超级军网感动啊。。。神车党的终于承认有“吸能”这个词了（见19 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:14:18
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看清楚哦，这是什么级别对什么级别，按照某些人的理论这个如何解释？;P
奥迪Q5神车居然连个垃圾棒子的买菜车都撞不赢，还输得这么狼狈，貌似棒子起亚毫发无损啊{:3_83:}<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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都是侧面撞侧面，咋棒子车就这么完好，奥迪车就这么狼狈呢。按照造汽兄的理论，奥迪的事故后形象设计相当不讲究啊{:3_83:}，你看这被开瓢的，零件也散了一地啊。{:3_94:}，眼也歪了，是眼眶骨也变形啦。天灵盖的分叉啦{:3_90:}
大众大讲特讲模块化，到了BT的程度，这样便可以自己不做而外包。
这种模块化不仅是可维修性的杯具，也是DTAA的杯具，撞了以后不仅丢盔弃甲，
而且维修费用需要你有在德国享受社会主义优越性的身份。
这种趋势，我十年前就提出了，也就是一次性汽车概念，巨大的模块，巨大的注塑和钣金，
胶水粘起来的汽车，稍一碰撞，餐具杯具乱飞。只不过大众，比其它车商更加激进极左，
反正有咱中国人民，它怕什么？
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胶水粘起来的汽车，稍一碰撞，餐具杯具乱飞。只不过大众，比其它车商更加激进极左，
反正有咱中国人民，它怕什么？
四环不是神车了吧，是圣物
我擦，Q7在我心中的形象。。。。。
LS，是Q5.。。
其实从照片应该能看得出来，车撞的方向和受力的方向不一样的。得出这样的结论不够客观
另外说起亚毫发无损也扯淡了，从第一张图看车的左下角，无非是角度不同，没显示清楚而已
另外说起亚毫发无损也扯淡了，从第一张图看车的左下角，无非是角度不同，没显示清楚而已
大侠啊，你看看这什么车对什么车啊，奥迪豪车这个表现太说不过去了吧。按照车版里某些人的理论，几十万的车VS几万的车。几十万的车就是“赢了”又有何高兴的呢;P
回复 6# 飞啊飞啊飞
啊？哦。。。。呵呵，是吧:L:dizzy:
啊？哦。。。。呵呵，是吧:L:dizzy:
看来实现DTAA的最佳办法就是安装装甲了。
车车 发表于 2010-6-24 05:27 
像Q7这样的在ENCAP也是四颗星，貌似奥迪造SUV大大的不行。。
像Q7这样的在ENCAP也是四颗星，貌似奥迪造SUV大大的不行。。
Q7在NCAP测试的时候，发现是车身的焊接有缺陷...还被NCAP点名批评了...
同一个人的脑袋拿来开酒瓶～为啥子力道不够时脑袋破～力道够了酒瓶破～
脑袋和酒瓶谁硬呢？俺糊涂了～
脑袋和酒瓶谁硬呢？俺糊涂了～
Q7后悬
Q7...后悬{:wuyu:}
回复 14# colt2008
和卡宴,途锐简直一样啊.
和卡宴,途锐简直一样啊.
哈哈，喜感~~~
偶要不注明是Q7的话,后果...{:wuyu:}
那谁谁谁不是说神车钢板都比人厚结实无比吗？介个Q5和和踢馆可都是加钱都没车的，4S店卖车的口气B比牛都大，咋不经撞那？翻翻俺的旧帖，买狗疼后杠被轻碰后也惨不忍睹啊。
不要迷恋哥，那只是你们想得太多{:3_83:}
不要迷恋哥，那只是你们想得太多{:3_83:}
这一刻我。。。。
我哭得稀里哗啦的。
我哭得稀里哗啦的。
神车党对着捷达桑塔纳就是另一种说法。。。。
没有吸能设计概念之前的车，谈什么安全
至今不敢把捷达桑塔纳拿去C-NCAP，说什么安全
没有吸能设计概念之前的车，谈什么安全
至今不敢把捷达桑塔纳拿去C-NCAP，说什么安全
昨天电视有一个节目放NHTSA碰撞试验，里面很多是神车，表演神车粉丝深恶痛绝
的吸能大法。
在中国，神车崇拜不是一种技术，不是一种产品，那是超越一些客观规律的，超越在
社会学客观规律之上的某种东西，你说是政治因素也就太初级了，说是感情因素太色情了，
是什么呢？empathy?移情？好像也不全面
的吸能大法。
在中国，神车崇拜不是一种技术，不是一种产品，那是超越一些客观规律的，超越在
社会学客观规律之上的某种东西，你说是政治因素也就太初级了，说是感情因素太色情了，
是什么呢？empathy?移情？好像也不全面
先声明偶不是德托，不过某些人不是推崇吸能大法吗？咱就来一个，看看没有后防撞梁的后果，注意这只是倒车状态，挂倒档踩死油门能开多快呢？
接着来
接着来
还有
重复发了
重复发了
真佩服树的生命力，有感于有一首歌《好大一棵树》
迄今为止，人类还没有发明在综合性能有超过木材的材料
（强度，重量，加工性，成本，可再生性等综合指标）
迄今为止，人类还没有发明在综合性能有超过木材的材料
（强度，重量，加工性，成本，可再生性等综合指标）
硬汉们怎么能像小日本一样这么狼狈呢？没事抱着大树干嘛？即使是死也应该死得高大威武嘛{:3_83:}
硬汉们怎么能像小日本一样这么狼狈呢？没事抱着大树干嘛？即使是死也应该死得高大威武嘛{:3_83:}
这死得跟小日本的车一样样的，不知道德国车安全的概念是哪路神仙传授给中国人的{:wuyu:}
这死得跟小日本的车一样样的，不知道德国车安全的概念是哪路神仙传授给中国人的{:wuyu:}
就知道哥几个会跳出来，看清楚我的图再说话，别拿极速状态下的正撞和侧撞来说
造汽和车车介脸打得太响了，有人要挂不住地！！:D
可能的原因，现在欧洲车都相当强调对行人的保护，新车都是很脆弱的塑料保险杠，前后都是保险杠后头都是虚的。
虽然出发点不同，但是欧系车和日系车最后殊途同归了，要说什么车耐撞，相当正确的答案是老车，你开个212，见谁灭谁。
cedric 发表于 2010-6-26 20:25
神车党可不介么认为，德车坚硬无比，钢板都比别人厚，保险杠自然也厚的很。不知他们有几个拆开看过。
神车党可不介么认为，德车坚硬无比，钢板都比别人厚，保险杠自然也厚的很。不知他们有几个拆开看过。
小日本的车才吸能，保护路边的花花草草。德国坦克们不走寻常路，撞树上了车不变形，树倒了:D;P
chinpi2000 发表于 2010-6-26 20:28
20年前的确是这样，科学发展观没学好。
20年前的确是这样，科学发展观没学好。
这个如何解释？难道老车都这么彪悍吗？不光是德国车用料足啊。我可以叫这辆老佳美为坦克吗？;P
这个如何解释？难道老车都这么彪悍吗？不光是德国车用料足啊。我可以叫这辆老佳美为坦克吗？;P
鬼车好啊，省油啊，不过有些东西好象省过头了
骐达我就不贴了，来张思域