超级军网担心没后防撞钢梁的进来聊聊：备胎有没有辅助防护功能？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:35:40
坛子上很多筒子担心没有后防撞钢梁被人爆菊无商量。其实那东东也就轻微碰撞管用，强烈撞击还是要靠车身整体结构的。
一般车后备箱地板上都平放着备胎，从直观上说，备胎相当于提供两层橡胶加中间钢圈的防撞效果，在正后方受到一般撞击时似乎防护性能不比一两根小细钢管差吧，相反某些小SUV，如旧款的CR-V，丰田的TERIOS，把备胎背到后门上，如果后方没防撞钢梁，反而更加危险，童子们以为如何？
坛子上很多筒子担心没有后防撞钢梁被人爆菊无商量。其实那东东也就轻微碰撞管用，强烈撞击还是要靠车身整体结构的。
一般车后备箱地板上都平放着备胎，从直观上说，备胎相当于提供两层橡胶加中间钢圈的防撞效果，在正后方受到一般撞击时似乎防护性能不比一两根小细钢管差吧，相反某些小SUV，如旧款的CR-V，丰田的TERIOS，把备胎背到后门上，如果后方没防撞钢梁，反而更加危险，童子们以为如何？
俺觉得，平放在后备箱的备胎起不了太大的作用吧...至于那些后背的备胎架，真要是速度高的，照样没用...
在后备箱摞上一堆，应该是有用的
呼叫流言终结者
呼叫流言终结者
呵呵我也想过这个问题，可能会有作用
没研究过防撞梁的具体用法，更不想亲身验证
只知道某些原型车有
”为中国市场精心打造”的没有{:qiliang:}
只知道某些原型车有
”为中国市场精心打造”的没有{:qiliang:}
日系车不靠防撞梁，讲是靠车身结构和钢板韧性强度吸收~
没用~下面的底板不够结实 直接顶穿。。。
毅然绿色 发表于 2010-9-6 18:13 
这话扯的。。。。居然还有人信。。。
这话扯的。。。。居然还有人信。。。
我在想，MPV的第三排乘客有的头都顶到后窗了，万一来个追尾，哎。。。{:se:}
毅然绿色 发表于 2010-9-6 18:13
为什么有的日系品牌车通一个型号在国外就有防撞钢梁,在国内就没有呢?
为什么有的日系品牌车通一个型号在国外就有防撞钢梁,在国内就没有呢?
嘉年华虽然也没有防撞钢梁，但发生追尾的时候，貌似也还好。
毅然绿色 发表于 2010-9-6 18:13
我的车就是日系，全车11根防撞钢梁，车友的同款车曾经被马6强插，事后车友的车修理费用2000，肇事的马6修理费用近3W（主要是发动机仓近乎全毁），你要说日系车不靠防撞梁的话，建议去日本看看日本本土有多少没防撞梁的车。
感觉日本卖到中国来的车，就安全性来讲就只有蓝瑟/戈蓝/翼豹/力狮等车稍微厚道点，双田在中国开卖的那些车，拿日本本土的标准来说能不能准许出厂都是问题。
我的车就是日系，全车11根防撞钢梁，车友的同款车曾经被马6强插，事后车友的车修理费用2000，肇事的马6修理费用近3W（主要是发动机仓近乎全毁），你要说日系车不靠防撞梁的话，建议去日本看看日本本土有多少没防撞梁的车。
感觉日本卖到中国来的车，就安全性来讲就只有蓝瑟/戈蓝/翼豹/力狮等车稍微厚道点，双田在中国开卖的那些车，拿日本本土的标准来说能不能准许出厂都是问题。
flyfighter 发表于 2010-9-8 12:41
原版的是有的，祖国版把这个省了。
原版的是有的，祖国版把这个省了。
有的车（不一定是日系车）没有后缓冲梁是因为不管国外国内的碰撞测试条例都没有后碰的考核项目。因此有些厂商在满足条例的前提下，把条例中没有的都省了。
还有些两厢车省后雨刮，也是一样道理。
还有些两厢车省后雨刮，也是一样道理。
毅然绿色 发表于 2010-9-6 18:13
车身结构和钢板韧性强度吸收完了就轮到肉身吸收了.............
我在网上查到的资料,汽车吸能理论最早是由奔驰汽车公司提出来,并运用到奔驰汽车上的.不知道什么时候,让日本汽车公司拿去当借口了.
车身结构和钢板韧性强度吸收完了就轮到肉身吸收了.............
我在网上查到的资料,汽车吸能理论最早是由奔驰汽车公司提出来,并运用到奔驰汽车上的.不知道什么时候,让日本汽车公司拿去当借口了.
starsea 发表于 2010-9-6 23:18
这叫自信，自己说话自己信，自己里面自己崇拜，心理学叫自我暗示自我催眠
这叫自信，自己说话自己信，自己里面自己崇拜，心理学叫自我暗示自我催眠
看来要积攒多些钱，买辆安全车！
备胎有一定的辅助缓冲效果。
后缓冲梁从实际来看是需要的，一个整体结构的变形能够在更大程度上配合车身结构起缓冲消能的作用。
楼上其实说的很明白，因为有些国家的测试没有后部撞击测试，所以商人从节省成本出发吧后缓冲梁给忽悠掉了。
楼上其实说的很明白，因为有些国家的测试没有后部撞击测试，所以商人从节省成本出发吧后缓冲梁给忽悠掉了。
06款原装风琴腔体铝合金防撞梁合资乞丐版307表示毫无鸭梨的飘过{:wu:}
似乎可以介么总结：后防撞梁只在轻微追尾碰撞时管用，但有总比没有强，哪怕只是心里安慰。
备胎缓冲的效果很好。
恩，我一直有个想法，把车做短点前后包上厚厚的橡胶层，估计会大大提升安全。
后胎有很好的缓冲防护功能，但被撞后门通常会变形要扳金有点麻烦。
毅然绿色 发表于 2010-9-6 18:13
两车相撞，一定是钢性大的损坏小。
吸能的，基本会把3厢吸成1厢，人吸到扁。
两车相撞，一定是钢性大的损坏小。
吸能的，基本会把3厢吸成1厢，人吸到扁。
按照受力原则，防撞钢梁的作用是把撞击力传递到车体大梁上，是传力构件不是最终的受力构件。我是这么理解的。
对于防撞钢梁的作用来说，其截面尺寸不需要太大，在受外力时可以发生弯曲变形，甚至可以作为收拉件受力，只要确保在受绝大多数撞击力下，不会发生拉断的现象就可以了。
对于防撞钢梁的作用来说，其截面尺寸不需要太大，在受外力时可以发生弯曲变形，甚至可以作为收拉件受力，只要确保在受绝大多数撞击力下，不会发生拉断的现象就可以了。