超级军网阿斯顿马丁北京总裁郭晟：中国拯救世界豪车市场
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http://www.chinanews.com.cn/auto/2010/07-24/2423375.shtml
阿斯顿马丁北京总裁郭晟：中国拯救世界豪车市场
2010年07月24日 21:35 来源：中国新闻网 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
阿斯顿马丁北京总裁郭晟
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中新网7月24日电(记者 王槊)7月24日，第七届名车品鉴活动在北京举行。活动期间，英国著名跑车品牌阿斯顿•马丁北京地区经销商北京马丁之翼贸易有限公司总裁郭晟接受了中新网记者采访。他表示，在金融危机期间，唯独中国地区的豪华车市场销量几乎未受影响，中国扮演了“救市主”的角色。
第七届名车品鉴活动由精品传媒主办，中新网汽车频道为此次活动的独家网络合作媒体。
郭晟介绍了阿斯顿•马丁在中国的销售情况。他表示，目前阿斯顿•马丁主要是根据订单进行排期生产，根据车型的不同，每款车需要等待半年到一年左右的时间。郭晟并未直接透露今年的具体销售数字，但他表示，仅今年上半年，刚刚上市的四门跑车Rapide就售出了30辆左右，其中近20辆是今年北京车展期间售出的。郭晟表示，阿斯顿•马丁2008年才正式进入中国，2009年全年售出了83辆，已经超出了总部的预期。他表示，根据总部的计划，中国将在未来三年内成为阿斯顿•马丁在亚洲的第一大市场，在未来五年内成为世界第三大市场，仅次于美国和英国。
在关于对中国豪华车市场的看法时，郭晟表示，相对于法拉利、保时捷等较早进入中国市场的品牌，2008年才正式进入的阿斯顿•马丁虽然是后来者，但阿斯顿•马丁在这一点上颇有自信，因为“后来的都是最好的”。他认为，此前进入的超跑品牌为阿斯顿•马丁开拓了中国市场，为中国用户灌输了超级跑车的概念，这为阿斯顿•马丁进入中国铺平了道路。
关于阿斯顿•马丁目前公司的整体情况，郭晟介绍说，继福特将阿斯顿•马丁卖给英国财团以后，阿斯顿• 马丁成为目前唯一由英国公司控股的英国跑车品牌。自从新总裁乌尔里奇•贝兹上任后不久，阿斯顿•马丁便实现了盈利，目前年销量已经突破了8000辆，且还在增加。他表示，虽然在金融危机期间，公司的业绩受到一定的影响，但整体状况仍然良好。郭晟坦言，中国的豪华车市场在金融危机期间受到的影响最小，起到了很重要的救市作用，这也是许多豪华车品牌都将中国列为最主要市场的重要原因。http://www.chinanews.com.cn/auto/2010/07-24/2423375.shtml
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中新网7月24日电(记者 王槊)7月24日，第七届名车品鉴活动在北京举行。活动期间，英国著名跑车品牌阿斯顿•马丁北京地区经销商北京马丁之翼贸易有限公司总裁郭晟接受了中新网记者采访。他表示，在金融危机期间，唯独中国地区的豪华车市场销量几乎未受影响，中国扮演了“救市主”的角色。
第七届名车品鉴活动由精品传媒主办，中新网汽车频道为此次活动的独家网络合作媒体。
郭晟介绍了阿斯顿•马丁在中国的销售情况。他表示，目前阿斯顿•马丁主要是根据订单进行排期生产，根据车型的不同，每款车需要等待半年到一年左右的时间。郭晟并未直接透露今年的具体销售数字，但他表示，仅今年上半年，刚刚上市的四门跑车Rapide就售出了30辆左右，其中近20辆是今年北京车展期间售出的。郭晟表示，阿斯顿•马丁2008年才正式进入中国，2009年全年售出了83辆，已经超出了总部的预期。他表示，根据总部的计划，中国将在未来三年内成为阿斯顿•马丁在亚洲的第一大市场，在未来五年内成为世界第三大市场，仅次于美国和英国。
在关于对中国豪华车市场的看法时，郭晟表示，相对于法拉利、保时捷等较早进入中国市场的品牌，2008年才正式进入的阿斯顿•马丁虽然是后来者，但阿斯顿•马丁在这一点上颇有自信，因为“后来的都是最好的”。他认为，此前进入的超跑品牌为阿斯顿•马丁开拓了中国市场，为中国用户灌输了超级跑车的概念，这为阿斯顿•马丁进入中国铺平了道路。
关于阿斯顿•马丁目前公司的整体情况，郭晟介绍说，继福特将阿斯顿•马丁卖给英国财团以后，阿斯顿• 马丁成为目前唯一由英国公司控股的英国跑车品牌。自从新总裁乌尔里奇•贝兹上任后不久，阿斯顿•马丁便实现了盈利，目前年销量已经突破了8000辆，且还在增加。他表示，虽然在金融危机期间，公司的业绩受到一定的影响，但整体状况仍然良好。郭晟坦言，中国的豪华车市场在金融危机期间受到的影响最小，起到了很重要的救市作用，这也是许多豪华车品牌都将中国列为最主要市场的重要原因。
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中新网7月24日电(记者 王槊)7月24日，第七届名车品鉴活动在北京举行。活动期间，英国著名跑车品牌阿斯顿•马丁北京地区经销商北京马丁之翼贸易有限公司总裁郭晟接受了中新网记者采访。他表示，在金融危机期间，唯独中国地区的豪华车市场销量几乎未受影响，中国扮演了“救市主”的角色。
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郭晟介绍了阿斯顿•马丁在中国的销售情况。他表示，目前阿斯顿•马丁主要是根据订单进行排期生产，根据车型的不同，每款车需要等待半年到一年左右的时间。郭晟并未直接透露今年的具体销售数字，但他表示，仅今年上半年，刚刚上市的四门跑车Rapide就售出了30辆左右，其中近20辆是今年北京车展期间售出的。郭晟表示，阿斯顿•马丁2008年才正式进入中国，2009年全年售出了83辆，已经超出了总部的预期。他表示，根据总部的计划，中国将在未来三年内成为阿斯顿•马丁在亚洲的第一大市场，在未来五年内成为世界第三大市场，仅次于美国和英国。
在关于对中国豪华车市场的看法时，郭晟表示，相对于法拉利、保时捷等较早进入中国市场的品牌，2008年才正式进入的阿斯顿•马丁虽然是后来者，但阿斯顿•马丁在这一点上颇有自信，因为“后来的都是最好的”。他认为，此前进入的超跑品牌为阿斯顿•马丁开拓了中国市场，为中国用户灌输了超级跑车的概念，这为阿斯顿•马丁进入中国铺平了道路。
关于阿斯顿•马丁目前公司的整体情况，郭晟介绍说，继福特将阿斯顿•马丁卖给英国财团以后，阿斯顿• 马丁成为目前唯一由英国公司控股的英国跑车品牌。自从新总裁乌尔里奇•贝兹上任后不久，阿斯顿•马丁便实现了盈利，目前年销量已经突破了8000辆，且还在增加。他表示，虽然在金融危机期间，公司的业绩受到一定的影响，但整体状况仍然良好。郭晟坦言，中国的豪华车市场在金融危机期间受到的影响最小，起到了很重要的救市作用，这也是许多豪华车品牌都将中国列为最主要市场的重要原因。http://www.chinanews.com.cn/auto/2010/07-24/2423375.shtml
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第七届名车品鉴活动由精品传媒主办，中新网汽车频道为此次活动的独家网络合作媒体。
郭晟介绍了阿斯顿•马丁在中国的销售情况。他表示，目前阿斯顿•马丁主要是根据订单进行排期生产，根据车型的不同，每款车需要等待半年到一年左右的时间。郭晟并未直接透露今年的具体销售数字，但他表示，仅今年上半年，刚刚上市的四门跑车Rapide就售出了30辆左右，其中近20辆是今年北京车展期间售出的。郭晟表示，阿斯顿•马丁2008年才正式进入中国，2009年全年售出了83辆，已经超出了总部的预期。他表示，根据总部的计划，中国将在未来三年内成为阿斯顿•马丁在亚洲的第一大市场，在未来五年内成为世界第三大市场，仅次于美国和英国。
在关于对中国豪华车市场的看法时，郭晟表示，相对于法拉利、保时捷等较早进入中国市场的品牌，2008年才正式进入的阿斯顿•马丁虽然是后来者，但阿斯顿•马丁在这一点上颇有自信，因为“后来的都是最好的”。他认为，此前进入的超跑品牌为阿斯顿•马丁开拓了中国市场，为中国用户灌输了超级跑车的概念，这为阿斯顿•马丁进入中国铺平了道路。
关于阿斯顿•马丁目前公司的整体情况，郭晟介绍说，继福特将阿斯顿•马丁卖给英国财团以后，阿斯顿• 马丁成为目前唯一由英国公司控股的英国跑车品牌。自从新总裁乌尔里奇•贝兹上任后不久，阿斯顿•马丁便实现了盈利，目前年销量已经突破了8000辆，且还在增加。他表示，虽然在金融危机期间，公司的业绩受到一定的影响，但整体状况仍然良好。郭晟坦言，中国的豪华车市场在金融危机期间受到的影响最小，起到了很重要的救市作用，这也是许多豪华车品牌都将中国列为最主要市场的重要原因。
因为我个人无法为拯救世界好车市场尽一份力，我深表遗憾
这个篇枪文吧？？
怎么跟另一篇报道截然相反，2008年采访时候还说，“未来1年内，我们计划在全国至少两个城市———广州和成都设立经销网络，预计2008年销售计划是100辆，2010年销售计划将达到500辆。”阿斯顿·马丁中国地区总代理——格鲁普爱姆国际汽车贸易有限公司总裁陈人德，上周公布了一个商业扩展计划。
为什么进来的晚是这么说的，2005年阿斯顿·马丁曾经考虑进入中国，并且参考了竞争对手，宾利、保时捷、法拉利的发展战略。阿斯顿·马丁中国区CEO陈人德表示，与先进入中国的顶级豪车企业相比，他们是比较小的车厂。而且，马丁的用户不会只拥有一辆车，最重要的是，当时进入中国的时机还不成熟。“我们宁可晚一点进来，这也是马丁独有的保守策略。”当看到中国市场增长势头一直不减，2007年开始阿斯顿·马丁开始着手准备。经过了一年市场调查和半年市场试探后，阿斯顿·马丁才宣布全面进入中国市场。
怎么跟另一篇报道截然相反，2008年采访时候还说，“未来1年内，我们计划在全国至少两个城市———广州和成都设立经销网络，预计2008年销售计划是100辆，2010年销售计划将达到500辆。”阿斯顿·马丁中国地区总代理——格鲁普爱姆国际汽车贸易有限公司总裁陈人德，上周公布了一个商业扩展计划。
为什么进来的晚是这么说的，2005年阿斯顿·马丁曾经考虑进入中国，并且参考了竞争对手，宾利、保时捷、法拉利的发展战略。阿斯顿·马丁中国区CEO陈人德表示，与先进入中国的顶级豪车企业相比，他们是比较小的车厂。而且，马丁的用户不会只拥有一辆车，最重要的是，当时进入中国的时机还不成熟。“我们宁可晚一点进来，这也是马丁独有的保守策略。”当看到中国市场增长势头一直不减，2007年开始阿斯顿·马丁开始着手准备。经过了一年市场调查和半年市场试探后，阿斯顿·马丁才宣布全面进入中国市场。
人傻钱多速来
最后一块肥肉啦，不吃白不吃，吃了也白吃（就是中国傻人拼命地买，这些公司也会完蛋）
但是不怕，天塌下来有长子顶着，公司垮下去有中国人托着，现在卖到中国做出名气，以后
完蛋的时候，中国人会哭着嚷着跪着捧着钱来买我们的背了两屁股债，养着四个工会，要付
八个高管闭口费的公司的。
最后一块肥肉啦，不吃白不吃，吃了也白吃（就是中国傻人拼命地买，这些公司也会完蛋）
但是不怕，天塌下来有长子顶着，公司垮下去有中国人托着，现在卖到中国做出名气，以后
完蛋的时候，中国人会哭着嚷着跪着捧着钱来买我们的背了两屁股债，养着四个工会，要付
八个高管闭口费的公司的。
在中国，超跑目前只是市场潜力大，增长速度快，未来前景可观。到目前为止实际消费情况不咋样。
比如铁牛一年2000多的产量，大陆市场07年消化28辆，08年70，09年80，今天目标是突破100，没有达到1/10的市场份额。
法拉利从04年进驻大陆市场，05年销售5409，09年6400辆，同期中国销售仅96辆、190辆，到2009年，5年间销售650辆。
低端点说保时捷，保时捷在中国的销量是超跑里最好的，但是我说什么好呢，保时捷卖相最好的无疑是卡宴，2009年，保时捷在中国共计售出9090辆，其中在大陆8629台，港澳461台，销量同比增9%，创下历史新高。但Cayenne系列占去了83%；911、Cay-man和合计只有1321辆，其中911再次占据了近半壁江山，达592辆。而同时期呢，保时捷光911在04到07三年两个月的时间就卖了10万台。
中国最富有的阶层还没有完全形成买超跑的消费习惯，而且相对不愿那么扎眼的人更多
比如铁牛一年2000多的产量，大陆市场07年消化28辆，08年70，09年80，今天目标是突破100，没有达到1/10的市场份额。
法拉利从04年进驻大陆市场，05年销售5409，09年6400辆，同期中国销售仅96辆、190辆，到2009年，5年间销售650辆。
低端点说保时捷，保时捷在中国的销量是超跑里最好的，但是我说什么好呢，保时捷卖相最好的无疑是卡宴，2009年，保时捷在中国共计售出9090辆，其中在大陆8629台，港澳461台，销量同比增9%，创下历史新高。但Cayenne系列占去了83%；911、Cay-man和合计只有1321辆，其中911再次占据了近半壁江山，达592辆。而同时期呢，保时捷光911在04到07三年两个月的时间就卖了10万台。
中国最富有的阶层还没有完全形成买超跑的消费习惯，而且相对不愿那么扎眼的人更多
去年拍的一朋友的911
是山西国酶老板拯救滴吧？
超跑算是奢侈品了。
我家附近刚开了家兰博专卖，改天专门去批判
不在入土前挥霍这些钱，这些富豪咽不下这口气，死了就什么都失去了，多撑点，做个饱鬼，呵呵
不在入土前挥霍这些钱，这些富豪咽不下这口气，死了就什么都失去了，多撑点，做个饱鬼，呵呵
可惜俺不能拯救豪车市场[:a5:]
4L怨妇心态，自己买不起就骂买车的人傻:D
乱讲！中国明明是国富民穷，哪有那么多富人买豪车？{:cha:}
coffe4sale 发表于 2010-7-25 20:49 
有可能，我不能否认我可能有一点，但是看看买得起的人所生活的环境，
我觉得他们的钱用作改善他们的生活环境，还是远远不够的。
还有，他们可以用更少的钱买到这些车，但是他们不干，但他们赚钱的时候
一分钱也不愿多花的，以前几个做鞋材的老板，工厂跟猪圈一样，出来是
本特利和卖巴赫，开的是布满坑坑洼洼的土路。你说傻不傻？这也就是为什么
现在一些富人放弃这种猪圈式的环境和强烈反差造成的“成就感”，走人了。
有可能，我不能否认我可能有一点，但是看看买得起的人所生活的环境，
我觉得他们的钱用作改善他们的生活环境，还是远远不够的。
还有，他们可以用更少的钱买到这些车，但是他们不干，但他们赚钱的时候
一分钱也不愿多花的，以前几个做鞋材的老板，工厂跟猪圈一样，出来是
本特利和卖巴赫，开的是布满坑坑洼洼的土路。你说傻不傻？这也就是为什么
现在一些富人放弃这种猪圈式的环境和强烈反差造成的“成就感”，走人了。
希望20年后我也可以为拯救世界好车市场尽一份力！
那种拉链路 怎么跑那种地盘很低的车呢 今天挖个沟 明天修个井
枪文
四面盾 发表于 2010-7-25 21:44
就是。。一定是幻觉。。
就是。。一定是幻觉。。
这说明到打土豪，分田地的时候了{:jian:}
阿丝蹲应该出个SUV...立即大热...没话得{:jian:}
langge945 发表于 2010-7-26 11:54
还有一句是两极分化严重。
不过你也没有那种命，只能看着豪车流口水，学着有钱人说话的语气。{:jian:}
还有一句是两极分化严重。
不过你也没有那种命，只能看着豪车流口水，学着有钱人说话的语气。{:jian:}
标题中的中国两个字后面差了一个单词：政府 .....
买的起超跑的身价至少5000万+
我艹…霸气…但是会让新淫误解的…那么6楼就客串PP所有的大咪咪黑丝秘书吧…好想法