法国的“闪电”级船坞登陆舰尾部设计很特别啊！求细节图 ...

法国闪电级船坞登陆舰


   在世界各国发展的两栖战舰中，“闪电”级船坞登陆舰的设计和总体布局，与美国、英国、日本等国的船坞登陆舰相比较，给人一种匠心独具、别具一格的感受。该舰飞行甲板后端的升降机将坞舱、车辆库及飞行甲板有机地结合在一起，使坞舱根据需要随时可变成直升机库，而飞行甲板也随时可停放大量的车辆。尾端的活动坞舱盖，既可增加直升机起降点，又可在拆除后进行较大吨位舰艇的坞内修理。该舰的设计充分体现了“一舰多用”的设计思想，它既可以在任何海岸独立执行两栖作战任务，又可担负反潜、反舰、防空、编队指挥等多种任务，还可以作为后勤保障供应舰以及用于海上小型舰船的应急维修等多种用途。
　　“闪电”级舰设首桥楼，首桥楼的后部空间设一固定式飞机库，可停放４架“超美洲豹”直升机或２架“超黄蜂”直升机。驾驶室及通信指挥中心设在机库上的一层甲板室内。机库后面为直升机起降甲板，面积约为1450平方米，可停放３架“超美洲豹”或２架“超黄蜂”直升机。直升机起降甲板后面是略低的车库顶甲板，可以停放车辆及轻型坦克，面积约为290平方米（在后续舰“非洲热风”号上，直升机起降甲板与车库顶拉平，使起降甲板面积扩大到1740平方米）。车库顶甲板后端设有一部13.5×8米承载能力为52吨的升降平台。在升降平台后面是由活动坞舱盖组成的一个临时直升机起降平台。在固定直升机起降甲板下升降平台前设有1360平方米的车辆库，车辆库下就是长122米、宽13.5米、高7.7米的坞舱。机舱设在船体中后部坞舱下面，坞舱下还设有燃油舱、水舱及大量压载水舱。

　　该舰的装载处所包括坞舱、车辆库、机库、直升机起降甲板、车辆库顶甲板及活动坞舱盖。其输转设备集中设在船体后部，包括１座37吨起重机，１部52吨升降平台。车辆货物进入船体并就位的方式主要有三种：

　　●舷侧靠码头时，轻型装甲车从右舷门出入，并由52吨升降平台转运至车辆库或车辆库顶甲板。

　　●用35吨起重机将货物吊运至停放区。

　　●由坞门出入转运至各停放区。

　　法国两栖战舰的特点

　　１、一舰多用，平战结合

　　建造一艘现代化的船坞登陆舰需要较多的经费，为了充分发挥这类舰船的功能，法国海军在研制开发的过程中，充分体现了“一舰多用，平战结合”的设计思想。以“闪电”号为例，这种设计思想体现在以下三个方面。

　　●最大限度地利用舰内空间。“闪电”号船坞登陆舰充分利用了舰内一切可利用的空间，设置了坞舱、车辆库、机库，并利用车辆库顶甲板及活动坞舱盖作为装载处所，大大提高了该舰的装载能力。

　　●结构合理，设计巧妙。“闪电”号利用一部52吨升降平台将多个装载处所有机地结合起来，再加上坞门、舷门及１座37吨起重机，保证高效有序地装载。另外，“闪电”号在尾部采用了滚动坞舱盖。既可以作为临时直升机起降平台，又能用起重机移开，使坞舱后部开敞，成为海上应急维修船坞。

　　●多种功能，集于一舰。“闪电”号船坞登陆舰不仅能执行登陆运输任务，还设有最新指挥、通信设备，可以兼负两栖作战指挥舰任务。舰载直升机、导弹、火炮武器系统可以担负反舰、反潜、反导、防空等多项任务。舰上设有医疗设施，可以成为战时紧急救护中心。装载形式的多样性又可以使该舰在战争与和平时期都能胜任大量的运输任务。坞舱的设计还使该舰成为一座活动的海上船坞。

　　２、立足本国，结合实际

　　法国政府根据“国防自主”的政策发展海军舰艇。法国舰艇的配套产品已形成完整的系列。其两栖战舰采用的动力装置、武器系统及海军战术情报处理系统都是法国研制开发的，不仅具有本国特色，而且不少产品保持世界领先地位。

　　在选择船坞登陆舰登陆作战时的中间换乘工具这一重要问题上，法国海军采取了慎重的态度。他们没有采购和开发出高速度的、能适应多种登陆地形的气垫艇，而选择了航速较低的常规的排水型登陆艇，并建造了一大批中小型登陆艇以配合船坞登陆舰的发展。

　　３、注意继承，不断完善，不断发展

　　在两栖战舰的发展过程中，一方面法国海军注意继承，在开发研制中积累经验，另一方面，随着新技术的不断发展，法国海军非常注意利用新技术、新装备不断完善两栖战舰的功能。1993年，法国海军在60年代建造的２艘“暴风”级船坞登陆舰上对武器系统进行了改装，加装了“萨姆”舰空导弹系统及搜索雷达，并计划适时用新的30毫米舰炮及火控系统代替原来的40毫米舰炮。在“闪电”号上法国海军也采取了一系列的改装完善措施。

　　法国海军计划于2000年采购一艘新型船坞登陆舰（LPD，并于2002年采购第二艘。该舰的初步方案已形成，排水量13000吨，设有可容纳２艘LC－CA坦克气垫艇及８艘LCM的坞舱及全通飞行甲板，可容纳14架固定翼飞机及８架直升机。届时，法国的两栖战舰力量将有一个飞跃。

　　（－）研制背景与计划

　　法国为保护其海外省和海外领土的利益，在80年代初正式组建了快速部署部队。由于当时估计批年代中后期服役的8500t“暴风”（Ouragam）级船坞登陆舰将在90年代后期退役，故法海军迫切需要建造新型船坞登陆舰。为此，在海军1984－1988年舰艇发展计划中，明确提出了建造3艘“闪电”（Foudre）级船坞登陆舰（法国称之为“平底驳船式登陆运输舰”TCD90）的任务。首舰“闪电”号于1986年开工，已于1990年12月服役，第2艘舰于1998年2月服役，均由法国布勒斯特海军船厂建造。第3艘舰目前尚未确定建造与否。

　　该级舰是“暴风”级的派生型，在用途、装载能力、航速和武备等方面都有较大改进，其主要使命是能运载1个机械化步兵团及其有关装备。这级舰建成后，“暴风”级并没有随之而退役，反而进行了延寿与现代化改装，等待新一级船坞登陆舰或船坞运输舰于2004年服役后再退役。这反映了法国与美、英等西方国家一样，自90年代以来特别注重增强两栖作战能力的建军思想。

　　（二）总体性能与装备

　　1．主尺度与排水量

　　空载排水量（t） 8190

　　满载排水量（t） 12400

　　总长（m） 168

　　舰宽（m） 23.5

　　吃水（m） 5.2

　　2．性能

　　航速（n） 21

　　续航力（n mile/kn） l1000／15

　　舰员（名） 210（其中13名军官）

　　3．动力装置

　　主动力系统： 2台 SEMT-皮尔斯蒂克 16PC2.5 V400型柴油机，15300kw（20800 hp），双轴，首部侧推器， 735 kw。

　　螺旋桨：2个变距桨。

　　4．武器

　　导弹：2座马特拉机械公司双联装“辛伯达”舰对空导弹发射装置，使用“西北风”导弹。

　　舰炮：1座“博福斯”40mm火炮；2座“吉亚特”20F2型20mm炮；2挺12.7机枪。

　　直升机：4架AS332F“超美洲豹”或2架“超黄蜂”直升机。

　　5．电子设备

　　雷达：1部汤姆逊无线电公司的DRBV21A“火星”对空／对海搜索雷达；且部雷卡?德卡公司的2459型对海搜索雷达；2部雷卡?德卡公司的RM1229型导航雷达（l部用于直升机的控制）。

　　火控系统：萨吉姆公司的VIGY-05型光电系统。

　　作战数据系统：“锡拉库斯”型卫星通信指挥系统；OPSMER指挥支援系统。

　　6．军运能力

　　陆战队队员：470名。

　　登陆艇或其他：2艘步兵与坦克登陆艇，或10艘运货平底驳船，或1艘P400型巡逻艇。

　　坦克或车辆：6辆AMX30坦克，或其他各种车辆，总重为 1810t。

　　图2．8-13所示为法国“闪电”级船坞登陆舰。

　　图2．8-13法国“闪电”级船坞登陆舰

　　（三）技术特点分析及述评

　　该级舰是法海军最新的船坞登陆舰，按原定计划目前尚未建完，它具有以下主要特点。

　　1．多用途性

　　根据均衡装载的战术要求，在吸取美国船坞登陆舰的成功经验和本国“暴风”级舰使用经验的基础上，法海军研制成功了该级舰。由于舰上均衡地装载了登陆艇、直升机和登陆部队及其装备，并且增设了一些医疗和指挥等设施，使该级舰可以承担后勤支援舰、母船和医院船的任务。例如，作为医院船使用时，舰上设有2个手术室和47张病床，并可临时加装医院模块，扩大医疗能力。一舰多用是该级舰的一个重要特点。

　　2．装载多样

　　该级舰以坞舱、飞行甲板和机库、车辆舱三种方式进行装载。

　　坞舱占舰长的3/4，其尺寸为 122 m×141.2 m×7.7 m，面积为 1740m2。航渡时，坞舱无水，当舰进入或离开锚地时，它下沉3m，其所需压载约为7000m3。目前主要装载步兵与坦克登陆艇或400t级巡逻艇，暂不装载气势登陆艇，估计21世纪初研制成功后才能装舰使用。

　　飞行甲板面积为 1450m2，分为前后二个起降区。前面一个是固定式的，后面可根据需要由坞舱顶上加盖板而成。当这部分舱盖打开时，可允许小艇进坞；当它合上时，便成为活动机坪。这种两用舱盖的应用，是个创新。飞行甲板上设有“萨马赫”直升机拉降装置，最多时能停放7架“超美洲豹”直升机。机库设在舰首上层建筑的后部，可容纳2架“超黄蜂”或4架“超美洲豹”直升机。

　　车辆舱位于舰首，面积为 1360m2，与坞舱均作为装载大舱，两能通过斜坡板连接。舰靠岸时，坦克或各种车辆由舷门进出，或用起重机和升降机将车辆或货物吊入坞舱，然后再输转至各停放部位。此外，在紧急情况下，该级舰最多能运送1600名陆战队队员。舰员和陆战队队员为700人时，自持力为30天。

　　3．武备加强

　　该级舰装设了“西北风”型舰对空导弹（射程为4km）和作战数据处理系统等装备，若与“暴风”级舰相比，显然增强了武备。







法国的“闪电”级船坞登陆舰尾部设计很特别啊！求细节图片和实际使用效果！法国闪电级船坞登陆舰


   在世界各国发展的两栖战舰中，“闪电”级船坞登陆舰的设计和总体布局，与美国、英国、日本等国的船坞登陆舰相比较，给人一种匠心独具、别具一格的感受。该舰飞行甲板后端的升降机将坞舱、车辆库及飞行甲板有机地结合在一起，使坞舱根据需要随时可变成直升机库，而飞行甲板也随时可停放大量的车辆。尾端的活动坞舱盖，既可增加直升机起降点，又可在拆除后进行较大吨位舰艇的坞内修理。该舰的设计充分体现了“一舰多用”的设计思想，它既可以在任何海岸独立执行两栖作战任务，又可担负反潜、反舰、防空、编队指挥等多种任务，还可以作为后勤保障供应舰以及用于海上小型舰船的应急维修等多种用途。
　　“闪电”级舰设首桥楼，首桥楼的后部空间设一固定式飞机库，可停放４架“超美洲豹”直升机或２架“超黄蜂”直升机。驾驶室及通信指挥中心设在机库上的一层甲板室内。机库后面为直升机起降甲板，面积约为1450平方米，可停放３架“超美洲豹”或２架“超黄蜂”直升机。直升机起降甲板后面是略低的车库顶甲板，可以停放车辆及轻型坦克，面积约为290平方米（在后续舰“非洲热风”号上，直升机起降甲板与车库顶拉平，使起降甲板面积扩大到1740平方米）。车库顶甲板后端设有一部13.5×8米承载能力为52吨的升降平台。在升降平台后面是由活动坞舱盖组成的一个临时直升机起降平台。在固定直升机起降甲板下升降平台前设有1360平方米的车辆库，车辆库下就是长122米、宽13.5米、高7.7米的坞舱。机舱设在船体中后部坞舱下面，坞舱下还设有燃油舱、水舱及大量压载水舱。

　　该舰的装载处所包括坞舱、车辆库、机库、直升机起降甲板、车辆库顶甲板及活动坞舱盖。其输转设备集中设在船体后部，包括１座37吨起重机，１部52吨升降平台。车辆货物进入船体并就位的方式主要有三种：

　　●舷侧靠码头时，轻型装甲车从右舷门出入，并由52吨升降平台转运至车辆库或车辆库顶甲板。

　　●用35吨起重机将货物吊运至停放区。

　　●由坞门出入转运至各停放区。

　　法国两栖战舰的特点

　　１、一舰多用，平战结合

　　建造一艘现代化的船坞登陆舰需要较多的经费，为了充分发挥这类舰船的功能，法国海军在研制开发的过程中，充分体现了“一舰多用，平战结合”的设计思想。以“闪电”号为例，这种设计思想体现在以下三个方面。

　　●最大限度地利用舰内空间。“闪电”号船坞登陆舰充分利用了舰内一切可利用的空间，设置了坞舱、车辆库、机库，并利用车辆库顶甲板及活动坞舱盖作为装载处所，大大提高了该舰的装载能力。

　　●结构合理，设计巧妙。“闪电”号利用一部52吨升降平台将多个装载处所有机地结合起来，再加上坞门、舷门及１座37吨起重机，保证高效有序地装载。另外，“闪电”号在尾部采用了滚动坞舱盖。既可以作为临时直升机起降平台，又能用起重机移开，使坞舱后部开敞，成为海上应急维修船坞。

　　●多种功能，集于一舰。“闪电”号船坞登陆舰不仅能执行登陆运输任务，还设有最新指挥、通信设备，可以兼负两栖作战指挥舰任务。舰载直升机、导弹、火炮武器系统可以担负反舰、反潜、反导、防空等多项任务。舰上设有医疗设施，可以成为战时紧急救护中心。装载形式的多样性又可以使该舰在战争与和平时期都能胜任大量的运输任务。坞舱的设计还使该舰成为一座活动的海上船坞。

　　２、立足本国，结合实际

　　法国政府根据“国防自主”的政策发展海军舰艇。法国舰艇的配套产品已形成完整的系列。其两栖战舰采用的动力装置、武器系统及海军战术情报处理系统都是法国研制开发的，不仅具有本国特色，而且不少产品保持世界领先地位。

　　在选择船坞登陆舰登陆作战时的中间换乘工具这一重要问题上，法国海军采取了慎重的态度。他们没有采购和开发出高速度的、能适应多种登陆地形的气垫艇，而选择了航速较低的常规的排水型登陆艇，并建造了一大批中小型登陆艇以配合船坞登陆舰的发展。

　　３、注意继承，不断完善，不断发展

　　在两栖战舰的发展过程中，一方面法国海军注意继承，在开发研制中积累经验，另一方面，随着新技术的不断发展，法国海军非常注意利用新技术、新装备不断完善两栖战舰的功能。1993年，法国海军在60年代建造的２艘“暴风”级船坞登陆舰上对武器系统进行了改装，加装了“萨姆”舰空导弹系统及搜索雷达，并计划适时用新的30毫米舰炮及火控系统代替原来的40毫米舰炮。在“闪电”号上法国海军也采取了一系列的改装完善措施。

　　法国海军计划于2000年采购一艘新型船坞登陆舰（LPD，并于2002年采购第二艘。该舰的初步方案已形成，排水量13000吨，设有可容纳２艘LC－CA坦克气垫艇及８艘LCM的坞舱及全通飞行甲板，可容纳14架固定翼飞机及８架直升机。届时，法国的两栖战舰力量将有一个飞跃。

　　（－）研制背景与计划

　　法国为保护其海外省和海外领土的利益，在80年代初正式组建了快速部署部队。由于当时估计批年代中后期服役的8500t“暴风”（Ouragam）级船坞登陆舰将在90年代后期退役，故法海军迫切需要建造新型船坞登陆舰。为此，在海军1984－1988年舰艇发展计划中，明确提出了建造3艘“闪电”（Foudre）级船坞登陆舰（法国称之为“平底驳船式登陆运输舰”TCD90）的任务。首舰“闪电”号于1986年开工，已于1990年12月服役，第2艘舰于1998年2月服役，均由法国布勒斯特海军船厂建造。第3艘舰目前尚未确定建造与否。

　　该级舰是“暴风”级的派生型，在用途、装载能力、航速和武备等方面都有较大改进，其主要使命是能运载1个机械化步兵团及其有关装备。这级舰建成后，“暴风”级并没有随之而退役，反而进行了延寿与现代化改装，等待新一级船坞登陆舰或船坞运输舰于2004年服役后再退役。这反映了法国与美、英等西方国家一样，自90年代以来特别注重增强两栖作战能力的建军思想。

　　（二）总体性能与装备

　　1．主尺度与排水量

　　空载排水量（t） 8190

　　满载排水量（t） 12400

　　总长（m） 168

　　舰宽（m） 23.5

　　吃水（m） 5.2

　　2．性能

　　航速（n） 21

　　续航力（n mile/kn） l1000／15

　　舰员（名） 210（其中13名军官）

　　3．动力装置

　　主动力系统： 2台 SEMT-皮尔斯蒂克 16PC2.5 V400型柴油机，15300kw（20800 hp），双轴，首部侧推器， 735 kw。

　　螺旋桨：2个变距桨。

　　4．武器

　　导弹：2座马特拉机械公司双联装“辛伯达”舰对空导弹发射装置，使用“西北风”导弹。

　　舰炮：1座“博福斯”40mm火炮；2座“吉亚特”20F2型20mm炮；2挺12.7机枪。

　　直升机：4架AS332F“超美洲豹”或2架“超黄蜂”直升机。

　　5．电子设备

　　雷达：1部汤姆逊无线电公司的DRBV21A“火星”对空／对海搜索雷达；且部雷卡?德卡公司的2459型对海搜索雷达；2部雷卡?德卡公司的RM1229型导航雷达（l部用于直升机的控制）。

　　火控系统：萨吉姆公司的VIGY-05型光电系统。

　　作战数据系统：“锡拉库斯”型卫星通信指挥系统；OPSMER指挥支援系统。

　　6．军运能力

　　陆战队队员：470名。

　　登陆艇或其他：2艘步兵与坦克登陆艇，或10艘运货平底驳船，或1艘P400型巡逻艇。

　　坦克或车辆：6辆AMX30坦克，或其他各种车辆，总重为 1810t。

　　图2．8-13所示为法国“闪电”级船坞登陆舰。

　　图2．8-13法国“闪电”级船坞登陆舰

　　（三）技术特点分析及述评

　　该级舰是法海军最新的船坞登陆舰，按原定计划目前尚未建完，它具有以下主要特点。

　　1．多用途性

　　根据均衡装载的战术要求，在吸取美国船坞登陆舰的成功经验和本国“暴风”级舰使用经验的基础上，法海军研制成功了该级舰。由于舰上均衡地装载了登陆艇、直升机和登陆部队及其装备，并且增设了一些医疗和指挥等设施，使该级舰可以承担后勤支援舰、母船和医院船的任务。例如，作为医院船使用时，舰上设有2个手术室和47张病床，并可临时加装医院模块，扩大医疗能力。一舰多用是该级舰的一个重要特点。

　　2．装载多样

　　该级舰以坞舱、飞行甲板和机库、车辆舱三种方式进行装载。

　　坞舱占舰长的3/4，其尺寸为 122 m×141.2 m×7.7 m，面积为 1740m2。航渡时，坞舱无水，当舰进入或离开锚地时，它下沉3m，其所需压载约为7000m3。目前主要装载步兵与坦克登陆艇或400t级巡逻艇，暂不装载气势登陆艇，估计21世纪初研制成功后才能装舰使用。

　　飞行甲板面积为 1450m2，分为前后二个起降区。前面一个是固定式的，后面可根据需要由坞舱顶上加盖板而成。当这部分舱盖打开时，可允许小艇进坞；当它合上时，便成为活动机坪。这种两用舱盖的应用，是个创新。飞行甲板上设有“萨马赫”直升机拉降装置，最多时能停放7架“超美洲豹”直升机。机库设在舰首上层建筑的后部，可容纳2架“超黄蜂”或4架“超美洲豹”直升机。

　　车辆舱位于舰首，面积为 1360m2，与坞舱均作为装载大舱，两能通过斜坡板连接。舰靠岸时，坦克或各种车辆由舷门进出，或用起重机和升降机将车辆或货物吊入坞舱，然后再输转至各停放部位。此外，在紧急情况下，该级舰最多能运送1600名陆战队队员。舰员和陆战队队员为700人时，自持力为30天。

　　3．武备加强

　　该级舰装设了“西北风”型舰对空导弹（射程为4km）和作战数据处理系统等装备，若与“暴风”级舰相比，显然增强了武备。







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