超级军网中国渔政201船突入12海里领海线，距钓鱼岛10.8海里-
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环球网记者赴钓鱼岛 我船员讲述智斗日本巡逻舰经验
http://world.huanqiu.com/roll/2010-09/1130288.html
2010-09-27 08:06 环球网
环球网赴钓鱼岛特派记者 程刚
时间：2010年9月23日
海上的明月圆亮且韵致，有流幻多变的云霞时遮掩时映衬。巨人中国的复兴重振大概也得历经重重阻挡和拖扯才更精彩更有看头。今天是9月23日，农历八月十六，虎岁中秋的第二天，记者跟着中国渔政201船从上海启航直奔钓鱼岛海域巡航。 还是这艘船，还是这间舰桥上的宿舍。1个月之前，记者刚在这条船上经历了北太平洋公海执法的远洋航行，而今又续缘同赴保卫海上主权的斗争一线。船上有一群值得敬佩的人，家处上海这样的大都市，他们拿着绝不丰厚的薪金，却在大家过节团聚的假日辞别老小和爱人踏上征程。唐文生对环球网记者说，之前的60 天，他们出海跑了49天，19号刚从钓鱼岛回来，现在又去了。唐是201船的政委，他告诉我，要是别的任务，在类似情况下他肯定得费不少心思地去做船员的工作，但这种捍卫领土主权的斗争任务，根本不用动员，再累，大家都劲头十足！船长施冬说：“守土护疆，保家卫国，那还有什么好说的！”航行途中，渔政执法船上大家唏嘘扼腕的是琉球的历史、兴奋谈论的是上个航次和日本海上保安厅众多舰船飞机在钓鱼岛前的对阵。
从9月12日抵近钓鱼岛，到16日离开钓鱼岛一带返航，那一次渔政201船跟日本的海上巡逻舰和 飞机、直升机展开了一场近在咫尺的斗智斗勇。船上的照片、录像记录了当时的动魄惊心。以力量论，的确彼强我弱，最多的时候有7艘日本海上保安厅的巡逻舰纠缠、阻挠着2艘中国渔政船的编队，日本PLH10巡逻舰上的直升机最多的时候竟然低低地盘旋在201船的上空长达4个小时。虽然没有动武，但日本的巡逻舰已经频繁采用了海上航行中极具危险性的挑衅动作来挤顶、威胁201。后面有巡逻舰跟着，前方有4条巡逻舰挡着，左边的PL61巡逻舰还非常近地并排而行。渔政船员陆军告诉我，最近的时候它离我们船只有七八十米，要知道，并排航行会产生船吸，太近是非常危险的，201往钓鱼岛外侧挤。这还不算，时不时日本巡逻舰还倚仗瞬间提速快突然超前右转，生生逼201船往外让。这样的镜头在201船拍下的录像中非常清晰，PL61竟然在201前头扭出一道S形的航迹。陆军说，我们的船长一点也不示弱，找准时机照样突然加速左挤——“9档、左5度”，日本船也不敢不让。施冬船长说，这样子是非常耗神的，注意力必须高度集中，否则稍不小心就会碰船，一两个小时还好，几十个小时顶下来那可不是闹着玩的！“我们顶得很累，他们同样也快疯了！”
就在这样的情形下，无畏的中国渔政201一度顶进到距钓鱼岛10.8海里的地方。看到自己的渔政船来巡航了，在附近作业的众多中国渔船更加气壮，钓鱼岛前一下集结了数十条中国渔船捕鱼拖虾，急得日本巡逻船直向渔政201喊话，竟要求201中国渔船离开“日本的领海”。201的回答是“钓鱼岛是中国的固有领土，中国渔船是在自己的领海捕鱼作业，请你们不要无理干扰！”
“明天你就能亲眼看到这样的场景再现”，唐文生非常肯定地对环球网记者说。（环球网赴钓鱼岛
环球网记者赴钓鱼岛 我船员讲述智斗日本巡逻舰经验
http://world.huanqiu.com/roll/2010-09/1130288.html
2010-09-27 08:06 环球网
环球网赴钓鱼岛特派记者 程刚
时间：2010年9月23日
海上的明月圆亮且韵致，有流幻多变的云霞时遮掩时映衬。巨人中国的复兴重振大概也得历经重重阻挡和拖扯才更精彩更有看头。今天是9月23日，农历八月十六，虎岁中秋的第二天，记者跟着中国渔政201船从上海启航直奔钓鱼岛海域巡航。 还是这艘船，还是这间舰桥上的宿舍。1个月之前，记者刚在这条船上经历了北太平洋公海执法的远洋航行，而今又续缘同赴保卫海上主权的斗争一线。船上有一群值得敬佩的人，家处上海这样的大都市，他们拿着绝不丰厚的薪金，却在大家过节团聚的假日辞别老小和爱人踏上征程。唐文生对环球网记者说，之前的60 天，他们出海跑了49天，19号刚从钓鱼岛回来，现在又去了。唐是201船的政委，他告诉我，要是别的任务，在类似情况下他肯定得费不少心思地去做船员的工作，但这种捍卫领土主权的斗争任务，根本不用动员，再累，大家都劲头十足！船长施冬说：“守土护疆，保家卫国，那还有什么好说的！”航行途中，渔政执法船上大家唏嘘扼腕的是琉球的历史、兴奋谈论的是上个航次和日本海上保安厅众多舰船飞机在钓鱼岛前的对阵。
从9月12日抵近钓鱼岛，到16日离开钓鱼岛一带返航，那一次渔政201船跟日本的海上巡逻舰和 飞机、直升机展开了一场近在咫尺的斗智斗勇。船上的照片、录像记录了当时的动魄惊心。以力量论，的确彼强我弱，最多的时候有7艘日本海上保安厅的巡逻舰纠缠、阻挠着2艘中国渔政船的编队，日本PLH10巡逻舰上的直升机最多的时候竟然低低地盘旋在201船的上空长达4个小时。虽然没有动武，但日本的巡逻舰已经频繁采用了海上航行中极具危险性的挑衅动作来挤顶、威胁201。后面有巡逻舰跟着，前方有4条巡逻舰挡着，左边的PL61巡逻舰还非常近地并排而行。渔政船员陆军告诉我，最近的时候它离我们船只有七八十米，要知道，并排航行会产生船吸，太近是非常危险的，201往钓鱼岛外侧挤。这还不算，时不时日本巡逻舰还倚仗瞬间提速快突然超前右转，生生逼201船往外让。这样的镜头在201船拍下的录像中非常清晰，PL61竟然在201前头扭出一道S形的航迹。陆军说，我们的船长一点也不示弱，找准时机照样突然加速左挤——“9档、左5度”，日本船也不敢不让。施冬船长说，这样子是非常耗神的，注意力必须高度集中，否则稍不小心就会碰船，一两个小时还好，几十个小时顶下来那可不是闹着玩的！“我们顶得很累，他们同样也快疯了！”
就在这样的情形下，无畏的中国渔政201一度顶进到距钓鱼岛10.8海里的地方。看到自己的渔政船来巡航了，在附近作业的众多中国渔船更加气壮，钓鱼岛前一下集结了数十条中国渔船捕鱼拖虾，急得日本巡逻船直向渔政201喊话，竟要求201中国渔船离开“日本的领海”。201的回答是“钓鱼岛是中国的固有领土，中国渔船是在自己的领海捕鱼作业，请你们不要无理干扰！”
“明天你就能亲眼看到这样的场景再现”，唐文生非常肯定地对环球网记者说。（环球网赴钓鱼岛
热烈支持！
那些担心从此以后在没有中国人去钓鱼岛打渔的人可以安心了~
本次事件的余波
咱们实力还不够，等待航母..............................................
咱们实力还不够，等待航母..............................................
硬了~顶下
中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航
中国渔业报报道：9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。
事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。
来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”
中国渔政启动应急机制
9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。
7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。
根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。
另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。
中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。
钓鱼岛海域渔政巡航要常态化
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（记者 余向东 康存栋 综合报道）
http://www.jfdaily.com/a/1489752.htm
中国渔业报报道：9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。
事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。
来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”
中国渔政启动应急机制
9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。
7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。
根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。
另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。
中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。
钓鱼岛海域渔政巡航要常态化
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（记者 余向东 康存栋 综合报道）
http://www.jfdaily.com/a/1489752.htm
http://www.jfdaily.com/a/1489752.htm
中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航
发布者：zjq316 时间：2010-09-27 07:28:03 来源：中国渔业报 【收藏】[0]
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核心提示：9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。
9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。
事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。
来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”
中国渔政启动应急机制
9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。
7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。
根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。
另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。
中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。
钓鱼岛海域渔政巡航要常态化
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（本报记者 余向东 康存栋 综合报道）
中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航
发布者：zjq316 时间：2010-09-27 07:28:03 来源：中国渔业报 【收藏】[0]
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核心提示：9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。
9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。
事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。
来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”
中国渔政启动应急机制
9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。
7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。
根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。
另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。
中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。
钓鱼岛海域渔政巡航要常态化
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（本报记者 余向东 康存栋 综合报道）
钓鱼岛海域渔政巡航要常态化
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（本报记者 余向东 康存栋 综合报道
http://www.jfdaily.com/a/1489752.htm
就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。
有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（本报记者 余向东 康存栋 综合报道
http://www.jfdaily.com/a/1489752.htm
这个必须要顶
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼Z附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼Z附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。
http://www.chinadaily.com.cn/dfp ... content_932162.html
连发几贴都没了,汗,这个试下,看来不止
201
http://www.chinadaily.com.cn/dfp ... content_932162.html
连发几贴都没了,汗,这个试下,看来不止
201
要是有航妈，鬼子还敢这样猖狂吗？
海上城管好样的。
常巡是好事 多注意
实在这样长时间高强度注意力集中，确实十分费神的，建议渔政船多带几个班组，车轮大战。
最好使用赖式大飞去打渔
在附近作业的众多中国渔船更加气壮，钓鱼岛前一下集结了数十条中国渔船捕鱼拖虾，
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亮点
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亮点
深涧悠蓝 发表于 2010-9-27 19:13 
说明 城管还是有好处的。。
说明 城管还是有好处的。。
回复 17# langge945
说明在城管到来之前还是之后,这里一直有中国渔民在作业.至于中国台湾渔民么,他们要么扛五星红旗,要么准备几百万的罚款.
说明在城管到来之前还是之后,这里一直有中国渔民在作业.至于中国台湾渔民么,他们要么扛五星红旗,要么准备几百万的罚款.
海上城管V5！！:victory:{:3_97:}
日本PLH10巡逻舰上的直升机最多的时候竟然低低地盘旋在201船的上空长达4个小时。虽然没有动武，但日本的巡逻舰已经频繁采用了海上航行中极具危险性的挑衅动作来挤顶、威胁201。
为何不向日本人抗议
上次咱们军舰上的飞机去日本军舰上空日本人抗议说飞的太低了 TG要学会制造舆论
为何不向日本人抗议
上次咱们军舰上的飞机去日本军舰上空日本人抗议说飞的太低了 TG要学会制造舆论
船太少了啊，吨位太小了啊，没有灰机啊。
他告诉我，要是别的任务，在类似情况下他肯定得费不少心思地去做船员的工作，但这种捍卫领土主权的斗争任务，根本不用动员，再累，大家都劲头十足！船长施冬说：“守土护疆，保家卫国，那还有什么好说的！”
为这些船员鼓掌！:victory:
为这些船员鼓掌！:victory:
给海上城管配灰机、航妈！
这个要顶。