日本测量船频现邻国近海 中韩近海海底变透明

“我们的工作是合法的。”9月11日，当中国海监船要求日本海上测量船“昭洋”号退出中国专属经济区水域时，后者如此回答。近年来，日本测量船频频在周边国家近海出没，大量收集海洋情报，日本防卫省官员曾直言不讳地表示，海洋勘测是“我们和平时期最重要的活动之一”。

“名贵之舟”角色重要

据了解，这次与中国海监船对峙的日本测量船“昭洋”号(HL-01)隶属日本海上保安厅，排水量2000吨以上，是海上保安厅最大的测量船。船上设备先进，能够实施海洋学和水文研究，并可远距离操作遥控车辆(ROV)和自动潜航器(AUV)。

虽然“昭洋”号平时受海上保安厅督导，但仍由海上自卫队人员操作，级别等同于军事后勤支援舰。由于海洋勘测具有浓厚的情报收集色彩，为降低在海上作业的敏感性，该船采用类似商船的涂装，舷号刻意没有喷涂得像其他舰艇那样显眼。

根据日本《世界舰船》杂志的资料，日本现有海洋测量船数十艘之多，排水量从几十吨到数万吨不等，其中由海上自卫队和海上保安厅管辖的有20余艘，另有10余艘归海洋科学技术中心所有。海上自卫队对海洋测量船非常重视，赋予其“名贵之舟”的雅号。

海上自卫队测量船的现役主力是“二见”级和“日南”级。它们拥有独一无二的双频差分卫星定位系统(DGPS)，定位误差小到厘米级，能从事海底地形、地质、地磁、海洋环境等综合调查任务，颇受海上自卫队青睐。此外，上世纪90年代初，海上自卫队还以美国音响测量船为基础，设计建造了两艘“响滩”级音响测量船，主要用于探测潜艇的声学信号。

显然，日本海洋测量船扮演着十分重要的角色，那就是在和平时期利用高技术侦察、测绘设备，广泛搜集周边海洋情报，为舰艇的战时行动提供支持。

军事海外化的一招暗棋

近年来，日本海洋测量船频频出现在与周边国家有争议的海域。2005年1月，海上自卫队派“日南”号测量船前往本州以南的东海进行测量。

2006年4月，海上保安厅派出“明洋”号和“海洋”号测量船，计划在独岛(日本称竹岛)以北海域展开勘测活动，引发韩国强烈抗议，韩国海洋警察厅甚至出动近20艘警备舰艇，严防日本测量船靠近。韩国《东亚日报》当时给出的理由是，如果日本测量船到独岛转一圈，那么不仅韩国的领土主权要求会“遭到嘲笑”，而且周围100海里的军事、水文、渔业机密将荡然无存。

客观而言，韩国人的担心绝非多余。海洋测量船是专门从事海洋调查的特种船舶，其研究范围涵盖气象学、水声学、海洋物理学、海洋化学、海洋生物学、海洋地质学、水文测量学、地球物理学等诸多学科，同时为海军活动提供各种情报。西方早在19世纪后半叶就认识到海洋测量船的作用，英国皇家海军建造了史上第一艘海洋测量船“挑战者”号，并于1872年起开展长达4年的环球海洋探测和科学调查，获取大量宝贵资料。

日本自上世纪60年代开始重视海洋测量船，尽管起步较晚，但发展步伐很快，目前已跻身世界先进行列。不少军事专家认为，这些测量船通过日常信息采集，已对日周边海域的水文气象、海底地形地貌等建立一套完整的数据库，海上自卫队可藉此从事反潜及扫雷作战。因此，日本近年来大张旗鼓地勘测有争议的海域，是日本军事海外化的策略之一，海洋测量船实际上充当了向外扩张的“急先锋”。

战斗力转化颇费时日

由于担心中国在东海的油气田开发渐成气候，日本近段时间明显加大了对东海的勘测力度。据专业资料介绍，海洋测量通常包括航道测量、水文测量、水声物理测量等多个方面，每一项都可能对军事行动产生重大影响。

具体来说，航道测量可完成海底地形、海底地貌、海洋磁力和海洋重力测试，绘制各类军用海图都离不开这些数据。

海洋水文要素主要包括温度、盐度、深度三大静态要素，以及海流、海浪、潮汐三大动态要素。其中，温度是海水声速的决定因素，会影响声呐的作战效能；盐度(密度)则是潜艇下潜和定深航行的首要参数；深度是舰艇航行安全性的重要标志；海浪和海流时刻影响着舰艇的航迹；潮汐的变化决定着登陆和抗登陆的成败。

水声技术被称为一切水下军事活动的前导，在反潜、潜艇隐蔽航行、鱼雷制导、水雷布放、水声侦察/通讯/导航等领域起关键作用。主要的海洋声学作战环境要素包括：海洋声速分布特性、海洋背景噪声、水声信号传播特性、水声信号海底反射特性和海洋混响等。

当然，日本借助测量船获得各个海域的数据资料，并不会起到立竿见影的作用。因为测量毕竟是一项长期的工作，对军事而言就是“备战”，它是手段而不是目的；只有在此基础上建立起完善的海洋资料库，战时才能将其充分转化为实际战斗力。

日本海上保安厅所属的
“昭洋”(HL01)号属于较新型的海洋测量船，1998年服役，排水量3128吨，续航力达12000海里。
“拓洋”号调查船，1983年竣工，满载排水量3370吨，最大航速17.7节，续航力16000海里，乘员61人。
“天洋”号和“明洋”号海洋测量船，前者1990年服役，后者1986年服役。
“海洋”号测量船，属于“明洋”级二号舰，该级舰排水量1035吨，最大续航力5000海里，航速15.8节，船员38人。
“须摩”号，1982年服役，满载排水量1700吨。
“二见”级调查船“若狭”号，1986年服役，满载排水量3200吨。
日本效仿美国海军“无暇号”音响测定舰建造的“响”级，首舰“响”号1991年服役，满载排水量3800吨，航速11节。“响”级音响测定舰二号舰“播磨”号，1992年服役。“我们的工作是合法的。”9月11日，当中国海监船要求日本海上测量船“昭洋”号退出中国专属经济区水域时，后者如此回答。近年来，日本测量船频频在周边国家近海出没，大量收集海洋情报，日本防卫省官员曾直言不讳地表示，海洋勘测是“我们和平时期最重要的活动之一”。

“名贵之舟”角色重要

据了解，这次与中国海监船对峙的日本测量船“昭洋”号(HL-01)隶属日本海上保安厅，排水量2000吨以上，是海上保安厅最大的测量船。船上设备先进，能够实施海洋学和水文研究，并可远距离操作遥控车辆(ROV)和自动潜航器(AUV)。

虽然“昭洋”号平时受海上保安厅督导，但仍由海上自卫队人员操作，级别等同于军事后勤支援舰。由于海洋勘测具有浓厚的情报收集色彩，为降低在海上作业的敏感性，该船采用类似商船的涂装，舷号刻意没有喷涂得像其他舰艇那样显眼。

根据日本《世界舰船》杂志的资料，日本现有海洋测量船数十艘之多，排水量从几十吨到数万吨不等，其中由海上自卫队和海上保安厅管辖的有20余艘，另有10余艘归海洋科学技术中心所有。海上自卫队对海洋测量船非常重视，赋予其“名贵之舟”的雅号。

海上自卫队测量船的现役主力是“二见”级和“日南”级。它们拥有独一无二的双频差分卫星定位系统(DGPS)，定位误差小到厘米级，能从事海底地形、地质、地磁、海洋环境等综合调查任务，颇受海上自卫队青睐。此外，上世纪90年代初，海上自卫队还以美国音响测量船为基础，设计建造了两艘“响滩”级音响测量船，主要用于探测潜艇的声学信号。

显然，日本海洋测量船扮演着十分重要的角色，那就是在和平时期利用高技术侦察、测绘设备，广泛搜集周边海洋情报，为舰艇的战时行动提供支持。

军事海外化的一招暗棋

近年来，日本海洋测量船频频出现在与周边国家有争议的海域。2005年1月，海上自卫队派“日南”号测量船前往本州以南的东海进行测量。

2006年4月，海上保安厅派出“明洋”号和“海洋”号测量船，计划在独岛(日本称竹岛)以北海域展开勘测活动，引发韩国强烈抗议，韩国海洋警察厅甚至出动近20艘警备舰艇，严防日本测量船靠近。韩国《东亚日报》当时给出的理由是，如果日本测量船到独岛转一圈，那么不仅韩国的领土主权要求会“遭到嘲笑”，而且周围100海里的军事、水文、渔业机密将荡然无存。

客观而言，韩国人的担心绝非多余。海洋测量船是专门从事海洋调查的特种船舶，其研究范围涵盖气象学、水声学、海洋物理学、海洋化学、海洋生物学、海洋地质学、水文测量学、地球物理学等诸多学科，同时为海军活动提供各种情报。西方早在19世纪后半叶就认识到海洋测量船的作用，英国皇家海军建造了史上第一艘海洋测量船“挑战者”号，并于1872年起开展长达4年的环球海洋探测和科学调查，获取大量宝贵资料。

日本自上世纪60年代开始重视海洋测量船，尽管起步较晚，但发展步伐很快，目前已跻身世界先进行列。不少军事专家认为，这些测量船通过日常信息采集，已对日周边海域的水文气象、海底地形地貌等建立一套完整的数据库，海上自卫队可藉此从事反潜及扫雷作战。因此，日本近年来大张旗鼓地勘测有争议的海域，是日本军事海外化的策略之一，海洋测量船实际上充当了向外扩张的“急先锋”。

战斗力转化颇费时日

由于担心中国在东海的油气田开发渐成气候，日本近段时间明显加大了对东海的勘测力度。据专业资料介绍，海洋测量通常包括航道测量、水文测量、水声物理测量等多个方面，每一项都可能对军事行动产生重大影响。

具体来说，航道测量可完成海底地形、海底地貌、海洋磁力和海洋重力测试，绘制各类军用海图都离不开这些数据。

海洋水文要素主要包括温度、盐度、深度三大静态要素，以及海流、海浪、潮汐三大动态要素。其中，温度是海水声速的决定因素，会影响声呐的作战效能；盐度(密度)则是潜艇下潜和定深航行的首要参数；深度是舰艇航行安全性的重要标志；海浪和海流时刻影响着舰艇的航迹；潮汐的变化决定着登陆和抗登陆的成败。

水声技术被称为一切水下军事活动的前导，在反潜、潜艇隐蔽航行、鱼雷制导、水雷布放、水声侦察/通讯/导航等领域起关键作用。主要的海洋声学作战环境要素包括：海洋声速分布特性、海洋背景噪声、水声信号传播特性、水声信号海底反射特性和海洋混响等。

当然，日本借助测量船获得各个海域的数据资料，并不会起到立竿见影的作用。因为测量毕竟是一项长期的工作，对军事而言就是“备战”，它是手段而不是目的；只有在此基础上建立起完善的海洋资料库，战时才能将其充分转化为实际战斗力。

日本海上保安厅所属的
“昭洋”(HL01)号属于较新型的海洋测量船，1998年服役，排水量3128吨，续航力达12000海里。
“拓洋”号调查船，1983年竣工，满载排水量3370吨，最大航速17.7节，续航力16000海里，乘员61人。
“天洋”号和“明洋”号海洋测量船，前者1990年服役，后者1986年服役。
“海洋”号测量船，属于“明洋”级二号舰，该级舰排水量1035吨，最大续航力5000海里，航速15.8节，船员38人。
“须摩”号，1982年服役，满载排水量1700吨。
“二见”级调查船“若狭”号，1986年服役，满载排水量3200吨。
日本效仿美国海军“无暇号”音响测定舰建造的“响”级，首舰“响”号1991年服役，满载排水量3800吨，航速11节。“响”级音响测定舰二号舰“播磨”号，1992年服役。