◆◆2009年中国汽车企业排名 ◆◆

重庆力帆     133.08亿元                   5.00万辆


===这个收入和销量也太不正常了吧！！

万向算汽车企业?

回复 2# 175799023


    力帆主要是摩托

175799023 发表于 2010-7-1 19:15



应该是包括摩托车部分

别的都不看的话，，广汽“广汽集团    1228.37亿元   122.32亿元     60.66万辆”最赚钱~

解集 发表于 2010-7-1 19:18

汽车工业协会的数据包括汽车零部件和摩托车企业

2009年，世界汽车产量合计为6099万辆，比上年下降13.5%。其中，乘用车产量为4723万辆，商用车产量为1376万辆。
日本从2008年的世界第一大汽车生产国降至第二位，全年汽车产量为793万辆，同比减少31.5%。中国上升至世界第一大汽车生产国，全年产量同比增长48.3%，以1379万辆遥遥领先。美国汽车年产量下降34.3%，以571万辆排在第三位。德国排在第四位，年产量为521万辆，同比下降13.8%。排在第五至第十位的国家依次是韩国（351万辆，下降8.2%）、巴西（318万辆，下降1.0%）、印度（263万辆，增长12.9%）、西班牙（217万辆，下降14.6%）、法国（205万辆，下降20.2%）、墨西哥（156万辆，下降28.2%）。

欧洲合计为1700万辆，同比下降21.9%。其中，欧盟27国产量合计为1524万辆，同比下降17.3%；欧盟15国产量合计为1224万辆，同比下降19.4%；欧盟新成员产量合计为301万辆，同比下降7.7%；欧洲其他国家产量合计为89万辆，同比下降59.5%。独联体国家合计为87.7万辆，同比下降59.8%。其中，俄罗斯为72.2万辆，同比下降59.6%。土耳其为87万辆，同比下降24.2%。

美洲合计为1255.7万辆，同比下降25.6%。其中，北美洲合计为875.9万辆，同比下降32.3%；南美洲合计为379.9万辆，同比下降3.5%。

亚太地区合计为3105.6万辆，同比下降0.7%。其中，中国1379万辆，日本793万辆，韩国351万辆，印度263万辆，澳大利亚22.7万辆，中国台湾22.6万辆。

非洲合计为37.3万辆，同比下降36.0%。其中，南非38万辆，同比下降32.5%。



2008年世界各大汽车集团产量排名

01-丰田汽车   923.78万辆  销售收入2302.01亿美元   亏损44.9亿美元
02-通用汽车   828.28万辆  销售收入1823.47亿美元   亏损 309亿美元
03-大众汽车   643.74万辆  销售收入1490.54亿美元   盈利  63亿欧元
04-福特汽车   540.70万辆  销售收入1724.68亿美元   亏损 147亿美元
05-本田汽车   391.27万辆  销售收入1051.02亿美元   盈利14.3亿美元  
06-日产汽车   339.51万辆  销售收入 947.82亿美元   亏损24.3亿美元
07-标致雪铁龙 332.54万辆  销售收入 829.65亿美元   盈利 5.5亿欧元
08-现代汽车   277.71万辆  销售收入 749.00亿美元
09-铃木汽车   262.36万辆  销售收入 306.69亿美元   盈利 8.0亿美元
10-菲亚特     252.43万辆  销售收入 801.12亿美元   盈利16.0亿欧元
11-雷诺汽车   241.74万辆  销售收入 556.84亿美元   盈利5.99亿欧元
12-戴姆勒     217.43万辆  销售收入 959.00亿欧元   盈利14.0亿欧元
13-克莱斯勒   189.31万辆
14-宝马汽车   143.99万辆  销售收入 766.75亿美元   盈利10.2亿欧元
15-起亚汽车   139.53万辆  销售收入 156.47亿美元   盈利 2.9亿美元
16-马自达     134.93万辆  销售收入 304.36亿美元
17-三菱汽车   130.92万辆  销售收入 234.86亿美元
18-伏尔加(俄） 80.16万辆  销售收入  42.90亿美元   亏损 7.8亿美元
19-印度TATA    79.83万辆  销售收入  80.00亿美元   亏损0.54亿美元
20-中国FAW     63.77万辆

21-日本FUJI    61.65万辆
22-五十铃      53.88万辆  销售收入 168.55亿美元

2009年，世界汽车产量合计为6099万辆，比上年下降13.5%。其中，乘用车产量为4723万辆，商用车产量为1376万辆。
日本从2008年的世界第一大汽车生产国降至第二位，全年汽车产量为793万辆，同比减少31.5%。中国上升至世界第一大汽车生产国，全年产量同比增长48.3%，以1379万辆遥遥领先。美国汽车年产量下降34.3%，以571万辆排在第三位。德国排在第四位，年产量为521万辆，同比下降13.8%。排在第五至第十位的国家依次是韩国（351万辆，下降8.2%）、巴西（318万辆，下降1.0%）、印度（263万辆，增长12.9%）、西班牙（217万辆，下降14.6%）、法国（205万辆，下降20.2%）、墨西哥（156万辆，下降28.2%）。

欧洲合计为1700万辆，同比下降21.9%。其中，欧盟27国产量合计为1524万辆，同比下降17.3%；欧盟15国产量合计为1224万辆，同比下降19.4%；欧盟新成员产量合计为301万辆，同比下降7.7%；欧洲其他国家产量合计为89万辆，同比下降59.5%。独联体国家合计为87.7万辆，同比下降59.8%。其中，俄罗斯为72.2万辆，同比下降59.6%。土耳其为87万辆，同比下降24.2%。

美洲合计为1255.7万辆，同比下降25.6%。其中，北美洲合计为875.9万辆，同比下降32.3%；南美洲合计为379.9万辆，同比下降3.5%。

亚太地区合计为3105.6万辆，同比下降0.7%。其中，中国1379万辆，日本793万辆，韩国351万辆，印度263万辆，澳大利亚22.7万辆，中国台湾22.6万辆。

非洲合计为37.3万辆，同比下降36.0%。其中，南非38万辆，同比下降32.5%。



2008年世界各大汽车集团产量排名

01-丰田汽车   923.78万辆  销售收入2302.01亿美元   亏损44.9亿美元
02-通用汽车   828.28万辆  销售收入1823.47亿美元   亏损 309亿美元
03-大众汽车   643.74万辆  销售收入1490.54亿美元   盈利  63亿欧元
04-福特汽车   540.70万辆  销售收入1724.68亿美元   亏损 147亿美元
05-本田汽车   391.27万辆  销售收入1051.02亿美元   盈利14.3亿美元  
06-日产汽车   339.51万辆  销售收入 947.82亿美元   亏损24.3亿美元
07-标致雪铁龙 332.54万辆  销售收入 829.65亿美元   盈利 5.5亿欧元
08-现代汽车   277.71万辆  销售收入 749.00亿美元
09-铃木汽车   262.36万辆  销售收入 306.69亿美元   盈利 8.0亿美元
10-菲亚特     252.43万辆  销售收入 801.12亿美元   盈利16.0亿欧元
11-雷诺汽车   241.74万辆  销售收入 556.84亿美元   盈利5.99亿欧元
12-戴姆勒     217.43万辆  销售收入 959.00亿欧元   盈利14.0亿欧元
13-克莱斯勒   189.31万辆
14-宝马汽车   143.99万辆  销售收入 766.75亿美元   盈利10.2亿欧元
15-起亚汽车   139.53万辆  销售收入 156.47亿美元   盈利 2.9亿美元
16-马自达     134.93万辆  销售收入 304.36亿美元
17-三菱汽车   130.92万辆  销售收入 234.86亿美元
18-伏尔加(俄） 80.16万辆  销售收入  42.90亿美元   亏损 7.8亿美元
19-印度TATA    79.83万辆  销售收入  80.00亿美元   亏损0.54亿美元
20-中国FAW     63.77万辆

21-日本FUJI    61.65万辆
22-五十铃      53.88万辆  销售收入 168.55亿美元

世界汽车工业版图变迁


5年前



今年

这图怎么看？老大解读下

解集 发表于 2010-7-1 19:18

算，但是不是整车企业。不过现在在搞电动车。

2009年最赚钱的应该是现代

BYD利润最高！

华晨汽车     484.57亿元     0.77亿元     34.83万辆
这个利润率也太可怜了吧

19-印度TATA    79.83万辆  销售收入  80.00亿美元   亏损0.54亿美元
20-中国FAW     63.77万辆

21-日本FUJI    61.65万辆
22-五十铃      53.88万辆  销售收入 168.55亿美元

？？？？？？？？？？？？？？？？

BYD似乎不错。不知道为什么它的车可以产出那么大有价值？

广汽单位的价格比较高吧

自主品牌太少，中国 汽车自己做贴别人牌子{:3_84:}

夏风 发表于 2010-7-1 22:49


    同问,对比奇瑞,BYD利润高得吓人.

开发的汽车产业不同，企业性质不同，开发的汽车产品不同，面对的市场不同
除了看看数字，没有可比性

华晨汽车     484.57亿元     0.77亿元     34.83万辆

这个真是悲剧。

10年前全球汽车产销量也就5600万，10年前中国销量180万的样子，10年后1300万了，全球也就新增400万，抛开美帝下降的600多万，全球其他地区新增销量也不多啊。

哎，市中心好堵

BYD的利润率怎么比奇瑞的能高出那么多啊

随着4月上市公司陆续披露2009年年报，国内10大汽车集团的赚钱能力显露山水，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而此前多年位居利润率冠军的广汽集团只能屈居第二。中国汽车工业协会的分析报告指出，2009年是汽车行业丰收之年，实现营业收入5128.08亿元，实现利润1172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为国内行业平均利润率的两倍，而国际平均水平是在3%左右。吉利汽车的利润率在6.99%，远高于奇瑞汽车的3.89%。
   此次统计的10大汽车集团资产要远多于上市公司，因此集团的利润不同于上市公司的数目，10大集团的不少合资企业由于生产多为高端车型，利润率超过比亚迪的为数也不少。

·汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份(1211.HK)的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现净利润37.94亿元，同比增长2.7倍。其中，汽车业务盈利35.13亿元（税前），同比增长近6倍。 2009年比亚迪的单车出厂价在5万元左右。据悉，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在10亿元左右，不到合资企业1/2。

  ·在香港上市的吉利汽车发布2009年年报，2009年实现净利润11.82亿元，同比增长35%，基本每股收益为0.017元，同比增长14%。  吉利2009年共销售轿车32.67万辆，同比增长60%，在中国轿车市场份额增长至4%以上；其中1.9万辆轿车出口至海外，同比下降49%，其在国内市场销售额达到30.7万辆，同比增长85%。

   ·在汽车行业，奇瑞的利润率一直偏低， 奇瑞本身利润并不高，2005年奇瑞利润总额仅为9500万元，虽然平均500元的单车利润，奇瑞在2006年划上了句号。2007年，售出35.6万辆车的奇瑞，利润不足5亿。2009年披露的年报，奇瑞汽车的利润率不到4%，9.32亿元。

随着4月上市公司陆续披露2009年年报，国内10大汽车集团的赚钱能力显露山水，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而此前多年位居利润率冠军的广汽集团只能屈居第二。中国汽车工业协会的分析报告指出，2009年是汽车行业丰收之年，实现营业收入5128.08亿元，实现利润1172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为国内行业平均利润率的两倍，而国际平均水平是在3%左右。吉利汽车的利润率在6.99%，远高于奇瑞汽车的3.89%。
   此次统计的10大汽车集团资产要远多于上市公司，因此集团的利润不同于上市公司的数目，10大集团的不少合资企业由于生产多为高端车型，利润率超过比亚迪的为数也不少。

·汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份(1211.HK)的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现净利润37.94亿元，同比增长2.7倍。其中，汽车业务盈利35.13亿元（税前），同比增长近6倍。 2009年比亚迪的单车出厂价在5万元左右。据悉，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在10亿元左右，不到合资企业1/2。

  ·在香港上市的吉利汽车发布2009年年报，2009年实现净利润11.82亿元，同比增长35%，基本每股收益为0.017元，同比增长14%。  吉利2009年共销售轿车32.67万辆，同比增长60%，在中国轿车市场份额增长至4%以上；其中1.9万辆轿车出口至海外，同比下降49%，其在国内市场销售额达到30.7万辆，同比增长85%。

   ·在汽车行业，奇瑞的利润率一直偏低， 奇瑞本身利润并不高，2005年奇瑞利润总额仅为9500万元，虽然平均500元的单车利润，奇瑞在2006年划上了句号。2007年，售出35.6万辆车的奇瑞，利润不足5亿。2009年披露的年报，奇瑞汽车的利润率不到4%，9.32亿元。

奇瑞300亿基地扩建 誓言不让比亚迪超越

·奇瑞200亿砸向鄂尔多斯。2010年一季度，鄂尔多斯汽车产业的招商单显示，奇瑞汽车以200亿元人民币打造的生产基地，土建部分已经动工。根据鄂尔多斯当地的招商资料，奇瑞200亿元项目拟落户在鄂尔多斯市东胜区机械装备制造基地，鄂尔多斯已经为奇瑞项目预留了大量土地，该基地已经有精功重卡、中兴特种车等项目落户。

·奇瑞30亿建大连基地 生产中高档轿车。2010年3月，奇瑞汽车大连分公司一期工程——30万辆轿车生产线项目日前在大连保税区大窑湾  填海区开工建设，该项目建筑面积约30万平米，固定资产投资约30亿元。根据项目建设总体计划，厂房建设将在今年年底竣工，2011年上半年完成工艺设备安装，2011年6月汽车下线，2011年年底建成批量投产。项目建成后，将成为具备年产30万辆中高档轿车的现代化整车生产工厂，并生产7-8个最新车型的中高档轿车。

·奇瑞芜湖北区综合生产基地开建，整车产能15万辆。2010年1月，位于芜湖总投资达100多亿元的奇瑞北区综合生产基地开工建设。包含乘用车五厂、发动机三厂、变速箱三厂等工厂。奇瑞汽车总经理助理金弋波介绍，乘用车第五工厂将具有15万辆产能，预计两年内建成投产。基地内还将建成一个投资15亿元的汽车试验中心，该中心将具有世界先进水平。

·奇瑞酝酿在台湾建设生产基地。奇瑞汽车股份有限公司副总经理周必仁在接受媒体采访时表示，奇瑞公司已经同中国台湾胜荣汽车公司开始合作，准备在位于台中县大肚乡的整车厂投产包括奇瑞A1与A3等车型，计划2010年以CHERY品牌进军台湾乘用车市场。


▊ 奇瑞汽车发展主要节点
  
·1998年3月，奇瑞轿车厂破土动工
.......................
·1999年12月18日，奇瑞第一款产品风云轿车下线；
........................
·2001年，风云正式上市，当年便以单一品牌完成销售2．8万辆；
......................
·2002年，奇瑞轿车产销量就已突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。
.......................
·2010年3月26日，奇瑞第200万辆汽车下线。奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广汽本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级别的自主品牌乘用车企业。

奇瑞300亿基地扩建 誓言不让比亚迪超越

·奇瑞200亿砸向鄂尔多斯。2010年一季度，鄂尔多斯汽车产业的招商单显示，奇瑞汽车以200亿元人民币打造的生产基地，土建部分已经动工。根据鄂尔多斯当地的招商资料，奇瑞200亿元项目拟落户在鄂尔多斯市东胜区机械装备制造基地，鄂尔多斯已经为奇瑞项目预留了大量土地，该基地已经有精功重卡、中兴特种车等项目落户。

·奇瑞30亿建大连基地 生产中高档轿车。2010年3月，奇瑞汽车大连分公司一期工程——30万辆轿车生产线项目日前在大连保税区大窑湾  填海区开工建设，该项目建筑面积约30万平米，固定资产投资约30亿元。根据项目建设总体计划，厂房建设将在今年年底竣工，2011年上半年完成工艺设备安装，2011年6月汽车下线，2011年年底建成批量投产。项目建成后，将成为具备年产30万辆中高档轿车的现代化整车生产工厂，并生产7-8个最新车型的中高档轿车。

·奇瑞芜湖北区综合生产基地开建，整车产能15万辆。2010年1月，位于芜湖总投资达100多亿元的奇瑞北区综合生产基地开工建设。包含乘用车五厂、发动机三厂、变速箱三厂等工厂。奇瑞汽车总经理助理金弋波介绍，乘用车第五工厂将具有15万辆产能，预计两年内建成投产。基地内还将建成一个投资15亿元的汽车试验中心，该中心将具有世界先进水平。

·奇瑞酝酿在台湾建设生产基地。奇瑞汽车股份有限公司副总经理周必仁在接受媒体采访时表示，奇瑞公司已经同中国台湾胜荣汽车公司开始合作，准备在位于台中县大肚乡的整车厂投产包括奇瑞A1与A3等车型，计划2010年以CHERY品牌进军台湾乘用车市场。


▊ 奇瑞汽车发展主要节点
  
·1998年3月，奇瑞轿车厂破土动工
.......................
·1999年12月18日，奇瑞第一款产品风云轿车下线；
........................
·2001年，风云正式上市，当年便以单一品牌完成销售2．8万辆；
......................
·2002年，奇瑞轿车产销量就已突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。
.......................
·2010年3月26日，奇瑞第200万辆汽车下线。奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广汽本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级别的自主品牌乘用车企业。

广汽卖了60万辆车，赚了120依，奇瑞买了50万，才赚10亿不到。。。。

研发要不要钱？奇瑞在踏实搞技术，把利润再投入企业，而其他合资公司的研发经费想必没多少，全靠洋大人技术援助。楼主有研发经费的对比吗？

我国的汽车消费量何时能超过欧盟？

BYD的利润怎么来的，车特便宜，赚得却不少哪。
前四名基本是毛利一成左右。而华晨的是不是搞错了。利润率也太怀具了吧。

锋利的灵魂 发表于 2010-7-1 20:10
:D.exe

华晨中华轿车新开发的几个型号花了不少钱

　　2009年上半年，售出中华牌轿车四万七千九百一十三辆，同比增加44.2％，但所售中华牌轿车的60％，是来自新型尚未能带来利润的型号，可见发展新型号投资的庞大。经过若干时候，一些型号的销量减少，又要为若干无形资产减值，期内的减值为3.025亿元人民币，此项减值占中华牌业务亏损的32％，中华牌是自主品牌，前期开发成本已经庞大，业绩未如理想便要减值，或需要技术改造等，显然经济效益有限，持续开发新型号是必然。如是者如未能获致合理利润，则要减值，如此周而复始，实在不胜负担，经营多年而仍亏损庞大，恐怕问题复杂，华晨有机会了结亏损，也是明智。


2011款中华骏捷

有没有哪位大大能帮忙理一下，保时捷和大众之间的关系啊？拜托了，感觉他们之间的股份好纠结啊。

中国汽车行业需要大家支持。

啥时候能够有自己的大众

回28#的话
byd电池是暴利 反正公司利润高 报表上利润摊到汽车业务上去 好在hk 股市上多骗钱 还可以勾引老巴 每塞得思等来同流合污  one stone two #$*

{:wuyu:}比亚迪搞钱还是蛮有一套的

知道搞个电池车吸引眼球，然后在网上有一大把的托，王老板有眼光啊，抢先占领舆论阵地

这个利润是不是整个企业的利润？比亚迪其他产业如电池是不是也包括在里面了？

口年的世界排名

夏风 发表于 2010-7-1 22:49


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