战备物资卸在海湾地区后，返回美国本土。这些预置船为美军对伊拉克进行第一轮打击提供了充足的物资保障，为美军取得第一阶段的胜利打下了基础。
2.海运船
美军军事海运司令部下属的海运船主要为国防部和其他政府部门提供高质、高效、经济的海洋运输，主要包括快速海运船（FFS）和大型中速滚装船（LMSR）。
①快速海运船 美军军事海运司令部共有8艘高速海运船。这些高速海运船吨位大（5.5万吨级）、航速高（最高可超过33节），从美国东海岸通过苏伊士运河到海湾地区只需18天，可确保在关键时刻军事装备的快速投送。8艘高速海运船组成的船队合计拥有5600台车辆输送能力，足以运输整整一个机械化步兵师的所有装备。高速海运船都是采用滚装方式，船上安装有起重机和独立的斜坡，能够方便货物的装卸，特别适合装载如坦克、轮式车辆和直升机这样的大型军事装备。
在这次伊拉克战争中，美军军事海运司令部的8艘高速海运船全部用于战备物资的运输。早在今年2月，美陆军第4机械化步兵师的部分装备就是通过快速海运船“五车二星”号运至土耳其的。
②大型中速滚装船 美军军事海运司令部共有大型中速滚装船11艘。虽然这些船的速度不及高速海运船，但装载容量大，每艘船可运载3.5万平方米的货物，面积相当于8个足球场的大小。在伊拉克战争中，美军共有10艘大型中速滚装船投入使用。这10艘船全部是海湾战争后建造的，在此次战争中发挥了重要作用。其最大特征是采用了燃气轮机，可维修性强、易操作、启动快，最大排水量6.29万吨，航速24节，续航能力2.2万千米，拥有7层货舱甲板，可运载坦克、直升机等重型装备，极大地提高了运输效率和快速反应部署能力。美陆军第101空降师的轮式车辆和直升机就是利用大型中速滚装船“鲍勃·霍普”号和“达赫”号运抵海湾的。
3.预备役船队
美国的预备役船队平时由商务部海事管理局（MARAD）管理，发生战争或其他突发事件时，则由军事海运司令部调用并指挥，共拥有包括滚装船、起重船、杂货船、油轮等在内的各类船只68艘。在伊拉克战争中，美国一共调用了40艘预备役船只，参与此次军事物资的运输。
在战争之前和“自由伊拉克行动”期间，海事管理局就已经将预备役船队的36艘船只的行动控制权移交给军事海运司令部，另外4艘则长期分配给军事海运司令部调用。它们在这次战争中的作用不可小视。早在2003年1月，美陆军的直升机、车辆和其他大批装备就由3艘排水量为34000吨的预备役船只 “泰勒角”号、“得克萨斯角”号和“特里尼蒂角”号运送到海湾地区。
除上述战略海运力量外，美军军事海运司令部还拥有2艘医院船“舒适”号和“怜悯”号，每艘船上都设有12间手术室和1000余张床位，用于战时救护。在此次伊拉克战争中，军事海运司令部派遣了“舒适”号医院船前往海湾地区，为美军提供紧急救护保障。“舒适”号医疗船于2002年12月26日被征用，2003年1月6日离开其母港巴尔的摩，船上载有300名来自美国国家海军医疗中心的医疗和保障人员。在战争期间，“舒适”号医疗船为650名伤者提供了医疗服务，其中包括约200名伊拉克战俘和平民，在船上共进行了600例手术，成为美国中央战区司令部最繁忙的医疗机构之一。
二、伊拉克战争中美军战略海运的新特点
1.预置提前
虽然在1991年的海湾战争中，美海军同样使用了战略预置，但此次伊拉克战争中的战略预置明显提前。早在海湾战争后，美国就在海湾地区部署了大量的运输工具和储备物资，以期在需要的时候对美军部队实施快速保障。为准备此次对伊作战，美海军从2002年就开始进行战略物资预置，在海湾及其周围海域预先部署了数十艘海上预置舰船，同时向土耳其、科威特、沙特、卡塔尔等国的军事基地，运送了大量的作战物资及装备。截至2002年10月，美军在海湾各国和印度洋上的迪戈加西亚岛所部署的装备和物资完全可以武装1万人的陆军部队和1.5万人的海军陆战队。战时只需将人员和少量特定物资运至海湾地区，即可实现人与装备的结合，迅速形成战斗力。
此外，在这次伊拉克战争中，美军海上预置装备数量也大大增加。美海军共调用了34艘预置船支持作战，而在海湾战争中，美海军只调动了23艘预置船。
2.海运能力增强
1991年海湾战争后，美海军在战略海运方面获得了大量经验，但同时也意识到存在很多问题，比如自身运力不足等。为此，美海军在很多方面作了改进，他们淘汰了一些老旧的船只，同时新建了不少先进的大型运输船只，以增强运输能力。
海湾战争中，美军军事海运司令部只有24艘海上预置船和８艘高速海运船；而在这次伊拉克战争中，该司令部则有40艘预置船、8艘高速海运船以及11艘滚装船等可以调用。美军在海湾战争后建造或改造了19艘大型中速滚装船。这些滚装船长290米，足以装下3000辆多用途轮式车辆，成为美军战略海运的主力。这些新建的军事货运船由于采用了滚装的装卸方式或先进的装卸设备，使得装满或卸完一艘大型中速滚装船只需96小时；而在海湾战争期间，最大船只的载货量也不及新建船的一半，而且装卸时间长，码头工人要花10～14天时间才能把集装箱从老式船只的船腹中卸下来。
海湾战争期间，由于一些货船平时处于封存状态，只是在战时才启用，因而技术状态欠佳，不能保证按时启动和全部有效地投入使用，迫使美海军不得不包租300艘外国船只协助，将成千上万吨物资装备运往沙特;而在这次伊拉克战争中，由于使用了大量容量大、设备先进的运输船，美国征用国外船只的数量减少。据美海军军事海运司令部统计，在这次战争中，大概征用了100艘外国船只帮助运送补给物资。
三、伊拉克战争中美军战略海运存在的问题
1.海运应急能力仍显不足
虽然美海军的战略海运能力较海湾战争时期有所增强，而且美军早在2002年就开始对伊作战的准备，并在海湾地区和印度洋等地进行了战备物资的预置，但是在美英联军向巴格达推进的过程中，由于遭到了伊拉克军队的抵抗和其他原因，美英联军没有实现“速战速决”的计划，作战时间被迫延长，这对美国战略海运的应急能力来说更是一种严峻的考验。从实际情况来看，美国战略海运的应急能力没能跟上战场消耗的速度。
据美国军方统计数字显示，美军在伊拉克的消耗惊人，每天需要消耗约700万升燃料、50万升瓶装水，而预置的战备物资远远不能满足美军长期作战的需求，而战略海运的应急能力又显薄弱，导致联军的先头部队出现补给严重不足的现象。同时，也是由于战略海运能力的不足，伊拉克战争出现了作战人员已开始作战，但补给物资还没到位的现象，如第3机械化步兵师已经进入伊拉克战场一个多星期，而其作战装备依然在运往科威特的途中。
2.海运物资卸载过于集中
由于伊拉克地理位置独特，并且其惟一的港口乌母盖斯尔附近水域还有水雷威胁，因而美英联军的主要海运后勤物资都卸载在科威特南部的舒艾拜港。由于美军日消耗量巨大和装备数量繁多，进出舒艾拜港的货轮比较多，有时24小时内能够达到180多艘，需要卸下的集装箱数以千计，这就造成港口拥挤，货船等待进港的时间长，从而造成海上物资卸载不够及时，影响了陆上补给。
3.预备役船只缺乏熟练水手
由于美军军事海运司令部预备役船只的船员大多是从民间海运公司雇佣的，而近些年来美国海运业低迷，船员的数量呈下降趋势，技术熟练的船员则更少。尽管美国防部和海岸警卫队提早就为军事集结做准备，如组织训练科目，开展征募活动，帮助海事协会提高船员水平和寻找合格的退役人员等，但在这次大规模战略海运行动中仍出现人手缺乏的问题。这也是美海军意识到的最大问题，已经引起海军高层官员的重视。
从伊拉克战争中美国战略海运的情况可以看到，战略海运力量的发展和战时船舶征用体制的建设值得重视。战略海运力量作为海运的主要承载者，承担着绝大多数战备物资和后勤物资的运输任务。保证这些海上力量在被征用后第一时间内就能投入使用，必须在和平时期对这些船只进行一定的更新和保养，使其保持战斗力；同时要完善相关的战时船舶征用体制，确保战时可迅速征用适用的船舶，为军船海运提供必要的补充。 （黄冬、任悦琴、秦大鹏）伊拉克战争中的美军战略海运
战略海运是美军海外作战所依赖的重要运输方式之一，是战时向海外持续运送部队和装备的主要手段，通常包括部队、重型装备、油料和供应品的运输以及军用物资的海上预置等。在较大规模的联合作战中，美军90%以上的装备和物资主要是由战略海运完成。在海湾战争中，美军成功进行了有史以来最大的一次战略海运，共运送了1000万吨的货物支持作战。同样，在伊拉克战争中，美军的战略海运在兵力部署、战备物资运输和后勤补给方面作出了巨大贡献，有力地支援了作战行动，为赢得战争奠定了基础。
一、伊拉克战争中美军战略海运力量构成
美军的战略海运力量主要包括以下几个部分：预置船、海运船、预备役船队、医院船和航空后勤支援舰等，由海军部下属的军事海运司令部负责统一调度。在伊拉克战争中，这些战略海运力量在保证陆上和空中作战部队以及各种重型装备的安全、迅速和准确投送方面发挥了重要作用。
1.预置船
美海军的海上预置力量是为了应对地区性突发事件，在平时就把作战物资预先储备在可能发生战争的地区或其附近地区的预置仓库船部队，是美军实现海外作战兵力投送的重要手段，主要包括40余艘各类船只。这些预置船通常航行在地中海、印度洋和关岛/塞班岛附近海域，并分为三个独立的部分：战斗预置船、海上预置船和后勤预置船，分别为美陆军、海军陆战队和海军、空军及国防后勤局提供预置保障，随时准备为处于冲突地区的作战部队提供重要装备、燃料和补给，以缩短将所需装备和补给运抵战区的反应时间。
在伊拉克战争中，美军军事海运司令部的40余艘预置船中有34艘投入使用。早在2002年底，美军就在印度洋迪戈加西亚海空军基地部署了数艘包括“华生”级大型中速滚装船在内的海上预置船。这些海上预置船距离海湾地区只有几天航程，船上的物资设备可为大约两个海军陆战队远征队提供30天的作战支持。2003年1月，美海军的2艘海上预置船“红云”号和“华生”号将战备物资卸在海湾地区后，返回美国本土。这些预置船为美军对伊拉克进行第一轮打击提供了充足的物资保障，为美军取得第一阶段的胜利打下了基础。
2.海运船
美军军事海运司令部下属的海运船主要为国防部和其他政府部门提供高质、高效、经济的海洋运输，主要包括快速海运船（FFS）和大型中速滚装船（LMSR）。
①快速海运船 美军军事海运司令部共有8艘高速海运船。这些高速海运船吨位大（5.5万吨级）、航速高（最高可超过33节），从美国东海岸通过苏伊士运河到海湾地区只需18天，可确保在关键时刻军事装备的快速投送。8艘高速海运船组成的船队合计拥有5600台车辆输送能力，足以运输整整一个机械化步兵师的所有装备。高速海运船都是采用滚装方式，船上安装有起重机和独立的斜坡，能够方便货物的装卸，特别适合装载如坦克、轮式车辆和直升机这样的大型军事装备。
在这次伊拉克战争中，美军军事海运司令部的8艘高速海运船全部用于战备物资的运输。早在今年2月，美陆军第4机械化步兵师的部分装备就是通过快速海运船“五车二星”号运至土耳其的。
②大型中速滚装船 美军军事海运司令部共有大型中速滚装船11艘。虽然这些船的速度不及高速海运船，但装载容量大，每艘船可运载3.5万平方米的货物，面积相当于8个足球场的大小。在伊拉克战争中，美军共有10艘大型中速滚装船投入使用。这10艘船全部是海湾战争后建造的，在此次战争中发挥了重要作用。其最大特征是采用了燃气轮机，可维修性强、易操作、启动快，最大排水量6.29万吨，航速24节，续航能力2.2万千米，拥有7层货舱甲板，可运载坦克、直升机等重型装备，极大地提高了运输效率和快速反应部署能力。美陆军第101空降师的轮式车辆和直升机就是利用大型中速滚装船“鲍勃·霍普”号和“达赫”号运抵海湾的。
3.预备役船队
美国的预备役船队平时由商务部海事管理局（MARAD）管理，发生战争或其他突发事件时，则由军事海运司令部调用并指挥，共拥有包括滚装船、起重船、杂货船、油轮等在内的各类船只68艘。在伊拉克战争中，美国一共调用了40艘预备役船只，参与此次军事物资的运输。
在战争之前和“自由伊拉克行动”期间，海事管理局就已经将预备役船队的36艘船只的行动控制权移交给军事海运司令部，另外4艘则长期分配给军事海运司令部调用。它们在这次战争中的作用不可小视。早在2003年1月，美陆军的直升机、车辆和其他大批装备就由3艘排水量为34000吨的预备役船只 “泰勒角”号、“得克萨斯角”号和“特里尼蒂角”号运送到海湾地区。
除上述战略海运力量外，美军军事海运司令部还拥有2艘医院船“舒适”号和“怜悯”号，每艘船上都设有12间手术室和1000余张床位，用于战时救护。在此次伊拉克战争中，军事海运司令部派遣了“舒适”号医院船前往海湾地区，为美军提供紧急救护保障。“舒适”号医疗船于2002年12月26日被征用，2003年1月6日离开其母港巴尔的摩，船上载有300名来自美国国家海军医疗中心的医疗和保障人员。在战争期间，“舒适”号医疗船为650名伤者提供了医疗服务，其中包括约200名伊拉克战俘和平民，在船上共进行了600例手术，成为美国中央战区司令部最繁忙的医疗机构之一。
二、伊拉克战争中美军战略海运的新特点
1.预置提前
虽然在1991年的海湾战争中，美海军同样使用了战略预置，但此次伊拉克战争中的战略预置明显提前。早在海湾战争后，美国就在海湾地区部署了大量的运输工具和储备物资，以期在需要的时候对美军部队实施快速保障。为准备此次对伊作战，美海军从2002年就开始进行战略物资预置，在海湾及其周围海域预先部署了数十艘海上预置舰船，同时向土耳其、科威特、沙特、卡塔尔等国的军事基地，运送了大量的作战物资及装备。截至2002年10月，美军在海湾各国和印度洋上的迪戈加西亚岛所部署的装备和物资完全可以武装1万人的陆军部队和1.5万人的海军陆战队。战时只需将人员和少量特定物资运至海湾地区，即可实现人与装备的结合，迅速形成战斗力。
此外，在这次伊拉克战争中，美军海上预置装备数量也大大增加。美海军共调用了34艘预置船支持作战，而在海湾战争中，美海军只调动了23艘预置船。
2.海运能力增强
1991年海湾战争后，美海军在战略海运方面获得了大量经验，但同时也意识到存在很多问题，比如自身运力不足等。为此，美海军在很多方面作了改进，他们淘汰了一些老旧的船只，同时新建了不少先进的大型运输船只，以增强运输能力。
海湾战争中，美军军事海运司令部只有24艘海上预置船和８艘高速海运船；而在这次伊拉克战争中，该司令部则有40艘预置船、8艘高速海运船以及11艘滚装船等可以调用。美军在海湾战争后建造或改造了19艘大型中速滚装船。这些滚装船长290米，足以装下3000辆多用途轮式车辆，成为美军战略海运的主力。这些新建的军事货运船由于采用了滚装的装卸方式或先进的装卸设备，使得装满或卸完一艘大型中速滚装船只需96小时；而在海湾战争期间，最大船只的载货量也不及新建船的一半，而且装卸时间长，码头工人要花10～14天时间才能把集装箱从老式船只的船腹中卸下来。
海湾战争期间，由于一些货船平时处于封存状态，只是在战时才启用，因而技术状态欠佳，不能保证按时启动和全部有效地投入使用，迫使美海军不得不包租300艘外国船只协助，将成千上万吨物资装备运往沙特;而在这次伊拉克战争中，由于使用了大量容量大、设备先进的运输船，美国征用国外船只的数量减少。据美海军军事海运司令部统计，在这次战争中，大概征用了100艘外国船只帮助运送补给物资。
三、伊拉克战争中美军战略海运存在的问题
1.海运应急能力仍显不足
虽然美海军的战略海运能力较海湾战争时期有所增强，而且美军早在2002年就开始对伊作战的准备，并在海湾地区和印度洋等地进行了战备物资的预置，但是在美英联军向巴格达推进的过程中，由于遭到了伊拉克军队的抵抗和其他原因，美英联军没有实现“速战速决”的计划，作战时间被迫延长，这对美国战略海运的应急能力来说更是一种严峻的考验。从实际情况来看，美国战略海运的应急能力没能跟上战场消耗的速度。
据美国军方统计数字显示，美军在伊拉克的消耗惊人，每天需要消耗约700万升燃料、50万升瓶装水，而预置的战备物资远远不能满足美军长期作战的需求，而战略海运的应急能力又显薄弱，导致联军的先头部队出现补给严重不足的现象。同时，也是由于战略海运能力的不足，伊拉克战争出现了作战人员已开始作战，但补给物资还没到位的现象，如第3机械化步兵师已经进入伊拉克战场一个多星期，而其作战装备依然在运往科威特的途中。
2.海运物资卸载过于集中
由于伊拉克地理位置独特，并且其惟一的港口乌母盖斯尔附近水域还有水雷威胁，因而美英联军的主要海运后勤物资都卸载在科威特南部的舒艾拜港。由于美军日消耗量巨大和装备数量繁多，进出舒艾拜港的货轮比较多，有时24小时内能够达到180多艘，需要卸下的集装箱数以千计，这就造成港口拥挤，货船等待进港的时间长，从而造成海上物资卸载不够及时，影响了陆上补给。
3.预备役船只缺乏熟练水手
由于美军军事海运司令部预备役船只的船员大多是从民间海运公司雇佣的，而近些年来美国海运业低迷，船员的数量呈下降趋势，技术熟练的船员则更少。尽管美国防部和海岸警卫队提早就为军事集结做准备，如组织训练科目，开展征募活动，帮助海事协会提高船员水平和寻找合格的退役人员等，但在这次大规模战略海运行动中仍出现人手缺乏的问题。这也是美海军意识到的最大问题，已经引起海军高层官员的重视。
从伊拉克战争中美国战略海运的情况可以看到，战略海运力量的发展和战时船舶征用体制的建设值得重视。战略海运力量作为海运的主要承载者，承担着绝大多数战备物资和后勤物资的运输任务。保证这些海上力量在被征用后第一时间内就能投入使用，必须在和平时期对这些船只进行一定的更新和保养，使其保持战斗力；同时要完善相关的战时船舶征用体制，确保战时可迅速征用适用的船舶，为军船海运提供必要的补充。 （黄冬、任悦琴、秦大鹏）
战略海运是美军海外作战所依赖的重要运输方式之一，是战时向海外持续运送部队和装备的主要手段，通常包括部队、重型装备、油料和供应品的运输以及军用物资的海上预置等。在较大规模的联合作战中，美军90%以上的装备和物资主要是由战略海运完成。在海湾战争中，美军成功进行了有史以来最大的一次战略海运，共运送了1000万吨的货物支持作战。同样，在伊拉克战争中，美军的战略海运在兵力部署、战备物资运输和后勤补给方面作出了巨大贡献，有力地支援了作战行动，为赢得战争奠定了基础。
一、伊拉克战争中美军战略海运力量构成
美军的战略海运力量主要包括以下几个部分：预置船、海运船、预备役船队、医院船和航空后勤支援舰等，由海军部下属的军事海运司令部负责统一调度。在伊拉克战争中，这些战略海运力量在保证陆上和空中作战部队以及各种重型装备的安全、迅速和准确投送方面发挥了重要作用。
1.预置船
美海军的海上预置力量是为了应对地区性突发事件，在平时就把作战物资预先储备在可能发生战争的地区或其附近地区的预置仓库船部队，是美军实现海外作战兵力投送的重要手段，主要包括40余艘各类船只。这些预置船通常航行在地中海、印度洋和关岛/塞班岛附近海域，并分为三个独立的部分：战斗预置船、海上预置船和后勤预置船，分别为美陆军、海军陆战队和海军、空军及国防后勤局提供预置保障，随时准备为处于冲突地区的作战部队提供重要装备、燃料和补给，以缩短将所需装备和补给运抵战区的反应时间。
在伊拉克战争中，美军军事海运司令部的40余艘预置船中有34艘投入使用。早在2002年底，美军就在印度洋迪戈加西亚海空军基地部署了数艘包括“华生”级大型中速滚装船在内的海上预置船。这些海上预置船距离海湾地区只有几天航程，船上的物资设备可为大约两个海军陆战队远征队提供30天的作战支持。2003年1月，美海军的2艘海上预置船“红云”号和“华生”号将战备物资卸在海湾地区后，返回美国本土。这些预置船为美军对伊拉克进行第一轮打击提供了充足的物资保障，为美军取得第一阶段的胜利打下了基础。
2.海运船
美军军事海运司令部下属的海运船主要为国防部和其他政府部门提供高质、高效、经济的海洋运输，主要包括快速海运船（FFS）和大型中速滚装船（LMSR）。
①快速海运船 美军军事海运司令部共有8艘高速海运船。这些高速海运船吨位大（5.5万吨级）、航速高（最高可超过33节），从美国东海岸通过苏伊士运河到海湾地区只需18天，可确保在关键时刻军事装备的快速投送。8艘高速海运船组成的船队合计拥有5600台车辆输送能力，足以运输整整一个机械化步兵师的所有装备。高速海运船都是采用滚装方式，船上安装有起重机和独立的斜坡，能够方便货物的装卸，特别适合装载如坦克、轮式车辆和直升机这样的大型军事装备。
在这次伊拉克战争中，美军军事海运司令部的8艘高速海运船全部用于战备物资的运输。早在今年2月，美陆军第4机械化步兵师的部分装备就是通过快速海运船“五车二星”号运至土耳其的。
②大型中速滚装船 美军军事海运司令部共有大型中速滚装船11艘。虽然这些船的速度不及高速海运船，但装载容量大，每艘船可运载3.5万平方米的货物，面积相当于8个足球场的大小。在伊拉克战争中，美军共有10艘大型中速滚装船投入使用。这10艘船全部是海湾战争后建造的，在此次战争中发挥了重要作用。其最大特征是采用了燃气轮机，可维修性强、易操作、启动快，最大排水量6.29万吨，航速24节，续航能力2.2万千米，拥有7层货舱甲板，可运载坦克、直升机等重型装备，极大地提高了运输效率和快速反应部署能力。美陆军第101空降师的轮式车辆和直升机就是利用大型中速滚装船“鲍勃·霍普”号和“达赫”号运抵海湾的。
3.预备役船队
美国的预备役船队平时由商务部海事管理局（MARAD）管理，发生战争或其他突发事件时，则由军事海运司令部调用并指挥，共拥有包括滚装船、起重船、杂货船、油轮等在内的各类船只68艘。在伊拉克战争中，美国一共调用了40艘预备役船只，参与此次军事物资的运输。
在战争之前和“自由伊拉克行动”期间，海事管理局就已经将预备役船队的36艘船只的行动控制权移交给军事海运司令部，另外4艘则长期分配给军事海运司令部调用。它们在这次战争中的作用不可小视。早在2003年1月，美陆军的直升机、车辆和其他大批装备就由3艘排水量为34000吨的预备役船只 “泰勒角”号、“得克萨斯角”号和“特里尼蒂角”号运送到海湾地区。
除上述战略海运力量外，美军军事海运司令部还拥有2艘医院船“舒适”号和“怜悯”号，每艘船上都设有12间手术室和1000余张床位，用于战时救护。在此次伊拉克战争中，军事海运司令部派遣了“舒适”号医院船前往海湾地区，为美军提供紧急救护保障。“舒适”号医疗船于2002年12月26日被征用，2003年1月6日离开其母港巴尔的摩，船上载有300名来自美国国家海军医疗中心的医疗和保障人员。在战争期间，“舒适”号医疗船为650名伤者提供了医疗服务，其中包括约200名伊拉克战俘和平民，在船上共进行了600例手术，成为美国中央战区司令部最繁忙的医疗机构之一。
二、伊拉克战争中美军战略海运的新特点
1.预置提前
虽然在1991年的海湾战争中，美海军同样使用了战略预置，但此次伊拉克战争中的战略预置明显提前。早在海湾战争后，美国就在海湾地区部署了大量的运输工具和储备物资，以期在需要的时候对美军部队实施快速保障。为准备此次对伊作战，美海军从2002年就开始进行战略物资预置，在海湾及其周围海域预先部署了数十艘海上预置舰船，同时向土耳其、科威特、沙特、卡塔尔等国的军事基地，运送了大量的作战物资及装备。截至2002年10月，美军在海湾各国和印度洋上的迪戈加西亚岛所部署的装备和物资完全可以武装1万人的陆军部队和1.5万人的海军陆战队。战时只需将人员和少量特定物资运至海湾地区，即可实现人与装备的结合，迅速形成战斗力。
此外，在这次伊拉克战争中，美军海上预置装备数量也大大增加。美海军共调用了34艘预置船支持作战，而在海湾战争中，美海军只调动了23艘预置船。
2.海运能力增强
1991年海湾战争后，美海军在战略海运方面获得了大量经验，但同时也意识到存在很多问题，比如自身运力不足等。为此，美海军在很多方面作了改进，他们淘汰了一些老旧的船只，同时新建了不少先进的大型运输船只，以增强运输能力。
海湾战争中，美军军事海运司令部只有24艘海上预置船和８艘高速海运船；而在这次伊拉克战争中，该司令部则有40艘预置船、8艘高速海运船以及11艘滚装船等可以调用。美军在海湾战争后建造或改造了19艘大型中速滚装船。这些滚装船长290米，足以装下3000辆多用途轮式车辆，成为美军战略海运的主力。这些新建的军事货运船由于采用了滚装的装卸方式或先进的装卸设备，使得装满或卸完一艘大型中速滚装船只需96小时；而在海湾战争期间，最大船只的载货量也不及新建船的一半，而且装卸时间长，码头工人要花10～14天时间才能把集装箱从老式船只的船腹中卸下来。
海湾战争期间，由于一些货船平时处于封存状态，只是在战时才启用，因而技术状态欠佳，不能保证按时启动和全部有效地投入使用，迫使美海军不得不包租300艘外国船只协助，将成千上万吨物资装备运往沙特;而在这次伊拉克战争中，由于使用了大量容量大、设备先进的运输船，美国征用国外船只的数量减少。据美海军军事海运司令部统计，在这次战争中，大概征用了100艘外国船只帮助运送补给物资。
三、伊拉克战争中美军战略海运存在的问题
1.海运应急能力仍显不足
虽然美海军的战略海运能力较海湾战争时期有所增强，而且美军早在2002年就开始对伊作战的准备，并在海湾地区和印度洋等地进行了战备物资的预置，但是在美英联军向巴格达推进的过程中，由于遭到了伊拉克军队的抵抗和其他原因，美英联军没有实现“速战速决”的计划，作战时间被迫延长，这对美国战略海运的应急能力来说更是一种严峻的考验。从实际情况来看，美国战略海运的应急能力没能跟上战场消耗的速度。
据美国军方统计数字显示，美军在伊拉克的消耗惊人，每天需要消耗约700万升燃料、50万升瓶装水，而预置的战备物资远远不能满足美军长期作战的需求，而战略海运的应急能力又显薄弱，导致联军的先头部队出现补给严重不足的现象。同时，也是由于战略海运能力的不足，伊拉克战争出现了作战人员已开始作战，但补给物资还没到位的现象，如第3机械化步兵师已经进入伊拉克战场一个多星期，而其作战装备依然在运往科威特的途中。
2.海运物资卸载过于集中
由于伊拉克地理位置独特，并且其惟一的港口乌母盖斯尔附近水域还有水雷威胁，因而美英联军的主要海运后勤物资都卸载在科威特南部的舒艾拜港。由于美军日消耗量巨大和装备数量繁多，进出舒艾拜港的货轮比较多，有时24小时内能够达到180多艘，需要卸下的集装箱数以千计，这就造成港口拥挤，货船等待进港的时间长，从而造成海上物资卸载不够及时，影响了陆上补给。
3.预备役船只缺乏熟练水手
由于美军军事海运司令部预备役船只的船员大多是从民间海运公司雇佣的，而近些年来美国海运业低迷，船员的数量呈下降趋势，技术熟练的船员则更少。尽管美国防部和海岸警卫队提早就为军事集结做准备，如组织训练科目，开展征募活动，帮助海事协会提高船员水平和寻找合格的退役人员等，但在这次大规模战略海运行动中仍出现人手缺乏的问题。这也是美海军意识到的最大问题，已经引起海军高层官员的重视。
从伊拉克战争中美国战略海运的情况可以看到，战略海运力量的发展和战时船舶征用体制的建设值得重视。战略海运力量作为海运的主要承载者，承担着绝大多数战备物资和后勤物资的运输任务。保证这些海上力量在被征用后第一时间内就能投入使用，必须在和平时期对这些船只进行一定的更新和保养，使其保持战斗力；同时要完善相关的战时船舶征用体制，确保战时可迅速征用适用的船舶，为军船海运提供必要的补充。 （黄冬、任悦琴、秦大鹏）伊拉克战争中的美军战略海运
战略海运是美军海外作战所依赖的重要运输方式之一，是战时向海外持续运送部队和装备的主要手段，通常包括部队、重型装备、油料和供应品的运输以及军用物资的海上预置等。在较大规模的联合作战中，美军90%以上的装备和物资主要是由战略海运完成。在海湾战争中，美军成功进行了有史以来最大的一次战略海运，共运送了1000万吨的货物支持作战。同样，在伊拉克战争中，美军的战略海运在兵力部署、战备物资运输和后勤补给方面作出了巨大贡献，有力地支援了作战行动，为赢得战争奠定了基础。
一、伊拉克战争中美军战略海运力量构成
美军的战略海运力量主要包括以下几个部分：预置船、海运船、预备役船队、医院船和航空后勤支援舰等，由海军部下属的军事海运司令部负责统一调度。在伊拉克战争中，这些战略海运力量在保证陆上和空中作战部队以及各种重型装备的安全、迅速和准确投送方面发挥了重要作用。
1.预置船
美海军的海上预置力量是为了应对地区性突发事件，在平时就把作战物资预先储备在可能发生战争的地区或其附近地区的预置仓库船部队，是美军实现海外作战兵力投送的重要手段，主要包括40余艘各类船只。这些预置船通常航行在地中海、印度洋和关岛/塞班岛附近海域，并分为三个独立的部分：战斗预置船、海上预置船和后勤预置船，分别为美陆军、海军陆战队和海军、空军及国防后勤局提供预置保障，随时准备为处于冲突地区的作战部队提供重要装备、燃料和补给，以缩短将所需装备和补给运抵战区的反应时间。
在伊拉克战争中，美军军事海运司令部的40余艘预置船中有34艘投入使用。早在2002年底，美军就在印度洋迪戈加西亚海空军基地部署了数艘包括“华生”级大型中速滚装船在内的海上预置船。这些海上预置船距离海湾地区只有几天航程，船上的物资设备可为大约两个海军陆战队远征队提供30天的作战支持。2003年1月，美海军的2艘海上预置船“红云”号和“华生”号将战备物资卸在海湾地区后，返回美国本土。这些预置船为美军对伊拉克进行第一轮打击提供了充足的物资保障，为美军取得第一阶段的胜利打下了基础。
2.海运船
美军军事海运司令部下属的海运船主要为国防部和其他政府部门提供高质、高效、经济的海洋运输，主要包括快速海运船（FFS）和大型中速滚装船（LMSR）。
①快速海运船 美军军事海运司令部共有8艘高速海运船。这些高速海运船吨位大（5.5万吨级）、航速高（最高可超过33节），从美国东海岸通过苏伊士运河到海湾地区只需18天，可确保在关键时刻军事装备的快速投送。8艘高速海运船组成的船队合计拥有5600台车辆输送能力，足以运输整整一个机械化步兵师的所有装备。高速海运船都是采用滚装方式，船上安装有起重机和独立的斜坡，能够方便货物的装卸，特别适合装载如坦克、轮式车辆和直升机这样的大型军事装备。
在这次伊拉克战争中，美军军事海运司令部的8艘高速海运船全部用于战备物资的运输。早在今年2月，美陆军第4机械化步兵师的部分装备就是通过快速海运船“五车二星”号运至土耳其的。
②大型中速滚装船 美军军事海运司令部共有大型中速滚装船11艘。虽然这些船的速度不及高速海运船，但装载容量大，每艘船可运载3.5万平方米的货物，面积相当于8个足球场的大小。在伊拉克战争中，美军共有10艘大型中速滚装船投入使用。这10艘船全部是海湾战争后建造的，在此次战争中发挥了重要作用。其最大特征是采用了燃气轮机，可维修性强、易操作、启动快，最大排水量6.29万吨，航速24节，续航能力2.2万千米，拥有7层货舱甲板，可运载坦克、直升机等重型装备，极大地提高了运输效率和快速反应部署能力。美陆军第101空降师的轮式车辆和直升机就是利用大型中速滚装船“鲍勃·霍普”号和“达赫”号运抵海湾的。
3.预备役船队
美国的预备役船队平时由商务部海事管理局（MARAD）管理，发生战争或其他突发事件时，则由军事海运司令部调用并指挥，共拥有包括滚装船、起重船、杂货船、油轮等在内的各类船只68艘。在伊拉克战争中，美国一共调用了40艘预备役船只，参与此次军事物资的运输。
在战争之前和“自由伊拉克行动”期间，海事管理局就已经将预备役船队的36艘船只的行动控制权移交给军事海运司令部，另外4艘则长期分配给军事海运司令部调用。它们在这次战争中的作用不可小视。早在2003年1月，美陆军的直升机、车辆和其他大批装备就由3艘排水量为34000吨的预备役船只 “泰勒角”号、“得克萨斯角”号和“特里尼蒂角”号运送到海湾地区。
除上述战略海运力量外，美军军事海运司令部还拥有2艘医院船“舒适”号和“怜悯”号，每艘船上都设有12间手术室和1000余张床位，用于战时救护。在此次伊拉克战争中，军事海运司令部派遣了“舒适”号医院船前往海湾地区，为美军提供紧急救护保障。“舒适”号医疗船于2002年12月26日被征用，2003年1月6日离开其母港巴尔的摩，船上载有300名来自美国国家海军医疗中心的医疗和保障人员。在战争期间，“舒适”号医疗船为650名伤者提供了医疗服务，其中包括约200名伊拉克战俘和平民，在船上共进行了600例手术，成为美国中央战区司令部最繁忙的医疗机构之一。
二、伊拉克战争中美军战略海运的新特点
1.预置提前
虽然在1991年的海湾战争中，美海军同样使用了战略预置，但此次伊拉克战争中的战略预置明显提前。早在海湾战争后，美国就在海湾地区部署了大量的运输工具和储备物资，以期在需要的时候对美军部队实施快速保障。为准备此次对伊作战，美海军从2002年就开始进行战略物资预置，在海湾及其周围海域预先部署了数十艘海上预置舰船，同时向土耳其、科威特、沙特、卡塔尔等国的军事基地，运送了大量的作战物资及装备。截至2002年10月，美军在海湾各国和印度洋上的迪戈加西亚岛所部署的装备和物资完全可以武装1万人的陆军部队和1.5万人的海军陆战队。战时只需将人员和少量特定物资运至海湾地区，即可实现人与装备的结合，迅速形成战斗力。
此外，在这次伊拉克战争中，美军海上预置装备数量也大大增加。美海军共调用了34艘预置船支持作战，而在海湾战争中，美海军只调动了23艘预置船。
2.海运能力增强
1991年海湾战争后，美海军在战略海运方面获得了大量经验，但同时也意识到存在很多问题，比如自身运力不足等。为此，美海军在很多方面作了改进，他们淘汰了一些老旧的船只，同时新建了不少先进的大型运输船只，以增强运输能力。
海湾战争中，美军军事海运司令部只有24艘海上预置船和８艘高速海运船；而在这次伊拉克战争中，该司令部则有40艘预置船、8艘高速海运船以及11艘滚装船等可以调用。美军在海湾战争后建造或改造了19艘大型中速滚装船。这些滚装船长290米，足以装下3000辆多用途轮式车辆，成为美军战略海运的主力。这些新建的军事货运船由于采用了滚装的装卸方式或先进的装卸设备，使得装满或卸完一艘大型中速滚装船只需96小时；而在海湾战争期间，最大船只的载货量也不及新建船的一半，而且装卸时间长，码头工人要花10～14天时间才能把集装箱从老式船只的船腹中卸下来。
海湾战争期间，由于一些货船平时处于封存状态，只是在战时才启用，因而技术状态欠佳，不能保证按时启动和全部有效地投入使用，迫使美海军不得不包租300艘外国船只协助，将成千上万吨物资装备运往沙特;而在这次伊拉克战争中，由于使用了大量容量大、设备先进的运输船，美国征用国外船只的数量减少。据美海军军事海运司令部统计，在这次战争中，大概征用了100艘外国船只帮助运送补给物资。
三、伊拉克战争中美军战略海运存在的问题
1.海运应急能力仍显不足
虽然美海军的战略海运能力较海湾战争时期有所增强，而且美军早在2002年就开始对伊作战的准备，并在海湾地区和印度洋等地进行了战备物资的预置，但是在美英联军向巴格达推进的过程中，由于遭到了伊拉克军队的抵抗和其他原因，美英联军没有实现“速战速决”的计划，作战时间被迫延长，这对美国战略海运的应急能力来说更是一种严峻的考验。从实际情况来看，美国战略海运的应急能力没能跟上战场消耗的速度。
据美国军方统计数字显示，美军在伊拉克的消耗惊人，每天需要消耗约700万升燃料、50万升瓶装水，而预置的战备物资远远不能满足美军长期作战的需求，而战略海运的应急能力又显薄弱，导致联军的先头部队出现补给严重不足的现象。同时，也是由于战略海运能力的不足，伊拉克战争出现了作战人员已开始作战，但补给物资还没到位的现象，如第3机械化步兵师已经进入伊拉克战场一个多星期，而其作战装备依然在运往科威特的途中。
2.海运物资卸载过于集中
由于伊拉克地理位置独特，并且其惟一的港口乌母盖斯尔附近水域还有水雷威胁，因而美英联军的主要海运后勤物资都卸载在科威特南部的舒艾拜港。由于美军日消耗量巨大和装备数量繁多，进出舒艾拜港的货轮比较多，有时24小时内能够达到180多艘，需要卸下的集装箱数以千计，这就造成港口拥挤，货船等待进港的时间长，从而造成海上物资卸载不够及时，影响了陆上补给。
3.预备役船只缺乏熟练水手
由于美军军事海运司令部预备役船只的船员大多是从民间海运公司雇佣的，而近些年来美国海运业低迷，船员的数量呈下降趋势，技术熟练的船员则更少。尽管美国防部和海岸警卫队提早就为军事集结做准备，如组织训练科目，开展征募活动，帮助海事协会提高船员水平和寻找合格的退役人员等，但在这次大规模战略海运行动中仍出现人手缺乏的问题。这也是美海军意识到的最大问题，已经引起海军高层官员的重视。
从伊拉克战争中美国战略海运的情况可以看到，战略海运力量的发展和战时船舶征用体制的建设值得重视。战略海运力量作为海运的主要承载者，承担着绝大多数战备物资和后勤物资的运输任务。保证这些海上力量在被征用后第一时间内就能投入使用，必须在和平时期对这些船只进行一定的更新和保养，使其保持战斗力；同时要完善相关的战时船舶征用体制，确保战时可迅速征用适用的船舶，为军船海运提供必要的补充。 （黄冬、任悦琴、秦大鹏）
美海上预置船走在战争前面
张劲松
海湾战争时，美军海运司令部只有24艘预置船，而伊拉克战争时已拥有42艘。这些游弋在大洋上的预置船队，一旦有战事爆发，就会搭载大量地面部队和作战装备就近前往，在最短时间内形成战斗力。因此，预置船队又被称为美军的“海上浮动基地”。美陆军的海上预置装备
美军海上战前预置部队包括海上预置船、战前预置船和后勤战前预置船三个部分。上世纪80年代中期，美军编成3个海上预置船中队。美陆军最初从海上应急反应预备船队抽调了5艘滚装船进行改装，1993年12月建成了“第3陆军战前预置船中队”，这些运输船被称为“战前预置船”。除此之外，还有9艘装载淡水、油料、弹药和港口支援器材的各类船只，这些被称为“后勤战前预置船”。美海军陆战队的预置装备
美海军陆战队于1996年组成了由13艘海上预置船为主的3个海上预置船中队。每个海上预置船中队可搭载1个海军陆战队空陆特遣部队1．73万人用的装备、30天战斗所需的粮食、弹药、油料、配件、饮用水及其他补给物资等。海上预置装备都是根据部队的任务灵活搭载的，美海军4艘～5艘登陆舰编成的水陆两栖战斗群与2艘海上预置船的装备一起，可以编成1个应付低强度战争旅级规模的部队。强大的装载功能确保实战
海湾战争前，美军只向海湾部署了5艘预置船。战争爆发后，不得不运用所有的海空运输力量来实施长达半年的高强度战略投送，使战争行动一拖再拖。鉴于此，美军在伊拉克战争中派到战区水域的预置船有22艘，仅海军陆战队13艘海上预置船就可保证1个海军陆战队特遣部队30天的需要。战争期间由于作战兵力不足，美军紧急从本土调兵，空运的增援部队到达后直接启用事先部署在预置船上的作战装备和物资投入作战，大大缩短了战争准备时间。
在伊拉克战争中投入使用的“沃森”级船有1万3千吨的载货能力，是运输坦克、装甲运兵车和其他车辆最有效的船只。这些海上预置船的费用是很高的，加之船舶通常不在同一港口，搭载的装备维护保养困难。但发展预置船队的优势也是显而易见的，它可以通过全球海上机动加快美军兵力部署的速度，是美军解决高技术条件下海上局部战争后勤保障的有效途径。
张劲松
海湾战争时，美军海运司令部只有24艘预置船，而伊拉克战争时已拥有42艘。这些游弋在大洋上的预置船队，一旦有战事爆发，就会搭载大量地面部队和作战装备就近前往，在最短时间内形成战斗力。因此，预置船队又被称为美军的“海上浮动基地”。美陆军的海上预置装备
美军海上战前预置部队包括海上预置船、战前预置船和后勤战前预置船三个部分。上世纪80年代中期，美军编成3个海上预置船中队。美陆军最初从海上应急反应预备船队抽调了5艘滚装船进行改装，1993年12月建成了“第3陆军战前预置船中队”，这些运输船被称为“战前预置船”。除此之外，还有9艘装载淡水、油料、弹药和港口支援器材的各类船只，这些被称为“后勤战前预置船”。美海军陆战队的预置装备
美海军陆战队于1996年组成了由13艘海上预置船为主的3个海上预置船中队。每个海上预置船中队可搭载1个海军陆战队空陆特遣部队1．73万人用的装备、30天战斗所需的粮食、弹药、油料、配件、饮用水及其他补给物资等。海上预置装备都是根据部队的任务灵活搭载的，美海军4艘～5艘登陆舰编成的水陆两栖战斗群与2艘海上预置船的装备一起，可以编成1个应付低强度战争旅级规模的部队。强大的装载功能确保实战
海湾战争前，美军只向海湾部署了5艘预置船。战争爆发后，不得不运用所有的海空运输力量来实施长达半年的高强度战略投送，使战争行动一拖再拖。鉴于此，美军在伊拉克战争中派到战区水域的预置船有22艘，仅海军陆战队13艘海上预置船就可保证1个海军陆战队特遣部队30天的需要。战争期间由于作战兵力不足，美军紧急从本土调兵，空运的增援部队到达后直接启用事先部署在预置船上的作战装备和物资投入作战，大大缩短了战争准备时间。
在伊拉克战争中投入使用的“沃森”级船有1万3千吨的载货能力，是运输坦克、装甲运兵车和其他车辆最有效的船只。这些海上预置船的费用是很高的，加之船舶通常不在同一港口，搭载的装备维护保养困难。但发展预置船队的优势也是显而易见的，它可以通过全球海上机动加快美军兵力部署的速度，是美军解决高技术条件下海上局部战争后勤保障的有效途径。
这个美帝被称为国际解放军…
错了，是全球解放军…
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一桶凉水浇下来，给发热的脑子降降温。
粮草先行
咱们的和平方舟号不错的{:2_72:}
距离还很大啊
jason21 发表于 2010-10-6 11:31 
一步一个脚印，都会有的
一步一个脚印，都会有的