超级军网伊春飞机失事，谁来介绍下这个E190
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:39:57
新华网快讯：24日22时10分许，黑龙江伊春一架客机失事。目前伤亡情况不明，相关部门正前往现场救援。
新华网快讯：记者从河南航空了解到，在伊春失事的飞机属于河南航空公司，机上有96人。
相关资料：
伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。
机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。
伊春市位于黑龙江省东北部，地处小兴安岭腹地，属全国重点国有林区，全市行政区划面积32872平方公里，林业施业区面积400万公顷，森林覆被率83.4%，是全国唯一的国有林权制度改革试点和林业资源型城市经济转型试点城市。辖1市(县级)、1县、15个区(其中13个为区局合一)，16个林业局，居住着汉、满、回、朝鲜、蒙古、鄂伦春等22个民族，总人口132万。(据伊春市政府网站)
http://news.sina.com.cn/c/2010-08-24/225720966800.shtml新华网快讯：24日22时10分许，黑龙江伊春一架客机失事。目前伤亡情况不明，相关部门正前往现场救援。
新华网快讯：记者从河南航空了解到，在伊春失事的飞机属于河南航空公司，机上有96人。
相关资料：
伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。
机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。
伊春市位于黑龙江省东北部，地处小兴安岭腹地，属全国重点国有林区，全市行政区划面积32872平方公里，林业施业区面积400万公顷，森林覆被率83.4%，是全国唯一的国有林权制度改革试点和林业资源型城市经济转型试点城市。辖1市(县级)、1县、15个区(其中13个为区局合一)，16个林业局，居住着汉、满、回、朝鲜、蒙古、鄂伦春等22个民族，总人口132万。(据伊春市政府网站)
http://news.sina.com.cn/c/2010-08-24/225720966800.shtml
新华网快讯：记者从河南航空了解到，在伊春失事的飞机属于河南航空公司，机上有96人。
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伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。
机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。
伊春市位于黑龙江省东北部，地处小兴安岭腹地，属全国重点国有林区，全市行政区划面积32872平方公里，林业施业区面积400万公顷，森林覆被率83.4%，是全国唯一的国有林权制度改革试点和林业资源型城市经济转型试点城市。辖1市(县级)、1县、15个区(其中13个为区局合一)，16个林业局，居住着汉、满、回、朝鲜、蒙古、鄂伦春等22个民族，总人口132万。(据伊春市政府网站)
http://news.sina.com.cn/c/2010-08-24/225720966800.shtml新华网快讯：24日22时10分许，黑龙江伊春一架客机失事。目前伤亡情况不明，相关部门正前往现场救援。
新华网快讯：记者从河南航空了解到，在伊春失事的飞机属于河南航空公司，机上有96人。
相关资料：
伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。
机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。
伊春市位于黑龙江省东北部，地处小兴安岭腹地，属全国重点国有林区，全市行政区划面积32872平方公里，林业施业区面积400万公顷，森林覆被率83.4%，是全国唯一的国有林权制度改革试点和林业资源型城市经济转型试点城市。辖1市(县级)、1县、15个区(其中13个为区局合一)，16个林业局，居住着汉、满、回、朝鲜、蒙古、鄂伦春等22个民族，总人口132万。(据伊春市政府网站)
http://news.sina.com.cn/c/2010-08-24/225720966800.shtml
毛E190,话说清楚好伐
巴西航空工业公司所生产的ERJ-190/195这两款机型在设计上完全相同,而ERJ-190是104人座,ERJ-195
116 人座,并使用同一款奇异引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力,专为ERJ-190/195机型设计）,不同的是机身长度,所以驾驶员及维修人员可以使用同一种证照,节省人员因转换机型所需之训练费用和时间,在任务派遣上相对的就灵活多了,同时引擎、零件亦可相互支援,更是一大优势.该系列机种续航力为4.5小时左右,最远往北可达库页岛、往南可达新加坡.
该系列机型设计最大特点是:所有电子操控采用模组化电脑整合系统,包含导航、维修、通讯等系统,对简化维修工作有相当助益.另外座舱内部空间设计符合人体工学原理,为双球体、双夹层,较同型机为宽敞.
河南航空哈尔滨至伊春VD8387次航班，刚刚在伊春坠毁
机型为ERJ-190 注册号为B-3130
巴西航空工业公司所生产的ERJ-190/195这两款机型在设计上完全相同,而ERJ-190是104人座,ERJ-195
116 人座,并使用同一款奇异引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力,专为ERJ-190/195机型设计）,不同的是机身长度,所以驾驶员及维修人员可以使用同一种证照,节省人员因转换机型所需之训练费用和时间,在任务派遣上相对的就灵活多了,同时引擎、零件亦可相互支援,更是一大优势.该系列机种续航力为4.5小时左右,最远往北可达库页岛、往南可达新加坡.
该系列机型设计最大特点是:所有电子操控采用模组化电脑整合系统,包含导航、维修、通讯等系统,对简化维修工作有相当助益.另外座舱内部空间设计符合人体工学原理,为双球体、双夹层,较同型机为宽敞.
河南航空哈尔滨至伊春VD8387次航班，刚刚在伊春坠毁
机型为ERJ-190 注册号为B-3130
就巴西的那个小飞机吧。
老爹刚打电话来提醒加油…………
老爹刚打电话来提醒加油…………
图片来自飞友网
作者ME190
图片来自飞友网
作者ME190
{:2_60:}又出事了？
它的前身深航属下的鲲鹏航空不是订购了100架的ARJ的？怎么它会用08年才进入中国市场的E190系列支线飞机作为它的运营飞机的?
gzxys 发表于 2010-8-25 08:27 
ARJ取得适航证了？进入运营了？订购了不代表能用的……
ARJ取得适航证了？进入运营了？订购了不代表能用的……
ericcui1 发表于 2010-8-25 08:29
那它现在用E190了是不是说原来的ARJ订单已经是事实上被取消了？
那它现在用E190了是不是说原来的ARJ订单已经是事实上被取消了？
大哥。。ARJ交付了？？
gzxys 发表于 2010-8-25 08:46
订购ARJ是在什么时候？
买这E190是在什么时候？
在ARJ没有交货之前，你打算叫公司用什么来运营，用ARJ的模型？
订购ARJ是在什么时候？
买这E190是在什么时候？
在ARJ没有交货之前，你打算叫公司用什么来运营，用ARJ的模型？
ARJ订购应该没那么快，你不能叫人家一直等着嘛，巴西的支线客机很有名，先拿来用一下，等ARJ服役了，还可以根据“飞行员地勤人员的亲身体验”证明ARJ比E190什么的更优秀{:jian:}
这就是说基本上因为交付延期，ＡＲＪ已经丢掉鲲鹏原来那１００架的订单了，这种小航空公司出于成本问题是不会同时采用两种相似的机型进行运营的，现在它既然已经用E１９０进行运营了，那它再买ＡＲＪ的可能性基本已经是为零了。这也再次说明在民机市场交付延误就基本意味着订单的流失，航空公司没有这么好的耐心来等你。
回复 7# 细蓉云吞面
不一定，河南的这架E190究竟是买的还是租用的？如果是租用的，说明它还是在等ARJ，只不过目前在ARJ没交付前用E190过渡而已
不一定，河南的这架E190究竟是买的还是租用的？如果是租用的，说明它还是在等ARJ，只不过目前在ARJ没交付前用E190过渡而已
小航空公司，安全令人担忧，据说南航禁止夜间在伊春机场起降
其实河南航空不是国航控股的深航下面的公司么。估计是这个机场的导航设施什么的也存在问题。据说灰机在近进的过程中频繁颠簸，估计灰机也发生了机械故障。
其实河南航空不是国航控股的深航下面的公司么。估计是这个机场的导航设施什么的也存在问题。据说灰机在近进的过程中频繁颠簸，估计灰机也发生了机械故障。
ARJ21完蛋了，这种支线客机以后谁都不敢坐，哪个航空公司买哪家就等着倒闭，况且是国产机。无论怎么跟身边的人解释客机如何取得适航证，正式运营前都要通过哪些苛刻的测试和试飞，都一致表示坚决不会乘坐这种小飞机，尤其是国产机，哪怕买不着机票，理由是国内做的许多大型工程和设备都漏洞百出，难保做出来的飞机不是这个德行，我真的找不到合适的理由辩驳
支线客机没人敢坐了？飞小城市也用777？
带通滤波器 发表于 2010-8-25 09:47
不用瞎操心，新舟60都大把人坐，你不坐有人坐，有你不多无你不少;P
不用瞎操心，新舟60都大把人坐，你不坐有人坐，有你不多无你不少;P
LS的你不会是脑残了吧， 掉的是巴西的E190， 关国产的ARJ啥事？
照你的逻辑， 全国所有客车类型没有没事故的吧， 那你还坐不坐车？ 那您老以后就拿脚量路好了。
照你的逻辑， 全国所有客车类型没有没事故的吧， 那你还坐不坐车？ 那您老以后就拿脚量路好了。
小飞机好像危险性更大点
不知道怎么回事
中华鳖精 发表于 2010-8-25 09:52
人家就是专程赶过来唱衰，明明和ARJ毛关系都没有，非要往ARJ身上扯。类似绝不坐ARJ的言论在本坛早烂大街了。一句话，爱坐不坐，不缺你一个。;P
人家就是专程赶过来唱衰，明明和ARJ毛关系都没有，非要往ARJ身上扯。类似绝不坐ARJ的言论在本坛早烂大街了。一句话，爱坐不坐，不缺你一个。;P
回复 14# 中华鳖精
嘴巴放干净点！不信你去问你身边的人，跟他们说ERJ190和ARJ21属同类型的飞机，看他们什么反应，你看你的解释能改变他们的想法不，得到答案以后再来放屁
回复 14# 中华鳖精
嘴巴放干净点！不信你去问你身边的人，跟他们说ERJ190和ARJ21属同类型的飞机，看他们什么反应，你看你的解释能改变他们的想法不，得到答案以后再来放屁
又吵架 爱国的人坐国产飞机 不爱国的坐外国飞机不就得了 天天吵
波音空客坠毁的更多，记得从空客巴西空难之后，空客飞机接连出事，照某些人的逻辑敢做飞机的几乎没有了;P
回复 18# 带通滤波器
您以后最好出门都走路
您以后最好出门都走路
看来短距离还是车比较安全
蓝色De天 发表于 2010-8-25 09:33
难说，它的人员培训、备件甚至保障体系已经是按E190系列的要求建起来的，如果再用arj就意味着要再另建一套系统来运营，对这些小航空公有没有这个财力和意愿这样做都是一个问号
难说，它的人员培训、备件甚至保障体系已经是按E190系列的要求建起来的，如果再用arj就意味着要再另建一套系统来运营，对这些小航空公有没有这个财力和意愿这样做都是一个问号
回复 18# 带通滤波器
改变不了就算，不要擅自代表别人，你身边才多少人。。。
改变不了就算，不要擅自代表别人，你身边才多少人。。。
话说等TB自己造出大飞机之后要是也重走tu-154之流的老路就杯具了啊
带通滤波器 发表于 2010-8-25 10:03
737掉的还少？727 那个掉的不是一般的多 ，你去和他们说这些都是国内航线主力或者类似，你看别人什么反应？
737掉的还少？727 那个掉的不是一般的多 ，你去和他们说这些都是国内航线主力或者类似，你看别人什么反应？
这个飞机中国有多少架
这个飞机中国有多少架
mcquery 发表于 2010-8-25 13:26
10多架肯定是有的
10多架肯定是有的
飞机的事故率还是可以接受的。。。。
要是看到空难你就不做飞机了？
难道火车会出轨你也别坐啊，汽车事故还要多了，你走马路上说不定还掉窨井里了。。。
要是看到空难你就不做飞机了？
难道火车会出轨你也别坐啊，汽车事故还要多了，你走马路上说不定还掉窨井里了。。。
已知B-3120~~~B-3133除3124外都是ERJ190，有没有其他编号的不清楚
做过海航的这个机型，飞机很小，坐起来非常挤
felixstar 发表于 2010-8-25 09:55
这倒不一定。
比如迫降吧：波音747找地方容易还是新舟60找合适的地方容易？
当然，大型飞机通常设备更加完善，技术手段更多，维护更加精细。
这倒不一定。
比如迫降吧：波音747找地方容易还是新舟60找合适的地方容易？
当然，大型飞机通常设备更加完善，技术手段更多，维护更加精细。