超级军网车企半年业绩冷暖各异 自主品牌盈利下滑
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:47:02
国内上市车企的上半年业绩报表在上周集中出炉。与之前预期相符，几乎所有车企净利润都出现成倍的增长，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及一汽夏利的净利润增幅都在2到4倍之间。不过，在整车利润率上，与合资品牌利润率继续增长不同，包括吉利、长城等在内的自主品牌的盈利能力出现下滑，整体盈利水平仍处于弱势。
车企净利润翻倍增长
四大上市公司领涨汽车业上半年业绩，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及在港上市的东风汽车集团分别以149.69%、306.03%、153.38%-162.76%（预测）和155%的净利润同比增幅交出了一份相当亮眼的答卷。
其中，上海汽车上半年净利润达到58.71 亿元，同比增长306.03%。上汽方面表示，这主要源于两方面原因，首先是从今年2月开始，上海通用纳入合并报表范围，并为上汽贡献517 亿元的营业收入，此外，上汽的自主品牌也开始盈利。荣威550持续热销的基础上又推出新产品荣威350 和MG6,进一步丰富产品系列,上半年自主品牌销量较去年同期增幅达99%。
合资车型仍然是各上市车企的主要盈利来源。正是在其参股的一汽丰田的支持下，近两年来一直在盈亏点上反复的一汽夏利上半年创下了净利润2.87亿元，同比增长457.35%的鲜见好成绩。而在将中华牌轿车业务脱手之后，同样借助旗下合资公司华晨宝马的相助，华晨汽车上半年成功扭亏为盈。长安汽车也在报告中表示，净利润的高增长同样来自于合资业务贡献利润的同比大幅增加。自主品牌方面，涨幅最为壮观的包括江淮和长城，前者净利润比去年同期暴增了328.42%，后者则增长了2.31倍。
自主品牌利润率较低
相比于销量和净利润的增加，企业更看重的是单车利润率的变化。业绩显示，合资车企和集团的利润率普遍处在上升通道。但自主品牌的利润率却出现了不同程度的下滑。
虽然总体业绩扭亏为盈，但华晨汽车的毛利率却由14.2%下降至11.8%。同样，吉利汽车伴随着销量快速提升的是利润率的下滑，上半年毛利率为18.9%，较去年同期下降。吉利方面将原因归咎于向雇员以公司股份进行了付款以及财务费用增长较快。但业内分析分析指出，出口车辆比例的降低以及一系列新车上市带来的市场份额下降是主要原因。今年上半年，吉利共售出19.5万辆轿车，仅占全年目标销量40万的49%。而且，与其他自主品牌的净利润皆成倍增长不同，最受关注的吉利汽车上半年的净利润却只增长了35%。
此外，利润率下滑的还有一汽夏利，其毛利率为7.49%，同比下滑了3.96%。而江淮的毛利率虽有所提升，但轿车业务的不盈利状况仍然困扰着整体发展。国内上市车企的上半年业绩报表在上周集中出炉。与之前预期相符，几乎所有车企净利润都出现成倍的增长，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及一汽夏利的净利润增幅都在2到4倍之间。不过，在整车利润率上，与合资品牌利润率继续增长不同，包括吉利、长城等在内的自主品牌的盈利能力出现下滑，整体盈利水平仍处于弱势。
车企净利润翻倍增长
四大上市公司领涨汽车业上半年业绩，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及在港上市的东风汽车集团分别以149.69%、306.03%、153.38%-162.76%（预测）和155%的净利润同比增幅交出了一份相当亮眼的答卷。
其中，上海汽车上半年净利润达到58.71 亿元，同比增长306.03%。上汽方面表示，这主要源于两方面原因，首先是从今年2月开始，上海通用纳入合并报表范围，并为上汽贡献517 亿元的营业收入，此外，上汽的自主品牌也开始盈利。荣威550持续热销的基础上又推出新产品荣威350 和MG6,进一步丰富产品系列,上半年自主品牌销量较去年同期增幅达99%。
合资车型仍然是各上市车企的主要盈利来源。正是在其参股的一汽丰田的支持下，近两年来一直在盈亏点上反复的一汽夏利上半年创下了净利润2.87亿元，同比增长457.35%的鲜见好成绩。而在将中华牌轿车业务脱手之后，同样借助旗下合资公司华晨宝马的相助，华晨汽车上半年成功扭亏为盈。长安汽车也在报告中表示，净利润的高增长同样来自于合资业务贡献利润的同比大幅增加。自主品牌方面，涨幅最为壮观的包括江淮和长城，前者净利润比去年同期暴增了328.42%，后者则增长了2.31倍。
自主品牌利润率较低
相比于销量和净利润的增加，企业更看重的是单车利润率的变化。业绩显示，合资车企和集团的利润率普遍处在上升通道。但自主品牌的利润率却出现了不同程度的下滑。
虽然总体业绩扭亏为盈，但华晨汽车的毛利率却由14.2%下降至11.8%。同样，吉利汽车伴随着销量快速提升的是利润率的下滑，上半年毛利率为18.9%，较去年同期下降。吉利方面将原因归咎于向雇员以公司股份进行了付款以及财务费用增长较快。但业内分析分析指出，出口车辆比例的降低以及一系列新车上市带来的市场份额下降是主要原因。今年上半年，吉利共售出19.5万辆轿车，仅占全年目标销量40万的49%。而且，与其他自主品牌的净利润皆成倍增长不同，最受关注的吉利汽车上半年的净利润却只增长了35%。
此外，利润率下滑的还有一汽夏利，其毛利率为7.49%，同比下滑了3.96%。而江淮的毛利率虽有所提升，但轿车业务的不盈利状况仍然困扰着整体发展。
车企净利润翻倍增长
四大上市公司领涨汽车业上半年业绩，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及在港上市的东风汽车集团分别以149.69%、306.03%、153.38%-162.76%（预测）和155%的净利润同比增幅交出了一份相当亮眼的答卷。
其中，上海汽车上半年净利润达到58.71 亿元，同比增长306.03%。上汽方面表示，这主要源于两方面原因，首先是从今年2月开始，上海通用纳入合并报表范围，并为上汽贡献517 亿元的营业收入，此外，上汽的自主品牌也开始盈利。荣威550持续热销的基础上又推出新产品荣威350 和MG6,进一步丰富产品系列,上半年自主品牌销量较去年同期增幅达99%。
合资车型仍然是各上市车企的主要盈利来源。正是在其参股的一汽丰田的支持下，近两年来一直在盈亏点上反复的一汽夏利上半年创下了净利润2.87亿元，同比增长457.35%的鲜见好成绩。而在将中华牌轿车业务脱手之后，同样借助旗下合资公司华晨宝马的相助，华晨汽车上半年成功扭亏为盈。长安汽车也在报告中表示，净利润的高增长同样来自于合资业务贡献利润的同比大幅增加。自主品牌方面，涨幅最为壮观的包括江淮和长城，前者净利润比去年同期暴增了328.42%，后者则增长了2.31倍。
自主品牌利润率较低
相比于销量和净利润的增加，企业更看重的是单车利润率的变化。业绩显示，合资车企和集团的利润率普遍处在上升通道。但自主品牌的利润率却出现了不同程度的下滑。
虽然总体业绩扭亏为盈，但华晨汽车的毛利率却由14.2%下降至11.8%。同样，吉利汽车伴随着销量快速提升的是利润率的下滑，上半年毛利率为18.9%，较去年同期下降。吉利方面将原因归咎于向雇员以公司股份进行了付款以及财务费用增长较快。但业内分析分析指出，出口车辆比例的降低以及一系列新车上市带来的市场份额下降是主要原因。今年上半年，吉利共售出19.5万辆轿车，仅占全年目标销量40万的49%。而且，与其他自主品牌的净利润皆成倍增长不同，最受关注的吉利汽车上半年的净利润却只增长了35%。
此外，利润率下滑的还有一汽夏利，其毛利率为7.49%，同比下滑了3.96%。而江淮的毛利率虽有所提升，但轿车业务的不盈利状况仍然困扰着整体发展。国内上市车企的上半年业绩报表在上周集中出炉。与之前预期相符，几乎所有车企净利润都出现成倍的增长，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及一汽夏利的净利润增幅都在2到4倍之间。不过，在整车利润率上，与合资品牌利润率继续增长不同，包括吉利、长城等在内的自主品牌的盈利能力出现下滑，整体盈利水平仍处于弱势。
车企净利润翻倍增长
四大上市公司领涨汽车业上半年业绩，一汽轿车、上海汽车、长安汽车以及在港上市的东风汽车集团分别以149.69%、306.03%、153.38%-162.76%（预测）和155%的净利润同比增幅交出了一份相当亮眼的答卷。
其中，上海汽车上半年净利润达到58.71 亿元，同比增长306.03%。上汽方面表示，这主要源于两方面原因，首先是从今年2月开始，上海通用纳入合并报表范围，并为上汽贡献517 亿元的营业收入，此外，上汽的自主品牌也开始盈利。荣威550持续热销的基础上又推出新产品荣威350 和MG6,进一步丰富产品系列,上半年自主品牌销量较去年同期增幅达99%。
合资车型仍然是各上市车企的主要盈利来源。正是在其参股的一汽丰田的支持下，近两年来一直在盈亏点上反复的一汽夏利上半年创下了净利润2.87亿元，同比增长457.35%的鲜见好成绩。而在将中华牌轿车业务脱手之后，同样借助旗下合资公司华晨宝马的相助，华晨汽车上半年成功扭亏为盈。长安汽车也在报告中表示，净利润的高增长同样来自于合资业务贡献利润的同比大幅增加。自主品牌方面，涨幅最为壮观的包括江淮和长城，前者净利润比去年同期暴增了328.42%，后者则增长了2.31倍。
自主品牌利润率较低
相比于销量和净利润的增加，企业更看重的是单车利润率的变化。业绩显示，合资车企和集团的利润率普遍处在上升通道。但自主品牌的利润率却出现了不同程度的下滑。
虽然总体业绩扭亏为盈，但华晨汽车的毛利率却由14.2%下降至11.8%。同样，吉利汽车伴随着销量快速提升的是利润率的下滑，上半年毛利率为18.9%，较去年同期下降。吉利方面将原因归咎于向雇员以公司股份进行了付款以及财务费用增长较快。但业内分析分析指出，出口车辆比例的降低以及一系列新车上市带来的市场份额下降是主要原因。今年上半年，吉利共售出19.5万辆轿车，仅占全年目标销量40万的49%。而且，与其他自主品牌的净利润皆成倍增长不同，最受关注的吉利汽车上半年的净利润却只增长了35%。
此外，利润率下滑的还有一汽夏利，其毛利率为7.49%，同比下滑了3.96%。而江淮的毛利率虽有所提升，但轿车业务的不盈利状况仍然困扰着整体发展。
当年国产手机就是被外资所谓的机海战术弄死的，如果明年上半年外资品牌集中投放15-25款新车，国产车厂就只有自杀的分了。
回复 2# cedric
中国人的创造力是无穷的！现在的外资手机还不是被山寨货逼的发狂
中国人的创造力是无穷的！现在的外资手机还不是被山寨货逼的发狂
2楼，外资之间也不是铁板一块啊
国产车的希望其实还是蛮大的。。。还要看当地政府的扶持政策了~
100mm 发表于 2010-9-1 12:39 
你用山寨机吗？
你用山寨机吗？
icosuyu 发表于 2010-9-1 13:22
对中国市场的贪婪和独占欲望，外资是一致的。
对中国市场的贪婪和独占欲望，外资是一致的。
低利润甚至是无利润运营，汽车行业和当年彩电行业，vcd行业有什么区别？
中国的工业难道就要死在技术和审美上？
cedric 发表于 2010-9-1 16:12
就我和同事来说基本没人用山寨机,但公司工程上用的劳务工95%以上用的是山寨机.
就我和同事来说基本没人用山寨机,但公司工程上用的劳务工95%以上用的是山寨机.
zhaogang 发表于 2010-9-1 17:25
利润才是关键，你提到关键了。
利润才是关键，你提到关键了。
先行不孤 发表于 2010-9-1 17:10
缺乏长期统一的经营战略，高利润时代，咱国的企业为了抢占市场占有率都在打价格战，等到低利润时代来临，咱国的企业就都歇菜了。
缺乏长期统一的经营战略，高利润时代，咱国的企业为了抢占市场占有率都在打价格战，等到低利润时代来临，咱国的企业就都歇菜了。
回复 12# cedric
看着各种山寨外观和舶来技术，我不知道中国的教育意义何在。
看着各种山寨外观和舶来技术，我不知道中国的教育意义何在。
有句话说“经典永远被模仿，却从来不能被超越”，咱国的情况就是模仿再模仿，从管理体系到产品体系，从管理思想到市场营销，模仿的再好还是模仿，难道还能奢望被赞誉模仿的很经典？？
panzer1cn 发表于 2010-9-1 16:06
当地政府？看看鲲鹏航空在河南的遭遇，地方政府能相信才是白天见鬼。
换个领导就要换个思路，企业就是领导的马桶，靠扶持的企业更是领导的马桶。
当地政府？看看鲲鹏航空在河南的遭遇，地方政府能相信才是白天见鬼。
换个领导就要换个思路，企业就是领导的马桶，靠扶持的企业更是领导的马桶。
先行不孤 发表于 2010-9-1 17:43
咱国老宣扬技术后发优势，技术落后还有优势，难道没有想想这话能无限推广吗？
咱国老宣扬技术后发优势，技术落后还有优势，难道没有想想这话能无限推广吗？
cedric 发表于 2010-9-1 17:55
能模仿的时候就模仿，直到没人供我们模仿了，就开始创新了。鬼子不就是这样走过来的。原始累积阶段，哪来的资金和经验来创新。不过现在国产车如奇瑞，吉利，还是不错了。另外，山寨手机方面，用的人海了去了。
能模仿的时候就模仿，直到没人供我们模仿了，就开始创新了。鬼子不就是这样走过来的。原始累积阶段，哪来的资金和经验来创新。不过现在国产车如奇瑞，吉利，还是不错了。另外，山寨手机方面，用的人海了去了。
回复 17# rayli05
创新的意思就是山寨，就是引进别人的高新技术，再换个马甲。 创造嘛，就是从无到有。
创新的意思就是山寨，就是引进别人的高新技术，再换个马甲。 创造嘛，就是从无到有。
回复 6# cedric
山寨手机很值得玩一玩啊，至少我有几个。再说了，山寨机出口的数量很变态的。
山寨手机很值得玩一玩啊，至少我有几个。再说了，山寨机出口的数量很变态的。
回复 13# 先行不孤
不出意外，你应该是个性格保守的人。山寨手机的伟大之处，已经不只是模仿了，之所以继续叫做山寨手机只不过是一种叫法上的惯性罢了。里面的创新精神以及中国人（如果联发科也算的话，就是不算也有了华为）对工业品方面的把握是多么的到位
不出意外，你应该是个性格保守的人。山寨手机的伟大之处，已经不只是模仿了，之所以继续叫做山寨手机只不过是一种叫法上的惯性罢了。里面的创新精神以及中国人（如果联发科也算的话，就是不算也有了华为）对工业品方面的把握是多么的到位
回复 10# zhaogang
我用，山寨机其实蛮high的。不要被环境同化，哪怕你周围都不好意思用山寨机，你也可以尝试一番（我就是这样滴）{:wu:}
我用，山寨机其实蛮high的。不要被环境同化，哪怕你周围都不好意思用山寨机，你也可以尝试一番（我就是这样滴）{:wu:}
cedric 发表于 2010-9-1 16:12
对市场的贪婪和独占欲望是所有资本的共性。自主企业能把东西做的好的不怕生存不了。哪个国外品牌不是从小变大，从大变强的。
对市场的贪婪和独占欲望是所有资本的共性。自主企业能把东西做的好的不怕生存不了。哪个国外品牌不是从小变大，从大变强的。