超级军网海鹰狮
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:42:59
新家圣保罗？新家圣保罗？
只是想象图。。有新闻连接最好。。
这小东西做舰载机感觉不错.
不是说要卖给三锅吗
在这个吨位，感觉鹰狮最为强悍。那个追上了F22的LCA给鹰狮擦屁股都不够格。
这个外挂方案在航母上是飞不起来的
adjust 发表于 2010-7-3 08:30 
看前起落架，是弹射的{:jian:}
看前起落架，是弹射的{:jian:}
liaowenjie 发表于 2010-7-3 07:18
有米格－29和LCA，瑞典人心里是有数的。 印度人早就研究过鹰狮的气动，没选。
有米格－29和LCA，瑞典人心里是有数的。 印度人早就研究过鹰狮的气动，没选。
……最好找个起飞状态的图来做，前翼角度不对。
adjust 发表于 2010-7-3 08:30
前面有牵引杆,看样子是准备跟弹射配套用,就是不知道弹不弹的起来,不清楚这外挂方案的具体重量
前面有牵引杆,看样子是准备跟弹射配套用,就是不知道弹不弹的起来,不清楚这外挂方案的具体重量
时代战士 发表于 2010-7-3 08:34
驼那么多东西回娘家？还是去做自杀式公鸡？！
驼那么多东西回娘家？还是去做自杀式公鸡？！
四中二近二反舰一油箱，这挂载，太夸张了吧。
江南富贵雨 发表于 2010-7-3 07:50
。。。。。。。太对了 :handshake
。。。。。。。太对了 :handshake
jli 发表于 2010-7-3 06:54
巴西已经几乎确认采购Rafale
Sea Gripen的新意向是印度。
不过这个东西对Naval型的LCA 和后续的Mig-29K威胁实在太大了...........
巴西已经几乎确认采购Rafale
Sea Gripen的新意向是印度。
不过这个东西对Naval型的LCA 和后续的Mig-29K威胁实在太大了...........
小而精的东东，不错啊。就是单发有点小问题。
只是想象图啊
原来鹰狮就是gripen，就是狮鹫啊……
江南富贵雨 发表于 2010-7-3 07:50
追上F22？价钱还是研究时间？
追上F22？价钱还是研究时间？
回复 18# VV998
那是绝对强悍的三锅式想象力和战斗力
那是绝对强悍的三锅式想象力和战斗力
这么挂还能有多少航程？
要是上EJ200会不会更好点？
枭龙可以按这个的目标进化！
莫名一年 发表于 2010-7-4 00:35
连发展歼10上舰都反对声一片，枭龙就算了吧，除非小巴有航母计划。:lol
连发展歼10上舰都反对声一片，枭龙就算了吧，除非小巴有航母计划。:lol
不是有很多人认为鹰狮只是瑞典拿欧美各国成熟的各系统部件攒出来的战斗机吗，本身并没什么技术含量比咱们的十号机差远了，这下人家靠自己的能力就发展出了舰载型（别说可以跟有技术的国家合作，谁也不会傻到培养抢生意的潜在对手那种程度），咱们的中秋还没搞定，不知你们又有何说法
回复 24# 就不告诉我是谁
渐渐地，温柔些，慢慢来撒
渐渐地，温柔些，慢慢来撒
说实在，我感到鹰狮快落伍了
鹰狮--这个称呼到底是什么意思？？是一种动物吗？
szxb1207 发表于 2010-7-4 17:28
我倒一直觉得，如果这个换装f-16的发动机的话，整体性能将比f-16强....
我倒一直觉得，如果这个换装f-16的发动机的话，整体性能将比f-16强....
鹰狮--这个称呼到底是什么意思？？是一种动物吗？
meigi 发表于 2010-7-4 18:44
Gripen=Griffin
http://en.wikipedia.org/wiki/Griffin
SAAB自己就用这个做LOGO
比起龙或者麒麟这些多种动物“部件”拼凑出了的神兽，
狮鹫相对简单一些:D
鹰狮--这个称呼到底是什么意思？？是一种动物吗？
meigi 发表于 2010-7-4 18:44
Gripen=Griffin
http://en.wikipedia.org/wiki/Griffin
SAAB自己就用这个做LOGO
比起龙或者麒麟这些多种动物“部件”拼凑出了的神兽，
狮鹫相对简单一些:D
这个小身板挂这么多蛋蛋？太强悍鸟！就怕一头栽进海里。。{:lei:}
meigi 发表于 2010-7-4 18:46
尺寸摆在那里，换大号发动机未必是合适的选择。
NG型上的F414已经差不多足够了。C/D型上的RM-12确实稍微弱了一点。
尺寸摆在那里，换大号发动机未必是合适的选择。
NG型上的F414已经差不多足够了。C/D型上的RM-12确实稍微弱了一点。
meigi 发表于 2010-7-4 18:44
详见游戏《英雄无敌3》人族三级兵
详见游戏《英雄无敌3》人族三级兵
兵工科技上发过专文介绍，具体哪期忘记了，今年的。
萨博公开的一些细节，很有意思。 海鹰狮的基本型比鹰狮NG只增重了400公斤，而且有弹射和滑跃起飞两种方案，关键是滑跃起飞的外挂和燃油携带量要比弹射起飞少1／3，而弹射起飞则可以以最大起飞重量16.5吨起飞。
According to Peter Nilsson, Gripen’s Vice President of Operational Capabilities, the Sea Gripen is intended for both CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) as well as STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) operations. “There will obviously be differences in the MTOW (Maximum Take-Off Weight). In a CATOBAR concept, the Sea Gripen will have a MTOW of 16,500 kilograms and a maximum landing weight of 11,500 kilograms. In a STOBAR concept it depends on the physics of the carrier. Roughly, the payload of fuel and weapons in STOBAR operations will be one-third less than the payload in CATOBAR operations. There will be no differences in ‘bring-back’ capability,” he says.
There is strengthening of the airframe in a few minor areas due to an even higher sink-rate clearance of over 20 feet per second and the forces and stress in catapult launches, and ‘marinizing’ of the aircraft,” says Nilsson, while stressing that the inherent Gripen NG design minimizes the need for strengthening the airframe and making the aircraft sea-worthy, as the Gripen NG already has salt-water protection and the ability to operate in hot and humid conditions.
The Sea Gripen will be around 400 kilograms heavier than the Gripen NG, with the augmented airframe giving ‘an empty weight between 7500-8000 kg’. “The Sea Gripen will be a very, very interesting alternative for nations with smaller-size carriers. Its well-balanced weight and size in comparison to heavy, twin-engine alternatives allows nations to move from ‘air defence’ carriers to a concept with strategic capabilities, without having to replace their existing carriers,” says Nilsson, also adding, “Due to its balanced size there is no need for structural changes like folding wings etc.”
According to Peter Nilsson, Gripen’s Vice President of Operational Capabilities, the Sea Gripen is intended for both CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) as well as STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) operations. “There will obviously be differences in the MTOW (Maximum Take-Off Weight). In a CATOBAR concept, the Sea Gripen will have a MTOW of 16,500 kilograms and a maximum landing weight of 11,500 kilograms. In a STOBAR concept it depends on the physics of the carrier. Roughly, the payload of fuel and weapons in STOBAR operations will be one-third less than the payload in CATOBAR operations. There will be no differences in ‘bring-back’ capability,” he says.
There is strengthening of the airframe in a few minor areas due to an even higher sink-rate clearance of over 20 feet per second and the forces and stress in catapult launches, and ‘marinizing’ of the aircraft,” says Nilsson, while stressing that the inherent Gripen NG design minimizes the need for strengthening the airframe and making the aircraft sea-worthy, as the Gripen NG already has salt-water protection and the ability to operate in hot and humid conditions.
The Sea Gripen will be around 400 kilograms heavier than the Gripen NG, with the augmented airframe giving ‘an empty weight between 7500-8000 kg’. “The Sea Gripen will be a very, very interesting alternative for nations with smaller-size carriers. Its well-balanced weight and size in comparison to heavy, twin-engine alternatives allows nations to move from ‘air defence’ carriers to a concept with strategic capabilities, without having to replace their existing carriers,” says Nilsson, also adding, “Due to its balanced size there is no need for structural changes like folding wings etc.”
回复 34# jli-2010 关心下最大航母降落重量，怀疑顶楼图中的挂载方案海鹰狮就回不来，至少要把那两枚反舰打出去才行
guang000 发表于 2010-7-5 01:03
11.5吨吧，比空重高4吨左右。
11.5吨吧，比空重高4吨左右。
回复 jli-2010 关心下最大航母降落重量，怀疑顶楼图中的挂载方案海鹰狮就回不来，至少要把那两枚反舰打出去 ...
guang000 发表于 2010-7-5 01:03
34楼里写得很清楚，Max landing weight 11500kg
使用空重算他8吨，还有三吨半的载荷。 两个RBS15+4流星+两个IRIS-T差不多两顿半。
回复 jli-2010 关心下最大航母降落重量，怀疑顶楼图中的挂载方案海鹰狮就回不来，至少要把那两枚反舰打出去 ...
guang000 发表于 2010-7-5 01:03
34楼里写得很清楚，Max landing weight 11500kg
使用空重算他8吨，还有三吨半的载荷。 两个RBS15+4流星+两个IRIS-T差不多两顿半。
回复 38# raptor82 如果这个说的不是最大着陆重量为是最大着减重量的话，拿可真的是非常非常牛逼了。这 指标远超FA18CD，非常接近超级大黄蜂了。
“在正常操作下，现有的 C/D 型可以携回母舰的负载重量只剩差不多 2,500 公斤，包括 1,000 公斤的燃油和 700 公斤的武器，新出厂的 E/F 型可以增加至 4,100 公斤，其中也包括 2,200 公斤的武器，这即可包含挂载 900 公斤的 JSOW”
“在正常操作下，现有的 C/D 型可以携回母舰的负载重量只剩差不多 2,500 公斤，包括 1,000 公斤的燃油和 700 公斤的武器，新出厂的 E/F 型可以增加至 4,100 公斤，其中也包括 2,200 公斤的武器，这即可包含挂载 900 公斤的 JSOW”
一个强悍的小国