中国海监、渔政、海事、海警千吨以上的船，望补充

“中国海监27”船：
2004年12月28日，第一艘1000吨Ⅱ型船（“中国海监27”船）交付使用；（中船黄埔造船有限公司承建）
“中国海监17”船
2005年5月28日，第二艘1000吨Ⅰ型（“中国海监17”船）交付使用；（武昌造船厂承建）
“中国海监71”船
2005年6月20日，第三艘1000吨Ⅰ型（“中国海监71”船）交付使用；（武昌造船厂承建）
中国海监46号：
总长：73.9米 型宽：10.2米 型深：4.6米 吃水：3.4米 ，总吨：1101 吨，最大航速：16节 经济航速：14节，2005年服役
中国海监51号：
“中国海监51”船，“中国海监51”船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水 3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。2005年11月19日
中国海监83号：
2005年8月13日，总长98米、型宽15.2米、型深7.8米、设计排水量为3400吨，装备有先进的英特灵减摇水舱和艏侧推以及动力定位系统，配备多种先进实验室，并载有一架Z－9直升飞机。它最大的突破，是采用了全球电力和自动化巨头ABB公司提供的吊舱式全电力推进系统，具有省油、减噪、减震且操作灵活的优点。
中国海监50船在武昌造船厂开工建造
中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。
海监船舶建造项目二期工程（7艘）
3000吨级海监船1艘，1500吨级海监船2艘，1000吨级Ⅱ型4艘
4艘1000吨II型海监船在广州中船黄埔造船有限公司开工建造；2010年4月29日，1500吨级中国海监15船下水，船长88米、型宽12米、型深5.6米、排水量1740吨，今年国庆节前后交付使用，武昌造船厂第二艘1500吨海监船正在船台总装，力争年内交船；2010年7月29日，黄埔造船建造的1000吨Ⅱ型海监船“中国海监75”号下水，船长75.8米，型宽10.2米。
“中国海监81”船：
由著名海洋考察船4000吨级的“向阳红14号”改装而成。它的主要任务是对南海海域的南沙群岛、中沙群岛、西沙群岛等地实施执法、监察和管理，维护国家海洋权益，维持海区的海洋开发秩序。
中国渔政310：
中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
中国渔政311：
中国渔政311船原是南海舰队南救503船，2006年底调拨给南海区渔政局，做为国家公务船使用。2008年12月16日离广州市登泰船厂试航。该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达 20节。是中国目前渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政“巨舰”
中国渔政201船：
总吨位954，主机功率2940千瓦，船长70.12米，净宽10米，净深4.6米，航速16～18节。
“中国渔政202”船
建造于2001年，吨位1000吨，长70米，是目前我国正在使用中的技术最先进的渔政船之一。来自东海区渔政局的“中国渔政202”船，是国内最先进的渔政船之一。2001年投入使用以来，先后于2002年和2005年两次在太平洋西北公海上与美国舰队执行联合巡航，具有丰富的远洋护航经验，也是最著名的渔政船排头兵。
海巡31：
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，排水量3000吨。据广东海事局执法支队队长蔡壮标介绍，该船最大航速在22节以上。于18节航速时，续航力为6000海里，自持力达40天。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
海巡21：
“海巡21”号，总长93.23米，宽12.2米，深5.4米，排水量3000吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。　满载时最大续航力为4000海里，航速22节 ，人员编制45人。主要用于南海海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
海巡11：
“海巡11”海事巡视船由交通运输部提出建造，中国船舶工业集团公司第708研究所负责详细设计，总长约144.44米，排水量3249吨，续航力可达6000海里，自持力为40天，装备直升机。海巡11”海事巡视船将配置在山东海事局辖区，主要实施黄渤海海区海上巡航、查处违法行为、参与应急处置等工作。一旦遇到海上险情和突发事件，还可利用该船配备的先进信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻、海事监控和海上指挥多项功能，将大大增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
中国海警1001舰
1001舰由沪东中华造船（集团）有限公司承造，总长92.59米，型宽12米，满载排水量1617.5吨，设有直升机库平台甲板，装备有舰载摩托艇和舰炮、机枪、水炮等先进的武器系统。“浦东舰”将主要用于海上重大联合行动指挥，反偷渡、反走私和辑枪、辑毒，进行海上巡逻、维护海上治安秩序，与毗邻国家和地区的海上警察组织开展警务合作等任务。
中国海警1002舰
由053江湖级509常德舰改建 ，拆除了原来的 100mm 主炮和两套三管 SY-1 反舰导弹.而给前甲板换上了一挺 37mm 舰炮,近舰尾兩側各装上了各一挺双管 14.5mm 机枪.上层甲板加装了两支水炮,和在舰尾带有两艘高速小艇。舰长103.2米，宽10.8米，吃水3.1米，标准排水量1425吨，满载排水量1700吨, 航速26节，续航能力4000海里/18节
中国海警1003舰
由053江湖级510绍兴舰改建 ，拆除了原来的 100mm 主炮和两套三管 SY-1 反舰导弹.而给前甲板换上了一挺 37mm 舰炮,近舰尾兩側各装上了各一挺双管 14.5mm 机枪.上层甲板加装了两支水炮,和在舰尾带有两艘高速小艇。舰长103.2米，宽10.8米，吃水3.1米，标准排水量1425吨，满载排水量1700吨, 航速26节，续航能力4000海里/18节
　

“中国海监27”船：
2004年12月28日，第一艘1000吨Ⅱ型船（“中国海监27”船）交付使用；（中船黄埔造船有限公司承建）
“中国海监17”船
2005年5月28日，第二艘1000吨Ⅰ型（“中国海监17”船）交付使用；（武昌造船厂承建）
“中国海监71”船
2005年6月20日，第三艘1000吨Ⅰ型（“中国海监71”船）交付使用；（武昌造船厂承建）
中国海监46号：
总长：73.9米 型宽：10.2米 型深：4.6米 吃水：3.4米 ，总吨：1101 吨，最大航速：16节 经济航速：14节，2005年服役
中国海监51号：
“中国海监51”船，“中国海监51”船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水 3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。2005年11月19日
中国海监83号：
2005年8月13日，总长98米、型宽15.2米、型深7.8米、设计排水量为3400吨，装备有先进的英特灵减摇水舱和艏侧推以及动力定位系统，配备多种先进实验室，并载有一架Z－9直升飞机。它最大的突破，是采用了全球电力和自动化巨头ABB公司提供的吊舱式全电力推进系统，具有省油、减噪、减震且操作灵活的优点。
中国海监50船在武昌造船厂开工建造
中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。
海监船舶建造项目二期工程（7艘）
3000吨级海监船1艘，1500吨级海监船2艘，1000吨级Ⅱ型4艘
4艘1000吨II型海监船在广州中船黄埔造船有限公司开工建造；2010年4月29日，1500吨级中国海监15船下水，船长88米、型宽12米、型深5.6米、排水量1740吨，今年国庆节前后交付使用，武昌造船厂第二艘1500吨海监船正在船台总装，力争年内交船；2010年7月29日，黄埔造船建造的1000吨Ⅱ型海监船“中国海监75”号下水，船长75.8米，型宽10.2米。
“中国海监81”船：
由著名海洋考察船4000吨级的“向阳红14号”改装而成。它的主要任务是对南海海域的南沙群岛、中沙群岛、西沙群岛等地实施执法、监察和管理，维护国家海洋权益，维持海区的海洋开发秩序。
中国渔政310：
中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
中国渔政311：
中国渔政311船原是南海舰队南救503船，2006年底调拨给南海区渔政局，做为国家公务船使用。2008年12月16日离广州市登泰船厂试航。该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达 20节。是中国目前渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政“巨舰”
中国渔政201船：
总吨位954，主机功率2940千瓦，船长70.12米，净宽10米，净深4.6米，航速16～18节。
“中国渔政202”船
建造于2001年，吨位1000吨，长70米，是目前我国正在使用中的技术最先进的渔政船之一。来自东海区渔政局的“中国渔政202”船，是国内最先进的渔政船之一。2001年投入使用以来，先后于2002年和2005年两次在太平洋西北公海上与美国舰队执行联合巡航，具有丰富的远洋护航经验，也是最著名的渔政船排头兵。
海巡31：
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，排水量3000吨。据广东海事局执法支队队长蔡壮标介绍，该船最大航速在22节以上。于18节航速时，续航力为6000海里，自持力达40天。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
海巡21：
“海巡21”号，总长93.23米，宽12.2米，深5.4米，排水量3000吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。　满载时最大续航力为4000海里，航速22节 ，人员编制45人。主要用于南海海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
海巡11：
“海巡11”海事巡视船由交通运输部提出建造，中国船舶工业集团公司第708研究所负责详细设计，总长约144.44米，排水量3249吨，续航力可达6000海里，自持力为40天，装备直升机。海巡11”海事巡视船将配置在山东海事局辖区，主要实施黄渤海海区海上巡航、查处违法行为、参与应急处置等工作。一旦遇到海上险情和突发事件，还可利用该船配备的先进信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻、海事监控和海上指挥多项功能，将大大增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
中国海警1001舰
1001舰由沪东中华造船（集团）有限公司承造，总长92.59米，型宽12米，满载排水量1617.5吨，设有直升机库平台甲板，装备有舰载摩托艇和舰炮、机枪、水炮等先进的武器系统。“浦东舰”将主要用于海上重大联合行动指挥，反偷渡、反走私和辑枪、辑毒，进行海上巡逻、维护海上治安秩序，与毗邻国家和地区的海上警察组织开展警务合作等任务。
中国海警1002舰
由053江湖级509常德舰改建 ，拆除了原来的 100mm 主炮和两套三管 SY-1 反舰导弹.而给前甲板换上了一挺 37mm 舰炮,近舰尾兩側各装上了各一挺双管 14.5mm 机枪.上层甲板加装了两支水炮,和在舰尾带有两艘高速小艇。舰长103.2米，宽10.8米，吃水3.1米，标准排水量1425吨，满载排水量1700吨, 航速26节，续航能力4000海里/18节
中国海警1003舰
由053江湖级510绍兴舰改建 ，拆除了原来的 100mm 主炮和两套三管 SY-1 反舰导弹.而给前甲板换上了一挺 37mm 舰炮,近舰尾兩側各装上了各一挺双管 14.5mm 机枪.上层甲板加装了两支水炮,和在舰尾带有两艘高速小艇。舰长103.2米，宽10.8米，吃水3.1米，标准排水量1425吨，满载排水量1700吨, 航速26节，续航能力4000海里/18节