求科普su27系列的复合材料应用？能有数据更好。。

除了不知道的我都不告诉你{:Bingo:}

棍子的复合材料比重为6%,幻影2000复合材料减重达到10%-15%.
http://lt.cjdby.net/thread-155481-1-1.html?qqdrsign=076c8

N久前XDJC B刊有老离的详细介绍。。。

27除了天线整流罩使用了玻璃纤维，全机基本没有使用复合材料。

acrux527 发表于 2010-7-5 15:15
毛子在27上面貌似没少用钛合金。。。

资源大国的优势啊。

Su-27上面复合材料用的很少。

米格-29上面用的相对较多。

acrux527 发表于 2010-7-5 15:15


    不是玻璃纤维。 是石英纤维。 NPO GLASS公司产的。

透波率达到90%+

按照米格-29K的复合材料使用比例为15%来看。

35BM的复合材料使用比例应该不低。

复合材料用的很少,基本没用。

貌似舱盖也得算一个吧？

flanker2323 发表于 2010-7-5 19:16


    聚碳酸脂不算的。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-5 19:20


    南方某厂。。。。。舱盖也在复合材料车间

flanker2323 发表于 2010-7-5 19:27


    但是聚碳酸脂不是复合材料哎。 是塑料。

怎么没人提YAK-141那个神器

罗大佐被封 发表于 2010-7-5 20:35
一个杯具的烂尾项目（即使不是因为其本身的技术问题）为什么要提？就是提了，没装备的东西又有什么意义？

就不告诉我是谁 发表于 2010-7-5 20:41


    27%的复合材料比例， 在那个时代就是里程碑的意义。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-5 20:51
还有衍射平显。

yankee 发表于 2010-7-5 20:54


    老想不明白， 为什么在90年代后的飞机里面不用上80年代就搞定的衍射平显呢.......


困扰了很久的问题............:Q

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-5 20:56
大概是对于战斗力的提升，没有从机械仪表到玻璃座舱那么明显吧，凑合也能用没有迫切需求，所以不急吧

就不告诉我是谁 发表于 2010-7-5 20:59


    35BM 没有用， 就想不通了。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-5 20:56


说道复合材料，问下，27系列上通过复合材料减重能有多大效果？

exiaoyu 发表于 2010-7-5 21:03


    27的80年代型号用的复合材料微乎其微。 基本没有用。


米格-29 用的比较多。 比同时代的对手多。

======

终极侧位， 35BM 估计比较多。 29K的复合材料比例为15%， 可以以此推测吧。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-5 21:01
猜想：
一，没钱，好钢要用在刀刃上
二，现在35也是在慢慢改进中
三，毛子的强项是系统集成，习惯于把一堆破烂组合在一起，合成一个神器，所以局部吗就马马虎虎了

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S-37的复合材料整体成型。

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谢谢科普，看来我们还需要努力，看看棍子。。。。

exiaoyu 发表于 2010-7-5 21:03

11B减重接近2T。

acrux527 发表于 2010-7-6 17:24


    不可能吧，数据来源？

acrux527 发表于 2010-7-6 17:24


    NC 必胜。

acrux527 发表于 2010-7-6 17:24


    不是20顿吗{:wuyu:}？

经过一番梳理之后，章怡宁对这137项材料国产化的全面换血有了一定的信心。他带领团队总结我国复合材料和其他金属、非金属材料的研究成果，论述了将其移植到第三代战斗机材料的研制与应用工程中的可能性。这时，他们要做的早已不是对国外技术的简单仿制，而是结合我国二十余年发展的经验积累以及对美国与欧洲等国家先进技术的学习，努力形成一个新的材料品牌，一个真正具有中国特色的第三代重型战斗机材料体系。经过6年的努力，该体系自主保障率高达99％，特别是在章恰宁的带领下，飞机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼
进气道等四个主要部件全部换用了复合材料，使用量高达555公斤，占飞机结构总重量的9％，减重效率达到17％，居国内战斗机之首，成为我国飞机材料行业自主创新的一个经典范例。换装复合材料翼面和国产材料体系的某第三代重型战斗机也已转入批量生产，使用情况良好。
2006年，他主持完成了某第三代重型战斗机材料研制与应用工程，实现了自主保障，建立了材料体系。其中复合材料和钛合金用量分别达到9％和15％，（苏-27飞机上各种钛合金零件的重量约占飞机结构重量的15%，俄罗斯的苏-27飞机上材料中对复合材料的应用基本没有）

经过一番梳理之后，章怡宁对这137项材料国产化的全面换血有了一定的信心。他带领团队总结我国复合材料和其他金属、非金属材料的研究成果，论述了将其移植到第三代战斗机材料的研制与应用工程中的可能性。这时，他们要做的早已不是对国外技术的简单仿制，而是结合我国二十余年发展的经验积累以及对美国与欧洲等国家先进技术的学习，努力形成一个新的材料品牌，一个真正具有中国特色的第三代重型战斗机材料体系。经过6年的努力，该体系自主保障率高达99％，特别是在章恰宁的带领下，飞机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼
进气道等四个主要部件全部换用了复合材料，使用量高达555公斤，占飞机结构总重量的9％，减重效率达到17％，居国内战斗机之首，成为我国飞机材料行业自主创新的一个经典范例。换装复合材料翼面和国产材料体系的某第三代重型战斗机也已转入批量生产，使用情况良好。
2006年，他主持完成了某第三代重型战斗机材料研制与应用工程，实现了自主保障，建立了材料体系。其中复合材料和钛合金用量分别达到9％和15％，（苏-27飞机上各种钛合金零件的重量约占飞机结构重量的15%，俄罗斯的苏-27飞机上材料中对复合材料的应用基本没有）

什么重型战斗机重量才0.55吨x10=5.5吨啊。

不用说话啊.....................算好数了才贴好不好啊。 6吨的结构重量还重型战斗机。

经过一番梳理之后，章怡宁对这137项材料国产化的全面换血有了一定的信心。他带领团队总结我国复合材料和其他 ...
hswz 发表于 2010-7-6 23:24

进气道等四个主要部件全部换用了复合材料，使用量高达555公斤，占飞机结构总重量的9％

什么重型战斗机重量才0.55吨x10=5.5吨啊。

不用说话啊.....................算好数了才贴好不好啊。 6吨的结构重量还重型战斗机。

如今这年头，贴数据不经过脑子的。无聊。

acrux527 发表于 2010-7-6 17:24


    这是哪的数据？

飞机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼
进气道等四个主要部件全部换用了复合材料，使用量高达555公斤

全都是复材的？连翼梁什么的也是？{:3_81:}

结构重量。
两个发动机就小四吨了。
农所推崇的LCA复材比例，也是基于结构重量计算的。

什么重型战斗机重量才0.55吨x10=5.5吨啊。

NC 不用说话啊.....................算好数了才贴 ...
JSTCVW09CD 发表于 2010-7-6 23:29

结构重量。
两个发动机就小四吨了。
农所推崇的LCA复材比例，也是基于结构重量计算的。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-6 23:29

结构重量啊，要刨除发动机，电子设备和各种管线，电缆，座椅什么的。

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-6 23:29

……先看看书好不好？

lizyu 发表于 2010-7-7 07:19


    离大， 早啊........

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-7 07:49

……飞机的结构重量确实不大，找些分类书籍对比下就可以了，不过复合材料的减重作用到真没有大家想象的那么明显。