超级军网各位大大鉴定一下飞行吉普的实用价值
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:47:36
据英国《飞行国际》网站2010年7月13日报道 德克萨斯州的AVX公司将一个复合式共轴旋翼机概念方案修改成“飞行吉普”空陆两用飞行器。
AVX公司由原贝尔公司的一批工程师们创建，领导者为贝尔公司前任首席工程师Troy Gaffey，他们向国防先进研究项目局（DARPA） 提出了“战术空陆两用车辆”概念。该提案由DARPA的Transformer（TX）项目发起，目的是研制一型4人飞行器验证机，以提供“不受地形约束的机动性。
AVX公司称，其TX设计方案可携带471千克（1040磅）有效载荷，并以225千米/小时的速度飞行463千米以上，还可以在60秒之内从飞行模式转换成地面模式。
美国陆军也在进行武装航空侦察器（AAS）项目的竞标，用于替换现有的OH-58D“基奥瓦勇士”。AVX公司也提出其AAS竞标方案，计划在OH-58D机身上换装共轴式双旋翼提供升力，在尾部装置推力风扇以提供前向推力。
不管是在AAS直升机竞标方案上还是在飞行吉普上，涵道风扇均可改变推力方向，提供推力或额外的升力。在地面模式下，共轴双旋翼可向尾部折叠
据英国《飞行国际》网站2010年7月13日报道 德克萨斯州的AVX公司将一个复合式共轴旋翼机概念方案修改成“飞行吉普”空陆两用飞行器。
AVX公司由原贝尔公司的一批工程师们创建，领导者为贝尔公司前任首席工程师Troy Gaffey，他们向国防先进研究项目局（DARPA） 提出了“战术空陆两用车辆”概念。该提案由DARPA的Transformer（TX）项目发起，目的是研制一型4人飞行器验证机，以提供“不受地形约束的机动性。
AVX公司称，其TX设计方案可携带471千克（1040磅）有效载荷，并以225千米/小时的速度飞行463千米以上，还可以在60秒之内从飞行模式转换成地面模式。
美国陆军也在进行武装航空侦察器（AAS）项目的竞标，用于替换现有的OH-58D“基奥瓦勇士”。AVX公司也提出其AAS竞标方案，计划在OH-58D机身上换装共轴式双旋翼提供升力，在尾部装置推力风扇以提供前向推力。
不管是在AAS直升机竞标方案上还是在飞行吉普上，涵道风扇均可改变推力方向，提供推力或额外的升力。在地面模式下，共轴双旋翼可向尾部折叠
最重要的事情：图挂了
baoheyi 发表于 2010-7-15 19:12 
现在可以了吧，没权限上传图，郁闷下{:yan:}
现在可以了吧，没权限上传图，郁闷下{:yan:}
科幻哈
说实话也就是概念吧，很可能样样松....
看它下马
这玩意...2台动力伞或许更实际些？
代价太过高昂，关键是直升机类型的就要求机构很成熟，当年V22就是典型。这样一个怪机体，要达到要求非常困难。
注定了它就是个跑不快，飞不远的怪物
陆军交通工具轻型化、飞行化是未来发展趋势。把特种部队的全地形车和飞行器成功结合起来就是一个重大创新。对于历史悠久的飞行汽车，我觉得使用可折叠的柔性三角形滑翔伞翼才是最现实. 最可靠的解决方案，其他所有刚性的固定翼和旋翼都难以适应地面行驶恶劣环境的要求。
陆军交通工具轻型化、飞行化是未来发展趋势。把特种部队的全地形车和飞行器成功结合起来就是一个重大创新。对于历史悠久的飞行汽车，我觉得使用可折叠的柔性三角形滑翔伞翼才是最现实. 最可靠的解决方案，其他所有刚性的固定翼和旋翼都难以适应地面行驶恶劣环境的要求。
在图纸上很容易实现
这玩意对气象要求如何，别被一阵风吹下来
很适合各大学和小院所搞创新和争经费的项目啊， TG为什么不开始研发这类型的东西？
AVX 提出的OH-58D AAS的改装套件
[:a2:]
AVX 提出的OH-58D AAS的改装套件
[:a2:]
最后一个实现倒很简单，不过我一直都不喜欢共轴的，什么卡28 卡31那样的，要不是没选择，我才不希望看到它们。
刚性旋翼对共轴的意义还是挺大的 材料要求得很高吧 要轻 强度还得高 我在想用直升机发动机驱动吉普..... 太浪费吧
挺有创意的，研制出来还是有一定作用的
飞机有空中机动能力，汽车有陆地机动能力，飞行吉普就是将2种机动能力结合起来的尝试。我觉得技术上应该没有什么难度，成本也不是多大的障碍。问题在于这种武器在现代战场上，在系统对抗的环境里很难有完全发挥优势的机会：体系里有飞机，有战车，在自己的机动空间里效能都比他强，很少会出现极端作战环境需要这个东东出马；另外觉得这东西的隐蔽性、自卫防护能力可能还更差，尤其是前者，在现代作战环境里更是致命缺陷。当今军事强国都没有走这个偏门，没把他当回事，可见研制这个东西是得不偿失，无甚价军事值的。
飞机有空中机动能力，汽车有陆地机动能力，飞行吉普就是将2种机动能力结合起来的尝试。我觉得技术上应该没有什么难度，成本也不是多大的障碍。问题在于这种武器在现代战场上，在系统对抗的环境里很难有完全发挥优势的机会：体系里有飞机，有战车，在自己的机动空间里效能都比他强，很少会出现极端作战环境需要这个东东出马；另外觉得这东西的隐蔽性、自卫防护能力可能还更差，尤其是前者，在现代作战环境里更是致命缺陷。当今军事强国都没有走这个偏门，没把他当回事，可见研制这个东西是得不偿失，无甚价军事值的。
MD终于要实现阿凡达那部电影了吗？不要强拆啊~~~
14#的应该是直升机——旋翼机改装套件，和飞行吉普是两码事。我猜这个套件是为了适应不同的需要：直升机模块垂直机动力强，用来机动兵力兵器不错；旋翼机模块用来提高速度，作为有超短距起降能力的超低空武器平台不错。难度在于控制技术，这个要请懂行的大大给科普一下。
飞行吉普的概念我在读小学时就在杂志上见过，早就不新鲜了;P...........现在MD的工匠们又把它提溜出来，我觉得1是所需技术都成熟了，有实现的可能；2是匠人们看了《阿凡达》后技痒难忍，急于造出科幻加梦幻的高科技玩具以泄巨痒:D..........我相信，MD的军事装备部门在认真评估后一定会把它毙掉。
当然，他依然会研制出来，成为HOLLWOOD的宠儿.........
当然，他依然会研制出来，成为HOLLWOOD的宠儿.........
两栖人 发表于 2010-7-16 10:43
AVX的OH-58改装套件是典型的复合式直升机, 主要是竞标AAS(Armed Aerial Scout),也就是ARH 2期(原来的ARH-70A被砍)
改装这个套件(卡莫夫式同轴旋翼+双函道推进器),常用巡航速度比原先的OH-58要高20%以上(120kt,原先是95kt)
AVX的OH-58改装套件是典型的复合式直升机, 主要是竞标AAS(Armed Aerial Scout),也就是ARH 2期(原来的ARH-70A被砍)
改装这个套件(卡莫夫式同轴旋翼+双函道推进器),常用巡航速度比原先的OH-58要高20%以上(120kt,原先是95kt)
作为天上飞的太慢了。作为地下跑的太脆了。
给吉普过高的飞行能力不如发展廉价直升机，给这类地面轻交通工具上装甲抗打击的话也就不叫吉普了，耐打还能飞的那是武装直升机
如果借鉴下一些牵引炮拥有短距自走能力的思路，让吉普这种当战地出租和客串侦查使用的交通工具有短时间越过多数障碍的能力，比如把车顶做成折叠旋翼、把侧身蒙皮做成折叠滑翔翼之类加简单空中推进，在丘陵、小河、树林多的地方可能有实用价值
如果借鉴下一些牵引炮拥有短距自走能力的思路，让吉普这种当战地出租和客串侦查使用的交通工具有短时间越过多数障碍的能力，比如把车顶做成折叠旋翼、把侧身蒙皮做成折叠滑翔翼之类加简单空中推进，在丘陵、小河、树林多的地方可能有实用价值
回复 21# 两栖人
早就是了，歼星舰都已经是了~
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