[转帖] [日本海军飞机]Nakajima C6N 彩云

Nakajima C6N Saiun (Myrt)技术数据



类型:1.单发、三座舰载型侦察机
    2.陆上起飞双座型夜战飞机(C6N1-S)



成员:1.(普通型)三名:飞行员、观察员、机电员/炮手
    2.(夜战型)两名:飞行员、机电员/观察员



动力:1.(原型机)单发Nakajima Homare 11型18缸气冷星型发动机，起飞动力1,820 hp；6，560英尺1,600 hp；21,325英尺1,500 hp。
    2.(C6N1 and C6N1-S)单发Nakajima Homare 21型18缸气冷星型发动机，起飞动力1,990 hp；6，560英尺1,870 hp；21,325英尺1,700 hp。
    3.(C6N2)单发Nakajima Homare 24型装有涡轮增压器的18缸气冷星型发动机，起飞动力1,980 hp；29,530英尺1,780 hp。



武器:1.(普通型)一门7.92mm机枪
    2.(夜战型)两门倾斜射击20mm加农



副油箱:一个160.6加仑副幽香.




尺寸,重量,:



C6N1:
翼展: 41 ft. 1/8 in.;
机长: 36 ft. 1 1/16 in.;
机高: 12 ft. 11 29/32 in.;
机翼面积: 274.479 sq. ft.;
空载: 6,543 lb.;
普通承重: 9,921 lb.;
满载: 11,596 lb.;
wing loading, 36.1 lb./sq. ft.;
power loading, 5 lb./hp;
最高时速: 379 mph at 20,015 ft.;
普通时速: 242 mph at 20,015 ft.;
爬升到19,685 ft时间为8分9秒;
service ceiling, 35,236 ft.;
normal range, 1,914 st. miles;
maximum range, 3,300 st. miles.




   在突袭珍珠港以后，日本海军意识到他们虽然有不错的鱼雷攻击机，但是在侦察机上始终落后于美国人。而且在太平洋战争的初期，日本海军把侦察的任务分配给B5N鱼雷攻击机，这种飞机的表现并不令人满意。还有就是Yokosuka的D4Y1-C和D4Y2-C，这两种飞机都是俯冲式轰炸机，但是在物质匮乏的时期，用来扮演舰载型侦察机的角色显得实在是浪费资源。于是在一段时间后把D4Y改造成侦察机的计划就被终止了。在这样的情况下，日本海军把设计并建造出一种快速远程的侦察机提上了日程。



   1942年的春天，Nakajima Hikoki K. K.从日本海军部得到了相应技术规范书。规范书上所要求的各项设计数据为：飞机为三座型、最高飞行速度648公里/小时、航程为2780公里、最远航程达到4956公里、起飞速度超过130公里/小时，而且飞机从海拔高度爬升到6000m的高度只需要不到8分钟时间。工程师Yasuo Fukuda和Yoshizo Yamamoto最初的计划是配备两台新型的1000匹马力的引擎，分别装在机翼两侧的起落架前方，这样在发动机的结构设计上就复杂的多。但是Nakajima Homare引擎的出现解决了这一系列难题，这种十八缸气冷型引擎的直径很小，而且仅仅一个引擎就能够为飞机提供足够的动力使飞机达到设计的速度和航程。最终他们选择了单发的设计。在机身的设计上，构想是尽可能的缩短机身直径，垂尾尽量的靠前以缩短机身长度，这一系列设计都是为了方便航母运输。飞机有六个油箱一共可以携带299.2加仑的燃油，其中了四个采取了保护措施，而另两个没有。三名成员（飞行员，观察员，机电员/炮手）处在一个大型的座舱盖下，照相机舷窗和观察窗分别在机身和底部，观察员通过底部和旁边的窗口来进行侦察。整个飞机的防御性武器只有一门7.92mm机枪，这个武器简直是形同虚设，用来吓唬那些没有经验的新飞行员倒是不错。



   1943年3月Nakajima制造出了“彩云”的第一架原型机，比预想的晚了一个月，新飞机仅仅是停在地面上都显得在空中会表现不俗，不过她看起来作为一架比赛用飞机似乎比军用机要好的多。同年的三月十五日进行了她的处女航，装上的是Homare 11型18缸引擎，用的是四叶桨的设计。当时引擎在高空中并没有提供出与设计时的理论动力，而且还存在很多其他的毛病。提供不出相应的动力就意味着飞机的速度达不到理论设计值。尽管如此，639 kph (397 mph)的速度已经超越了当时其他的同类型飞机。Nakajima一共制造了19架原型机和预生产型。其中的一些随后换装了Homare 21型18缸引擎，并且螺旋桨叶片的数字减为了三个。1944年的春天，日本海军正式下达了对“彩云”的定单，“彩云”开始了正式生产。直到战争结束为止，Nakajima从Koizuma和Handa两个工厂中一共制造了463架“彩云”。



  “彩云”第一次出现是在北马里亚纳群岛战役中，这些是海军接收的第一批C6N1 Model 11。在携带了一个160.6加仑容量的副油箱的情况下，“彩云”的航程超过了4,830公里。在如此高的飞行速度和航程面前，美国海军的格鲁曼“地狱猫”根本没有可能截击到“彩云”。“彩云”成为了美国舰队头上的一个阴影同时也得到了美国人的“特别注意”。



   Nakajima的Koizumi工厂还负责“彩云”的后续型开发工作。他们试图使“彩云”携带一枚鱼雷，使其变成鱼雷型攻击机C6N1-B，用以取代B6N Tenzan，一个1,764lb的航空鱼雷被挂在机腹副油箱的位置，而且还要飞机前部加装一门20mm加农炮。不过没有任何一架这种型号的飞机制造出来了，原因是日本海军舰队的覆灭。在美军逼近日本本土的时候，B-29开始轮番在夜间对日本本土进行大规模的轰炸。日本这时最需要的就是一种能够对付盟军夜间打击的战斗机。于是Nakajima制造出了一种新的型号C6N1-S，这种型号去掉了原来的观察员位置，并装上了两门倾斜式的20mm加农炮。这些武器的重量基本上跟观察员的重量一样，所以飞机的性能并没有任何的影响。C6N1-S成了最快的日本夜间截击机，但是并没有安装空对空的雷达系统。这种型号的飞机产量很少，还有一些其他型号的C6N已经被设计出来，但是只是停留在草图上。1945年8月15日上午5：40，就在战争结束的五分钟前，一架“彩云”成了二战中最后被击落的飞机。



   现在美国宇宙航空博物馆里的“彩云”是世界上唯一剩下的一架。这架彩云是C6N1-S型夜间战斗机，装备了20mm加农炮，设计成员两名。她是战后从日本送往美国做为技术测试用的145架飞机之一。1945年12月8日，她由美国海军"Barnes"号护卫舰运送到弗吉尼亚的Langley基地。在宾西法尼亚州的Middletown空军基地，空军人员对飞机进行了彻底的检查，并且随后进行了一系列的测试性飞行。Nakajima C6N Saiun (Myrt)技术数据



类型:1.单发、三座舰载型侦察机
    2.陆上起飞双座型夜战飞机(C6N1-S)



成员:1.(普通型)三名:飞行员、观察员、机电员/炮手
    2.(夜战型)两名:飞行员、机电员/观察员



动力:1.(原型机)单发Nakajima Homare 11型18缸气冷星型发动机，起飞动力1,820 hp；6，560英尺1,600 hp；21,325英尺1,500 hp。
    2.(C6N1 and C6N1-S)单发Nakajima Homare 21型18缸气冷星型发动机，起飞动力1,990 hp；6，560英尺1,870 hp；21,325英尺1,700 hp。
    3.(C6N2)单发Nakajima Homare 24型装有涡轮增压器的18缸气冷星型发动机，起飞动力1,980 hp；29,530英尺1,780 hp。



武器:1.(普通型)一门7.92mm机枪
    2.(夜战型)两门倾斜射击20mm加农



副油箱:一个160.6加仑副幽香.




尺寸,重量,:



C6N1:
翼展: 41 ft. 1/8 in.;
机长: 36 ft. 1 1/16 in.;
机高: 12 ft. 11 29/32 in.;
机翼面积: 274.479 sq. ft.;
空载: 6,543 lb.;
普通承重: 9,921 lb.;
满载: 11,596 lb.;
wing loading, 36.1 lb./sq. ft.;
power loading, 5 lb./hp;
最高时速: 379 mph at 20,015 ft.;
普通时速: 242 mph at 20,015 ft.;
爬升到19,685 ft时间为8分9秒;
service ceiling, 35,236 ft.;
normal range, 1,914 st. miles;
maximum range, 3,300 st. miles.




   在突袭珍珠港以后，日本海军意识到他们虽然有不错的鱼雷攻击机，但是在侦察机上始终落后于美国人。而且在太平洋战争的初期，日本海军把侦察的任务分配给B5N鱼雷攻击机，这种飞机的表现并不令人满意。还有就是Yokosuka的D4Y1-C和D4Y2-C，这两种飞机都是俯冲式轰炸机，但是在物质匮乏的时期，用来扮演舰载型侦察机的角色显得实在是浪费资源。于是在一段时间后把D4Y改造成侦察机的计划就被终止了。在这样的情况下，日本海军把设计并建造出一种快速远程的侦察机提上了日程。



   1942年的春天，Nakajima Hikoki K. K.从日本海军部得到了相应技术规范书。规范书上所要求的各项设计数据为：飞机为三座型、最高飞行速度648公里/小时、航程为2780公里、最远航程达到4956公里、起飞速度超过130公里/小时，而且飞机从海拔高度爬升到6000m的高度只需要不到8分钟时间。工程师Yasuo Fukuda和Yoshizo Yamamoto最初的计划是配备两台新型的1000匹马力的引擎，分别装在机翼两侧的起落架前方，这样在发动机的结构设计上就复杂的多。但是Nakajima Homare引擎的出现解决了这一系列难题，这种十八缸气冷型引擎的直径很小，而且仅仅一个引擎就能够为飞机提供足够的动力使飞机达到设计的速度和航程。最终他们选择了单发的设计。在机身的设计上，构想是尽可能的缩短机身直径，垂尾尽量的靠前以缩短机身长度，这一系列设计都是为了方便航母运输。飞机有六个油箱一共可以携带299.2加仑的燃油，其中了四个采取了保护措施，而另两个没有。三名成员（飞行员，观察员，机电员/炮手）处在一个大型的座舱盖下，照相机舷窗和观察窗分别在机身和底部，观察员通过底部和旁边的窗口来进行侦察。整个飞机的防御性武器只有一门7.92mm机枪，这个武器简直是形同虚设，用来吓唬那些没有经验的新飞行员倒是不错。



   1943年3月Nakajima制造出了“彩云”的第一架原型机，比预想的晚了一个月，新飞机仅仅是停在地面上都显得在空中会表现不俗，不过她看起来作为一架比赛用飞机似乎比军用机要好的多。同年的三月十五日进行了她的处女航，装上的是Homare 11型18缸引擎，用的是四叶桨的设计。当时引擎在高空中并没有提供出与设计时的理论动力，而且还存在很多其他的毛病。提供不出相应的动力就意味着飞机的速度达不到理论设计值。尽管如此，639 kph (397 mph)的速度已经超越了当时其他的同类型飞机。Nakajima一共制造了19架原型机和预生产型。其中的一些随后换装了Homare 21型18缸引擎，并且螺旋桨叶片的数字减为了三个。1944年的春天，日本海军正式下达了对“彩云”的定单，“彩云”开始了正式生产。直到战争结束为止，Nakajima从Koizuma和Handa两个工厂中一共制造了463架“彩云”。



  “彩云”第一次出现是在北马里亚纳群岛战役中，这些是海军接收的第一批C6N1 Model 11。在携带了一个160.6加仑容量的副油箱的情况下，“彩云”的航程超过了4,830公里。在如此高的飞行速度和航程面前，美国海军的格鲁曼“地狱猫”根本没有可能截击到“彩云”。“彩云”成为了美国舰队头上的一个阴影同时也得到了美国人的“特别注意”。



   Nakajima的Koizumi工厂还负责“彩云”的后续型开发工作。他们试图使“彩云”携带一枚鱼雷，使其变成鱼雷型攻击机C6N1-B，用以取代B6N Tenzan，一个1,764lb的航空鱼雷被挂在机腹副油箱的位置，而且还要飞机前部加装一门20mm加农炮。不过没有任何一架这种型号的飞机制造出来了，原因是日本海军舰队的覆灭。在美军逼近日本本土的时候，B-29开始轮番在夜间对日本本土进行大规模的轰炸。日本这时最需要的就是一种能够对付盟军夜间打击的战斗机。于是Nakajima制造出了一种新的型号C6N1-S，这种型号去掉了原来的观察员位置，并装上了两门倾斜式的20mm加农炮。这些武器的重量基本上跟观察员的重量一样，所以飞机的性能并没有任何的影响。C6N1-S成了最快的日本夜间截击机，但是并没有安装空对空的雷达系统。这种型号的飞机产量很少，还有一些其他型号的C6N已经被设计出来，但是只是停留在草图上。1945年8月15日上午5：40，就在战争结束的五分钟前，一架“彩云”成了二战中最后被击落的飞机。



   现在美国宇宙航空博物馆里的“彩云”是世界上唯一剩下的一架。这架彩云是C6N1-S型夜间战斗机，装备了20mm加农炮，设计成员两名。她是战后从日本送往美国做为技术测试用的145架飞机之一。1945年12月8日，她由美国海军"Barnes"号护卫舰运送到弗吉尼亚的Langley基地。在宾西法尼亚州的Middletown空军基地，空军人员对飞机进行了彻底的检查，并且随后进行了一系列的测试性飞行。