【原创】美国内战铁甲舰列传（发表于《现代舰船》）

先顶后看

上面描述的场景，是2005年上映的好莱坞大片《撒哈拉》开场的片段。对于许多中国的军事爱好者而言，除了著名的汉普顿水道之战中一举成名的南军铁甲舰“弗吉尼亚”号（电影《撒哈拉》中那艘“失落的铁甲舰”的舰型，就是以“弗吉尼亚”号为原型的缩小版本）和其死对头北军铁甲舰“莫尼特”号外，美国内战时期的铁甲舰多少是有一些陌生的。然而，铁甲舰作为世界近代世上第一次真正意义上的现代化总体战对南北双方都起到了重大作用的装备，其发展的历程还是值得加以关注的。唐太宗李世民曾说过：“以史为鉴,可以知兴替”。那么，在那场维护美利坚国家统一的战争之中，铁甲舰究竟为什么会崛起呢？铁甲舰所起到的作用又是什么呢？接下来，就让我们再次翻开尘封的历史，找寻那些“失落的铁甲舰”最后的踪迹……

要追溯美国的铁甲舰之源，要先回到内战爆发之前的19世纪40年代。通常当人们提及世界上第一艘正规的铁甲舰的时候，都会记得这项荣誉一直被英国和法国争夺着，因为先开工的法国铁甲舰“光荣”号却被英国铁甲舰“勇士”号要晚完工。然而在大洋彼岸，当时工业与科技都还没有能达到欧洲列强标准的美利坚合众国，其实却差一点抢到了这顶桂冠，因为早在19世纪40年代，一艘正规铁甲舰的船体，就已经开始在新泽西州的斯蒂文斯公司的船坞中开始了命中注定无法完成的工程。这艘未能完成的战舰，通常以“斯蒂文斯炮台Stevens Battery”号为名被世人所知。

通常情况下，这所军舰被记录为“自航浮动炮台Self-propelled floating battery”。浮动炮台并不是一个新的舰艇种类，而当历史进入了蒸汽时代之后，带有蒸汽动力的港口防御炮台也早就已经出现。通常被称为蒸汽动力船舶的发明者的罗伯特•富尔顿就曾经建造过一艘双体明轮炮台“德莫戈罗斯”号，用于纽约港的港口防御。但是实际上“斯蒂文斯炮台”号和以前曾经有过的自航浮动炮台以及法国人后来在克里米亚战争中使用的“雷霆”、“熔岩”和“扫荡”三艘装甲型自航浮动炮台有相当大的区别（在这里要特别指出，美国海军在同一时期还另有一艘真正的“斯蒂文斯炮台”，它的正式名称USRC. Naugatuck“纳加图克”号，只拥有1门100磅帕罗特线膛炮和2门12镑炮，排水只有120吨。一些地方把这两艘船混淆了起来）。实际上，“斯蒂文斯炮台”号是一艘排水量4368吨，计划装备5门15英寸线膛炮和2门10英寸线膛炮，航速高达17节（虽然这个计划航速是否能得以实现非常值得怀疑）的舰艇。虽然无从了解该船计划的续航力到底有多大，从这个数据来看，这条带有炮台之名的装甲舰艇应该不是一艘并不需要考虑航速的浮动炮台，而是一艘真正意义上的航海型铁甲舰。只不过在它被建造的年代，美国海军才刚刚勉强接受了蒸汽动力的船只，那么要想能够立刻说服美国海军立刻接受铁甲舰这一即便在海军科技最为发达的欧洲尚未变成现实的新事物，还是有相当难度的。于是，“斯蒂文斯炮台”号只好以“自航浮动炮台”的名义建造了。

尽管如此，“斯蒂文斯炮台”号的命运还是未能出现奇迹。它在建造过程中被搁置，毫无意义地被风雨侵蚀着，一直到19世纪70年代最终报废。如果该舰能够突破保守者们的阻挠完工，那么在1861年美国内战爆发的时候，联邦海军就能免于在南部同盟的铁甲舰的威胁下突然发现无铁甲舰可用的尴尬局面。然而不幸的是，如此重要的问题，在内战爆发前，还是没有能够予以解决。

已经浪费的时间是不会回来了，但是如果在铁甲舰问题上不“补课”的话，那么接下来就要浪费生命和鲜血了。联邦海军部长吉迪恩•威尔斯Gideon Welles本不是海军专家，而是一位报社的主编。但是他的外行身份却并没有使他拒绝新鲜事物铁甲舰的在历史舞台上登场（虽然在1861年5月，他也曾在对新泽西的一位铁匠艾布拉姆•S休伊给予了一个否定海军建造铁甲舰的答复。此人曾写信给威尔斯询问海军是否需要造铁甲舰的铁板和铁梁，如有需要他愿意竭诚提供优质产品）。从这点来说，美国海军非常的幸运。此时，欧洲铁甲舰的信息，比如前面提到过的法国铁甲舰“光荣”号和英国铁甲舰“勇士”号，已经不断地传到了美国。威尔斯部长知道铁甲舰有可能产生的恐怖威力。他同时也知道，当联邦军从诺福克港仓皇撤退的时候，被点燃遗弃的快速蒸汽舰“密里马克Merrimack”号并没有彻底地毁坏。南部同盟海军部长斯蒂芬•马洛里 Stephen R. Mallory满心欢喜地开始将其改装成铁甲舰“弗吉尼亚Virginia”号（由于是将水线以上部分铲平安装了一个巨大的装甲炮房Casmate，它被很形象地称为“带烟囱的浮动仓库”）。当听到南方正在研发铁甲舰的时候，威尔斯部长首先想到的是闲置着的“斯蒂文斯炮台”号。在派人予以评估做出“斯蒂文斯炮台”号已不堪继续建造并使用的时候，威尔斯部长不得不决定，开始新建铁甲舰。

莫非。。。

赶上了雪版的直播？？！！

嘿嘿嘿，知道猫早晚会贴出txt版，收了。

刚去单位的桌式足球比赛的训练了，所以走开了

联邦海军部长
吉迪恩•威尔斯Gideon Welles





南部同盟海军部长
斯蒂芬•马洛里 Stephen R. Mallory

于是，一个拨款高达一百五十万美圆的原型铁甲舰的选拔计划出炉了。共有十七份铁甲舰的创意被送到了海军部，其中有两份被迅速录取了。其中的“新铁甲New Ironsides”号排水量4120吨，是一艘类似欧洲大型铁甲舰风格的船（关于它的船名的来历，是因为著名的木制快速帆船“宪法”号的绰号是“老铁甲Old Ironsides”，由此可见当时联邦方面对其所赋予的期望）。另一艘“加利诺Galena”号要小很多，是一艘950吨的铁甲单桅炮舰。问题是，这两艘船的建造周期都会很长，而南部联盟改制“弗吉尼亚”号的步伐绝对不会因为联邦政府没有铁甲舰与之公平决斗而放慢。这个时候，一个救星出现了，这就是日后三艘原型铁甲舰中最为有名的“莫尼特Monitor”号。987吨的“莫尼特”号的设计者瑞典人约翰•埃利克森John Ericsson对于美国海军来说并不是新面孔。美国海军第一艘螺旋桨推进的战舰“普林斯顿”号就是他的作品。但是由于1844年2月28日“普林斯顿”号上发生了炸死包括海军部长和国务卿在内的众多高官的恶性事故，而当事人罗伯特•斯托克顿上校又将责任推到了埃利克森身上（其实把重炮炮尾的铁箍减少的责任人正是斯托克顿上校），于是埃利克森曾经被美国海军冷落了很久。这一次，他怪异的创意，被称做“埃利克森的蠢货”、“木筏上的奶酪罐”的“莫尼特”号，就要扮演拯救美国海军的角色了。以至于后来Monitor一词便成为了浅水重炮舰这种舰艇类型的专有名词了。

约翰•埃利克森John Ericsson 和他的USS. Monitor“莫尼特”号

不过，在历史上著名的首次铁甲舰之间（“弗吉尼亚”号VS“莫尼特”号）的交锋--汉普顿水道之战爆发以前，西线已经提前爆发了以铁甲舰为主角的战斗。在战争爆发之初，由于北方的联邦政府宣布对南部同盟实施海上封锁，所以南部同盟政府也针锋相对地宣布开始颁发私掠许可证。于是，第一艘正式参战的铁甲舰出现在了历史记录中，这就是南方铁甲私掠船，小巧的“马纳萨斯Manassas”。这条龟背小船留下来的记录并不多，只知道它是由一条原名“伊诺克列车Enoch Train”的拖轮改装的，载重387吨，拥有一门滑膛炮和一个撞角，完成改造于路易斯安那州的阿尔及尔（在密西西比河沿岸，有大量的地名是被用浪漫的非洲地名命名的，在接下来的部分里，我们还会看到开罗、孟菲斯等等）。在被南部同盟征用之后，于1861年10月12日伙同一些小型舰艇突袭联邦在新奥尔良封锁密西西比河的舰队，虽然没有造成什么重大损害，却吓坏了北方佬，使得此地的封锁被暂时停止了。从这一天开始，美国内战，进入了铁甲舰的时代。

那么，在这场旷日持久的战争中，将会出现怎样的一些铁甲怪物呢？一般来说，要想非常严格地给美国内战时期的不同类型的铁甲舰分类，是很困难的。不过，根据设计时的主要用途，基本可以将南北两军的铁甲舰分成三大类，即远洋铁甲舰、海岸铁甲舰和内河铁甲舰。接下来，我们将分别讨论这些不同类型的铁甲舰。

一，远洋铁甲舰
（一）        北军远洋铁甲舰
除去时运不济的“斯蒂文斯炮台”号外，美国海军在内战期间一共开工建造了五个级别的远洋铁甲舰，分别是“新铁甲”级、“莫南多纳克”级、“独裁者”级、“丹顿堡”级和“卡拉马祖”级。但是，在这个五个级别的11艘军舰中，只有2艘是真正的远洋铁甲舰，其他的只是所谓的“Seagoing Monitor”，也就是具有航海能力的浅水重炮舰，与具有真正的优良航海性能的欧洲远洋铁甲舰是无法比较的。“丹顿堡”号远洋铁甲舰则在战争期间未能完工，所以在战争期间唯一出现在战场上的正规远洋铁甲舰，其实只有前文提到的三艘原型铁甲舰之一“新铁甲”号。

遗憾的是“新铁甲”号所具备的远洋航行能力，对于并没有强大的海上力量的南军来说，明显处于英雄无用武之地的状态，所以“新铁甲”号实际的工作，是和其他那些不合格的兄弟们一起，投入了对南方港口实施封锁行动的行列中，起到的作用与海岸铁甲舰其实没有什么太大的区别。由于这一点，所以在内战结束后，美国海军错误地以为无须建造价格昂贵的远洋铁甲舰而只需要价格相对低廉的海岸铁甲舰（主要是大型的浅水重炮舰。一些爱好军事的朋友在阅读有关美国海军的史料的时候可能会注意到，在美国海军战列舰历史资料中出现战列舰BB代号以前，曾有一些被冠以BM代号的舰艇的存在，这些BM就是大型的海岸浅水重炮舰）和远洋型木制蒸汽帆船。而相应所付出的代价，就是美国海军的世界排名曾经一度排在了拥有两艘铁甲舰的智利海军之后。





USS.New Ironside“新铁甲”和USS.Miantonomoh“密安托诺莫”号







一，远洋铁甲舰
（一）        北军远洋铁甲舰
除去时运不济的“斯蒂文斯炮台”号外，美国海军在内战期间一共开工建造了五个级别的远洋铁甲舰，分别是“新铁甲”级、“莫南多纳克”级、“独裁者”级、“丹顿堡”级和“卡拉马祖”级。但是，在这个五个级别的11艘军舰中，只有2艘是真正的远洋铁甲舰，其他的只是所谓的“Seagoing Monitor”，也就是具有航海能力的浅水重炮舰，与具有真正的优良航海性能的欧洲远洋铁甲舰是无法比较的。“丹顿堡”号远洋铁甲舰则在战争期间未能完工，所以在战争期间唯一出现在战场上的正规远洋铁甲舰，其实只有前文提到的三艘原型铁甲舰之一“新铁甲”号。

遗憾的是“新铁甲”号所具备的远洋航行能力，对于并没有强大的海上力量的南军来说，明显处于英雄无用武之地的状态，所以“新铁甲”号实际的工作，是和其他那些不合格的兄弟们一起，投入了对南方港口实施封锁行动的行列中，起到的作用与海岸铁甲舰其实没有什么太大的区别。由于这一点，所以在内战结束后，美国海军错误地以为无须建造价格昂贵的远洋铁甲舰而只需要价格相对低廉的海岸铁甲舰（主要是大型的浅水重炮舰。一些爱好军事的朋友在阅读有关美国海军的史料的时候可能会注意到，在美国海军战列舰历史资料中出现战列舰BB代号以前，曾有一些被冠以BM代号的舰艇的存在，这些BM就是大型的海岸浅水重炮舰）和远洋型木制蒸汽帆船。而相应所付出的代价，就是美国海军的世界排名曾经一度排在了拥有两艘铁甲舰的智利海军之后。





USS.New Ironside“新铁甲”和USS.Miantonomoh“密安托诺莫”号

（二）        南军远洋铁甲舰
美国南部同盟的远洋铁甲舰全部建造于欧洲，其中英国两级三艘，法国一级二艘。如果这些舰艇真的服役了，是否能给美国内战的战局产生什么本质上的影响，一直是许多西方海军史学家热衷于讨论的一个话题。不过，由于这些欧洲铁甲舰的设计相对而言比较正统，再加上欧洲的蒸汽发动机的性能远远先进于美国，所以它们的航海性能无疑是要比北军的同类们优秀得多。如果说北军的远洋铁甲舰只有二艘是名副其实的，那么南军的全部远洋铁甲舰都是货真价实的远洋型。不过，正如人们常说的那样，“历史不容假设”，围绕着这些铁甲舰的，本来就不是硝烟弥漫的海战，而是气氛诡异的情报战与外交冲突。
尽管在战争初期，依靠着军事上的胜利和经济上的关联性，南部同盟方面成功地在欧洲以各类名义建造了许多舰艇，其中的“亚拉巴马”、“佛罗里达”、“谢南多亚”等袭击舰给北方的海上运输业造成了巨大的影响（战后，美国军舰“哈特福德”号前往远东执行“保护”美国商船的巡航，结果从澳门发回的报告是“我们只见到了一艘悬挂美国旗的商船”）。但是，葛底斯堡战役和维克斯堡战役两次重大战役均以北军胜利而告终，南部同盟的事业在欧洲上流社会的支持越来越少。接着，在法国瑟堡外海，南军袭击舰“亚拉巴马”号被北军炮舰“基尔萨加”号击沉，南军的海上袭击舰的作战能力在欧洲人的心目中一落千仗。经过美国的外交、情报和军方人员的不懈努力，所有的南军远洋铁甲舰都未能对战争起到作用。两艘利物浦建造的“北卡罗莱纳”级最后被英国皇家海军接收，在格拉斯哥建造的一艘舰成为了丹麦海军的头号铁甲舰，而在法国建造的二艘则分别出现在了普鲁士海军和日本海军的序列中。最终，这支远洋铁甲舰队最终在其真正为南部同盟的事业效力之前，已经烟消云散了。

法国制造的CSS.Stonewall“石墙”号和英国制造的CSS.Mississippi“密西西比”号

二，海岸铁甲舰
（一）        北军海岸铁甲舰
美国海军一共拥有十一个不同级别的57艘海岸铁甲舰。除去两艘从南方俘虏的海岸铁甲舰外，只有原型铁甲舰的二号舰“加利诺”号以及另一艘曾参加原型铁甲舰选拔落选但还是建造了的“基奥科克”号以外，所有的北方铁甲舰都采用了“莫尼特”号的设计思路，即使用了浅水重炮舰的船型。这些海岸铁甲舰和前文所提到的不合格的远洋铁甲舰一起，对整个南部同盟的海岸实施了封锁以绞杀南部同盟的经济。封锁本身实际上是不够严谨的一种做法，因为封锁实际意味着把南部同盟当作一个对等的政治实体来对待，而这对于一场内战来说实际上是不可接受的。不过，南部同盟也没有很好地利用北方在这个问题上的法律疏失，甚至犯下了同样荒谬的错误。对于南部同盟来说主要的出产物是棉花。早在战前的1858年，南卡罗来纳州的议员詹姆斯•哈蒙德曾豪气万丈地高声宣称：“如果三年不供应棉花，情况将会怎样？英国就会马上垮台，而且除了南部，整个文明世界将跟着垮台。不，你们不敢就棉花发动战争，任何世界上的大国都不敢就此发动战争。棉花就是王！”于是，南部同盟在战争初期实施棉花禁运，企图对欧洲实施要挟（但由于19世纪50年代的棉花丰收，其效果是大打折扣的）。

虽然有南方的这种意外的“协助”，北军的海岸铁甲舰依旧严密地监视着南部同盟几个主要的港口，比如查尔斯顿、威尔明顿、莫比尔湾等等，围捕那些性能出众又隐秘难抓的走私船（这些船通常在英国等欧洲国家建造，外形低矮，烧无烟煤，行动敏捷，专门把欧洲国家运输到加勒比海岛屿的货物在夜间运往南方各港口。著名电影《乱世佳人》中的男主人公巴特勒就曾是艘走私船的船长）。这些北军海岸铁甲舰还伺机而动，多次实施了对各港口的攻击，直至南方的海上经济逐渐凋零，最终在这些港口的上空重新升起星条旗。

USS.Galena“加利诺”号和USS.Roanoke“罗诺阿克”号

Keokuk“基奥科克”号和Passaic“帕萨伊克”

（二）        南军海岸铁甲舰
战前南方的工业基础极其薄弱，有一位从美国海军退出回到南方的海军军人这样说：“在南部同盟建成前，任何一州都没有一艘军舰；也丝毫没有作出购买军舰的努力；没有任何一种军械；也没有可以建造小渔船的造船厂；没有一家机器厂不经过重大的改建就能生产最简单的海军机器；没有绳索厂；没有制造雷管的机器；只有一家火药厂；没有硝石、硫磺和铅”。在这种恶劣的条件下，新组建的南军海军立即开始了整军备战。在联邦政府仓促撤出诺福克海军兵工厂的时候，居然留下了2000多门大炮。当北军的海军开始投入封锁南部港口的行动，被这些大炮武装起来的南方的反击也立即开始。在密西西比河口之战中的“马那萨斯”号和汉普顿水道之战中的“弗吉尼亚”号就是这些反击的先驱。尽管如此，南部各州在建造铁甲舰的时候还是无法做到统一，因此很少有能把南方的铁甲舰进行严谨的分级。虽然有时候可以听到所谓的“150英尺”级，但是实际上这个级里的铁甲舰相差甚远，而且它们也未必是150英尺长。在几乎所有的南部重要港口例如新奥尔良、查尔斯顿、莫比尔等地，围绕着封锁与反封锁的问题，南军的38艘海岸铁甲舰进行了殊死的抵抗，直到它们最后的时刻。许多年之后的1894年，南部同盟海军的一位前海军军校学院J•T•沙尔夫曾经这样评价说：“如果世界各国对美国军事力量在内战中的发展壮大感到惊奇的话，那么，仔细观察一下南部同盟所取得的成就，考虑和对比战争双方的条件和环境，就可以发现南部同盟取得了远比美利坚合众国为大的成绩。”这个评语单单用在南军的海岸铁甲舰的身上，也是恰如其分的。

Virginia“弗吉尼亚”号和Palmetto State“矮棕榈州”号

三，内河铁甲舰
（一）        北军内河铁甲舰
对于北方的联邦政府而言，封锁并不单纯地是在海上进行的。实际上，提出所谓的“蟒蛇战略”即完全把南部同盟封锁窒息以至最后绞杀的人，正是曾在墨美战争中实施委拉克鲁斯登陆战的英雄，美国陆军总司令温菲尔德•斯科特将军。因此，在西线的内陆水域，为贯彻“蟒蛇战略”而组建的西部炮舰分舰队（后来更名为密西西比河分舰队），是在海军和陆军的共同支持下建立起来的，海军准将安德鲁•富特、陆军上校查尔斯•H•戴维斯等先后担任了分舰队的指挥官。在这支分舰队内，内河铁甲舰成为了核心力量。为联邦政府设计、建造大部分内河铁甲舰的，是和埃利克森齐名的工程师伊兹（他是一个白手起家自主创业发家致富的百万富翁，其创业史本身就让人赞叹不已）。


在十三个级别共计24艘北军内河铁甲舰中，只有9艘是浅水重炮舰型的，大部分采取的还是比较保守的炮房式结构。当然，由于内河铁甲舰中间不乏用内河船只改装的成员，所以没有使用带旋转炮塔的浅水重炮舰型也是可以理解的。不过，随着时间的推移，旋转式的炮塔最终还是在内河流域开始认可了。因为按照建造时间的顺序，9艘采用浅水重炮舰型的内河铁甲舰，恰恰就是最晚建造的几个级别。这些内河铁甲舰在西线的战斗中，不仅承担了战斗和封锁的任务，还多次充当起了兵力投送的角色。在多次战斗中，经常可以看到一艘北军内河铁甲舰在朝着南军要塞一侧捆上一艘驳船充当掩护，一举突破岸炮的严密封锁，将陆军士兵送到南军的后方实施登陆作战。这些战斗是如此的成功，以至于直到一百年后的越南战争中，北军内河铁甲舰的许多战斗经验仍旧继续被美国军队所借鉴着。

詹姆斯•B•伊兹James B. Eads和他的内河铁甲舰USS. Neosho“尼奥肖”号

（二）        南军内河铁甲舰
在内陆地区，南军的铁甲舰是完全无法与北军的内河铁甲舰相提并论的。在有明确资料可查的范围内，能被统计到的南军内河铁甲舰总共只有6艘（此外还有一些计划要建造的，但是由于信息的含糊，实在无法确认它们是不是在船厂的船台上真的存在过，还是说只是南军地方官员们的一厢情愿的纸面计划）。实际上，在内河区域的南军水面力量的主力并不是内河铁甲舰而是木制的撞角舰（它们曾经有过撞沉北军多艘内河铁甲舰的光荣战绩，但在孟菲斯之战中几乎全军覆灭）。唯一的例外发生在维克斯堡战役期间，当时从亚祖河的船厂中仓皇出逃的南军内河铁甲舰“阿肯色”号（关于“阿肯色”号的出逃，以前一直有一个迷团就是它到底是被涂装成什么颜色的，因为根据不同的历史记载，目击者都称其被涂成红色、褐色或者巧克力色。这一点其实是颇为不寻常的，因为通常情况下舰艇色彩的涂装理应不会选择这些颜色。后来的一种观点解释了这种不寻常的色彩的缘由，即因为是听说北军陆军逼近船厂而仓皇出逃，刚刚完工的“阿肯色”号其实什么颜色都没有涂，外面的那层所谓的“红色”，实际上是铁板上的锈），在前往维克斯堡的路上，先是将遭遇的北军“卡隆德尔特”号铁甲舰和“泰勒”号炮舰逼得抢滩，然后又趁着潮水横扫北军舰队锚地，最终成功地逃进了维克斯堡的南军炮火掩护范围。不过，这种一半靠不平常的勇气一半靠不平常的运气的事例毕竟无法成就南军在密西西比河上的控制权。如同“阿肯色”号最终在战斗中由于机械故障不得不自行摧毁一样，维克斯堡、哈德逊港等战略要地也在经历了多次战斗后易手。由于失去了密西西比河，南部同盟被切断成了东西两个部分。按照林肯总统的话来说：“众河之父再次静静地流向大海。”而在这静静的密西西比河上的为南部同盟的事业做墓碑的，正是南军内河铁甲舰的残骸……

CSS.Eastport“东港”号（此照片为后来的USS. Eastport“东港”号）

随着美国内战的结束，战败的南军铁甲舰全部湮没在历史的长河之中。然而，胜利了的北军铁甲舰的命运并没有比对手们更好。英国人曾经评价说，汉普顿的铁甲舰之战一夜之间使得英国皇家海军只剩下两艘合格的战舰（铁甲舰“勇士”号和“黑王子”号）。然而，美国联邦政府在国家重建过程中，将强大的美国海军一下子削减到世界三流海军国家的水平，只有少量不合格的远洋铁甲舰和海岸铁甲舰伴随着一些木制舰艇继续服役。政府更多的精力，竟然花在了如何给这些铁甲舰命名的问题上（海军在舰艇命名时，曾大量使用骁勇的印第安部落的名称命名铁甲舰。这遭到了一些带有种族偏见的政客们的反感，因此曾有过一次换名高潮，将许多幸存的铁甲舰的名字改成了更为“传统”的西方神话名称。但是不甘心的海军在政府换届的时候发动了反击，把船的名字改了回去）。在这个黑暗的时代，甚至出现了要求海军舰长们“不得在不必要的时刻使用蒸汽发动机而应该使用风帆，违反者将自掏腰包付煤钱“的荒谬指示。面对这一局面，曾经拥有世界上最多数量铁甲舰的美国海军开始了自己的反思，要想走向阳光灿烂的大海，不能仅仅依靠先进的装备，同时也要改变人们的思想与对海洋的认识。在19世纪动荡的最后岁月中，马汉的海权论开始影响着美国和世界。
铁甲舰时代的传说已经结束，海上力量的历史正在开始……

正文到此结束，不过本文最主要的东西其实不是这个正文，而是附表，话说，那个太多了，回头我慢慢贴……

话说，这次我贴的图不小，够意思了吧？

雪mm的考古文一向都是保证质量的呀[:a2:]

好东西要认真看。

先顶顶LZ的东西

顶雪mm

呵呵，改天全面回顾下《撒哈拉》{:hao:}







呵呵，改天全面回顾下《撒哈拉》{:hao:}

撒哈拉最前面这几分钟太经典了（虽然后面的情节太狗血，铁甲舰在沙子堆里埋个上百年的炮还继续能用，而且一炮打下了人家的直升机……男女爱情戏更狗血……基本等同于“复活吧，我的勇士！”“为你而战，我的女士！”……）……

CSS Albemarle

仿制品





美国海军用 Cushing 为军舰名字的理由 ...

弟弟 William 是海军英雄，哥哥 Alonzo 是陆军炮兵军官，在 Gettysburg 之役英勇殉职，





CSS Albemarle

仿制品





美国海军用 Cushing 为军舰名字的理由 ...

弟弟 William 是海军英雄，哥哥 Alonzo 是陆军炮兵军官，在 Gettysburg 之役英勇殉职，

阿尔比马尔是条好船，而且和走运的阿肯色不一样，它所造成的威胁是实实在在的……

我倒，难怪MD军舰设计这么前卫，原来是抄袭祖宗的啊{:jian:}

MD早就有人放话了，什么“一夜回到内战时”，就相当于我们说的“一夜回到解放前”……

远洋铁甲舰       



               
联邦军                       






                       
级别        Stevens Battery“斯蒂文斯炮台”级               
种类        自推进浮动炮台       
排水        4638吨
航速        计划17节       
乘员        不详
武备        5门15英寸罗德曼线膛炮               
        2门10英寸线膛炮               
备注        该级舰共1艘：“斯蒂文斯炮台”号，原本有希望成为世界上第一艘正规的蒸汽铁甲舰，但由于保守势力的阻力，该舰从未完工。最终它于19世纪70年代解体。               

级别        New Ironsides“新铁甲”级               
种类        铁甲护卫舰       
排水        4120吨
航速        6.5节       
乘员        449
武备        2门150磅帕罗特线膛炮               
        14门11英寸达尔格伦滑膛炮               
备注        该级舰共1艘：New Ironsides“新铁甲”号。原型铁甲舰之一，美国内战期间双方参战的唯一正规远洋铁甲舰。在战争期间曾遭到上百次命中但没有重大损伤，甚至挨过了著名的南方撑杆水雷艇David“大卫”号的攻击。参加了攻击查尔斯顿、炮轰费希尔堡等重大战役，战后，1866年发生了重大火灾，遂于1867年5月出售后解体。

级别        Monadnock“莫南多纳克”级               
种类        双炮塔浅水重炮舰       
排水        3295吨
航速        9节       
乘员        167
武备        4门15英寸达尔格伦滑膛炮               
备注        该级舰共4艘：Monadnock“莫南多纳克”号（战后改名为Terror“恐怖”号） 、Agamenticus“阿格曼提瓜斯”号、Tonawanda“塔纳旺达”号（战后更名为Amphitrite“安菲特律特”号）、Miantonomoh“密安托纳莫”号。这些舰艇在内战期间参加了包括炮轰费希尔堡、接收“石墙”号等行动。战后，“莫南多纳克”号于1865-1866年进行了访问巴西并远航合恩角的行动，“密安托纳莫”号则在1866-1867年载着海军助理部长古斯塔夫·瓦萨·福克斯横渡大西洋访问欧洲诸国（一位英国将军曾吃惊地说“你们美国人就乘坐这个东西穿越大西洋？”）。所有的该级舰均以“维修”为名在1874年拆毁，维修费被用于建造同名新舰（即BM2到BM5四舰）。       

级别        Dictator“独裁者”级               
种类        单炮塔浅水重炮舰       
排水        4438吨
航速        10节（计划15节）       
乘员        174
武备        2门15英寸达尔格伦滑膛炮               
备注        该级舰共1艘：Dictator“独裁者”号，其设计师唐纳德·麦凯伊曾自鸣得意地说，这艘Seagoing船的线形＂就和女人的大腿一样优美。然而，低劣的动力系统使这条船注定不能成为真正的远洋战舰。1883年9月23日，该舰被出售给拆船商。               

级别        Dunderberg“丹顿堡”级               
种类        炮房撞角舰       
排水        7060吨
航速        15节       
乘员        590
武备        4门15英寸达尔格伦滑膛炮               
        12门11英寸达尔格伦滑膛炮               
备注        该级舰共1艘：Dunderberg“丹顿堡”号。这条军舰完工得太迟，以至于没有赶上美国内战的任何一场战斗。1867年7月被出售给了法国并被命名为Rochambeau“罗尚博”号以纪念曾在美国独立战争期间指挥法国援军的罗尚博将军。1870-1871年普法战争期间参战，但是由于这场战争的主要战斗是发生在陆地上，所以未能发挥重大作用。该舰于1874年解体。