[原创]中国直升机航母展望(发表于《舰载武器》05.8)

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/19 23:48:06

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中国直升机航母展望 21世纪的中国已经不再是一个封闭的国家，中国的能源安全、经济发展和政治的稳定和国际局势都发生着越来越直接而密切的联系。要达到本国的发展目标已经不能仅仅依靠国内的资源和资金，从这一点来说中国的发展依赖于世界。不可否认，中国还是世界上极少数仍然没有完成统一的大国，海峡对岸分裂势力的嚣张以及敌对大国可能的军事介入让我们不得不作好军事斗争的准备。此外，中国与周边国家存在的比较严重的海洋领土纠纷，在南海我国的海洋国土面临着一些国家的蚕食；在东海面临着海洋油气田和钓鱼岛纠纷；在黄海则面临着黄海大陆架潜在的争端。以上种种使我们清醒的认识到我国所面临严峻的周边环境，而解决这些问题的武力后盾就是——海军。我们不得不遗憾的承认我们海军的体系依然不健全，人民海军的现状依然和形势的要求不相符合。我们现今奉行的是近海防御战略，回顾中国海军的发展，应该说这个理论是起过很大积极作用的。但是我们也必须看到，如果仅仅是进行近海防御是远远不能满足国家未来需要的。由于我国与西方发达大国在经济、工业和科技能力上的巨大差距，我国的海军在走向远洋的路途不会平坦。为确保在战时有一只“招之能来，来之能战”的精干和强大海上力量，个人认为我国海军应该本着“积极稳妥，小步快跑”的原则加快发展。而 直升机航母正是执行此发展战略的极好跳板。直升机航母的定位现代战争中反潜战依然是海战的重要内容，即使是美俄这样的海军大国也建造了一批以“斯普鲁恩斯”级和“无畏”级为代表专职反潜舰。冷战结束以后美日等国家并没有放松潜艇力量的发展，其潜艇力量已经或多或少的威胁着中国。在中国经济对海外资源和市场的依赖日益加深的情况下，我们不得不重视反潜战。应当实事求是的看到，自从新中国建国以来，我国海军极端缺乏现代化条件下大规模海战的经验，我们对反潜战缺少直观的认识以及其它种种原因，导致海军反潜能力欠缺，无论现役还是建造中的舰艇反潜能力均不强。现在人民海军虽然引进了用于反舰的大型驱逐舰并建造了一批国际上流行的区域防空舰，这在制空和反舰能力不足的情况下是必需的，但不是万能的，而且由于反潜和防空（消极防御是不会取得预期效果的）能力的欠缺，并不足以形成完善的舰队作战体系。回顾反潜战的发展历史和研究其未来的发展趋势，可以确认对于大面积海域的反潜作战，航空反潜是最廉价和最高效的手段。而我国现有机种中固定翼反潜飞机搜潜、反潜能力有限（运8X和水轰5的机载设备均不完善，且水轰5已停产多年），且航程不足以满足远洋作战的需要。现有的体制又不能完全满足海军作战需要。人民海军在70年代引进法国SA321“超黄蜂”并在105“洛阳”舰上加装直升机平台和机库是我海军舰载直升机的发端。令人惊讶的是，尽管“超黄蜂”、“黑豹”、直-9C已经装备部队多时，但直到2004年底才首次完成了夜间舰艇起降的训练任务。且起降训练地点位于港岸视距之内，而非遥远的开阔海域之中。联系到海军直升机长期隶属于岸基编制，维护、训练等事务与所属的水面舰艇基本处于独立分开的状态，今年才逐步转移到水面舰艇编制下进行联合训练，其实际战斗力恐怕仍处于起步摸索的阶段。在固定翼反潜飞机缺位时（以我国航空和造船工业的能力来看短时间内不太可能解决搭载固定翼飞机的航母及舰载反潜机问题），岸基直升机又不完全可靠的情况下，发展直升机航母既能利用直升机灵活机动的特点补充远洋舰队的反潜能力又可以为其他舰艇（尤其是舰队中处于主力地位的大型驱逐舰）节约出宝贵的空间更好的从事防空和反舰任务，另外大量舰载直升机也能大大提高舰队作战的弹性。此外这也是改变旧体制，摔打锻炼海军直升机部队的需要。将来即使我们有了搭载固定翼飞机的航母，如果没有舰载固定翼反潜机，则直升机航母也可以有效的发挥辅助作用。另外，发展直升机航母对于发展其他舰艇的好处也是显而易见的。直升机航母在未来舰队中的任务是在无大中型航母的编队中作为编队的核心担任指挥中枢，提供反潜掩护、引导专职反潜舰艇、提供空情保障和低空补盲服务。在有大中型航母的舰队中担任大中型航母的辅助角色，主要负担中近程反潜，兼顾其他辅助任务。在执行非军事或准军事行动中负责保护交通线畅通，对大面积海区进行搜索、巡逻的任务。从具体的战术和战略要求来看。首先，直升机航母是完善现有舰队作战能力的有效武器。单一的武器系统必须放到整个海军的大系统中来考虑。长期以来由于受到我国电子和声纳技术上的落后、反潜武器发展的不健全以及周边海区地理和历史环境的影响，我国海军舰艇的反潜能力始终不尽如人意。中国的沿海属于大洋边缘海域。渤海、黄海和东海的大部分海域平均水深在50米以下，大部分海域海水透明度较高，在这种深度下2000吨级的潜艇在50米处用清晰的黑影。虽然有着近海水文条件复杂水声干扰严重等不利条件，但凭借中国海军对近海水域的熟悉以及其它有利条件，搜索潜艇的难度相对较小。巴士海峡和南海的水深较大，但是这些海域直到60年代美国大规模入侵越南以后才真正面对潜艇的入侵（这从当时南海舰队的主力037型猎潜艇的主要用途依然是护航和反水面舰艇上也可略见一二）。即使是今天南中国海沿岸的东南亚国家水下力量依然不过强大。进入90年代以后“台独”的压力骤然增大，又使海军的注意力不得不放到台湾问题上。因此，现有的各型大中型水面舰艇的反潜能力均不能满足未来的需要。以新型的168和170舰为例，两舰均只搭载一架直升机且直升机还要兼顾反舰导弹中继制导任务，无施放拖曳声纳的舰尾开口，由此可见他们都是典型的专职防空舰。新型护卫舰的反潜能力虽然比较强大，但是独木难支，舰队反潜不能仅仅由他们负责。因此，我军舰队结构的不完善客观上迫使我们发展一种强大的反潜型舰艇。不仅如此，直升机航母可以有效的提高整个舰队的作战弹性。在没有舰载歼击航空兵掩护的条件下，直升机航母上搭载的预警直升机能够提供超出舰载雷达低空通视距离之外的低空空情保障以起到良好的补盲作用，这对区域防空舰上导弹系统的预测预瞄和引导岸基航空兵在最大作战半径上充分发挥战斗力都有积极意义。直升机航母体型较一般驱护舰大，且有面积很大的机库便于装载大量物资和人员执行人道主义救援任务；在海上反恐作战和为商船队护航行动中，使用直升机对大面积海域实施巡逻也比使用水面舰艇的效率高得多。在反水雷作战中直升机航母也可充当扫雷直升机的母舰。这些非军事和准军事任务对于保障海上交通线的畅通其意义不比打赢一场大规模海战的意义小。其次，直升机航母可以有效的保障我潜艇，尤其是弹道导弹核潜艇战斗力的发挥。我国现有的弹道导弹核潜艇基地位于渤海湾内，由于潜基导弹射程的限制，若想对大洋彼岸的假想敌重要的东岸国土产生核威慑，我核潜艇必须前出第一岛链。任何事物都有两面性，正如前所述，我国东海和黄海的水文条件并不利于我潜艇部队的突防，这可列为我潜艇部队的头号自然敌人。假想敌部署在岛链上的敌方反潜兵力特别是敌先进常规潜艇就是我国核潜艇实施核威慑的头号劲敌。我国东部邻国装备的常规潜艇，艇龄短，数量较多（每艘艇仅仅服役16年，因此还有一批预备役艇可投入作战），艇上设备先进，水声对抗能力强，在岛链设伏的条件下其战斗力甚至超过老式核潜艇。而目前我国海军出岛链作战的主力——潜艇，也必须面对敌人反潜兵力的堵截。确保我海军出岛链作战的最佳途径就是在战时取得此海域的制海权。在未来的反侵略斗争中使用一只强大的舰队夺取此海域的制海权将是我们的不二选择。再次，发展直升机航母对于发展其他舰艇的好处也是显而易见的。现代海战是体系的对抗，任何不完整的体系在大规模、高强度的战争中必然出现这样那样的破绽。发展直升机航母不仅仅是发展一种装备，也是逐步完善海军舰队结构的重要举措。未来中国的海军要走向远洋没有搭载固定翼飞机的航母是不行的。我国造船企业虽然修整过“基辅”级和“瓦良格”号航母，但是我们仍然缺少建造超过一万吨以上以舰载机为主要战斗力量的大型海军舰艇的实际工程经验。在建造搭载固定翼飞机的航母能力和经验不足的情况下，发展直升机航母对提升造船工业的技术能力和海军海上航空力量使用经验的积累都是有较大帮助的。发展直升机航母可以间接积累在大甲板上调度飞机起降的经验，在工程技术上也可以探索新型船体材料和燃气轮机在大型舰艇上的应用。苏联在没有建造航母经验的时候也是从直升机航母起步的，意大利和西班牙也是从类似的轻型航母（他们不用担心无合适飞机可用故起点较高）起步的。此外由于同样要搭载大量直升机，且结构上类似，某些设备共用（如升降机），发展直升机航母对于发展我国未来的两栖登陆舰也是有帮助的。总之，发展直升机航母对于健全海军舰队的体系是有着很高效费比的举措。在国家财力依然有限，造船工业的能力和海军实战经验依然欠缺的情况下，我们的眼睛不能只盯住大中型航母和区域防空舰艇。为了能在比较短的时间内建立一套完整、可靠的作战体系，我们必须理性的呼唤中国的直升机航母。

直升机航母的配置总体布置借鉴其他国家直升机航母的经验，采用前部上层建筑后部飞行甲板的布局降低了直升机起降时的净空条件、破坏直升机起降时的空气流场、不利于同时起降的缺陷，我国未来的直升机航母应当采取全通甲板布局。此外考虑到与其他舰艇（如两栖攻击舰）的通用化和为建造大中型航母打基础要求，直升机航母也应当采用全通甲板布局。        在舱室布局上应当借鉴国外直升机航母和两栖攻击舰的的经验，在全通飞行甲板下布置全通机库。机库应当尽量高大，这样既可满足未来可能的直升机改装，也可以为人道主义救援任务留下足够的空间。其他部分应尽量按照已有大型舰艇建造经验来设计，提高与以往舰只的继承性，方便设计建造和快速形成战斗力。        考虑到资金、技术和战术的问题，新直升机航母的排水量应该控制在满载排水量1.5万吨左右，可搭载16架（12架反潜，4架预警，并留出通用搜索救援直升机的位置）左右的直升机。万吨级舰艇技术跨度小，我国过去也建造过大小相近的“世昌”号训练舰，技术风险小。由于吨位有限，设备比大中型航母要求低，且在建造中可以采取“集成商用技术”（COTS）的方式，新直升机航母造价可以大大降低。船体和动力我国造船工业连续十年位居世界第三，近年来在技术上也呈现出比较大的进步。上海外高桥船厂、江南造船厂、大连造船厂等骨干企业在最近几年内出口了一批高性能民用大型船舶。90年代以后我国自行建造了“世昌”号和大型战斗支援舰，并有出口。可以说我们的大型造船企业已经具备了承担建造除大型航母以外的各种大型水面舰艇的技术能力。根据西方国家建造航母的经验，航母船体通常使用HY80合金钢或机械性能更好的HY100合金钢，90年代以后美国还开发出与HY系列性能相当但价格更加低廉的HLSA80和HLSA100型钢并用于航母建造。美国HY系列合金钢在苏联/俄罗斯的对应产品是AK系列合金钢（AK5对应的就是HY80），苏/俄建造航母用的船体材料也是此系列钢材。无论是HY系列钢材还是AK系列钢材均是各国常用的潜艇建造用钢。我国早已能自行研制和生产潜艇，加之冶金工业体系完整，因此完全可以解决船体用材料。其他辅助材料对于中国发展了五十年的造船工业也不存在大的瓶径，况且直升机不产生垂直起降飞机那样对甲板产生破坏作用的高温尾流，完全可以解决。动力方面，新直升机航母应该采用全燃气轮机动力或燃—柴联合动力。参考国外轻型航母动力系统的经验，国外此类舰只一般采用全燃气轮机动力。英国“无敌”级采用4台TM3B燃气轮机，双轴双浆，航速可达30节以上。西班牙“阿斯图里亚亲王”采用2台LM2500，单轴单浆，最大航速26节。泰国“差克里.纳吕贝特”出于全寿命期经济性的考虑，采用了2台LM2500和2台MTU16V1163TB83交替动力的布局，航速可达26.2节。中国海军自从在112和113两舰上使用LM2500燃气轮机以来深刻的感受到燃气轮机的优越性，其后即使是因为种种原因只能使用性能稍差的DN80也在所不惜。2004年珠海航展上国产的QC185燃气轮机正式的公开，标志着国产舰用燃气轮机走向实用化。其简要性能如下表所示（请注意与航展上公开的数据略有不同）： <shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" opreferrelative="t" ospt="75" coordsize="21600,21600"><stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t"></path><lock aspectratio="t" vext="edit"></lock></shapetype><shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt="" style="WIDTH: 363pt; HEIGHT: 213pt;"><imagedata ohref="http://www.china5e.com/liming/image/185-b.gif" src="file:///C:/DOCUME~1/user/LOCALS~1/Temp/msoclip1/05/clip_image001.gif"></imagedata></shape>QC185的功率已经达到17780kw（相当于24180轴马力），在保证舰艇线形较好、阻力小的条件下，1.5万吨级的舰艇上采用4台可以使航速达到30节左右。但是考虑到直升机航母不直接参与追逐潜艇，对加减速特性要求不高而对全寿命期间的费用考虑较多，因此平衡其需要也可以采用高压缩比的中速柴油机。在此搭配中柴油机作为平时巡航机组，燃气轮机作为加速机组，若能采用德国F124护卫舰类似传动系统也可获得比较高的航速。我国有仿制MTU和苏尔寿船用柴油机的经验，在出口民用船舶上对中速柴油机的运用也很老到，解决适用柴油机应该不会存在大的问题。唯一令人担心的是齿轮和传动系统的水平是否可以负担设计要求。动力舱的布置以交错布置为宜，由于舰载机维护和保障对电力的需求较高，对船用辅机应当作出妥善安排。武器与电子系统         如前所述直升机航母的主要作用是反潜，那么其电子与武器系统在保证冗余度和改装的弹性的基础上围绕舰只的主要作战任务展开。西方国家的航母建造也是遵循这一思路的，一般不会象苏联舰艇那样携带反舰导弹和反潜鱼雷。         由于直升机航母主要承担舰队的航空搜潜和反潜并负责为区域防空舰提供空情保障，因此除自卫武器外不必携带过多的武器。西方国家的航母建造也是遵循这一思路的，一般不会象苏联舰艇那样携带反舰导弹和反潜鱼雷。这样作的目的主要为了节约舰只的排水量以降低造价和节约全寿命期费用，更重要的原因是装载过多的武器系统确实没有必要。以苏联海军1123型“莫斯科”级为例，该级舰在舰艇前半部分甲板堆砌了大量的反潜和防空兵器，实际效果并不理想。直升机航母的主要作用是搜索敌潜艇，并使用舰载航空兵在潜艇杀伤远界之外消灭敌潜艇或为专职反潜舰艇指示目标，直升机航母本身并不参加对潜艇的追逐。因此完全可以将反潜鱼雷和反潜导弹这样的武器系统转移到专职反潜舰艇上去，为直升机航母搭载更多的直升机和油料的物资腾出宝贵的舰体空间。在直升机航母装备垂直发射的点防空导弹和近防系统（CIWS）即可。另外也可加装深水炸弹发射系统但安装的目的不是反潜，而是类似俄罗斯装备在“现代”级上“龙卷风”系统那样主要起反鱼雷的作用。电子和声纳系统的配置原则也和武器系统相似。凡是可以由专职反潜舰搭载的设备，直升机航母可以尽量不装，避免设备的重复使用造成的浪费。在直升机航母上只安装基本的探测设备，雷达只用负责对直升机引导和基本的对空对海警戒任务，对战场环境的感知应最大限度的依靠舰队中数据链传输的信息。对于声纳，海军993实验舰上实验了一批新型的声纳系统，包括长度达24m的舷侧声纳阵列、20t升降装置升降的大型固定声纳，对国产声纳我们应当充满信心。直升机航母上除了少数因为尺寸在中小舰艇上不能安装的声纳设备，原则上一律转移到专职反潜舰上。这不仅仅是节约经费的要求，如此安排对形成扁平化的舰队结构，推进舰队网络化都是有积极意义的举措。<span style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 9.0pt; mso-ascii-font-family: "Times New Roman"; mso-hansi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">其他分系统还有很多，但是笔者才疏学浅，且篇幅有限，这里不再赘述。

直升机的选择对于直升机航母这样以航空反潜为主要任务的舰只而言，对其战斗力影响最大的子系统就是舰载直升机。舰载直升机的优劣直接影响到反潜作战的效果。现有的成熟且现代化程度较高反潜直升机机种主要是欧洲的SA365系列、“山猫”系列、EH101、NH90；美国的SH60系列；俄罗斯的Ka27系列。我国在军事建设中一贯本着“独立自主”的的方针，对于要重大意义的主战装备一定要作到“权操自我”，重要装备必须引进自行生产。综合比较这些机种，笔者认为俄罗斯的卡27系列最值得我们引进。在此必须首先说明不选择国产直升机的原因。国产的直8和直9已经服役多年，但是其性能已经逐渐落后与战场的实际需要。我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。随后，我国开始在“超黄蜂”的基础上由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行完成了直-8的仿制。据外刊报道，直8已于1997年停产，共生产了17架。直-8产量低的原因尚无公开资料可询，笔者认为这归结于国产整机和子系统的仿制品的性能表现都太差，核心部件无法自行生产，如发动机。从陆航大量购入米-8/17系列来看，直-8的陆军型直-8A在陆军没什么地位。直-8原型SA321性能其实不错，是法军主力，我们辛辛苦苦仿制出来，却又无法解决核心部件问题的国产化问题。虽然现在昌河飞机工业公司正在与加拿大普·惠公司合作进行直8F的研制，但是其配套的PT6发动机依然难以实现国产化。海航装备了直9，也许这种轻型直升机才是吨位还不大的海军舰艇所急需的。且我军能够使用直-8的大型舰艇，如大型登陆舰，数量太少。而直-9的规格太小，航程和载弹量均有限，不能很好的完成赋予他的反潜任务。综合考虑未来海军舰艇可能执行的任务，海军应装备一种执行反潜任务的中型直升机。在以上可供选择的几种直升机中，引进“山猫”系列或与其类似“半中型”（与直9属于同一规格），因其航程和载弹量的不足引进的意义实在不大。而美国的SH60系列由于众所周知的政治原因几乎肯定不可能被引进。欧洲的EH101和NH90（尤其是EH101，几乎可以称之为世纪初中型直升机的扛鼎之作）性能很好。这两种直升机都使用了RTM322等新型涡轮轴发动机、机体大量使用复合材料、采用了发动机数字全权控制、嵌入了1553B总线，等等在直升机行业中的顶尖技术，引进其生产也可以大大提高我国直升机工业的技术水平。但是致命缺点是价格太高，引进生产的专利费用和前期投入太大，且这两种直升机复杂的工程技术必定会让我们花很长的时间消化。而且在欧洲联盟对华武器禁运没有最终尘埃落定的情况下，引进军用直升机的政治干扰实在难以预知。目前我国与俄罗斯的关系良好，近年来两国之间航空技术的合作也在不断发展，因此成功引进可能性最大的只剩下卡27系列。卡式直升机的特点我国在向俄罗斯引进“现代”级时配套进口了12架由卡27衍生的卡28直升机。通过近年来公开的资料，这批直升机不仅在“现代”级使用，167舰、112舰也搭载过该机（请注意出访时都使用的是国产直升机）。经过实践运用证实这批直升机具有较好的反潜效能，在海军装备的各型直升机中是相当高效的反潜兵器。共轴式双旋翼直升机具有常规布局（单旋翼带尾浆）直升机不具备的一系列优点。共轴式双旋翼直升机外型尺寸小，结构紧凑，重心处纵向偏航惯矩小；无尾浆可节省10—15%的功率（卡27系列中卡27和28可节约13%，卡29可节约12%的功率）。共轴式双旋翼直升机上旋翼产生的压缩尾流使下旋翼的来流增大，有利于提高拉力系数的提高（这也是共轴式双旋翼直升机的技术难点之一，解决不好反而降低升力），经苏联中央流体力学院实验其相对效率与拉力系数比单旋翼带尾浆布局高13—20%。此外共轴式直升机采用刚性共轴式双旋翼诱导阻力比单旋翼带尾浆布局小20%，且在悬停高度增加时能保持甚至增大其转弯角速度，在偏航和提高操纵效率时无额外功率损失。在俄罗斯进行的单旋翼带尾浆直升机和共轴式双旋翼直升机机体强度测试中，单旋翼带尾浆直升机由于尾段长，弯矩大，容易引发尾段材料疲劳而导致提前破坏，这一点在我国研制的两种直升机中进行的静力强度测试中也得到了证明。西方国家不采用共轴式双旋翼直升机是有一系列客观原因的。首先是其固有的缺点。由于共轴式双旋翼直升机的操纵部件位于旋翼的下洗气流中，导致废阻比大。同样的原因又导致其操纵复杂，操纵系统加工困难。此外由于共轴式双旋翼特有的旋翼挥舞的性质，且旋翼部分一旦受损往往失去滑降的可能（这也是卡50采用弹射座椅的原因），使其安全性受到影响，卡50就因此出过机毁人亡的重大事故。在设计过程中由于下旋翼处于上旋翼的下洗气流中，效率受到影响，这个问题在卡莫夫设计局已经得到较好的解决，在西方直升机设计届却是普遍的难题。在舰艇设计中，西方的武器系统体积相对较小（苏制舰艇武备体积大，有大量堆砌极大的占用了有限的排水量），且反舰任务主要依靠航空母舰上的航空兵完成（这也是美国等西方大国的舰艇上一般不装备苏联舰艇上那样射程超过400km导弹的原因），因此舰艇上有足够的空间搭载直升机，因此对外型尺寸小共轴式双旋翼直升机没有迫切的要求。西方国家的舰艇中直升机机器机库往往占到舰艇全长的三分之一（有兴趣的话可以拿俄“无畏”级比较一下，就知道苏联舰艇的空间和舱面多么紧张），其中典型的美国FFG7“佩里”级为搭载两架直升机而对全舰布置产生重大影响（“密集阵”CIWS和76mm舰炮射界不良，且对损管有不良影响）。因为以上这些原因共轴式双旋翼直升机在西方所受的重视不够，西方所有直升机公司都没有大批量生产出一种军用共轴式双旋翼直升机。引进卡式的意义我国的处境与前苏联海军有很多相似之处。舰艇吨位有限，又要尽最大可能增加反舰和防空兵器的数量，舰艇空间不够。这些都客观上为引进卡系列舰载直升机打下了的适配性基础。而卡系列直升机的装舰适应性很好，能在迎面风速20m/s，侧风10m/s，横摇10度，纵摇3度，在100平方米的正方形甲板上起降。所需机库面积与直9差不多，只是高度略大而已。引进卡27系列直升机对我国直升机工业有着很大的意义。首先，卡式直升机的引进可以是我们掌握世界上仅卡莫夫设计局拥有的独门技术。我国目前最成熟的是共轴式双旋翼直升机是北京航空航天大学研制的“蜜蜂”16（M16），尚处于超轻型的范畴，与苏/俄技术水平差距很大。引进卡式对于提升我们的技术能力是不言自明的。目前共轴式双旋翼直升机只有俄罗斯一家在批量生产，而共轴式双旋翼直升机的市场前景是比较好的。共轴式双旋翼直升机在未来用于起重和消防等等都大有可为，卡式直升机的报价也低廉（卡32的消防型2003年报价仅仅495万美圆，只有西方同类产品的二分之一不到），有利于占领市场。其次，引进卡系列直升机能比较快的形成海军直升机系列。卡27系列中不仅有用于反潜的卡27/28，还有突击运输型卡29，雷达预警与电子对抗型卡31。这些机种性能经受过长时间的考验，维护设备和备件相同或相似，从经济角度考虑可以节约大量经费。从作战的角度看能很快形成完整的直升机作战能力（卡29可直接上两栖攻击舰，卡31可以快速形成舰队预警能力）。而西方国家出于政治原因几乎不可能有如此系列化的直升机可以出口中国。再次，引进如此价格低廉的直升机对促进我国民用直升机的发展也是大有裨益的。我国截止到1998年初仅仅有民用直升机70余架，只有美国的6.6%，俄罗斯的2.1%，甚至连台湾省的一般都不到。在机种结构上轻型多，中型少，重型一架都没有。这种现状与国民经济的发展形成了极大反差。卡式民用直升机价格低廉，技术上符合大多数国家的标准。卡32的起重型和消防型是目前国际工程用直升机市场上表现不错的机种之一。我国直升机工业主要是为军队服务的，大量生产民用直升机可以作到以民养军，对于提高国家军事潜力，和改善我国民用直升机构成都是有益的选择。卡式的仿制与改进卡27系列毕竟在20年以前就投入使用，总体布局虽有特点，其大部分技术已不再先进。俄罗斯在80年代末期也展开了卡27M和卡27K等改进型的研究，后因苏联解体，经费没有着落而被迫中止。我国改进的重点应该是机载电子系统的升级，用大规模集成电路代替原有晶体管和中小规模集成电路、加装发动机数字全权控制、1553B总线、改善座舱环境（用多功能显示器代替其老旧的机械式仪表）等等使其适应现代数字化的战场环境。现代化不是买来的，这是百年来中国人用鲜血和生命得出的结论。引进卡式之后必须投入仿制和改进，形成本国自己的共轴式双旋翼直升机系列。总装是飞行器制造中最重要的部分，他能使参与其中的工程技术人员系统的掌握飞行器的制造技术，对提升起技术能力有极大的帮助（这就是美国不愿意让JSF在其他国家总装的原因）。因此仿制工作从一开始就应该围绕着总装这一关键环节展开，最大限度的获得转让技术并与俄方展开联合研制（比如关键的下旋翼处于上旋翼之间流场问题有俄方帮助我们可以少走很多弯路）。对于机上其他分支系统，如浆毂、自动倾斜器、动态连接杆系等在初期可以从卡局直接引进，而配套TV3—117系列发动机和减速器集成在俄罗斯直升机上是共用的，可以不通过卡局。对发动机，由于TV3—117系列油耗高，经济性差，最好可以加装数字全权控制，从长远打算也可以和俄放共同研制有着更高技术水平的新发动机，这比直8F项目直接引进加拿大的PT6好得多。在直升机结构上可以不做大的改动，以减少仿制难度，缩短仿制时间。改动主要是在非承力部位使用复合材料减轻重量，象卡28那样将加装外部固定油箱提高载油量。在具体仿制步骤上应该首先与卡局建立合股公司。俄方以技术和少量套件入股，中方以资金、总装厂和其他配套硬件设施入股，中方占控股地位。而后合股公司先向俄罗斯工厂进行委托加工，而后再逐步改进并立足国内进行生产。先生产卡28，再逐步仿制或装配其他卡系列直升机。最后我们具备独立的生产与科研体系之后完全可以根据自己的需要自主开发新的型号，发展中国卡式系列。战术应用   在拥有直升机航母之后，可将舰队根据有无大中型航母划分为两个状态。在有大型航母时，直升机航母充当辅助角色完成区域反潜和搜索大中型航母上失事飞机飞行员的任务。在没有大中型航母时充当舰队的指挥中枢，并为编队提供反潜掩护和空情保障。参考国外，尤其是日本和苏联莫斯科级的经验12架反潜直升机完全可以满足区域反潜的要求。此时直升机既可自行消灭敌潜艇，也可引导专职反潜舰消灭目标。与英国无敌级相比，4架使用无源相控阵雷达的卡31也可以满足在关键时间对重点方向上低空来袭目标的警戒。预警直升机最大的价值在于为编队提供低空目标的数据，方便防空舰上导弹系统执行预测预瞄任务。一旦敌人来袭飞机利用低空高速接近时敢于提升高度发起攻击（以AGM84为代表的西方反舰导弹均需要一定的发射高度，通常在100到150米出实施低空发射），则立即引导防空导弹实施打击。在执行非军事和准军事任务时，主要依靠直升机对大面积海区实行搜索或进行救援。运用直升机进行搜索和救援效率不单纯使用水面舰艇高的多，海盗袭击在直升机巡逻之下将无所遁形，恐怖组织对航线的破坏作用将大大降低。这和正规作战相比虽然看起来是小打小闹但是对于保障海上运输线畅通的意义则是非凡的。中国发展直升机航母的时机、资金、技术均已经成熟。因此，以笔者个人愚见，由于超级大国在中国周边编制了新月形包围圈,而发展固定翼航母时机不成熟时.抓紧时机发展直升机航母是一个不错的选择。中国海军应当理性的呼唤自己的“莫斯科”级！原这一天早日到来！   全文完，如有不足还请多多指教！敬请斧正！

代码那个是不是从WORD直接粘贴上来了？先在记事本里转换一下再贴就OK了。

我准备写的列``结果`~呵呵`兄太的文章过于程式化了```个人觉得不托~`不知是不是应该在文风上有所改进？[em10]

[原创]中国直升机航母展望(发表于《舰载武器》05.8) [超大原创]中国的舰载预警直升机国际展望特稿：中国黑鹰直升机国际展望特稿：中国黑鹰直升机南方周末:航母锋利，决于舰载机中国航母能否一战，最大隐患不在于舰载机的数量和质量中国海军航母舰载预警直升机 AC313 AWACS 舰载机用直升机助降航母中国舰载直升机后无来者么？东方时空中国的舰载直升机俄媒称中国研制出装备首艘航母的舰载预警直升机图俄称中国研制出航母用直-8AEW舰载预警直升机