超级军网曾经的迈克唐那道格拉斯————被波音吃掉了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:11:54
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出了不少名机啊。
那是
<P>我挺喜欢的公司啊!</P><P>一眨眼就这么没了!!</P><P>^^^………………</P>
说起MD就痛心啊……
<P>AH-64是休斯的公司编号叫休斯-77。</P><P>F-4与F-15诞生的时候还没有MD，当时是麦克唐纳，麦克唐纳的名机还有F-101，而道格拉斯的名机有AD-1以及A-4天鹰。</P><P>F/A-18是在诺斯罗普YF-17基础上改出来的，A/V-8B的历史就不要我说了。</P>
[此贴子已经被作者于2004-7-25 23:41:13编辑过]
唉，让我们批判一下万恶的资本主义！
md的军机应该比波音厉害吧。。咳，就这也被人家吃了
兼并
[此贴子已经被作者于2004-7-27 8:39:52编辑过]
<P>啥时候波音也出这事</P><P>就让海尔去把他收购了</P>
<P>麦道的F23先是输给洛马的F22</P><P>被波音收购后，成为波音军机研制主力</P><P>结果波音F32又输给洛马的F35（小F22），再度饮恨</P><P>两次都是因为研发的军机太过前卫先进了，而老美喜欢低风险低成本</P><P>怎一个惨字了得。</P>
<B>以下是引用<I>北极风</I>在2004-7-27 16:48:00的发言：</B>
<P>啥时候波音也出这事</P>
<P>就让海尔去把他收购了</P>
....现在三菱重工听说快破了~~~
最惨的是格鲁曼公司～
一个企业正常的衰败，有什么惨的！
<B>以下是引用<I>jh108</I>在2004-7-29 19:32:00的发言：</B>
>
....现在三菱重工听说快破了~~~
<P>
<P>三菱重工手上有大批海上自慰队的定单</P>
<P>要破产的是三菱自动车</P>
<P>三菱破不了产,那是个从圆珠笔到火箭70万吨巨轮都造的企业,手底下有二十多个分部门,三菱汽车是其中一个,九十年代初期世界最大企业排行老是这个三菱位居榜首.</P><P> 中国发电站改造项目采购22台大型燃气轮机,其中美国通用拿了12台,三菱重工拿了10台</P>
<P>四十年代的道格拉斯运输机闻名世界,就像今天的波音,但进入喷气时代后道格拉斯运输机接连出现重大事故.</P><P> 90年代中国的麦道飞机也是事故连连.</P>[em03]
md的军机应该比波音厉害的，不过没有办法，谁让波音太强
<P>哎</P><P>军机就是没民用赚钱啊</P><P>要不怎么到了</P>
<B>以下是引用<I>sitem00n</I>在2004-7-29 18:01:00的发言：</B>
<P>麦道的F23先是输给洛马的F22</P>
<P>被波音收购后，成为波音军机研制主力</P>
<P>结果波音F32又输给洛马的F35（小F22），再度饮恨</P>
<P>两次都是因为研发的军机太过前卫先进了，而老美喜欢低风险低成本</P>
<P>怎一个惨字了得。</P>
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<P>胡扯什么啊</P>
<P>yf23明明是懦撕骡蹼的，什么时候变成麦稻的了？[em06]</P>
<P>yf22和yf23争那时候麦稻早给播音吞并了吧。</P>
<P>胡扯什么啊</P>
<P>yf23明明是懦撕骡蹼的，什么时候变成麦稻的了？</P>
<P>yf22和yf23争那时候</P><P>胡扯什么啊</P><P>
</P><P>yf23明明是懦撕骡蹼的，什么时候变成麦稻的了？</P><P>
</P><P>yf22和yf23争那时候麦稻早给播音吞并了吧。稻早给播音吞并了吧。</P><P>——————————————————————————————————————</P><P>这就更是乱来了，YF-23是麦道和诺斯罗普两家合作的，说句不好听的，诺罗还是打下手的！就像通用不过是F-22的一个合伙人，你倒好，硬说F-22不是洛·马的！！！</P><P>F-22和F-23争夺定单还是80年代末90年代初的时候，自己去翻翻书看看波音是哪年兼并麦道的！！！</P>[em06][em06][em06][em06]
<P>yf23明明是懦撕骡蹼的，什么时候变成麦稻的了？</P>
<P>yf22和yf23争那时候</P><P>胡扯什么啊</P><P>
</P><P>yf23明明是懦撕骡蹼的，什么时候变成麦稻的了？</P><P>
</P><P>yf22和yf23争那时候麦稻早给播音吞并了吧。稻早给播音吞并了吧。</P><P>——————————————————————————————————————</P><P>这就更是乱来了，YF-23是麦道和诺斯罗普两家合作的，说句不好听的，诺罗还是打下手的！就像通用不过是F-22的一个合伙人，你倒好，硬说F-22不是洛·马的！！！</P><P>F-22和F-23争夺定单还是80年代末90年代初的时候，自己去翻翻书看看波音是哪年兼并麦道的！！！</P>[em06][em06][em06][em06]
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这就更是乱来了，YF-23是麦道和诺斯罗普两家合作的，说句不好听的，诺罗还是打下手的！就像通用不过是F-22的一个合伙人，你倒好，硬说F-22不是洛·马的！！！</P><P>YF-22研制的时候，洛克希德-马丁还没有合并，通用动力也没有因为A-12项目而被强制将军用飞机业务剥离。诺思罗普在YF-23项目中贡献也很大，主要在飞机隐型设计方面。</P>
YF23主要是诺思罗普负责的。诺思罗普与麦道真是欢喜冤家，刚为F18打过官司就又合作起来了。
A12时91年丢掉的，随后GD公司决定放弃航空分部，93年把Fort Worth 分部卖给洛克希德，94年把康维尔卖给不争气的麦道，结果两年后彻底关闭。
现在GD又买了湾流，不知能否重振雄风？
A12时91年丢掉的，随后GD公司决定放弃航空分部，93年把Fort Worth 分部卖给洛克希德，94年把康维尔卖给不争气的麦道，结果两年后彻底关闭。
现在GD又买了湾流，不知能否重振雄风？
合并，垄断
F-18当初的确听说是两家合搞的，证明现代航空工业没有合作就是不行啊!麦道的被兼并主要还是美国产业政策的调整，为了和欧洲竞争，把做军用但亏损的麦道并入做民用但盈利的波音，改善了产业结构，强化了民机制造的实力，反过来也为军机制造提供了充足的财源，还算是一个不错的决定。麦道的民机说实话也搞得挺好的，早期的DC-3/C-46/47是经典之作，后来的DC-8在航空界的口碑也不错，DC10也很成功，但后来出了事故，又被禁飞，就日薄西山了，装备最广的还有MD80/82/83/90系列，但这系列的飞机事故不少，给人不安全的印象(但737出的也不少)。最后的较成功的大型客机是MD11，从DC10改进过来，似乎是美国较早搞数字化座舱的大型客机，后来也是因为出了几次事故(东航在太平洋上的那次尤其出名)而名声受损，而且载客量也比不上波音747-400，后来渐渐就没落了，不过据说正是靠这个项目和转包生产麦道还赚了点钱。
<B>以下是引用<I>19475256</I>在2005-1-10 15:12:00的发言：</B>
合并，垄断
一些行业的竞争到了最后就是垄断！
<P>资本的重组，尽量降低军工企业的风险。</P>
<P>麦道在被兼并之前，为美帝国主义做了最后一个重大贡献：毁掉了我们的Y-10。恨死它了。</P>
<B>以下是引用<I>huangdw</I>在2005-1-10 22:45:00的发言：</B>
<P>麦道在被兼并之前，为美帝国主义做了最后一个重大贡献：毁掉了我们的Y-10。恨死它了。</P>
Y-10下马和麦道关系不是太大，但AE-100则纯粹是叫空客玩了一把！结果到现在还在购买空客的飞机，真不知道怎么想的，贱呀！[em03][em13]