求科普，渔政，海监，海警，边防，海军任务的区别？

渔政，隶属农业部，水生生物资源和渔业水域生态环境保护、维护国家渔业权益
海警，全称中国公安边防海警部队（CHINA COAST GUARD），   
隶属于公安部边防局。主要负责近海海上治安，编制列入中国人民武装警察边防部队序列，是由公安部领导管理的现役部队。主要打击走私偷渡。
海监：列入中国国家海洋局（STATE OCEANIC ADMINISTRATION PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）编制。依照国家法律法规和规定，对我国管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，对侵犯海洋权益、非法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法行为进行查处。

照我说，就不要什么海岸警卫队，就直接上海军。什么与国际接轨，用准军事部队，这样有利于控制，避免冲突升级，这都是自己不够强大。要是足够强大，直接上海军，在200海里经济区巡逻的都是大驱，有什么外国渔民在我经济区内捕鱼，直接上去一炮打沉，渔民捞上来扔海里打靶；我们的渔民去别的地方捕鱼，直接出动SSBN和核动力航母护渔，哪个国家敢有意见，直接核平，其他国家要敢抗议，直接去灭了那个国家。要是真能这样NB，那就好了。

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中国海洋的九龙治水

http://cjm5533.blog.163.com/blog/static/589557120078810445773/

（沈纪鸣·2007-9-2）  

在中国农村，有“九顶大盖帽，管一顶破草帽”的说法。同样。在中国海，也有“九龙治水”的说法。是哪九条龙呢？

1、“海警”部队。

隶属于公安部边防管理局。1973年，广东便已经有了海警快艇。80年代，为了打击沿海严重的走私行为，公安部在福建广东组建了海警部队，当时叫“海巡”即海上巡逻警察部队，后来还曾经改名为“海公”即海上公安部队、“公边”即公安部边防部队，而“海警”是现在用名。成立之初，是由海军部队成建制地调入舰艇和人员。当时，省级的海警是为大队（团级）编制。后来逐渐扩大，现在沿海各省市都有1 – 3个支队，支队相当于正团级。而任务也随着走私的减少、及海关自己成立专门海上队伍抓走私，现在逐渐介入到海上治安、海难救助、对台违法人员接送等方面。海警使用设备以快艇为主，名称为“海警×××”。

2、“海事”。

共和国一成立，就有该机构，隶属于交通部，行使国外称之为“港口当局”的部分功能。主要任务是：管理运输船舶证书、船舶进出港口签证、协调指挥海上救助、海上事故处理、海上航标的管理，等等，现在扩展到海上污染（由船舶引起）、海上交通安全的管理。该机构最早称呼是“港监”即港务监督，后来曾用“海监”即海上安全监督局，而“海事局”是现在名称。沿海各省市都有海事局，局为正厅级编制。海事局用船现在使用“海巡×××”的名称。以小艇、快艇为主，现在也配备了2000吨级船舶和小型直升飞机。

3、“海救”。

共和国成立之初，就有“中国人民打捞公司”管打捞，后来兼顾海难救助，隶属于交通部港监局。后来成立了交通部救助打捞局，专管海上救助打捞，下辖烟台、上海、广州3个局，局为正厅级单位。2003年进行体制改革，救助打捞分开，成立北海、东海、南海3个救助局，局为正厅级编制。还有4个直升机海上救助飞行队。职责是专门从事海上救助，尤其是艰难海况条件下的海上救助，是一支“准军事化部队”。“海救”在沿海各省市都有1 – 2个救助基地，为正处级，并在全国沿海海域配备20多个海上救助船舶待命点；以及4个直升机基地。使用船舶名称为“×海救×××”，主要是大马力救助拖轮、快艇、中型救助直升飞机等。


4、“打捞”。

打捞局由原来的烟台、上海、广州救助打捞局改制而成，正厅级编制，现在是自收自支的事业单位。日常开支由经营收入支付，同时承担国家指定的水下抢险、打捞清航任务。打捞局有多艘国家最大的海上起重船，有最大型的远洋拖轮船队和三用拖轮船队，有技术最好的潜水员队伍，可以承接各类“硬骨头”水下工程。

5、“渔监”“渔政”。

隶属于农业部渔政渔港监督局。专门从事渔港、渔业、渔场、渔船、渔民的管理。

6、“海监”。

海监船队和飞机，名称为“海监×××”，隶属于国土资源部国家海洋局。职责是监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究等。

7、“海关缉私”。

设备基本上是快艇，名称为“海关×××”，隶属于海关总署缉私局。职责是专门搞海上缉私。


8、“边防派出所”和沿海县乡政府。

边防派出所隶属于公安部边防局系统，专门管理沿海的边防保卫治安，有时也参与海上救助和治安事件。而沿海县乡政府在必要时，往往也介入海难事故和海上治安案件的处理。


9、“搜救中心”。

前身叫“海上安全指挥部”。国家级别的挂靠国务院，指挥部领导成员包括相关各部委及海空军。各沿海省市也有相应机构，其总指挥一般是副省长（市长），指挥部领导成员，包括各相关厅局及驻地的海、空军领导。个别海难事故多的县市也有类似设置。其实际办事机构“搜救中心办公室”，一般挂靠在海事局，人员基本上由海事局人员担任。它的职责主要是发生海难事故时，协调指挥有关各方的行动。

除了这“九龙”，有时重大的海难事故或海上事件，还要由搜救中心出面，请海军的舰艇和雷达站帮忙，这就不列入其中了。

上述的“九龙”，不是政府机构，就是军警或事业单位，分3种类型：

第一、执法型。如：海警、海事、海监、渔政渔监、海关缉私、边防派出所等。

第二、协调指挥型，以协调为主。如：搜救中心、沿海地方县乡政府等。

第三、执行型。如：海救、打捞等。

我们看到，这些“龙”分别隶属于公安部、交通部、农业部、国土资源部、海关总署、地方政府（省市县乡）等。他们管理着海上救助、海上治安、海上交通、海上污染、海域使用、海上缉私，等等。有的职责重复，有的职责分散。而设备（船艇飞机）重复购置，人员队伍重复建设。 “九龙”的本质是“六龙”，即公安部边防管理局（海警、边防）、交通部海事局（海巡）、交通部救助打捞局（海救、打捞）、国土资源部海洋局（海监）、农业部渔政渔港监督局（渔政）、海关总署缉私局（海关）。如果能够统一管理，则协调机构也不需要了

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中国海洋的九龙治水

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（沈纪鸣·2007-9-2）  

在中国农村，有“九顶大盖帽，管一顶破草帽”的说法。同样。在中国海，也有“九龙治水”的说法。是哪九条龙呢？

1、“海警”部队。

隶属于公安部边防管理局。1973年，广东便已经有了海警快艇。80年代，为了打击沿海严重的走私行为，公安部在福建广东组建了海警部队，当时叫“海巡”即海上巡逻警察部队，后来还曾经改名为“海公”即海上公安部队、“公边”即公安部边防部队，而“海警”是现在用名。成立之初，是由海军部队成建制地调入舰艇和人员。当时，省级的海警是为大队（团级）编制。后来逐渐扩大，现在沿海各省市都有1 – 3个支队，支队相当于正团级。而任务也随着走私的减少、及海关自己成立专门海上队伍抓走私，现在逐渐介入到海上治安、海难救助、对台违法人员接送等方面。海警使用设备以快艇为主，名称为“海警×××”。

2、“海事”。

共和国一成立，就有该机构，隶属于交通部，行使国外称之为“港口当局”的部分功能。主要任务是：管理运输船舶证书、船舶进出港口签证、协调指挥海上救助、海上事故处理、海上航标的管理，等等，现在扩展到海上污染（由船舶引起）、海上交通安全的管理。该机构最早称呼是“港监”即港务监督，后来曾用“海监”即海上安全监督局，而“海事局”是现在名称。沿海各省市都有海事局，局为正厅级编制。海事局用船现在使用“海巡×××”的名称。以小艇、快艇为主，现在也配备了2000吨级船舶和小型直升飞机。

3、“海救”。

共和国成立之初，就有“中国人民打捞公司”管打捞，后来兼顾海难救助，隶属于交通部港监局。后来成立了交通部救助打捞局，专管海上救助打捞，下辖烟台、上海、广州3个局，局为正厅级单位。2003年进行体制改革，救助打捞分开，成立北海、东海、南海3个救助局，局为正厅级编制。还有4个直升机海上救助飞行队。职责是专门从事海上救助，尤其是艰难海况条件下的海上救助，是一支“准军事化部队”。“海救”在沿海各省市都有1 – 2个救助基地，为正处级，并在全国沿海海域配备20多个海上救助船舶待命点；以及4个直升机基地。使用船舶名称为“×海救×××”，主要是大马力救助拖轮、快艇、中型救助直升飞机等。


4、“打捞”。

打捞局由原来的烟台、上海、广州救助打捞局改制而成，正厅级编制，现在是自收自支的事业单位。日常开支由经营收入支付，同时承担国家指定的水下抢险、打捞清航任务。打捞局有多艘国家最大的海上起重船，有最大型的远洋拖轮船队和三用拖轮船队，有技术最好的潜水员队伍，可以承接各类“硬骨头”水下工程。

5、“渔监”“渔政”。

隶属于农业部渔政渔港监督局。专门从事渔港、渔业、渔场、渔船、渔民的管理。

6、“海监”。

海监船队和飞机，名称为“海监×××”，隶属于国土资源部国家海洋局。职责是监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究等。

7、“海关缉私”。

设备基本上是快艇，名称为“海关×××”，隶属于海关总署缉私局。职责是专门搞海上缉私。


8、“边防派出所”和沿海县乡政府。

边防派出所隶属于公安部边防局系统，专门管理沿海的边防保卫治安，有时也参与海上救助和治安事件。而沿海县乡政府在必要时，往往也介入海难事故和海上治安案件的处理。


9、“搜救中心”。

前身叫“海上安全指挥部”。国家级别的挂靠国务院，指挥部领导成员包括相关各部委及海空军。各沿海省市也有相应机构，其总指挥一般是副省长（市长），指挥部领导成员，包括各相关厅局及驻地的海、空军领导。个别海难事故多的县市也有类似设置。其实际办事机构“搜救中心办公室”，一般挂靠在海事局，人员基本上由海事局人员担任。它的职责主要是发生海难事故时，协调指挥有关各方的行动。

除了这“九龙”，有时重大的海难事故或海上事件，还要由搜救中心出面，请海军的舰艇和雷达站帮忙，这就不列入其中了。

上述的“九龙”，不是政府机构，就是军警或事业单位，分3种类型：

第一、执法型。如：海警、海事、海监、渔政渔监、海关缉私、边防派出所等。

第二、协调指挥型，以协调为主。如：搜救中心、沿海地方县乡政府等。

第三、执行型。如：海救、打捞等。

我们看到，这些“龙”分别隶属于公安部、交通部、农业部、国土资源部、海关总署、地方政府（省市县乡）等。他们管理着海上救助、海上治安、海上交通、海上污染、海域使用、海上缉私，等等。有的职责重复，有的职责分散。而设备（船艇飞机）重复购置，人员队伍重复建设。 “九龙”的本质是“六龙”，即公安部边防管理局（海警、边防）、交通部海事局（海巡）、交通部救助打捞局（海救、打捞）、国土资源部海洋局（海监）、农业部渔政渔港监督局（渔政）、海关总署缉私局（海关）。如果能够统一管理，则协调机构也不需要了

什么九龙闹海！
海事和救捞是一个部门的。
把渔政监理说成渔政和渔监很有创意吗？？？
一共就五个执法部门。没什么六龙、九龙的！。纯粹YY的瞎说！

“沿海各省市都有海事局，局为正厅级编制”，被升官了。。。
省里的是厅级吧，一般厅级市的海事局不会也是正厅吧？？？

就算是副省级城市也不会有正厅的海事局。

其实海警就是相当于海岸警卫队啊，就是装备太差

反正是没有像鬼子那样的部门的。

smzg 发表于 2010-9-27 20:05


    海警的英文名（CHINA COAST GUARD）就是海岸警卫队的意思：和MD的海岸警卫队的船上的标示是一样的：

唉，海警这几年除了自造一条和海军两条退役护卫舰共三条千吨以上大舰外，大部分都200吨左右的小艇，最近几年才开始装备650吨左右的618B型巡逻艇（舰？我们国内好像是以500吨为划分界线的，不过觉的800-1000吨以下的，都应算是艇）
转个网友的博文，看文章好像博主是海警高专的人http://blog.sina.com.cn/s/blog_50b92d030100fo3l.html



从2008年底一艘618B型舰落户天津海警服役以来，各路媒体有关618B型舰的装备、服役报道很是集中。一方面显示中国海警中大型舰艇的装备已经走上快车道，另一方面也表明中央、地方政府对于海警建设的重视程度有了加强。从报道中看出，现在装备各支队的618B型舰上的装备可能都有不同，而2009年12月11日在广东服役的44015舰更是配备了6管集束防爆发射器这类非致命性武器和指挥控制系统系统、自动监视取证系统等新装备，真是让人耳目一新啊。以下是近几年618B型舰在海警的装备情况（今后网上若有新舰服役，本文会及时更新）。
33001艇总长63.5米、宽9米、深4.6米，满载排水量650吨，自持力为15昼夜，抗风力10级，装有德国原装进口MTU4000型高速柴油机，设计航速为25节，最高航速可达到28节，续航力为2000海里。该舰还安装了一套光电跟踪取证系统，采用计算机控制、图像稳定、自动跟踪等先进技术，具有全天候、速度快、覆盖面广、视距范围大、图像清晰稳定等特点，可在复杂条件进行稳定的360度全方位的取证。该艇于2007年开始建造，并于2008年11月正式下水，是目前闽浙海域吨位最大、航速最快、设备最先进的海警执法舰艇。



    服役日期         服役单位             舷号             舰名

2001-01-06          福建海一            35001

2008-12-31          天津海警            12001

2009-04             辽宁海警            21001

2009-04-11          浙江海一            33001

2009-07-20          河北海一            13001

2009-11-22          江苏海一            32001             “太仓”号

2009-12-04          山东海二            37001

2009-12-11          广东海一            44015

2010-04-12          上海海警            31001             “金山”号

2010-07-27          山东海一            37002

2010-07-30          广西海一            45001

2010-08-01          河北海一            13002

2011-               海警学院

http://blog.sina.com.cn/s/blog_50b92d030100fo3l.html

唉，海警这几年除了自造一条和海军两条退役护卫舰共三条千吨以上大舰外，大部分都200吨左右的小艇，最近几年才开始装备650吨左右的618B型巡逻艇（舰？我们国内好像是以500吨为划分界线的，不过觉的800-1000吨以下的，都应算是艇）
转个网友的博文，看文章好像博主是海警高专的人http://blog.sina.com.cn/s/blog_50b92d030100fo3l.html



从2008年底一艘618B型舰落户天津海警服役以来，各路媒体有关618B型舰的装备、服役报道很是集中。一方面显示中国海警中大型舰艇的装备已经走上快车道，另一方面也表明中央、地方政府对于海警建设的重视程度有了加强。从报道中看出，现在装备各支队的618B型舰上的装备可能都有不同，而2009年12月11日在广东服役的44015舰更是配备了6管集束防爆发射器这类非致命性武器和指挥控制系统系统、自动监视取证系统等新装备，真是让人耳目一新啊。以下是近几年618B型舰在海警的装备情况（今后网上若有新舰服役，本文会及时更新）。
33001艇总长63.5米、宽9米、深4.6米，满载排水量650吨，自持力为15昼夜，抗风力10级，装有德国原装进口MTU4000型高速柴油机，设计航速为25节，最高航速可达到28节，续航力为2000海里。该舰还安装了一套光电跟踪取证系统，采用计算机控制、图像稳定、自动跟踪等先进技术，具有全天候、速度快、覆盖面广、视距范围大、图像清晰稳定等特点，可在复杂条件进行稳定的360度全方位的取证。该艇于2007年开始建造，并于2008年11月正式下水，是目前闽浙海域吨位最大、航速最快、设备最先进的海警执法舰艇。



    服役日期         服役单位             舷号             舰名

2001-01-06          福建海一            35001

2008-12-31          天津海警            12001

2009-04             辽宁海警            21001

2009-04-11          浙江海一            33001

2009-07-20          河北海一            13001

2009-11-22          江苏海一            32001             “太仓”号

2009-12-04          山东海二            37001

2009-12-11          广东海一            44015

2010-04-12          上海海警            31001             “金山”号

2010-07-27          山东海一            37002

2010-07-30          广西海一            45001

2010-08-01          河北海一            13002

2011-               海警学院

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618B型巡逻舰由710所设计，采用军用级别标准，主要由天津新港船舶重工有限责任公司建造，现有7艘，该巡逻舰的入役，结束了多省海警支队有艇无舰的历史，根据配置的不同，造价6000W-7500W不等。

该舰全长63.5米，宽9米，型深4.746米，平均吃水2.6米，标准排水量600吨，满载排水量650吨，主机为原装进口的MTU4000高速柴油机（和右岸的光华6号主机同一系列，但未必是同一型号），设计航速25节，最高航速28节，续航力2000海里/18节，自持力为15昼夜，可以在5级海况下正常进行海上巡逻任务，6级海况下安全航行，抗风能力为10级。

武备上有1座双联37炮，2座射程70米的SS80高压水炮，部分舰只在舰艏配备有可发射集束防爆弹和烟雾弹的6管集束防爆发射器，艉部吊艇架有一条摩托艇或多用途刚性充气橡皮艇、此外还配有气胀式救生筏。

各艇差异最大的是电子系统，造价最贵的44015号舰安装了光电跟踪系统，可对5海里范围内的目标实施自动锁定、跟踪和拍照取证，配合红外热能成像仪，使整套系统能全天候工作，还能360度旋转。此外可在任意地方通过海事卫星连接局域网和广域网，而通过超短波传输系统，还能实现实时视频通话和电视电话会议.

33001号舰 2009年4月10日在温州入役，浙江边防海警一支队第二大队，618B型巡逻舰首舰，2007年开始建造

12001号舰 2009年7月15日在天津入役，天津边防海警，2007年开始建造（船厂新闻是08年4月10日开工，同年11月28日下水）

13001号舰 2009年7月20日在秦皇岛港海警一大队专用码头入役，河北边防海警

32001号太仓舰 2009年11月3日在太仓浏河港入役，江苏边防海警支队第一大队

37001号舰 2009年12月4日在青岛奥帆中心入役，山东边防海警

44015号舰 2009年12月9日在珠海九洲港码头入役，广东边防海警一支队，2008年6月在广西中船桂江造船有限公司开工建设

31001号金山舰 2010年4月12日在金山区海警三大队码头入役，上海边防海警

TG海警的干舷很低，貌似适航性一般。和倭寇的OPV有差距

海监还海巡的装备都还算不是很差，海警和渔政就差点

还有我国的海监海巡为什么不配备舰炮[:a12:]

渔政  管理渔业相关事物
海监  海洋城管大队
海警  海洋公安系统
边防  边防管理部门
海军  军事部门

这么多管理海洋，好处是对方找不到对等机构

咋还不整合呢

这么多的单位，资源不好整合啊。要是船全归一个类似武警的单位管理，每艘船上都有各个相关部门的人，搭乘执法不就行了。

天行者A 发表于 2010-9-27 18:04
请问具体是哪五个？

应该是5个
海事，交通部下属，有带炮带直升机的海巡船
海监，国土资源部海洋局下属，有带直升机和水炮的船，但好像没带真炮的
海关缉私局，海关总署下属，同时又有警察编制，所以理论上也接受公安部的领导，有带枪带炮的缉私船
海警，公安部边防局下属，有枪有炮
渔政，农业部渔政局下属，绝大部分船无武装（友情客串的“渔政21”之类不算），极少数配有机枪

请问具体是哪五个？
百变小猪 发表于 2010-9-27 23:00

应该是5个
海事，交通部下属，有带炮带直升机的海巡船
海监，国土资源部海洋局下属，有带直升机和水炮的船，但好像没带真炮的
海关缉私局，海关总署下属，同时又有警察编制，所以理论上也接受公安部的领导，有带枪带炮的缉私船
海警，公安部边防局下属，有枪有炮
渔政，农业部渔政局下属，绝大部分船无武装（友情客串的“渔政21”之类不算），极少数配有机枪

scuffle 发表于 2010-9-27 22:21


海警属于公安边防。

另外，你漏了海巡，属于交通部海事局。

回复 20# silverlark
多谢兄台科普！[:a15:]

哇！！好多营养！！！多谢大大们科普！

多才好，以后抓个小日本的船，一个部门罚一笔，过节奖金都有了

这方面,可见我早前的设想
大海呼唤独立的中国海洋综合执法机构，我觉得海监最有希望。海警只要还在公安部边防局控制下，是没有发展前途的。我早就建议过，我现在愿意重提。应该成立专门的海洋警备局（武警总部海警指挥部），可以考虑，由海洋局先管理起来。
我的设想是,以国家海洋局为主组建,首先,国家海洋局可考虑升级为国家海洋综合管理总局,除原国家海洋局机构外，内可设1,海洋综合监督管理行政执法局(履行原国家海洋局中国海监总队职能)2,国家海洋警备局(武警海警指挥部,主要担负200海里专属经济水域管理)3,国家海事救捞局(原交通运输部海事局,救捞局合并转隶)、4、海洋水产资源管理局（原农业部渔业局远洋渔业捕捞处转隶，整合200海里专属经济区与远洋渔业管理），国务院设立部际协调议事机构，国家海洋委员会。
原公安部边防局，仍负责管理海岸和12公里领海，海洋警备局（武警海警指挥部）指挥若干海区海警总队，为1500以上大型舰，主要担负200海里专属经济水域管理。12海里领海内近海水产养殖和近海捕捞，仍归原农业部渔业局管理，远洋水产资源管理局执法船只，改用“海洋渔政”标识。海洋运输交通安全。国家海事救捞局采取两块牌子，一套人马，同时作为交通运输部海事机构而存在，相关问题，暂时由国家海洋委员会协调，原则上，领海内由交通运输部主导，领海外专属经济区域或公海方向，海事救捞职能由海洋总局接手。地方政府，担负领海内海域管理职能

海关海上缉毒力量,暂时保持独立性,但应加强各种海上执法力量与海军之间的联动协调
海洋警备局履行边防和200海里经济区域内治安巡逻任务，海洋综合监督管理执法局（海监）负责海域管理行政执法，海事救助局负责海域交通，防险救助，海洋渔业管理局负责近海和远洋渔业生产管理，他们都统一归国家海洋总局管理
成立国务院国家海洋委员会，作为协调机构
于边防海警和海警的指挥权问题,我的设想是,边防海警是公安现役部队编制,海警指挥部是武警总部建制,可由一高级警官,担任海警指挥部副主任兼公安全部边防局副局长,统一指挥,联动协调,原则上,海岸和12公里领海内以边防海警为主,专属经济水域,由海警指挥部负责.
http://lt.cjdby.net/thread-663805-1-1.html

下面是MOLAR兄的建议与指正:
云帆兄的设想很宏伟，但实际上对各海洋执法部门的认识还停留在很肤浅的地步。
建议云帆兄，在一些比较内部的书店，找相关方面的书好好再了解一下。

你的建议，只是把各个部门集中在一个大部门的管理之下，虽然照顾了多方利益，但实际上时换汤不换药。
不从根本上打破这些各部门之间的利益藩篱，我国的海洋权益保护就没可能得到根本的提升。

给一个内部动态给你。
现在，除了海警部队之外，各涉海部队基本上完成，或大致完成了机构改革。
海事、渔政、海监三部门，基本完成了地方和中央直属相分离。
即近岸或内水的管理划归地方交通部门、农业部门、海洋管理部门管理。（大江大河、以及涉及国际江河除外）
而将部分机动力量，精锐力量，组成一个新的正厅级单位，
比如渔政，他现在就是地方渔政归海洋及渔业厅管。
其余组成了南海渔业巡查总队（正厅级），直属农业部管理。
海事也差不多。分为地方海事局、直属海事局。

而目前海关缉私部门也逐步规范他们的船队，大部分仅限于一些重点的近岸走私水域。

因此我估计，中央整治9龙治水的决心是有的，但饭要一口口吃，路要一步步走，
先把地方之间的利益关系慢慢整理清楚，到中央那层就好说了。
估计，如果要组成新的海上执法部队，会直接将各涉海部门的中央直属单位全部打乱，重新整合。

不过，正如我上次所说的那样，海警那方面到现在还顶死在那里，动不了。

bjskyhorse 发表于 2010-9-27 17:42

长远看组建海岸警卫队是必须的

吸收点营养

就目前TG的造船能力，每年几十条2K~4K之间左右的海警船应该没有什么鸭梨啊。还能拉动内需，多好的事儿啊{:shui:}